正确认识铅酸蓄电池的修复和铅酸蓄电池修复的几大骗局

铅酸蓄电池修复方法铅酸蓄电池是一种常见的电池类型，广泛应用于汽车、UPS电源等领域。

然而，随着使用时间的增长，铅酸蓄电池可能会出现容量下降、充电时间延长、自放电增加等问题，影响电池的使用效果。

针对这些问题，我们可以采取一些修复方法来延长铅酸蓄电池的使用寿命。

首先，我们可以尝试使用脉冲充电器来修复铅酸蓄电池。

脉冲充电器可以通过向电池施加脉冲电流，帮助清除电极表面的硫化物，从而恢复电池的性能。

在使用脉冲充电器时，需要注意选择合适的充电参数，如脉冲幅值、频率和宽度，以及充电时间，以确保修复效果。

其次，可以尝试使用化学修复剂来处理铅酸蓄电池。

化学修复剂可以通过改善电极活性物质的结构和性能，促进电极的再结晶和再活化，从而提高电池的容量和性能。

在使用化学修复剂时，需要按照产品说明书中的指导进行操作，注意安全使用，避免接触皮肤和呼吸道。

另外，可以尝试进行电池的均衡充放电。

铅酸蓄电池在长期使用过程中，可能会出现电池单体之间的电压不平衡，导致部分单体容量过大或过小。

通过进行均衡充放电，可以使各个单体之间的电压和容量趋于一致，延长电池的使用寿命。

此外，定期进行电池的维护保养也是延长铅酸蓄电池寿命的重要手段。

定期检查电池的电解液浓度和液位，清洁电池极板和端子，确保电池的正常运行。

同时，定期进行充放电测试，及时发现电池问题并进行处理，可以有效延长电池的使用寿命。

综上所述，针对铅酸蓄电池出现的容量下降、充电时间延长、自放电增加等问题，我们可以尝试使用脉冲充电器、化学修复剂，进行电池的均衡充放电，以及定期进行电池的维护保养来修复和延长电池的使用寿命。

