兰州市北环路设计理念与实践

浅谈兰州市北环路Ι标工程扬尘治理梁虎;王有源【摘要】针对兰州市南北两山之间和黄河纵贯的特殊地形地貌、水文条件及西北黄土粉状土的腹地，结合项目的具体情况，制定切合实际的扬尘治理的方法和措施。

【期刊名称】《技术与市场》【年(卷),期】2015(000)006【总页数】2页(P94-95)【关键词】工程;扬尘;治理;方法和措施【作者】梁虎;王有源【作者单位】葛洲坝集团第二工程有限公司，四川成都 610091;葛洲坝集团第二工程有限公司，四川成都 610091【正文语种】中文1.1 工程概况兰州市北环路东西线(二期)东线工程西起甘肃省警察职业学院附近，与109国道相交、向东延伸，途径三条岭、石门沟、徐家山森林公园、白道坪，东至T106#路，设计全长9.8 km。

全线设置桥梁13座，隧道2座，互通立交桥4座，通道2道，涵洞13道。

其中Ι标段线路起点桩号K22+900，终点桩号K26+713，全长共计4.336 km。

1.2 工程自然条件1.2.1 地形地貌沿线地形地貌属于黄土高原边缘，祁连山皱褶带与陇西沉降盆地间的过渡区，是典型黄土高原丘陵沟壑区，降水稀少，气候干燥，地面主要以素土为主。

1.2.2 气象条件兰州市地区地处中纬度大陆内部，为温带半干旱大陆性季风气候。

根据兰州中心气象台资料，本区平均气温为9.8℃，最冷为一月份，月平均气温-6.9℃，最热为七月份，月平均气温为22.2℃，极端最高气温为39.8℃，极端最低气温为-19.7℃，气温年较差为29.1℃，年平均日较差为13.4℃，这样高的年较差和日较差，突出地反应了本地区大陆性气候的特点。

1.2.3 水文条件兰州地区年降水量仅311.7 mm，且集中在七、八、九3个月，占全年降水量的60.5%，十二月份至次年二月份的降水量不足全年的1.6%。

日最大降水量为96.8 mm；本区虽有黄河过境，但年蒸发量达1 446.4 mm，由于降水量少，蒸发量大，地表组成物质又有利于水分渗透，地表径流只有5～10 mm，导致沟谷多为暂时性流水，但在出现大雨、暴雨时，常形成山洪，会造成重大灾害。

滑坡剩余下滑力最大值为 ３ ７ ０ ６ ｋ Ｎ ／ ｍ，设计 锚 固力 ３ ８ ３ ７ ｋ Ｎ ／ ｍ，拟 布设 锚 索 水 平 间距 ４ ． ０ ｍ，
即设 计 锚 固力 １ ５ ３ ４ ８ ｋ Ｎ。拟布 设锚 索 ｌ ８排 ， 下 部
２ ０ １ ３ 年３ 月第 ３ 期
生坍塌（ 距 隧道进 口２ ４ ６ ｍ） ， 坍塌石方量达 ２ ０ ０ ｍ 。 引 发 山体 变 形 的 工程 活 动 主 要 为南 侧 隧 道 ，大跨 ３ ． １ 滑 坡推 力计 算 度 隧道 的开挖 改变 了周 围原有岩体 的应力分布条 安 宁隧道滑坡 防治工程等级按 Ｉ 级考 虑 ， 防 件， 加之开挖时爆破作业 的影响 ， 使表层本 已破碎 治 工 程 设 计 按 自重工 况 安 全 系 数 Ｋ ｓ ＝ Ｉ ． ３ ０计 算 滑 的岩 土 体 开裂 下 错 ， 形成 滑 坡 ， 目前 还 未 形 成 统 一 坡推 力 ，推 力计 算 断 面经 现 场划 分 为 ２ － ２ ’ 、 ３ － ３ ’ 、 的滑面 ， 坡体未出现整体下滑 。 ４ — ４ ’ 三个 验算 面 （ 见图 １ ） ， 计 算结 果详 见表 １ 。 由表 １ 可知， 滑坡 下滑段 与 阻滑段 以隧道 为界 ， ２ 滑坡治理 的原则 、 目标及方案 隧道 处下 滑力 达 到最 大值 ， 因此锚 索 框架 布 置 于 隧 ２ ． １ 滑 坡治 理 原则 道以上滑体内， 滑坡剩余下滑力以最大值 ３ ７ ０ ６ ｋ Ｎ ／ ｍ （ １ ） 因地 制 宜 ， 便 于 实施 。 （ ３号 断 面计 算 值 ） 考虑 。 鉴 于该 滑 坡 处于不 稳 定 状 态 ， 没有削坡条件 ， ３ ． ２ 锚 索设 计 应 选 用 占地 少 、 简单易行 、 具备施工 条件 、 便 于 实 （ １ ） 锚 索设 计锚 固力 施 的治 理方 案 。 根据传递 系数法进行计算 ，考虑预应力锚索 沿 滑 面施 加 的抗 滑 力 ，不 考 虑 垂 直 滑 面产 生 的法 （ ２ ） 经 济合 理 ， 行 之有 效 。 选用 的治理方案和措施应 经济合理 ，又能够 有效地遏止滑坡变形破坏 的进一步发展 ，基本保

兰州市北环路（安宁～109国道段）九州隧道洞内装饰工程施工组织设计一、编制依据1、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

2、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

3、业主相关文件要求。

4、业主对项目工程的总体施工进度计划。

5、隧道工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。

6、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）。

7、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60—2009）8、《公路工程质量检验评定标准》9、《建筑装修工程质量验收规范》（GB20210-2001）10、中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范。

二、工程概况：兰州市北环路（安宁～109国道段）工程西起培黎广场西北侧，东至大砂坪北出口109国道段（省警察学校北侧），路线全长，其中道路（含高架桥）段长度，隧道段长度，道路按城市Ⅰ级主干道设计.其中九州隧道洞左线里程、右线里程。

