船员基本安全培训课件

船舶驾驶安全设备是保障船舶航行安全 的必要装备，包括导航设备、通讯设备 、消防设备、救生设备和应急设备等。
应急设备如应急发电机、应急舵机等， 用于在紧急情况下保障船舶的基本功能 。
消防设备和救生设备如灭火器、救生艇 、救生衣等，用于应对火灾和人员落水 等紧急情况。
导航设备如雷达、GPS、电子海图等， 用于确定船舶位置和航行轨迹，避免碰 撞和迷航。
船舶航行操作
01
航行中应保持警觉，随时观察周 围环境，遵守航行规则和交通信 号。
02
根据航行条件和任务需求，合理 调整船舶航速、航向，保持安全 距离和航行秩序。
船舶紧急情况处理
在遇到紧急情况时，应保持冷静，迅 速采取有效措施，如紧急制动、抛锚 、启动应急设备等，以避免事故发生 或减轻事故损失。
在遇到危险天气、海况或其他紧急情 况时，应及时向相关部门报警，并按 照应急预案采取相应措施。
模拟演练
利用模拟驾驶舱进行模拟演练， 使学员在实际操作中掌握船舶驾 驶技能和应对突发情况的技巧。
应急演练
模拟紧急情况，如火灾、碰撞、 人员落水等，训练学员进行应急
处理和救援措施。
综合演练
结合实际航行环境，进行综合演 练，提高学员在实际航行中的安
全意识和应对能力。
船舶驾驶安全培训效果评估
理论考试
通过书面或在别出的风险进行量化 和评估，确定其对船舶安 全的影响程度。
风险分类
根据风险评估结果，将风 险分为高、中、低等级别 ，以便采取相应的应对措 施。
船舶安全风险应对措施
制定应对方案
针对不同等级的风险，制 定相应的应对方案，包括 应急预案、安全操作规程 等。
配备安全设施
根据船舶类型和航行需求 ，配备必要的安全设施， 如消防设备、救生设备等 。

海船船员基本安全培训教材第一章：前言随着海洋交通的发展，海船航行的安全问题日益凸显，如何保障海船船员的安全成为了重要的课题。

本教材旨在提供全面的海船船员基本安全培训内容，以确保船员在航行过程中能够有效应对各种安全挑战。

第二章：海船航行安全指南2.1 船舶装备安全2.1.1 船舶绳索安全措施2.1.2 船舶灭火器的使用方法和注意事项2.1.3 紧急通讯设备的操作规范2.2 航海安全知识2.2.1 灯光信号和航行规则2.2.2 海上遇险情况的应急处置方法2.2.3 遇到恶劣天气时的航行安全措施2.3 船员个人防护2.3.1 个人防护设备的使用和保养2.3.2 船员紧急逃生技巧和自救方法2.3.3 紧急情况下的深度水中呼吸器使用过程第三章：船舶应急处理3.1 火灾应急处理3.1.1 火灾报警和人员疏散方法3.1.2 火灾现场的初步扑救措施3.1.3 船员在火灾中的自救技巧3.2 漏油应急处理3.2.1 漏油事故的预防与控制措施3.2.2 快速应对漏油事故的处理方法3.2.3 懂得使用排污设备和清洁剂的正确方法3.3 水泵及排水系统操作3.3.1 紧急排水设备和排水技巧3.3.2 水泵操作注意事项及维护保养方法3.3.3 准确判断、快速处置各类漏水事故第四章：救生知识与技能4.1 船舶救生设备4.1.1 救生衣和浮力衣的正确佩戴和使用4.1.2 救生圈和救生筏的操作方法4.1.3 懂得使用浮标、发光浮标和信号笛4.2 救生艇操作与管理4.2.1 救生艇的使用步骤和逃生技巧4.2.2 救生艇的日常检查和维护4.2.3 救生艇在海上的安全操作规范第五章：船舶安全管理制度5.1 船舶安全意识培养5.1.1 了解船舶安全管理规定和制度5.1.2 检查、操作与提交安全报告的要求5.1.3 参与安全演习和实操训练的必要性5.2 紧急情况下的组织与协调5.2.1 灾害发生时的组织架构和责任划分5.2.2 紧急情况下的沟通与协作原则5.2.3 灾害应急预案的执行与改进第六章：总结与展望本教材通过对海船船员基本安全培训所需内容的全面介绍，为船员提供了全面系统的安全知识和技能培训。