希望以上方法可以帮助大家更好地维护和使用铅酸蓄电池。

电池修复原理
电池修复是一种将老化或失效的电池恢复到正常工作状
态的过程。

它通过一系列的化学反应和物理操作，修复电池内部的化学物质和结构，以提高电池的容量和性能。

电池修复的原理可以根据不同类型的电池而有所差异。

以下是一些常见电池的修复原理：
1. 铅酸电池修复原理：铅酸电池常用于汽车、摩托车等设备中。

铅酸电池的主要问题是活性物质的硫化，导致电池容量下降。

电池修复过程中，首先会对电池进行放电，将电池内部的硫化物清除。

然后，通过充电和脉冲充电的方式，重新激活电池内的活性物质，恢复其容量和性能。

2. 锂离子电池修复原理：锂离子电池广泛应用于移动设备和电动汽车等领域。

锂离子电池的主要问题是电池内部正负极材料的损耗和电解质的降解。

电池修复过程中，会采用特定的充电和放电策略，如深度放电和恒流充电，以恢复正负极材料的结构和性能。

此外，也可以通过电池管理系统的软件调整，来平衡电池单体的电荷和容量。

3. 镍氢电池修复原理：镍氢电池常用于可充电电池组中，如数码相机、移动电源等。

镍氢电池的主要问题是电池内部氢化镍和氧化镍材料的不均匀分布和活性物质的损耗。

电池
修复过程中，会采用充放电循环和脉冲放电等方法，来重新分布电池内的活性物质，并恢复电池的容量和性能。

需要注意的是，电池修复并不是适用于所有类型的电池，并且效果可能因电池的损坏程度和修复方法的不同而有所
差异。

此外，电池修复需要专业的设备和技术，不建议在家庭环境下进行修复，以避免安全问题和进一步损坏电池。

如果电池出现问题，建议咨询专业人士或将其交给专业机构进行修复。

铅酸蓄电池的常见缺陷分析及责任一、铅酸蓄电池的常见缺陷：蓄电池质量原因：1．隔板上窜：隔板位置上移造成底部短路。

2．隔板下陷：隔板位置下移损坏造成短路。

3．隔板裂纹：隔板中部微裂造成短路。

4．隔板穿孔：隔板基体存在杂质形成不规则孔洞造成短路。

5．隔板损坏：隔板边部开裂，局部缺损，沿中部或边部划伤造成短路。

6．隔板渗透：隔板对应面有红色或灰色物质，与极板有对应关系。

7．隔板不齐：极群中部分隔板面面不相对偏差大造成短路。

8．缺少隔板。

9．掉极拄：极拄与汇流排焊接部位断裂。

10．极拄中间断。

11．汇流排断。

12．极拄无螺纹，或螺纹细，铅螺帽无法拧紧。

13．掉板：板耳与汇流牌结合部位断裂。

14．极板断裂：极板板耳或大边框断。

15．焊接短路：汇流排或板耳焊接过程中由于毛刺，漏铅等原因造成短路。

16．极板不平：由于铅膏疙瘩蹭破隔板造成短路。

17．极板弯曲：极板大框或板脚严重弯曲，磨破隔板造成短路。

18．板脚毛刺：板脚有毛刺刺破隔板造成短路。

19．热封粘合不严：槽盖热封，粘合部位漏液，漏气，造成溢酸。

20．反极：整只电池未按规定极性装配或安装时装反。

21．极板不齐：极群中极板面面不相对偏差大造成短路。

22、正极漏粉：管状正极板封底掉落或涤纶排管，玻璃丝管空率大。

负极板硫酸盐化：正极板正常，负极板有硫酸盐化现象。

22．块状脱落：正，负物质过早大面积脱落。

23．无可视外伤损坏情况下渗液。

24．虚焊：接线端，连接板接合不牢固。

25．极拄腐蚀。

26．容量低：化成不透。

27．电压不齐。

（二）用户原因：1．电解液不纯：电解液有异味，活性物质及电解液颜色异常，隔板严重腐蚀穿透形成明显断面，电解液化验不合格等。

2．充反极性：正负端子或汇流排有相反极性颜色。

3．过充电：壳体内部或注液盖篓颜色明显变黄或暗红色，隔板扭曲变形，外壳变形，极柱橡胶套管老化开裂，蓄电池底部有浆状脱落物，正极爆管。

4．电解液密度高：负极板软化膨胀，正极板严重腐蚀，板栅断。

铅酸蓄电池检测与修复的方法与技巧对铅酸蓄电池进行维护，首先大体了解铅酸蓄电池的结构和原理是非常必要的。

铅酸密封蓄电池由正、负极板、隔板和电解液、电池槽及连接条(或铅零件)、接线端子和排气阀等组成。

一、电池的主要部件1、极板是蓄电池的核心部件，是蓄电池的“心脏”，分为正极板、负极板。

2、隔板的作用是隔离正、负极板，防止短路，可称为“第三电极”。

它作为电解液的载体，能够吸收大量电解液，起到离子良好扩散(离子导电)的作用。

对密封免维护蓄电池而言，隔板还作为正极板产生氧气到达负极板的“通道”，使其顺利地建立氧循环，减少水损失。

采用超细玻璃纤维，是隔板式蓄电池实现免维护的关键所在。

3、电解液主要由纯水与硫酸组成，配以一些添加剂混合而成。

主要作用：一是参与电化学反应，是蓄电池的活性物质之一;二是起导电作用，蓄电池使用时通过电解液中离子的转移，起到导电作用，使化学反应得以顺利进行。

4、安全阀是蓄电池关键部件之一，位于蓄电池顶部，它有四个作用：(1)安全作用，即当蓄电池使用过程中内部产生的气体气压达到安全阀压力，开阀将压力释放，防止产生电池变形、破裂等发生。

(2)密封作用，当蓄电池内压低于安全阀的闭阀压力时安全阀关闭，防止内部气体酸雾往外泄露，同时也防止空气进入电池造成不良影响。

(3)确保蓄电池正常内压，促使蓄电池内氧气复合，减少失水。

(4)防爆作用，某些安全阀装有防酸发、防暴片。

如松下蓄电池。

安全阀结构类型较多，主要有帽式、伞状、片状等。

其中常见的是帽式筏，它是由弹性较好的胶皮制作成帽式。

结构简单，使用故障率也低，所以广泛采用，如松下、海宝、超微、天能、巨恒等电池。

二、维修经验及原理(一)、修复原理：(一)、修复原理：修复方法有电子法、化学法和物理法。

化学法是用含有“活性剂”化学成分的特殊电解液(一般为半透明液体)注入铅酸蓄电池内，靠化学反应消除硫酸铅结晶，促使蓄电池内电流畅通并再生已老化的电池及有效延长其使用寿命。

铅酸蓄电池的修复程序1. 铅酸蓄电池的修复方法铅酸蓄电池的修复操作流程为：检测定性→加注修复液→脉冲修复→放电检测容量→重新配组。

铅酸蓄电池的修复方法通常有以下几种：①重新配组。

在重新对铅酸蓄电池进行充放电检验时，往往会发现铅酸蓄电池组中大部分单体铅酸蓄电池是正常的，在铅酸蓄电池组中因有落后铅酸蓄电池二造成整组铅酸蓄电池性能下降，对此可采用重新配组的方法修复。