九州隧道洞内装饰工程主要由防火涂料装饰工程和瓷砖镶贴装饰工程。

其中九州隧道上部为防火涂料装饰工程，防火涂料施工面积约平方米，隧道要求防火涂料厚度20±2mm，耐火时间不低于2小时，防火涂料装饰工程是对混凝土基面防火保护，喷涂后形成均匀的消音毛面，具有装饰性及消音功效。

防火涂料涂刷第二标段（左洞）主要工程量及工期：喷涂防火涂料： m2工期安排开工日期（暂定）：2015年5月26日工期安排完工日期（暂定）：2015年6月26日三、人员组织我项目部将组织有施工经验的技术管理人员投入九州隧道的施工。

技术人员配置见《拟投入本工程的主要施工管理人员表》。

投入的劳动力满足工期需要。

拟投入本工程的主要施工管理人员表四、施工方法：(1)隧道涂装涂料施工前，对隧道衬砌基层表面进行下列处理：①施工前，用砂纸等清除基层的疏松层、浮灰、浮尘、脱模剂、油污和污泽等杂物。

②隧道衬砌接头部或衬砌表面有严重错台时，用砂轮打磨处理圆顺。

兰州北绕城高速进出口设计兰州是我国西北地区的重要交通枢纽，位于黄河上游，连接西南、西北、中亚等地。

随着经济的发展和人口的增加，兰州市交通压力逐渐增大，针对这一问题，兰州北绕城高速进出口设计成为了建设兰州城市交通网络的重要项目。

兰州北绕城高速进出口设计主要是为了缓解兰州市区交通拥堵问题，并提高通行效率。

首先，在进出口设计中，要合理设置收费站。

根据不同交通流量和通行需求，收费站的数量和布局应该合理规划，以减少车辆排队等待的时间。

同时，在收费站的设计中，可以引入电子收费系统，采用ETC收费方式，方便车辆快速通过，减少车辆拥堵。

在进出口设计中，要考虑到周边道路的连接性。

兰州北绕城高速进出口应该与市区主干道以及其他次干道有良好的衔接，使车辆能够顺畅地进出高速公路，不会因进出口道路的拥堵而影响整个路网的畅通。

此外，为了提高进出口的安全性和便捷性，可以考虑设置出口加速车道、入口减速车道以及应急车道等设施，确保车辆能够平稳地进出高速公路。

在进出口设计中，要重视景观和环境保护。

兰州北绕城高速进出口的设计应该充分考虑到周边的自然环境和人文景观，并合理进行景观绿化设计。

可以通过种植树木和花草、搭建景观建筑，打造高速公路进出口的美丽风景线，提升城市形象。

同时，还要注重环境保护，进行有效的噪音和尾气治理，减少对周边居民的影响，确保居民生活质量。

在进出口设计中，还要考虑到道路安全问题。

兰州北绕城高速进出口的设计应该满足道路交通安全的要求，如设置交通指示标志、交通信号灯、标线等设施，指导车辆合理行驶和变道，减少交通事故的发生。

同时，还要注意进出口道路的护栏和防撞设施，确保车辆行驶安全。

综上所述，兰州北绕城高速进出口设计是为了缓解兰州市区交通拥堵问题，提高通行效率的重要项目。

在设计中，需要合理设置收费站、考虑周边道路的连接性、重视景观和环境保护以及注重道路安全等方面。

通过综合考虑各个因素，将设计出具有高效性、安全性和美观性的高速公路进出口，为兰州市的交通发展做出贡献。

０ 前 言
针 对 日益 严 重 的交 通 堵 塞 问题 ，近年 来 兰州 市 大 力 实 施 “ 交 通 ” 程 。 兰州 市 “ 交 通 ” 畅 工 畅 领导 小 组 及 “ 大 院校 ”兰州 市 城 市建 设 设 计 院 、 八 ｆ 兰州 市 城 乡规 划 设 计 院 、 上海 市 政 工 程 设 计 研 究 总 院 、 广 州 市 市 政 工 程 设 计 研究 院 、南京 市城 市 与 交 通
桥 梁 间 距 过 长 ， 头 立 交 功 能 不 全 ， 剧 南 北 桥 加
图 ２ 兰州市综合交通布置图
城 市 道 路 建 设 增 长 速 度 与 交 通 量 增 长 速度 严 重 失 衡 。城 市 “ 腰 ” 蜂 地段 交 通 压 力 已饱 和 ， 西 向 东 主 干 道 路通 行 的只 有 ３条 ， 通 的 只有 １ 。西津 全 条 路 高 峰 小 时交 通 量 ９７５ｐｕ ０ ｅ ，南 滨 河 路 高 峰 小 时
１ 第七届全国技术高峰论坛专辑 ６
城 市道桥 与 防 洪
２１ 年 ８ ０２ 月第 ８ 期
兰州市“ 畅交通 ＂ 工程规划设 计与实践
马 国 纲
（ 兰州市 城市建 设设 计 院 ，甘肃 兰 州 ７ ０ ３ ） ３ ０ ０
摘
要 ： 文在 分析 兰州 市交通 堵 塞现状 基础 上 ， 该 重点 针对 叫历 通工 程 ” 开总 体规划 、 计 和实 践 ， 交 展 设 对大 城市 交通 堵塞 所
要 任 务 是 按 照 规 划 贯 通 市 区 东 西 向主 干 道 ，打通
滨河路东 出 口， 加快建设南山路 和北环路。从优化 城 市 功 能 结 构 、 强 基 础 设 施 建 设 、 快 智 能 交 通 加 加 建设 、 强化 交通需 求管理 、 严格道 路工程 管理 、 加 强 文 明 出 行 引 导 等 六 个 方 面 ，重 点 实 施 “ 速 绕 高 城 ” “ 速 串城 ” “ 、快 、 畅通 东 西 ” “ 通 南 北 ” “ 、接 、 内部 循环 ” “ 和 区域 立 交 ” 六 项 工 程 ， 等 同时 推 进 交 通 控 制系统 、 知交通公共信息服务平 台、 感 智能交通非 现场 执 法 系 统 、车 辆 停 放 诱 导 系统 和交 通 疏 导 快 速 反 应 体 系 等 五 大智 能 交 通 系统 、 台建 设 。建 设 平 ５个大 型停 车场 、 ４座黄河大桥 、０座人行 天桥和 ４ 地 道 。打通 断头 路 ， 完善 城 市 绿 道 。大 力发 展 公 共 交通 ， 化公 交车辆 和线路 ， 证公 交车道 畅通 ， 优 保 加 速 公 交 优 先 车 道 和 Ｂ Ｔ建设 ，创 造 轨 道 交 通 １ Ｒ 号 、 线 路尽 快建 设 条 件 。 ２号