七、悲观和恐惧
在海上求生中，由于求生者处在一种极其危险的环境中，他们会经历各种意 想不到的困难，因此，求生者往往会产生各种悲观和恐惧，甚至是绝望的情绪。
第三节 海上求生的要素
一、海上求生
当船舶发生海难不得不弃船求生时，船员利用船舶配备的救生设备，运 用海上求生的知识与技能，克服海上的危险与困难，延长海上求生的时间， 直至脱险获救，这一过程称为海上求生。
当船舶发生海难时，由于人员、设202备1071年或7年1环月1月境5日5等日 原因致使未能将遇险信息及时有 效的发送给附近的船舶、飞机或岸基，或受狂风、急流等恶劣天气影响，使得救生 艇筏漂离出事地点，从而导致艇筏上人员没能采取合理有效的手段表明其所在位置 而延误或失去获救的机会。
第二节 海上求生面临的危险
✓ 清楚地知道各种救生设备在船舶上的配置情况； ✓ 熟练掌握船舶各种救生设备及其属具的正确使用方法； ✓ 能正确进行船舶救生演习并掌握弃船求生信号； ✓ 掌握弃船时应采取的措施； ✓ 掌握海上漂流待救中福福的建建船求船政生政交知交通通识职职和业业学技学院能院书以书记及记被张张救海海助明明时的注意事项； ✓ 了解和掌握荒岛求生常识； 2021071年7年1月1月5日5日 ✓ 锻炼受训者海上求生的意志，增强海上求生时的生存信心。
五、晕浪
弃船后，求生者在救生艇、救生筏内晕浪也是经常遇到的难题，即使是航海 经验丰富的海员也可能会有晕浪的不良症状。
六、受伤或疾病
若人员在海上求生过程福福建中建船受船政伤政交交或通通患职职业病业学，学院由院书于书记往记往张张无海海明法明得到及时救护治疗，部 分伤病人员还会因此丧命，并且受伤2和0210疾71年7病年1月1更月5会日5日严重地动摇求生者的求生意志。
第三节 海上求生的要素

船员理论知识培训课件船员理论知识培训课件随着全球贸易的不断发展，海运业成为国际贸易中不可或缺的一部分。

而作为海运业的重要组成部分，船员的素质和能力对于船舶的安全和顺利运营起着至关重要的作用。

为了提高船员的理论知识水平，船员理论知识培训课件应运而生。

一、船员理论知识的重要性船员理论知识是指船员在航海过程中所需要掌握的各种专业知识，包括航海技术、船舶结构、船舶设备、海上法规等方面的知识。

船员理论知识的重要性体现在以下几个方面：首先，船员理论知识是确保船舶安全运行的基础。

只有具备扎实的理论知识，船员才能准确判断和应对各种紧急情况，保证船舶的安全。

其次，船员理论知识是提高船员综合素质的关键。

通过学习理论知识，船员可以提高自己的专业水平，增强自身的能力和竞争力。

最后，船员理论知识是推动海运业发展的重要因素。

只有具备高水平的船员队伍，才能推动海运业的创新和发展，提高我国在国际航运市场的竞争力。

二、船员理论知识培训课件的设计原则船员理论知识培训课件的设计应遵循以下原则：1.系统性原则：课件应按照一定的逻辑顺序，系统地介绍船员理论知识的各个方面，确保学员能够全面了解相关知识。

2.实用性原则：课件应注重实际应用，将理论知识与实际操作相结合，通过案例分析和模拟演练等方式，提高学员的实际操作能力。

3.互动性原则：课件应设计互动环节，引导学员积极参与，通过讨论和交流，增强学员的学习兴趣和主动性。

4.多媒体原则：课件应充分利用多媒体技术，包括图像、音频、视频等，以提高学员对知识的理解和记忆。

三、船员理论知识培训课件的内容船员理论知识培训课件的内容应包括以下几个方面：1.航海技术知识：包括航海导航、海图使用、天气预报等方面的知识，帮助船员掌握航海技术的基本原理和操作方法。