②补水。

部分铅酸蓄电池因采用低锑合金的板栅，其失水电压比较低，加上最高充电电压高于析氢电压，铅酸蓄电池失水严重。

对使用半年的铅酸蓄电池应进行一次补水，这样平均可以延长铅酸蓄电池的使用寿命3格个月以上。

应该注意的是，每次补水以后都应该进行一次过充电，使铅酸蓄电池由“准贫液”状态转为“贫液”状态，这对提高铅酸蓄电池的容量是有好处的。

③消除硫酸盐化。

可采用专用设备对铅酸蓄电池进行消除硫酸盐化的处理。

消除硫酸盐化的方法主要有以下两种：一是采用高电压大电流脉冲充电，通过负阻击穿消除硫酸盐化。

这种方法速度快，见效快，但是对铅酸蓄电池寿命的影响比较大；二是采用频率在8kHz以上的小电流，利用大结晶谐振的方法来进行溶解。

这种方法修复速度比较慢，但修复效果比较好，修复时间往往在120h以上。

实际测试数据表明，对于补水以后没有达到60％容量的铅酸蓄电池进行消除硫酸盐化处理后，大约2∕3的铅酸蓄电池可以达到80％以上的容量。

对铅酸蓄电池进行定期检验，及时消除硫酸盐化和补水，对单体铅酸蓄电池在使用中要进行定期维护，不要等铅酸蓄电池因失水和硫酸盐化而损伤正极板以后在修复。

因为一旦铅酸蓄电池出现严重的失水和硫酸盐化以后，对正极板的损伤相对也比较大。

所以，应该在正极板损伤以前对铅酸蓄电池进行适当的维护。

在多数情况下，电动自行车用户的铅酸蓄电池组（3只或4只）如果在10个月内容量欠佳，通常只有一只特别落后，使全组铅酸蓄电池的放电状态受影响。

此时较实用的方法为：对单体落后铅酸蓄电池实施恒流不限压方式充电，其余相对正常的铅酸蓄电池采用恒压限流或恒流不限压方式均可。

浅谈铅酸蓄电池修复液修复法的效果谢欢欢;王炼;纪哲夫【摘要】文章首先分析了电力行业变电站的阀控式铅酸蓄电池出现提前失效的原因.最新行业标准推荐的铅酸蓄电池修复液修复法可有效解决因电池缺水、硫酸盐化引起的提前失效问题.为保证实验具有科学的理论依据,介绍了该修复技术的工作原理,并与最常用的脉冲修复法进行比较,阐明该技术的科学性,分析该技术在电力行业应用的安全性.选取五个常见品牌(德国阳光、英国霍克、日本汤浅、惠州海志、浙江南都)的铅酸蓄电池设定不同的实验场景,通过对不同年限、不同容量衰减程度、不同内阻增大程度的铅酸蓄电池进行修复,比较修复的效果以及修复的难度,得出了取得最优修复效果的蓄电池修复节点,为在电力行业开展铅酸蓄电池修复工作提供参考.【期刊名称】《通信电源技术》【年(卷),期】2017(034)003【总页数】3页(P156-158)【关键词】阀控式铅酸蓄电池;电池修复;容量;内阻;使用年限【作者】谢欢欢;王炼;纪哲夫【作者单位】深圳供电局有限公司,广东深圳 518000;深圳供电局有限公司,广东深圳 518000;深圳供电局有限公司,广东深圳 518000【正文语种】中文在电力系统的日常运行维护过程中，根据数据统计发现，近几年的阀控式铅酸蓄电池组使用寿命难以达到设计寿命，如蓄电池的设计寿命为10～12年，而大部分的蓄电池的实际使用寿命只有6～8年。

原因是在实施蓄电池集中采购、采取低价中标策略后，投入电力系统使用的蓄电池，使用3～5年后，蓄电池的容量已经低于国家要求的不低于标称容量80%的要求。

目前电网对蓄电池进行的管理策略也让蓄电池维护人员面临巨大的压力：一方面，蓄电池没有达到设计寿命，不能轻易更换新蓄电池；二是即使允许更换新蓄电池，整个审批流程相当漫长，在审批期间让蓄电池带病工作，严重影响直流系统的安全，也影响到电网的可靠运行。

导致使用寿命短的原因主要是两个，一是相关电池厂家在生产环节节省材料、蓄电池的投铅量下降，电池质量相对较差；二是在使用过程中，因定期核容放电耗时长，且无在线监控系统支持，维护工作量过大，未能严格按照阀控式铅酸蓄电池维护规范来进行维护；对于蓄电池缺水、硫酸盐化问题都未能及时发现并解决，导致其使用寿命大大缩短。