兰州市发改委关于调整兰州市北环路(二环)西段工程可行性研究报告的通知文章属性•【制定机关】•【公布日期】2013.03.28•【字号】兰发改投资[2013]186号•【施行日期】2013.03.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文兰州市发改委关于调整兰州市北环路（二环）西段工程可行性研究报告的通知（兰发改投资〔2013〕186号）兰州市国资投资（控股）建设集团有限公司：你公司报来“关于申请对兰州市北环路（二环）西段工程调线后可行性研究报告进行审批的请示”（兰国投〔2013〕92号）文收悉。

我委于2012年以兰发改投资[2012]585号文件批复了该项目可行性研究报告，由于原方案部分路段与中国五矿集团兰州钢铁物资铁路专用线线路及中国北车集团新厂选址冲突，根据兰州市市长办公会议纪要[2012]154号精神，我委同意对该项目部分线形进行调整。

经委托，兰州市项目投资评审中心完成了对你公司北环路（二环）西段调整工程规模和投资的评审（兰评审可研〔2013〕19号），现将可研调整的有关事宜通知如下：一、项目名称兰州市北环路（二环）西段工程。

二、调整线形方案原设计线形：西起安宁区沙井驿南坡坪李麻沙沟口，与市区北出口T502#路（西固连接线）相接，向东延伸经兰州北站北侧小砚岭南坡山根布线，再沿原刘沙公路穿村而过，经沙井驿，于铁路编组站以北山根布线，再向东经元台子基督教堂，跨李黄沟，经慈恩寺至碱水沟沟口，跨过碱水沟后以2座隧道穿越范坡台，仁寿山至大砂沟，后沿大砂沟布线至安宁预制厂，经施家湾、园林研究所，最后沿楼梯沟河堤而下，经电力学校、桃林村变电站，再于兰州交大北侧避过地震博物馆，终点位于安宁石油学校北侧，与在建的北环路中段顺接。

全长14.439千米。

调整后线形：西起安宁区沙井驿南坡坪李麻沙沟口，与市区北出口T502#路（西固连接线）相接，向东延伸经兰州北站编组站北侧小砚岭南坡山腰布线，再横穿沙井驿村，经报恩寺，于铁路编组站以北山根布线，再向东经元台子基督教堂，跨李黄沟，经慈恩寺至碱水沟沟口，跨过碱水沟后经仁寿山后山至大砂沟，后沿大砂沟布线至安宁预制厂，经施家湾、园林研究所，最后沿楼梯沟河堤而下，经电力学校、桃林村变电站，西北师范大学北校区北侧避过地震博物馆，终点位于培黎广场省计量院北侧，与在建的北环路中段顺接。

为实现“三年有效缓解、五年明显改善”的畅交通目标，近日兰州市邀请省内外交通规划专家在深入调查研究的基础上制定出了《兰州市道路交通改善工程总体规划方案》。

《规划方案》明确，打出七记“组合拳”，拟着眼于城市功能结构调整，从基础设施建设等方面入手，通过系列工程的实施，构筑全市“一横、三环、九纵”的骨干路网体系。

NO.1高速xxxxxx高速公路打通城区外围交通结合国家高速路网建设布局，以南绕城高速和北绕城高速公路为兰州的高速外环线，与柳忠、兰海高速公路形成兰州向外发射性路网，对内规划建设南、北快速路，构筑城市“三环路”，连接和平组团与沙井驿地区，快速连通兰州新区，打通外围交通，将过境车辆引向城市外围通过，缓解市区交通压力。

南绕城高速是连霍国道主干线的组成部分，即连云港至霍尔果斯高速公路在兰州市区南侧的过境段，又是青岛至兰州国家高速公路终点——兰州市城市南环线。

东起榆中县定远镇，途经和平镇、西果园、梁家湾，终点至黄羊头，接兰海高速公路，建设里程58.249公里，路线总体走向由东向西，为双向四车道高速公路，计划于下半年开工，2015年建成通车。

北绕城高速路东起皋兰县忠和镇，途经吴家湾、彦家坪，终点至黄羊头，接兰海高速公路，总体东西走向，约24公里，为双向四车道高速公路。

NO. 2快捷xx提升改造xxxx启动建设xx隧道南、北滨河路是兰州市内外衔接的重要通道，近期将全面推进南、北滨河路提升改造，将其打造为城市快捷路以形成城市“一环路”，并以立体交通组织形式切入城市，力争实现拥有独立的路权且无信号灯管制交叉口的城市道路，主要解决大量长距离、快速交通服务。

xxxx主要改造措施：车道优化，对银滩大桥至小西湖桥瓶颈路段通过拆除机动车、非机动车分隔带增加车道数，形成双向六车道路；路段处理，南滨河路白云观至静宁路口段，为机非混行的双向四车道，是南滨河路的交通瓶颈，计划在今年马拉松赛事前，建设非对称或可变车道，以优化交通。