2.船舶结构与设备知识：包括船舶结构、船舶设备的分类和功能，以及船舶维护和检修等方面的知识，帮助船员了解船舶的基本构造和设备使用方法。

3.海上法规知识：包括国际海事组织的规章制度、海事法律法规等方面的知识，帮助船员了解和遵守海上法规，确保船舶的合法运营。

上船安全培训目录CONTENTS•引言•船舶基本安全知识•船员职责与操作规范•海上安全防范措施•紧急情况下的应对措施•总结与展望01引言通过培训，使船员了解船舶安全操作规程和相关法规，提高安全意识。

提高船员安全意识减少事故发生促进航运业发展通过培训，减少船舶事故的发生，保障船员生命财产安全。

提高船员的安全素质，促进航运业的健康发展。

030201培训目的和背景涵盖船舶航行、停泊、作业等各个环节的安全操作规程和相关法规。

培训范围包括船长、驾驶员、轮机员、水手等船舶各岗位的船员。

培训对象培训范围和对象02船舶基本安全知识船体结构船舶由船壳、船体、甲板等部分组成，船壳是船体的外部结构，船体内部包含各种舱室和设备，甲板是封闭或开放的船面，提供船上人员活动空间。

主要设备船舶配备各种设备，如推进器、舵机、锚机、系泊设备、救生设备、消防设备、导航设备等，以满足船舶航行、停泊、救援等需求。

船舶结构与设备船舶航行规则航道规则船舶在航行过程中需遵守航道规则，包括航道的宽度、水深、流速等限制，以及航行中与其他船舶的避让规则。

信号规则船舶在航行过程中需通过信号进行沟通，包括灯光信号、旗号信号、音响信号等，以及遵守相应的信号规定和国际礼仪。

航行值班船舶航行值班是保障船舶安全的重要措施，包括船长和船员的值班安排、交接班程序、值班注意事项等。

船舶在遇到紧急情况时，如碰撞、火灾、人员落水等，需迅速采取应急措施，包括发出求救信号、组织船员进行救援等。

船舶应急处理紧急情况处理03船员职责与操作规范船长必须时刻掌握船舶的各项操作，包括船舶的航行、停泊、装卸货物等，确保船舶在安全状态下航行。

确保船舶安全航行船长有责任确保船员的安全，包括正确安排船员的工作和休息时间，提供必要的培训和指导，以及及时处理船员遇到的问题。

维护船员安全船长负责管理船舶的各项事务，包括维护船舶设施、管理物料和供应品、协调与港口当局和其他船舶的沟通等。

管理船舶事务大副是船长的助手，负责协助船长处理船舶的各项事务，包括航行安全、货物装卸、船员管理等。

2020船员基本安全培训
2020船员基本安全培训是指船员在2020年接受的基本安全培
训课程。

这种培训旨在教授船员有关船舶安全、遵守海上安全法规、预防海上事故和紧急情况处理等方面的基本知识和技能。

这种培训通常包括以下内容：
1. 船舶安全管理制度：介绍船舶安全管理体系，包括安全政策、责任和职责、紧急情况的处理等。

2. 船舶灭火和火灾预防：培训船员如何识别和预防火灾，包括使用灭火器材、逃生和疏散等知识。

3. 个人健康和卫生：培训船员维护个人健康和卫生的重要性，包括饮食、个人清洁和疾病预防等。

4. 水上求生和救生设备：教授船员如何正确穿戴和使用救生衣、浮筒和救生艇等救生设备。

5. 船舶安全和装载：介绍船舶安全装载原则和操作规范，以确保货物和船舶本身的安全。

6. 紧急情况的处理：培训船员在紧急情况下如何正确应对，包括撤离、逃生和救援等。

7. 船舶环保：教授船员有关环境保护和污染防治的基本知识，以确保合法和可持续的航行。

这些培训课程的目的是提高船员的安全意识和安全技能，确保他们具备处理紧急情况和预防事故的能力，从而保障船舶及其船员的安全。