放久了的铅酸蓄电池修复方法铅酸蓄电池损坏原因主要有充电不足、过度充电、过度放电以及内部化学物质的变化等。

修复方法主要分为物理修复和化学修复两种。

一、物理修复方法1.清洗电池壳体：使用纯净水和毛刷轻轻清洁电池壳体表面的污垢和氧化物。

2.修复极板腐蚀：如果极板腐蚀严重，可以用铜丝或砂纸轻轻打磨以去除腐蚀物。

3.检查电池连接器：检查电池连接器是否松动或腐蚀，必要时进行更换或重新固定。

4.检查液位：检查电池的液位，如果液位过低，可以适量添加蒸馏水至液面上。

5.检查电解液比重：使用密度计检查电解液的比重，如果比重过低，可以通过添加适量的硫酸来提高比重。

6.充电修复：使用恰当的电池充电器将电池连接进行充电，但是要控制好充电电流和充电时间，防止过度充电造成损坏。

7.干燥处理：如果电池内部有水分或气泡，可以将电池放置在通风的地方，让水分蒸发。

二、化学修复方法1.清洗电池极板：使用电池极板清洗剂，将电池极板浸泡于清洗剂中，去除极板表面的氧化物和腐蚀物。

2.去除硫酸结晶：如果电池极板上有硫酸结晶，可以使用硫酸结晶溶解剂将其溶解。

3.修复电解液：根据电池的情况调整电解液的配方，可以使用电池电解液修复剂进行修复。

4.扩散充电：根据电池的情况选择合适的电流和时间，进行扩散充电，使电池中的电流均匀分布。

5.周期充放电：进行多次充放电循环，增加电池的容量和稳定性。

需要注意的是，在进行铅酸蓄电池修复时需要掌握一定的专业知识和技能，以及相关的安全操作规程，否则可能会造成损害或个人安全事故。

因此，建议如果您不具备相关专业知识，最好将电池送到专业的电池维修机构进行修复。

蓄电池、电动车电池修复行业真相（内幕）--得康电池修复受害者真实身份现在我以人格担保，以被电池修复这一“勾当”而受害、受骗者的身份，郑重告诉大家，电池修复仪、电池修复行业，纯属扯蛋！最近发现了很多打着电池修复的招牌的不良商家、黑心商家仍在“作奸犯科”，很多对电池修复一无所知的良好市民对此蠢蠢欲动，所以我站出来！一个打着电池修复的虚头开了电动车维修店近一年，结果还是放弃了。

在4年前我就是被这些商家给忽悠的，买了五、六台近万元的电池修复仪（杭州得康，在电池修修复仪行业里算是“佼佼者”），之前到济南得康参加了技术培训，整个过程就是忽悠你买设备，而且培训的内容涉及到的电池修复技术问题少的可怜，几乎没什么练习，他们就是一个目的，挂羊头卖狗肉，教你如何规避修电池的风险，教你如何跟上门修电动车的客户说话，总之买设备就是为了给修电动车弄一个“高科技”的头衔。

如果你指望做电池修复开店，你就等死去吧。

我深受其害！电池（电动车蓄电池）修复，提起这四个字，相信搞过这一行的人都会哭笑不得，答案很简单，电池修复压根就没多大实用价值，因为能被修复的电池少的可怜。

电池是可以修复，但是我们是在做生意，赚钱为目的，所以我想强调六个字字“修复实用价值”。

电池除了硫化具有修复价值，其他的根部就没有任何修复价值可言。

奉劝想进入电池修复这一“黑”行业的同志们，一定要擦亮眼睛，从最基层的最实际的考察。

为什么我成之为“黑”行业，懂的人少，吹的人多，上当的人更多，站出来揭穿的人却又太少。

电池修复机就是个工具而已，就看工具谁在用，怎么用。

同样一把螺丝刀，有的人可以用它赚上万元的月收入，而有的人只能够养活口。

都跑几家电动车维修部，认真观察，随便从那些换下来的旧电池堆里，随便挑上4组电池（一组3块），拿到你即将考察或要用的修复仪上，试试，呵呵，到时你就知道了。

要么从朋友或亲戚那找些即将更换的旧电池试试，拿到搞修复的店里，试试。

那是你会大呼，原来长寿不死药，都是人吹出来的呀！现在报废旧电池的回收价格是：105元一组，一组3块，10AH的12AH，都是这个价。

铅酸蓄电池修复技术关键词：铅酸蓄电池修复注解：铅酸蓄电池修复是指利用物理或化学方法解决铅酸蓄电池劣化问题，消除附着在铅酸电池极板表面的硫酸铅盐晶体，并生成保护膜，使电极板上不再附着硫酸铅盐晶体，延长铅酸蓄电池的使用寿命。

铅酸蓄电池说明：铅酸蓄电池是在1859年由法国著名物理学家G.PLANTE发明的，随后蓄电池产业便以每年20%的速度增长，目前市场上的铅酸蓄电池是一类安全性高，电性能稳定，制造成本低，不论是在交通、通信、电力、军事还是在航海、航空等领域都有着广泛的应用。

近十年来，随着世界能源经济的发展和人民生活水平的日益提高，铅酸蓄电池的应用领域在不断地扩展，市场需求量也大幅度的升长，在二次电源中，铅酸蓄电池已占有85%以上的市场份额。