黄河兰州市区段及两岸地区规划设计说明一、综合现状（一）区位分析主题词：黄河第一城，西部交通枢纽，黄河明珠地理位置兰州是甘肃省的经济、文化中心，在西北处于“座中四联”的位置，背倚甘、青、藏、面向陕、宁、蒙，连接川、黔、滇广大的地区，有条件发挥“承东启西”、“连南济北”的辐射带动作用。

经济地位兰州位于陇海——兰新经济带与沿黄河经济带的交汇点，是黄河上游经济开发带的重要支撑点和辐射源，作为西北区域性商贸中心和西部地区的中心城市，是西部开发的重点。

交通，通信地位兰州是西北地区最大的交通，通信枢纽和网络中心，是5条干线铁路和5条干线国道的交汇点，辐射周边的高速公路正在建设之中，中川国际机场直航全国各地及香港、新加波。

水上航运准备启动开发。

文化地位兰州是甘肃省的文化中心，是民族文化、丝路文化、黄河文化的交汇点，也是联系西部少数民族地区的文化纽带。

旅游地位兰州是古丝绸之路的重要关口，又是黄河上游重要的名城，是丝路游、黄河游、西域游的重要驿站。

兰州的山水、兰州的、兰州的文化都是兰州旅游产业的重要财富。

（二）自然条件兰州地处黄河上游的陇中高原区，地形主要由黄河冲击而成的大片河谷盆地、绵延起伏的山地和沟壑纵横的黄土梁峁构成。

兰州城区位居兴隆山至七道梁山前分割黄土塬与皋兰北山黄土梁峁沟壑区之间。

城区海拔1520米，黄河水系自西向东纵贯城区，黄河两岸近乎对称地出现了5级阶地，形成了兰州市“两山夹一谷沿河带状组团式的地形特征”。

兰州属于典型的大陆性干旱气候，雨量少而集中，年变化率大，年平均雨量仅324.85毫米，干旱现象突出。

兰州年平均气温9.3℃，年平均日照时数2446.4小时，无霜期180天。

兰州常年多偏东风，风速小，静风天数达50%以上。

（三）主要问题环境1、南北两侧山体的功能，没有被提高到生态平衡作用的高度上，两山的绿化与城市完全脱离，没有将绿色渗透进城市，两山自然生态相互分离，山体特殊的生态效益未得到充分发挥。

DOI:10.16799/ki.csdqyfh.2019.12.053兰州市北环路九安隧道大跨径隧道的设计与实践192相关专业城市道桥与防洪2019年12月第12期黄继新(兰州市城市建设设计院，甘肃兰州730050)摘要：兰州市北环路（安宁~ 109国道段）道路工程是兰州市重大工程建设项目，九安隧道工程是该项目的重要节点工程，是甘肃省第一座上下分离式单洞三车道大跨径长隧道。

隧道设计中利用新奥法设计原理和动态设计理念，根据不同围岩情 况分别采用相适应的设计参数，采用了较先进的台阶法、CD法和CRD法等施工工法。

通过超前地质预报、超前支护等辅助 措施，完成了隧道工程的贯通，为北环路中段的通车提供了决定性条件。

文章通过简述兰州市北环路九安隧道的设计和施工方案，为兰州市北环路东段、西段工程中的隧道工程提供了参考依据，也将为以后的大跨径城市隧道工程的设计和施工提供了宝贵的经验和参考价值关键词：城市隧道；大跨径；新奥法；监控量测；动态设计中图分类号：U452.2 文献标志码：B文章编号：1009-7716(2019)12-0192-031概述兰州市北环路是规划的城市主干路，是兰州市路网规划中的骨架路网之一，也是兰州市“一横三环九纵”骨架路网体系的重要组成部分。

九安隧道工程为北环路中段工程控制性节点工程，也是甘肃省内设计的第一座单洞三车道城市隧道。

隧道西起洄水湾东沟，东至九州T452号路交叉口西侧，隧道长2 768 m(左线隧道长2 763.418 m,右线隧道长2 768 m)，为上、下行分离式双向六车道隧道，单洞开挖跨度达16.35 m，设计车速60 km/h，采用复合式路面结构型式。

本工程的建设大幅度地缓解了城区的交通压力，改善了北滨河路咽喉路段的交通拥堵状况，加快安宁、九州、盐场地区的开发进程，构筑了兰州市“一横三环九纵”的骨架路网体系，具有较强的前瞻性，该工程的建成通车取得了良好的经济效益和社会效益[11。