三、登上岛屿
1.登岛前的准备工作
海上待救人员发现岛屿后，应尽快将救生艇筏驶向岛屿附近。注意观察和
了解岛屿及其周围风、流和水深情况，在没有探明岛屿情况之前，绝不可能贸
然弃艇登岛。在探明岛屿情况之后，并决定登岛前，应做好相应的准备工作：
（1）所有登岛人员均应穿好救生衣。
（2）应尽量选择身体素福质建好船、政水交性通职好业、学技院术书全记面、张海机明敏果敢的人员来担当率先
2.救助吊篮 救助吊篮能够避免被吊升人 员直接触碰船体或设备，是直升 机救助中常用的救助设备之一。
第二节 直升机救助
3．救助吊笼 救助吊笼的形状类似于锥形鸟笼， 其中一侧设有一个开口。遇险者从 开口处进入后，坐好并抓牢即可。
福建船政交通职业学院 书记 张海明 2017年1月5日
第二节 直升机救助
飞机或者卸下物料。
2017年1月5日
绞车手应协助船舶驾驶员管理直升机周围的人员流动。尤其要注
意的是在作业区外的人员应听从现场负责人的指挥。在飞机飞离前，
甲板人员必须离开，甲板上的负责人员在向直升机驾驶员发出可以升
起信号前，应检查周围是否畅通。
第二节 直升机救助
（2）悬停作业 对于不宜在船上降落的大型直升机，通常采用空中悬停的方法进行吊
基本安全——个人求生
第七章 获救
一
船舶救助
福建船政交通职业学院 书记 张海明
二
直升机救助 福建船政交通职业学院 书记 张海明 2017年1月5日2Fra bibliotek17年1月5日
一
登陆求生
第一节 船舶救助
一、对遇险船舶的直接救援
1.援救船向锚泊、搁浅或触礁的遇险船舶进行救助时，应从上风侧接近遇 险船舶，利用本船为遇险船营造一个相对平稳的下风静浪区。在援救船接近难 船时，从下风舷降落救生艇，迅速驶向难船。然后尽可能从难船的下风侧靠近 难船，救援遇难者。再回福到建援船救政船交通的职下业风学舷院上书船记。张海明

第三节防止和消除船员疲劳的措施
三、船员对于预防疲劳的措施
1.消除身体疲劳的方法和措施：
（2）合理安排饮食，减少高脂肪和高糖
（3）摄入足量的维生素福和福建铁建船船质政政交交通通职职业业学学院院书书记记 张张海海明明
（4）适量饮水：1.5升/天
2021071年7年1月1月5日5日
（5） 积极锻炼身体：每天20至40分钟。
福福建建船船政政交交通通职职业业学学院院书书记记 张张海海明明
15-22时左右机体处于又一个兴奋波2021，071年7同年1月1样月5日的5日工作强度，易使处于人体生 理节律低谷的人员疲劳而产生人为失误。这印证了海事为何最高峰值在 23-4时，次高峰值在12-16时。
第三节防止和消除船员疲劳的措施
言发生障碍。
2021071年7年1月1月5日5日
(6)行为改变。沉默寡语，沮丧易发怒，具有反社会的行为。
(7)态度改变。估计不出危险，观察不到警告信号，具有较高
的冒险倾向。
第三节防止和消除船员疲劳的措施
睡眠、作息时间与生理节律对疲劳的影响
人体在23-5时左右会处于松弛和休眠状态，6-9时左右机体活力上升， 10-11时左右机体活力最强，12时体力总动员，13-14时左右机体反应迟钝，
要原因。
第一节 疲劳的成因
船员疲劳根据产生的原因可分为生理疲劳、心理疲劳和病理疲劳。 生理疲劳由体力劳动中的作业负荷所致; 心理疲劳又称精神疲劳，由脑力作业、劳动环境欠佳、工作单调、 精神负担和情绪不安所福福致建建船;船政政交交通通职职业业学学院院书书记记 张张海海明明
2021071年7年1月1月5日5日
第二节 船员的疲劳对作业的影响
(4)对正常、非正常或紧急情况的反应迟钝。疲劳能够影响一