铅酸蓄电池常见失效原因：铅酸蓄电池的使用寿命是铅酸蓄电池厂家在较为理想的状态下预测的，加上使用者在使用过程中对铅酸蓄电池没有进行有效的管理和维护，使得铅酸蓄电池使用寿命无法达到设计要求，往往在使用一年以后就开始出现劣化，使用超过三年的铅酸蓄电池劣化程度非常严重，像电极板硫酸铅结晶、过放电、过充电以及其他原因导致铅酸蓄电池无法满足正常使用的要求，甚至基本处于报废的程度。

铅酸蓄电池修复原理：想要了解铅酸蓄电池修复原理，首先需要弄清楚铅酸蓄电池的工作原理，针对问题症结，能根本化解才是最好的方法。

铅酸蓄电池工作原理：以硫酸铅电瓶为例，硫酸铅电瓶组主要正极（+, 二氧化铅PbO2 ），负极（- ，铅，Pb），电解液（稀硫酸，2H2SO4 ），隔断等主要元素组成。

铅酸蓄电池在充、放电过程，铅酸蓄电池正、负极及电解液会发生如下的变化：(正极) (电解液) (负极) 放电PbO2 + 2H2SO4 + Pb --------> PbSO4 + 2H2O + PbSO4(二氧化铅) (硫酸) (海绵状铅) (硫酸铅) (水) (硫酸铅)(正极) (电解液) (负极) 充电PbSO4 + 2H2O + PbSO4 -------> PbO2 + 2H2SO4 + Pb(硫酸铅) (水) (硫酸铅) (二氧化铅) (硫酸) (海绵状铅)铅酸蓄电池再充电中，正极板电势趋向最正，负极板电势趋向最负，电池电压不断升高，最终恢复到上述充满电的状态在放电过程中，通过放电回路正极板上的二氧化铅得到电子，负极板上的铅失去电子，分别产生二价铅（Pb2+）并且与电解液中的硫酸作用，在各自极板上沉淀为硫酸铅（PbSO4）；析出的氧离子和氢离子化和成水。

铅酸蓄电池的常见故障与修复策略引言铅酸蓄电池是一种常见的蓄电池类型，广泛应用于各个领域，如汽车、摩托车、UPS电源等。

然而，由于长期使用或错误的使用，铅酸蓄电池可能会出现各种故障。

本文将介绍铅酸蓄电池的常见故障，并给出相应的修复策略。

常见故障与修复策略1. 自放电自放电是铅酸蓄电池常见的问题之一。

在存放一段时间后，蓄电池会逐渐丧失电荷，这导致了自放电现象。

以下是解决自放电问题的一些常见策略： - 定期充电：定期进行充电可以防止蓄电池过度放电，推荐每1-2个月充电一次。

- 检查连接：确保连接端子无松动或腐蚀，以减少自放电的发生。

- 存放安全：找到干燥、阴凉和通风良好的地方存放蓄电池，防止高温或潮湿环境导致更快的自放电。

2. 电解液损失蓄电池的电解液可能会因为长时间使用或错误的维护而损失。

如果电解液水平过低，将会影响电池性能。

下面是一些修复策略： - 补充蒸馏水：若发现电解液水平过低，可以使用蒸馏水进行补充。

但是，补充时需小心，避免过量或进入非电解液区域。

- 检查密封性：确保电池壳体密封良好，防止电解液的蒸发和损失。

- 监测充电：合理充电可以减少电解液的损失，避免充电过度，提高电池寿命。

3. 硫化物生成长期使用铅酸蓄电池可能会导致硫化物生成，这会降低电池性能。

下面是一些常见修复策略： - 去除硫化物：可以使用酸性洗涤溶液轻轻清洗电池端子和连接器，以去除硫化物。

但需要注意安全和正确操作，避免损坏电池。

- 加热处理：有时，可以通过适度的加热处理来分解硫化物，提高电池性能。

然而，需要注意加热温度和时间，避免过度加热损坏电池。

4. 过充和过放过充和过放都会对铅酸蓄电池造成损坏。

下面是一些修复策略： - 控制充放电电流：使用合适的充放电设备，避免充放电电流过大或过小，以保护电池。

- 定期检查电压：定期检查电池的电压，确保充电和放电情况在合理范围内。

- 选用适合的充电器：使用符合要求的充电器，避免充电器过度充电或过放电。

蓄电池修复液，一个延续了十几年的骗局昨天发表了一篇电瓶车电池修复＝骗局的文章，许多朋友都发表了自己的亲身经历以及不同的看法，总体来说，还是比较认可文章观点的。

接下来我再写一篇关于蓄电池修复液的文章，揭露其前世今生，以帮助大家更好的认清其真实面目。

在电动车行业刚刚起步的2005年以前，我们在市场上是见不到蓄电池修复液这种虚假产品的，我们所能见到的买到的无非两种产品，一种是蓄电池补充液（铅酸电池补充液），另一种为蓄电池电解液（铅酸电池电解液）。