兰北现代城重点地区城市设计更新随着城市的不断发展和演变，城市规划和设计的重要性日益凸显。

兰州北部现代城（以下简称兰北现代城）作为中国西北地区的重要城市之一，一直以来致力于提升城市的品质和功能，以满足日益增长的人口和经济需求。

在这篇文章中，我们将深入探讨兰北现代城重点地区的城市设计更新，探讨其发展历程、重要性，以及未来的前景。

1. 城市设计更新的历史和发展兰北现代城的城市设计更新并不是一蹴而就的事情，而是经过多年的规划和努力逐步实现的。

早在20世纪90年代，兰州市政府就开始了对兰北地区的发展规划，旨在打造一个现代化、宜居的城市。

这一规划的出发点是充分利用兰州市北部的自然资源，包括黄河、山脉和湖泊，以创造一个宜居环境，提高居民的生活质量。

经过多轮规划和更新，兰北现代城逐渐形成了一套综合的城市设计理念。

这包括了城市绿化、交通系统、住宅区、商业区和文化设施等多个方面的内容。

特别是在近年来，兰北现代城的城市设计日趋成熟，引入了现代科技和可持续发展理念，使得城市更加智能、绿色和宜居。

2. 重点地区的城市设计更新兰北现代城包括了多个重点地区，其中一些地区在城市设计中扮演着重要角色。

以下是对其中几个重点地区的城市设计更新的深入探讨：2.1. 水系规划兰北现代城位于黄河流域，拥有丰富的水资源。

在城市设计中，水系规划被视为至关重要的组成部分。

通过修复和改善河流、湖泊和水渠，兰北现代城已经成功打造了美丽的水上景观，提升了城市的整体吸引力。

这些水域不仅美观，还有助于改善城市的生态环境，减轻城市的气温，提高了居民的生活质量。

2.2. 交通枢纽兰北现代城的交通枢纽规划也经历了巨大的变革。

城市已经建立了现代化的地铁系统、高速公路和城市道路网络，以确保居民的出行更加便捷。

这些交通枢纽的规划不仅有助于城市内部的流动，还使兰北现代城成为了连接西部地区的重要交通枢纽，促进了经济的繁荣。

2.3. 商业中心城市的商业中心是吸引游客和居民的核心。

中图分９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ 一 ｏ ０ １ ３ — ０ ３
０ 引言
建设项 目交通影响评价在 ２ ０ ０ ４ 年实施的《 道路 交通安 全法》 中正式赋 予法律地位后 ， 全 国各地都 相应 地展 开 了交 通影 响评 价暂 行规定 的编制 ， 并 且 根据地 方城 市特有 的形态及 建设 发展情况 ， 给 出 了不 同 的 项 目编 制 范 围 】 。 兰州 市 作 为 西 部 的 重要城市之一 ， “ 两 山夹 一 川 ” 特 殊 的狭 长 地 形 ， 可 以利 用 的 土地 非 常有 限 ， 交通拥堵经 常发生 ， 在 城 市今后 的建设过程 中 ，必须从 交通需求方 面加 以 控制 。交通影 响评价 技术可 以有效地落 实这个 要 求 。而政府部 门还没有 出台相应的文件对其进行 控制 ， 但在实践过程 ， 一些建设项 目也被要求做交 通影 响评价 。本文正是以这样 的背景 ， 结合具体 的 工程 进 行 了研 究 。
表 １ 现 状主要道 路的平均 饱和度分 析表
路 等级较低 ， 若不改扩建道路通行能力有 限 ， 降低 该 道 路 的 集散 功 能 ，扩 建 后 对 过 境 交 通 的影 响较 大 。 因此 ， 必 须 处 理好 几 个 平 面交 叉 口的 问题 。
注： 交通量及通行 能力 的单位为 ｐ ｃ ｕ ／ ｈ 。
１ ． ２ 建设 意 义
市 区东西走 向交 通走廊东 岗路 一庆阳路和 中 山路 一西津路 一西固路 承担 了主要交通流量 ， ６个 方 向过境 车流穿越市区 ， 干扰市区 内部交通 ， 致使 市区交通仍呈现“ 东西拥堵 ， 南北不畅” 的格局。建 设 北 环 路 通 过 分 流 过 境 交 通 ，缓 解 北 滨 河 路 的 交 通压 力 ， 也 可改 善 城 区 空气 质 量 和 区域 环境 。

表 １ 主 要 技术 标 准 表
９ ４
甘
肃
科
技
第３ ３卷
２ 主 要 控 制 点
金安通 道 周边 控 制 因素 ：
１ ） 清 真 寺 是本 项 目的 重 要控 制 因素 ． 本 项 目沿
线 共 涉 及 两处 清 真 寺 ． 分 别 为安 宁 清 真 寺 及土 门墩
清 真 寺 兰 州 安宁 清真 寺 位 于路 线 Ｋ ０ ＋ ４ ７ ０处 右 侧 ３ ０ ｍ 处 ．土 门 墩 清 真 寺 位 于 路 线 Ｋ ２ ＋ ９ ５ ０处 右 侧
上下 匝道 ， 沟 通 道路 两 侧 交通 。其 中 与城 市 主 干 道
设 置立 交 ． 其 地 面辅 道设 置 平 面 交 叉 ： 部 分 城 市 次
干道 或城 市 支 路 根据 交 通需 求 ．设 置立 体 式 交 叉
本 次 方 案研 究 以 兰 州 安 宁 七 里 河 区 污 水 处 理 厂 为 主要控 制点 ． 研 究 了 如下三 个方 案
பைடு நூலகம்
图１ 方 案 一 线 路 走 向 方 案 示 慝 图
３ ． ２ 主要 节点 方案
１ ） 北 环 路互 通 。本 立 交 设置 为组 合＋ 部分 蓿 叶 型 根 据立 交 所在 区域 的现 状 条件 ． 第 二 和第 三
象 限均 有 建成 的小 区 ．第 四象 限有 安 宁清 真 寺 ， 因 此 本立 交方 案 只能将 环 形 匝道 布 置于 第一 象 限 故
（ 中铁 二 院西 北勘 察 设 计 有 限责 任公 司 ， 甘肃 兰州 ７ ３ ０ ０ ０ ０ ） 摘 要： 根 据 兰 州 市 第 四版 路 网 规 化 、 沿 线 主 要 控 制 因 素 以及 沿 线 主 要 互 通 式 立 体 交 叉 的 布 设 情 况 ， 对 绕 避 污 水