4. 基本安全知识4.1个人安全与社会责任4.1.1 船舶应急反应4.1.1.1 碰撞应急一般船舶在碰撞前的紧迫危险阶段大多已采取停车或倒车的减速措施，当碰撞不可避免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的损失的行动。

1. 本船船首撞入他船船体时不论在撞入前是进车还是已采取倒车措施，在撞入后，都应首先微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在附近，一方面检查本船损伤情况，另一方面随时准备给予对方救援，当确信对方已脱离险境可以继续航行时，本船方可离开。

2. 本船船体被他船撞入时应尽可能使本船停住，消除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装置，当各项堵漏器材准备妥当后，方可同意对方倒车脱出。

为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破损位置处于下风侧。

3. 堵漏与补强破损部位一经确定，应立即关闭临近舱室通道的水密门窗，采取堵漏和排水措施破损部位大多位于舷侧水线附近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应根据破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。

4. 抢滩当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。

4.1.1.2 搁浅或触礁应急1、查明搁浅情况：船位船舶吃水周围水深及底质搁浅损伤情况潮汐、潮流气象情况推进器和舵的情况2、脱浅方法2.1. 自力脱浅a.沿准备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位置b.做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、用舵和绞收出浅用锚的准备，般在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞c.收，并配合用车、舵脱浅应在高潮时进行。

2.2 外援脱浅a.向救助船提供船舶资料b.拖轮作业c.利用锚、缆等停泊用具的出浅作业4.1.2防止污染水域环境4.121 防止油污染4.1.2.2 防止船舶垃圾污染水域4.2船舶防火与灭火4.2.1火灾及分类船舶是非常容易发生火灾的，因为船舶在有限的空间里集中了船上人员和大量物资，存在各种可燃和易燃物质，同时又存在许多火源，如吸烟者的烟蒂、厨房用火、电气焊、静电、货物自燃、火星等。

4. 基本安全知识4.1 个人安全与社会责任4.1.1 船舶应急反应4.1.1.1 碰撞应急一般船舶在碰撞前的紧迫危险阶段大多已采取停车或倒车的减速措施，当碰撞不可避免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的损失的行动。

1. 本船船首撞入他船船体时不论在撞入前是进车还是已采取倒车措施，在撞入后，都应首先微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在附近，一方面检查本船损伤情况，另一方面随时准备给予对方救援，当确信对方已脱离险境可以继续航行时，本船方可离开。

2. 本船船体被他船撞入时应尽可能使本船停住，消除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装置，当各项堵漏器材准备妥当后，方可同意对方倒车脱出。

为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破损位置处于下风侧。

3. 堵漏与补强破损部位一经确定，应立即关闭临近舱室通道的水密门窗，1 / 43采取堵漏和排水措施。

破损部位大多位于舷侧水线附近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应根据破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。

4. 抢滩当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。

4.1.1.2 搁浅或触礁应急1、查明搁浅情况：船位船舶吃水周围水深及底质搁浅损伤情况潮汐、潮流气象情况推进器和舵的情况2、脱浅方法2.1. 自力脱浅a. 沿准备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位置b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、用舵和绞收出浅用锚的准备，c. 一般在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞2 /43收，并配合用车、舵脱浅应在高潮时进行。

2.2 外援脱浅a. 向救助船提供船舶资料b. 拖轮作业c. 利用锚、缆等停泊用具的出浅作业防止污染水域环境4.1.24.1.2.1 防止油污染排放区域排放标准不大于内河15mg/L不大于12 n mile 距最近陆地以内15mg/L 沿海不大于以外100mg/L距最近陆地12 n mile4.1.2.2 防止船舶垃圾污染水域沿海内河排放区排域放物塑料制品禁止排放禁止排放漂浮物距最近陆地25 n mile禁止排放以内食品废弃物及其它禁止排放未经粉碎的禁止在距最近陆地12n以内排放；经粉碎、颗粒直径垃圾milemile3n 在距最近陆地mm小于25 时，以内禁止排放船舶防火与灭火4.2火灾及分类4.2.13 / 43船舶是非常容易发生火灾的，因为船舶在有限的空间里集中了船上人员和大量物资，存在各种可燃和易燃物质，同时又存在许多火源，如吸烟者的烟蒂、厨房用火、电气焊、静电、货物自燃、火星等。