蓄电池补充液就是蒸馏水，蓄电池电解液通常叫做稀硫酸，对应蓄电池品类不同其浓度也有不同，这个时候的市场上压根就找不到什么蓄电池修复液。

直到2005年之后，电动车行业的高速发展，也带动了免维护铅酸蓄电池产业的爆发式增长。

全国各地各种品牌的电动车专用阀控式免维护铅酸蓄电池厂家，也如雨后春笋般陆续面市。

到了2007年-2008年，最早的一批电动自行车蓄电池已经使用了2-3年，已经临近了报废期。

这个时候的电动车蓄电池的价格相对收入来说还是比较贵的，换一组电池的价格往往就相当于半个月的工资支出。

这时，有一部分聪明人就动起来歪脑筋，全国各地的电动车蓄电池修复加盟的门店也飞速发展起来，其所售卖的高价修复仪，各种各样修复液也就是在这个时候出现的。

那个时候，一套修复仪高达五六千元，更有高达万元甚至是几万元的。

本地只不过是一个县级市，这种蓄电池修复门店也不下十几家。

可惜，假的永远是假的，骗人的买卖岂能做得长久，消费者又不傻，花了高价修复之后没有效果，岂有不找你退钱的？于是这个行业也就红火了不到三年吧，市场上就很少再能看到这种蓄电池修复的门店了，少有几家苟延残喘的也逐渐的走向了倒闭的倒计时。

但是，百足之虫死而不僵，实体店面经营不下去了，因为消费者会轻松找到店面退钱找麻烦。

这个时候在网上却又大量地出现了各种修复液和修复仪。

这个买卖好啊！成本低而利润高！一个简易的充电器加上一些所谓的脉冲修复电路（甚至都没有），就可以卖到一千多元-二千多元。

电瓶修复是骗局！死灰复燃的电瓶修复广告又...
电瓶修复是骗局！
死灰复燃的电瓶修复广告又开始铺天盖地啦！
那么电瓶真的能修复吗？答案是不能！
大家都知道电瓶正副极网栅是用铅制造的，正极网栅上是一层锡土，副极上是一层铅粉，加上硫酸液产生的电能，经过两年以上的侵泡！锡土和铅粘从网栅上大部脱落，沉入电瓶底部，所以电瓶不会在储存电量！全世界目前还没有任何技术不打开电瓶封盖能把锡土和铅粉还原！单单更换电瓶液充电后能持续使用的！说明锡土和铅粉还没有完全脱落，那不叫修复！而且更换过后也使用不到半年！只能说电瓶的寿命已经到期了，电瓶车电瓶在中国市场使用量最多，那我就把电瓶的寿命给大家简单介绍一下，电瓶车电瓶分地区使用，河南河北山东以北地区使用寿命不会超过两年！江苏江西以南可以使用两年半以上，到四季热带地区可使用三年，以上均为正常使用，如托货拉载要根据使用情况减少电瓶寿命。

电瓶修复完全是个骗局！望广大条友大量转发！传递正能量，社会更合谐[祈祷]。

铅酸蓄电池修复原理及流程蓄电池的修复是电动车维修中经常遇到的问题，电池修复能否修复也是用户比较关心的问题之一，经过近几年的实践，人们基本肯定了蓄电池修复的积极意义，首先用户可以减少支出，降低电池使用成本，其次提供修复延长电池寿命可以减少电池消耗量，节约资源，减少污染。

电池修复方法及原理1859年法国物理学家普兰特发明铅酸蓄电池以来，延长电池使用寿命就成了人们研究的主要课题，长期的实践中，人们使用了很多办法消除电池极板硫化，归纳起来有下面几种：1.大电流充电：采用大电流充电，使大的硫酸铅结晶溶解的方法，实验中发现，这种方法消除硫化只可以获得暂时的效果，并且会在消除硫化过程中带来加重失水和正极板软化问题，对电池寿命造成严重损伤，现在很少有人用这种简单的方法修复电池。

2.全充全放修复法（深放电修复）：全充全放修复法就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全放电的修复的方法。

全充全放修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用，同时此方法还可以有效的激活电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。

它适用轻度硫化的电池，内阻较高的电池，此法的关键是放电一定要充分，并且是对每个电池进行单独的充分放电，全充全放1～2次，蓄电池的容量一般都能得到提升。

全充全放修复法不可经常使用，最多三个月使用一次。

3.浅循环大电流充电法：对硫化的电池，采用大电流（5h率以内电流），对电池充电至稍过充状态，控制电解液温度不超过40℃为宜，然后放电30%，如此反复数次可减轻和消除硫化现象。

此法机理，用过充电析出的气体对极板表面轻微硫化盐冲刷，使其脱附溶解并转化为活性物质。

此法特点，对于轻微硫化可明显修复。

但对老电池不适用，因为在析出气体冲刷硫酸盐的同时也对正极板的活性物产生强烈冲刷，使活性物质变软甚至脱落。

4.添加活性剂：对硫化的电池，加入纯水与硫酸钠、硫酸钾、酒石酸等物质混合液，采取正常充放电几次，然后倒出纯水加入稍高密度酸液调整电池内酸液至标准液浓度，容量恢复至80%以上可认为修复成功。