西 侧 的龙 王 沟 展 线 ， 穿 过 三条 岭 一 处 垭 口 ， 跨 越 柳 忠 高 速 公 路 后 向 东 延 伸 线 形 基 本 与 柳 忠 高 速 平 行， 设 计 终 点里 程 为 Ｋ ２ ６ ＋ ７ １ ３ ． ７ ５ ， 位 于 白石 头沟 西
侧山脚附近 ， １ ０ ９国道至白石头沟段道路路线长度
３ ８ｌ ３． ７５ ｍ
２ 工 程 地 质
该段道路沿线地层 结构 比较简单 ，上部主要 为第四系全新统（ Ｑ ） 人工填土 、 上更新 统（ Ｑ ） 黄土 状 粉 土 及 中更 新 统 （ Ｑ ）黄 土 状 粉 土及 下更 新 统 （ Ｑ ） 卵石 ， 下 部 为第 三 系 （ Ｅ） 砂岩 。
上跨 １ ０ ９国道 和 大 砂 沟 后 ，沿 兰 州 新 兴 液 化 气 站
伸线形基本与柳忠高速平行设置 ，设计终点位 于 白石 头沟 西 侧 山脚 附近 。Ｋ ２ ２ ＋ ９ ０ ０～Ｋ ２ ３ ＋ ９ ８ ０为大 砂 沟立 交 范 围 。 沿 线 地 形 起 伏 较 大 ，整 体 地 面 标 高 变 化 在 １ ５ ８ ２～１ ７ ２ ７ ｍ之 间 。北 环 路 东 段 Ｋ ２ ２ ＋ ９ ０ ０～ Ｋ ２ ６ ＋ ７ １ ３ ． ７ ５段 设 计 标 高 变 化 在 １ ６ ０ ８ ． ０ ３ ｍ 一 一 １ ５ ９ ８ ． ９ ８ ｍ一１ ６ ３ ３ ． ４ ３ ｍ之 间 。 道 路 经 过 山麓 地 带 ， 路基修筑需开挖 山体 ， 一般挖深在 ２ ０ ～ ４ ０ ｍ。
关键 词 ： 黄土边 坡 ； 防护 ； 排 水 中图 分类 号 ： Ｔ Ｕ ９ ９ ２ ． ０ ３ 文献 标 志码 ：Ｂ 文章 编 号 ： １ ｏ ｏ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ２ — ０ ０ ７ １ — ０ ２