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《内河客船船员安全知识与操作》师资培训
应变演习
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《内河客船船员安全知识与操作》师资培训
1.教学方法上应先了解学员的特点； 2.以实际操作来引导理解（如灭火器的使用）； 3.实例中用正面的经验来指导（如出事故后处理得当等） 4.实操演练的场景应有实效性，通过场景的转换等启发学员对专业技术的提高（如声号的运用等）； 5.多用实际的案例来引导学生，提高学习兴趣。
3、现场教学法 可充分利用实船教学以及现场进行救生消防器材的使用教学。 4、多媒体教学法 收集学生难以见到的，有重要意义的，时效性强，容易引起学员关注实况录像，例如海事案例、狭水道航行、雾中航行和船舶交通管理系统（VTS）等。 多媒体资料可以使用一些动画对知识进行说明，但不宜过多。多媒体资料的主要功能应该是帮助学生接触船舶航行现实。
三、实操重点
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《内河客船船员安全知识与操作》师资培训
1、先作出安全警示，布置，开好会，按部署、职务分工，安排人员。 2、指出客船的特点，“载有客人”是重要原则，一切以人为主，提倡对不熟悉船性、水性的人群的有效控制。 3、个体人员的紧急操作与综合演练的有机结合。 a、 对船长的指挥能力，命令声号发布 b、 大副的对话和现场指挥。 c、 服务人员对场面的控制。 d、 轮机人员的协调、救援。 4、要求：不穿拖鞋、高跟鞋、不准嬉笑。 5、提出演练不是做给人看，受上级检查，而是为了自己，为了在发生事故时能通过平时的演练达到有条不紊的效果（举例说明一下）。 6、强调协调、对话、现场指挥、场面控制、撤离。 7、内河人员素质的相对稍弱，理论－实操－理论是容易理解的。 8、平时多与外界的安全结合，会增加资料。 9、建议有条件拍一些演练的片子来充实。
一、教材重点
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《内河客船船员安全知识与操作》师资培训

使所谓工业生产中的职业卫生，目前所关注的也仍然是尘、
毒、高温、噪声、振动等生产性有害因素对工人健康的影
响。
据初步统计，我国乡及乡以上工业企业中，约
有4500万职工接触各类有害因素，其中45%为从事粉尘作
业，20%为从事化学毒物作业，30%从事其它。由于作业环
境恶劣，新的职业病患者不断发生，目前全国每年上报的
表2
频繁程度
分数值
频繁程度
连续暴露
2
每月一次暴露
每天工作时间内暴露
1
每年几次暴露
每周一次或偶然暴露
0.5
非常罕见的暴露
发生事故产生的后果（C）
表3
后果
分数值
后果
十人以上死亡 数人死亡 一人死亡
7
严重，致残
3
有伤残
1
轻伤，需救护
15
驻马店分公司
造船生产危险源识别与评价
一、危险源识别与评价
危险等级划分（D）
21
驻马店分公司
造船生产中的职业健康安全
如何减除精神紧张？
减轻或消除精神紧张的办法与措施应 从多方面入手。首先要求企业的管理者采用 先进的管理模式，合理地组织劳动与生产， 正确地处理管理者与职工之间的关系，同时 也要对职工不断地进行生产技能与思想认识 的培训与教育，根据职工的心理生理特点， 教育职工摆正自己的社会地位和角色，充分 认识自己的能力、作用和价值，和谐地处理 人际关系，使之感到劳动和工作成为人生的 需求。
22
驻马店分公司
5、应急预案和急救知识
1.应急预案 新制定的几个应急预案：《宿舍楼火灾应急预案》、
《食物中毒应急预案》、《油类污染突发环境事件应急预 案》等。 事故的报警：遇到这些紧急情况每个人都有义务及时报警.