铅酸蓄电池保养的常见错误和解决方案铅酸蓄电池是一种常见的电池类型，广泛应用于汽车、电动车、UPS电源等领域。

正确的保养可以延长铅酸蓄电池的使用寿命，并确保其正常运行。

然而，许多人在铅酸蓄电池保养过程中可能会犯一些常见错误。

本文将介绍这些错误，并提供相应的解决方案，以帮助您更好地保养铅酸蓄电池。

错误1：过度充电或过度放电过度充电和过度放电是导致铅酸蓄电池损坏的主要原因之一。

过度充电会导致电池中的液体电解质蒸发，并加速板极的腐蚀，从而降低电池的容量和寿命。

过度放电会导致电池的电压过低，影响其性能和使用寿命。

解决方案：首先，使用适合的充电器，并确保按照指定的充电电流和时间进行充电。

掌握正确的充电时间可以避免过度充电。

其次，避免长时间的放电，特别是低电压状态下的放电。

及时充电并保持电池电量在正常范围内，以防止过度放电。

错误2：忽视水位检查和补充铅酸蓄电池中的电解液主要是硫酸溶液，因此水分的流失会导致溶液浓度过高，进而影响电池容量和性能。

然而，许多人在使用过程中往往忽视了对电解液水位的检查和补充，这是一个常见的错误。

解决方案：定期检查铅酸蓄电池的电解液水位，并及时补充蒸发的水分。

补充水分时，应使用蒸馏水或去离子水，避免使用含杂质的自来水。

同时，要保持电解液水位在适当范围内，不能过高或过低。

错误3：长时间存放不充电当铅酸蓄电池长时间不使用时，如果不进行充电，电池中的自放电现象将导致电池失去电量，甚至出现极化现象。

这将导致电池的容量下降，并缩短电池的寿命。

解决方案：如果长时间不使用铅酸蓄电池，应定期进行充电以避免自放电。

为了达到最佳效果，最好选择低速充电，避免快速充电导致电池过热。

充电时间应根据电池自放电速度确定，以确保电池能够保持正常电量。

错误4：使用不当的充电器使用不当的充电器是常见的铅酸蓄电池保养错误之一。

过高或过低的充电电流会导致电池的过充或过放，从而导致电池损坏。

解决方案：确保使用符合规范的充电器，并根据电池的额定电流进行充电。

铅酸蓄电池常见失效模式及是否可修复1．失水【可修复】在电池充电过程中，会发生水的电解，产生氧气和氢气，使水以氢、氧的形式散失，所以又称析气。

水在电池电化学体系中，起到非常重要的作用，水量的减少会降低参与反应的离子活度，导致电池内阻上升，极化加剧，最终导致电池容量下降。

造成此现象的原因：电池壳破裂；安全阀密封不严；充电电压过高；过充电。

2．硫酸盐化【可修复】电池放电时，在正极负极都产生硫酸铅，正极由于氧极氧化作用的存在，硫酸铅极易在充电时转化成二氧化铅，而负极则不同，在长期亏电保存，经常过放电，长期充电不足等因素存在的情况下，会逐渐在负极表面形成一层致密坚硬的硫酸铅层，不仅本身溶解度大幅度下降，难以参加反应，同时堵塞了电解液和深层活性物质的接触通道，从而导致了电池容量下降。

造成此现象的原因：长期处于欠充状态；放电后不及时充电长期搁置；经常进行深度放电；安全阀密封不严。

3．极板软化【不可修复】极板是多空隙的物质，有比极板本身面积大的多的比表面积，在电池反复的充放电循环过程中，随着极板上不同物质的交替变换，将会使极板空率逐渐下降，在外观表现上，则是正极板的表面由开始时的坚实逐渐变的松软直到变成糊状，这时由于表面积下降，将会导致电池容量的下降。

大电流充放电、过放电都会加速极板的软化。

造成此现象的原因：充放电过于频繁；电池杂质过多。

4．板栅腐蚀【不可修复】电池的骨架板栅由铅合金制作而成，虽然其有很强的抗腐蚀能力，但长期浸泡在酸性电解液当中，仍然会使起发生金属腐蚀，以至于发生板栅裂隙甚至断裂，导致容量的下降。

造成此现象的原因：电池长时间过充，电池长期在高温下使用。

5．短路【不可修复】正负极板间本来应该由隔膜（板）隔开，但如果有焊渣或枝晶穿透，则正负板相连，形成短路，严重的短路可导致该单体电压变为零，如果导致正负相连的物质本身电阻较大，比如枝晶，则不会马上使该单格电压变为零，而是发生较快的自放电，俗称软短路。