兰州进入“二环”居住时代北环路边大盘云集迷人眼2016年9月22日上午，与南山路共同构成兰州“二环路” 骨架的北环路正式通车。

对兰州这样一个河谷城市而言，北环路是第一个真正意义上跳出峡谷的城市二环主干道。

它对缓解城市交通压力，带动沿线区域开发、完善城市空间形态具有十分重要的意义。

围绕北环路，房地产开发早已热火朝天，从城关青白石到安宁，已经云集了诸多大盘。

规划开发面积3万亩的碧桂园、3000多亩的银河国际、1000亩左右的恒大绿州、天昱凤凰城、3000多亩的保利领秀山等，重量级大盘个个毗邻北环路。

兰州二环便捷的交通已经成为这些大盘涨价和吸引购房者的一大卖点。

北环路总长32.9公里，全线共设置12个出入口，在目前开通的六个出入口中，有四大出口与重大地产开发项目相邻。

大砂坪出口不远就是恒大绿州，九州两个出口边就是天源9号、天昱凤凤城、创城地产开发的九州城、仁寿山区域又有央企保利开发的保利领秀山项目。

二环楼盘买哪家在北环路大大小小的数十个楼盘中，楼盘的规模和层次还是有很大差别。

就面积而言，碧桂园当是最大的超级大盘。

如果规划的3万亩开发完成，整个青白石白道坪区域将与皋兰什川连在一起。

目前碧桂园二期开发如火如荼，群山之间高楼林立。

碧桂园国际学楼已经建成。

二期销售正在进行中。

住宅均价精装房每平米6666元。

与碧桂园相邻的是银河国际。

这是一家兰州本土开发商开发的楼盘，面积3000多亩。

位于碧桂园南侧，目前一期正在认筹。

房价毛坯房每平米无均价6780元。

银河园际项目配套有兰州师大附中分校和水车园小学分校。

在大砂坪，恒大绿州一期售完后，二期认购正在登记中。

恒大绿州不仅与北环路邻近，它还位于109国道和柳忠高速侧畔，有着极好的交通优势。

在九州，可选较大楼盘有天昱凤凰城和天源九号、九州城等十多家楼盘。

天昱凤凰城等已经是比较成熟的楼盘。

在安宁，保利领秀山和华远三千院等项目位于北环路北侧。

保利领秀山项目有洋房别墅等产品，环境打造十分精致。

） １ 第 期
建 筑 设 计
兰州新 城 区重 点地 段城 市设计 理念
任 佳 佳
（ 兰州交通 大 学 建 筑与城 市规 划 学院 ， 肃 兰州 ７ ０ ７ ） 甘 ３ ０ ０
点， 必须在全新 的社会 结构中进行重构 和提升 ， 从人文角度 给予 必 要 的关 注 ， 也 就 是 我 们 所 倡 导 的人 文 主 义 思 想 观 点 ， 城 市 这 即 基 于 国 内外相 关经 验 的 步 行 空 间 的发 展 模 式 、 方特 色与 生活 气 应该满足居民的需要 ， 地 而适 于步行 的空间模式恰恰加强 了人与空 息 的规 划 概 念 和 功 能 区域设 计 模 式 。 间的互动 ， 使人们透过城市的形式与 环境 品质 来了解它的生态特 关键 词 ： 新城 区 步 行城 市 公 共 空 间 性、 历史文化 、 空间组构及其象征意义 。我们推崇 以人 为本 、 而非 以车为本 的交通理念 ，充分发挥非机动交通 和公共交通 的优 势 ， １ 理念 综 述 通 过建立高效率 的、 包容各不 同社会 阶层的 、 生态友好 的城 市交 兰 州 新 城 区重 点 地 段 规 划 让 他 看 起 来 是 经 过 一 定 历 史 积 淀 通模式 ， 广泛而 民主地保证社会大众对城市空间的可达性 。沿着 形成 的城市而不是有明显的浅薄的规划 的没有活力的城市 ！ 最终 社 区街道种植的橡树 和设置 的照 明灯 、 行道 及长凳也是设计 中 人 目的是鼓励社会生活和建立城市的个性特征。 以建筑 为尺度的 的重要元素 ， 在 以创造步行尺度的氛围 ， 促进社 区居 民的户外交 流。 城市设计与发展 的过程 中，建筑是用来 限定 空间的基本元素 ， 并 减少 社区 内部 汽车交通也是设计 中的重要概念 ，社 区车行 道较 并减少街道停车和环路 ， 以创造 良好 的步行环境。 相对 紧凑的 且溶合 于空间其 中。建筑的类型、 组合方式界定 了城镇 的基本印 窄 ， 象和城镇 中形态各异的空间 ， 从而也规定 了人们行为 的方式与秩 中心城 区。 并且应该有一条界定其范 围的边界线来保 护其周边 区 序。街巷 的空 间、 尺度 、 色彩、 气氛 、 情调 ， 衬托着广场与周边 的大 域。应该选择现有的部分地 面停车场 ， 开发建设为二至 四层 的多 型公共建筑 ， 互为生色增辉 ， 共同形成城市 的空间整体。 将新城 中 功能建筑 ， 市中心 区成为“ 使 泊车一次 ， 步行为 主” 的地方。 心作为一个 聚会场 所的规划将有利 于统 一城市公共空 间的建筑 形象。城市中最重要 的街道 、 广场和单独 的公 园被一起纳入城市 ３ 特 色与 可识别 性 整体 公共 项 目中 ， 通用 的设计准则 、 料和细部 ， 采用 材 以确保城市 不论走在哪条横街 ，新城 区中标 志性建 筑一直出现在前方 ， 作 为 一个 整 体 的建 筑 特 色 。 或远或近 ， 你永远不会迷失方向 ， 因为有它 的忠贞指引。 文化景观 在高科技世界里生存 的我们 ， 也要 情感 的交 流与 释放 ， 要与 是在历史长河 中由人与 自然共 同作用所形成 的独 特风致 ， 包含 了 自然的密切接触与交流 。 人生物性 的基 因中场所感的创造成为提 时间的维度和地方风土的特征 。独特 的人文 、 地理所构成 的文化 高城市生活质量重要方法 ， 而这种场所感 的创造在本质上是 同历 景观 ， 在全球 化 的席 卷下 的地 球村里 ， 识大不 识小 、 洋而不 在 食 史的某种“ 类型” 相互关联 ， 图通过新城重点地段现代城市建设 化 、 试 崇假且贬真的当今社会 中， 具有特别 的价值 。 新城区规划形成 的转译使得历史 、 文化重新成为城 市建设 和发展 的动力 。街 区越 城市 自己的特色 ， 在全球化 的浪潮中保持 自我认 同。 大、 越相似 ， 对城市社会 、 经济 和物质 网络 的破坏作用也越大 。用 ４ 生活气 息 途单一、 所有权单一的大型街 区是城 市衰落过程 中最具影 响力 的 因素 。 实体和视觉 的渗透性 ， “ 取决 于公共空间网络将环境划分为 生活的场景 的相似和差异的存 在避 免了记忆的流离失所 ， 促 块 的方式 ， 即被公共道路所环绕着的地块 ” 本特利等 ，９５ 。由 成了人们对 自我存在的肯定 、 （ １８ ） 情感上 的归属和彼此 之间的尊重与 小型街区组成 的城 市， 为步行者提 供了任何两点 问通行 的多种选 认同。 间都经过建筑化的凋谐 ， 空 建筑物沿路径 两侧排列 ， 突出 其 择和不同路径 。 的形体彼此映 照 ， 整个街 道好 比是序列起伏 的演 出 ， 素与元 素 元 将街 区作 为创造城市肌理的重要手段 加以运用 ， 并且研究多 之间通过空问而产生 回应。 种模式 的城 市街区的构成方法 ， 包括街 区的围合方法 、 建筑形式 处理等 ， 图在城市 层面上形成连续 的街 道界面 ， 且保有多元 ５ 公共 空 间 力 并 的城 市 景 观 ： 街 坊 中 形成 内 向 的 、 切 宜 人 的 交 流 和 活 动 空 间 ； 在 亲 在新城规划 中， 以极大 的努力在城市 的三种功 能： 聚会场所 、 在满足居 民生活 的同时 ， 重构新 型的邻里关 系。清 晰可辨 的城市 市场和交通空 间之 间寻找一种新的、 切实可行 的平衡 。城 市也是 肌理、 形态各异的城市广场 、 轮廓完整的城市边界 、 有机生动 的街 个市场 ， 商品和服务在这里提供和交换 。 此外 ， 城市也是通达和 道空间、 亲切宜人的尺度 比例、 亲和舒适的个性化街坊 、 高耸人 云 联系城市各种 功能 的通道。 人们畅行其 中， 并将 货物运送 到各处 。 的塔楼 和多姿多彩的城市轮廓 线 ，融合着积淀深厚 的历史 和故 作为市场 和聚会场所 ， 城市依然能提供 多样 化的选择 ， 为纷 繁 的 事， 令人 回昧无穷、 冥冥难忘 。 各种活动提供有价值 的补充。 城市中通 常有一处或多处可供 市民聚集或交往 的城市广场 ， ２ 步 行 的选择 所有 的建筑均 以它们 的外墙直接面对城市街道 ， 而界定城市广 从 汽车社会 中的人们跻身 于快速移动的车体 中， 对城市 空间的 场和街道空间。城市的中心地带不仅功能复杂而且形 态突出。这 体验变成 了一种脱离身体 的唯视觉的抽象活动 ， 对街道界 面的丰 种街道系统所产生 的艺术魅力是无穷 的， 不断在行人的视域里展 富性近距 离的感知被忽 略， 人与城市空间变得越来越疏离 。我们 现 出新 的景 色 ， 特别是在 街道交汇 的地 方 ， 会产生 步移景异 的效 这里提出“ 步行城市” 的概念 旨在体现城市公共政策的文化特征 ， 果 ： 道路宽度和线路的变化 ， 使人群能够 自由而方便地移动 ， 一切 而不是抒 发对过去历史 的怀 旧情绪 ， 峻的现 实使 我们 不得 不重 都是亲切的、 严 自由的。 新认 识城市土地经济 、 交通政策 、 社会 问题之间 的紧密联系 ， 可持 传统的城镇 中 ， 具有识 别性 的邻里划 分出城市空间与交往范 续 的城市发展模 式应该能够兼 容历史上不 同交通 条件下连续形 围的递进层次 ， 间的居民 出于对 居住空间的共同认知而达成 了 其 成 的不同 的空间布局形态 ， 同时适 应城市居 民新 的需求。 彼此 的亲密和认同感 ， 从而产生交流的需求。为 了创造一个独特 城市生活 中的人类行为 和 目的赋予 了城市空间丰富 的涵义 ， 的、 包容性 的、 具有 现代感 的公共广场 ， 计导则支持通过各种元 设 也只有人类 的存在 以及人 类的行为和 目的才使城 市空 间具有 了 素 的组合 造成 一种协调 的变 化。广场 的人行道像 石头铺 就 的地 社会——文化意义 。在这空间中 ， 人文活动价值得到了最大程度 毯 ， 通向各个不 同的构筑物 。 铺地 的图案反 映了整个广场的形态 ， 的实 现。快速发展时期 的城市公共空 间 ， 作为城市发展的一个焦 铺地 的条纹宽度随地面 目标 的尺度而变化 。 了与（ 为 下转 １５页） ０