正确认识铅酸蓄电池的修复和铅酸蓄电池修复的几大骗局来源：电池技术网2007年07月17日浏览2241次1、正确认识铅酸蓄电池的修复部分故障的蓄电池在一定的程度上，可以用一定的方法和设备修复的，但不是全部故障的电池都可以修复。

详细内容请参照揭开电动车电池修复的误区2、现在铅酸蓄电池修复市场，存在一定的混乱。

希望大家要仔细辨别。

不是一个设备或一个方法就可以修复任何类型的故障电池。

3、铅酸蓄电池修复的几大骗局三、神奇的修复效果修复时间短；可以恢复原容量的90%以上；延长电池寿命3-5年；是很多厂家的宣传用语。

有的厂家宣称：一般12V（10-14AH）的电池修复时间约为20-70分钟，17-22AH电池的修复时间约为30-100分钟。

更有胆大的竟宣称：修复10AH的电池用10分钟，修复20AH的电池用20分钟。

有的宣称：对于极板硫化、软化的电池、单格微短路损坏或因充电鼓包（还能装进电池盒的）的电池修复率达90%以上（严重短路和开路电池的无法修复），旧电池不经筛选的修复率也可达80%。

更有胆大者宣称：能使任何废旧电瓶起死回生；还有人宣称：经过修复,蓄电池不仅恢复了原标称容量,并且经过专业仪器分析蓄电池的内部构造甚至比新的还科学!真是：人有多大胆，地有多大产。

新蓄电池的生产和废旧蓄电池的回收利用是一个相当复杂的过程，无论号称多么先进的修复仪，都是对电池进行充电，不具备其它特异功能，说什么能升温固化、修复极板软化，全是扯淡。

蓄电池在修复时温度升高，如果没有其它外加升降温设备的帮助，温度不会升高，温度如升高，说明设备是大电流充电，只会损坏蓄电池。

众所周知，电动车蓄电池在充电过程中，温度高会充鼓蓄电池。

而好的修复仪在修复电池温度不会升高。

至于正极板的软化，是因为正极板的活性物二氧化铅，在进行电化学反应的过程中生成阿尔法二氧化铅和贝塔二氧化铅，这两种成份在正极板中类似于树枝与树叶的关系，阿尔法二氧化铅是枝，贝塔二氧化铅是叶，在放电过程中正极板的二氧化铅与电池中硫酸进行电化学反应形成硫酸铅，充电过程中又还原成二氧化铅，在还原过程中硫酸铅生成阿尔法二氧化铅和贝塔二氧化铅，随着贝塔二氧化铅的逐渐增多，极板软化现象形成。

揭露蓄电池修复仪骗局1,蓄电池修复仪骗局要说所有的蓄电池修复仪都是骗子，也得拿出一定份量的证据。

但是也不是说蓄电池修复仪就真的能够100%还原蓄电池的容量。

看待事物，不能一棍打死，要看实际效果这样才能将事物看清。

我们来讲一讲蓄电池修复的的技术。

都知道蓄电池在日常生活中必不可少，但是蓄电池会出现各种各样的问题，硫化、失水、断格、极板软化、短路...等等。

那么到底对于这些蓄电池容易出现的问题又有多少是能修复的呢？我们将蓄电池分为三类来讲：2.不一定能修复硫化，这个视情况而定。

轻微的硫化，用修复仪就可以修复。

中度的硫化需要手工去硫。

重度的硫化只能报废。

3.不能修复外壳破损，有裂痕凡是有硬伤的基本都是不能够修复的。

这就是蓄电池修复的分类，而且蓄电池修复的效果也没有想象中的那么好，第一次修复后效果能达到原电池的80%左右，第二次修复后能达到75%左右，第三次修复后能达到原电池的70%左右。

个别修复效果好的能达到90%左右，这只是个别的。

根据蓄电池本身的质量，修复效果还不一样。

这样讲也就说明了一个很重要的问题，两分靠设备，七分靠技术，最后一分要靠蓄电池的质量。

2,电池修复技术是骗人的吗3年以内的封闭式阀控铅酸蓄电池修复效果是很好的因为铅酸蓄电池使用1-2年后由于充电会出现水份流失，过放电会造成硫酸铅层层包裹的结晶，失水后更易产生硫酸盐化，造成容量下降，这个时候给封闭式铅酸蓄电池添加一定量的蒸馏水，使用恒流不限压的脉冲除硫设备对电池进行除硫。

除硫需要比较长的时间，一般需要1.5到2倍0.2C充电的时间。

电池温度维持在45度左右，电压大于16V一段时间，才能起到除硫的效果，温度又不能太高，需要降温措施。

5年的电池就不用考虑修复了，修复后容量提升也不多。

报废的电池一样是不能修复的，死了的人是活不过来的。

不少人想把从废品站收来的报废电池都修复好是不可能的。

现在有些电动车出厂配的电池本身就是返厂维护过的电池，有的还是不止一次维护的电池，这样的电池也拿来修复怎么能修复好。