兰州市北环路（安宁-109国道段）工程试验检测计划试验检测工作在工程的质量管理活动中占有重要地位，它不但是保证工程质量的重要手段，也是质量监督控制工作的眼睛。

通过试验检测工作，用定量的方法，科学地鉴定材料和工程实体质量状况；通过试配（配合比）试验，可合理优化地使用材料。

为使该工程质量达到国家标准的规定，保证试验管理活动的开展有章可循，特制定如下计划：1．范围：兰州市北环路（安宁-109国道段）工程安宁段（K0+223.701-K2+550.297）。

2．计划编制目标：建立健全工程施工过程控制程序，有效地控制施工全过程原材料质量，混凝土施工质量，浆砌体质量，为施工提供合理的施工参数，为工程提供公正、公平的检测数据。

3．编制依据：3.1 城镇道路工程及相关部委颁发的检验、评定规范；3.2 《工程试验工作管理实施细则》；3.3 《质量管理手册》；3.4 北环路（安宁-109国道段）工程施工设计图纸；3.5 北环路（安宁-109国道段）工程相关合同文件3.6 已批复的北环路（安宁-109国道段）工程总体施工组织设计4．试验管理：4.1 试验管理要求：4.1.1 现场试验员由总包部领导，业务上受公司试验室指导。

负责现场原材料取样、送样、混凝土及砂浆试块制作、养护、简易土工等试验工作。

4.1.2 试验人员要持证上岗。

4.1.3 如试验结果不合格，应及时向工程技术负责人报告。

4.2 施工现场试验员职责范围：结合工程实际进展情况，及时委托各种原材料试验，提出混凝土、砂浆各种配合比申请。

根据实际情况调整配合比。

各种原材料的取样方法、数量必须按现行标准及有关规定执行。

委托各种原材料试验，必须填写委托试验单。

委托试验单的填写必须项目齐全，字迹清楚，不得涂改，项目内容包括：材料名称、产品牌号、产地、品种、规格、到达数量、钢材试验，除按上述要求填写外，凡送焊接试件者，必须注明钢的原材料编号。

原材料与焊接试件不在同一试验室试验尚需将原材试验结果抄在附件上。

关于兰州BT项目概况兰州城建跃进背后的“BT”推手2010年11月10日02:57兰州晨报9月12日，被称为兰州第五条东西大动脉的‚北环路开工‛，9月29日，中心滩、元森、深安三座黄河大桥和兰州新区纬一路道路工程同时开建。

在刚刚过去的金秋，是什么力量让兰州城建诸多项目得以迅速开建？缘于政府与企业合作的‚BT‛模式登陆兰州，正将兰州城建引入快车道。

被誉为‚BT鼻祖‛的严介和在兰州计划投资200亿元，牵手城建大项目。

‚三座大桥同时开建，北环路刚喊出声就开工了，兰州新区才画出蓝图路网就开始建设了，现在城市的建设速度像坐上了直升飞机。

‛对于长期关注兰州城市建设的市民杨建勇而言，今年秋天的兰州极不平常。

‚三座大桥同时开建，北环路很快就开工了，兰州新区才画出蓝图，路网就开始建设了，现在城市的建设速度像坐上了直升飞机。

‛这位65岁的老兰州不大相信眼前发生的一切。

杨建勇曾在兰州市政集团工作过，年轻的时候修过南滨河路，参加过七里河黄河大桥建设。

一谈起兰州的城市建设，老人总是激动好一阵。

杨建勇不知道，这些工程的迅速开工除了政府高效工作外，还有一个重要原因：‚BT‛登陆兰州。

要说‚BT‛，就得先说这个被誉为‚BT鼻祖‛的严介和。

严介和，1960年生于江苏淮安。

曾在淮安市乡镇企业任厂长、经理及淮安引江建筑工程有限公司董事长。

‚BT‛是‚BOT‛(建设-经营-移交)的一种变换形式，是指一个项目的运作通过项目管理公司总承包后，由承包方垫资进行建设，工程验收完毕再移交给项目业主。

通俗地讲就是自己垫资建好基础设施项目后移交政府，再由政府在几年内按约定分期付款。

严介和第一次采用BT模式运作基建项目始于1996年。

当时，经济欠发达的江苏宿迁市政府希望修建一条南北走向的市府大道，但该市财政拮据，严介和垫资上马。

宿迁之役后，严介和成立的太平洋集团将‚BT‛模式迅速复制，涉足全国其它经济欠发达地区，至今已承接了数千亿的工程项目。

不到10年的时间，严介和迅速由一个‚包工头‛摇身变为拥有巨额资产的中国太平洋集团‚掌门人‛、胡润富豪榜的二号富豪。