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隧道施工安全事项
隧道施工安全事项：
1. 保持施工现场整洁：确保隧道施工现场的杂物和垃圾得到及时清理，避免绊倒和滑倒的危险。
2. 安全通行道设置：为工人提供安全通行道，保证他们可以安全进入和离开施工现场。
3. 确保适当的照明：在隧道内部和入口处安装足够的照明设备，确保工人有足够的光线进行工作。
4. 使用个人防护装备：要求所有施工人员穿戴适当的个人防护装备，如安全头盔、护目镜、耳塞、安全鞋等。
5. 安全标识设置：在施工现场设置清晰可见的安全标识，包括指示牌、警示标志等，提醒工人注意安全。
6. 安全培训和监督：工人必须经过专业培训，了解隧道施工的安全规范和操作流程。
同时，严格监督施工现场，确保施工按照安全标准进行。
7. 防止火灾和爆炸：在施工现场设置适当的防火设备和灭火器材，定期检查和维护防火系统。
8. 确保通风良好：在隧道施工过程中，要确保有良好的通风系统，排除有害气体和烟雾。
9. 安全疏散通道：设置安全疏散通道，保证工人在发生紧急情况时可以快速撤离隧道。
10. 监测地质情况：隧道施工过程中应进行地质勘探和监测工作，确保及时发现地质灾害的迹象，采取相应的安全措施。
11. 合理规划施工进度：根据实际情况合理规划施工进度，避免过度加班和疲劳施工。
12. 建立应急预案：制定隧道施工的应急预案，包括解决突发情况和事故处理措施。
13. 定期维护和检修：隧道施工完成后，应定期维护和检修设施，确保安全可靠运行。
请注意，以上内容仅为参考，实际施工安全事项需要根据具体隧道工程情况进行综合考虑和制定。
隧道施工安全注意事项
1. 施工前进行全面的隧道勘察和设计，确保施工方案的合理性和安全性。
2. 在施工期间，必须按照相关安全规范设置临时施工标志和警示标志，提醒道路使用者注意施工区域。
3. 施工期间应严格控制现场人员数量，确保施工现场的整体安全。
4. 施工人员必须佩戴个人防护装备，如安全帽、防护眼镜和耳塞，以预防头部和耳鼻喉等部位受伤。
5. 确保施工区域周边的围挡和护栏牢固可靠，以防止工人或路人的意外坠落。
6. 在进行爆破作业时，必须按照相关规范设置安全防护措施，确保人员和周边环境的安全。
7. 施工过程中要定期检查隧道内部的防水和通风系统，确保其正常运行。
8. 施工现场应设置灭火器和消防设备，并确保人员熟悉使用方法。
9. 施工期间应定期进行安全教育和培训，提高人员的安全意识和应急处理能力。
10. 完工后，必须进行验收和结构安全检测，确保隧道的安全使用。
11. 施工期间应与相关部门和单位保持及时沟通，共同解决施工中的安全问题。
12. 对施工现场进行定期巡查，发现安全隐患及时排除，确保施工过程的安全性。
1.隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。
2.隧道施工各班组间，建立完善的交接班制度。
在交接班时，交班人将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人(领工员)应认真检查交接班情况。
每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。
3.在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施。
施工中对围岩加强检查与量测。
对不良地质段隧道施工，采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。
隧道施工要充分利用监测手段预测预报围岩位移与支护结构受力状况，量测要为生产安全服务。
4.如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，将工作人员全部撤离危险区，并立即上报。
5.对各类事故均应严格按照“三不放过”(即事故原因不查清不放过，责任者和群众未受到教育不放过，没有制订和采取安全防范措施不放过)的原则进行处理。
6.所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
7.未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和排水设施，不得开挖进洞。
8.隧道作业面钻眼①凿岩台车或钻眼人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石，立即加以支护或处理。
②严禁在残眼中继续钻眼。
③不在工作面拆卸修理凿岩设备。
9.爆破作业①爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理，必须遵守《爆破安全规程》（GB 6722-2003）的有关规定。
②进行爆破时，人员应撤至受爆破影响范围之外，一般距爆破工作面的距离不少于200mm。
爆破期间，除引爆电路外，所有动力及照明电路均应断开或改移到距爆破点不小于50m的地点。
③当开挖面与衬砌面平行作业时，根据混凝土强度、围岩特性以及爆破规模等因素确定其距离，一般不宜小于30m。
隧道安全作业常识1.有耳疾、眼疾、行动不便等不适合地下作业者不得从事隧道相关作业。
2.新工人进场要接受三级安全教育，没有经过安全交底的员工不得进入施工现场。
3.不得疲劳作业，不得在洞内吸烟，不得酒后作业。
4.作业人员要遵守劳动纪律，要服从管理，按规定作业，自觉遵守劳动纪律，正确使用劳保用品，不得在工作时间内休息离岗。
5.按规定填写检查维修记录，作业完毕要做到工完场清。
6.交接班时应交底清楚，接班者未能明白交班内容不得交班。
7.不得穿戴钉易滑的鞋，下雨天要特别注意防滑摔跌。
严禁在泥浆池边上行走、逗留、闲谈、休息。
8.开机前必须检查机械是否正常运转，发现问题及时报告。
9.机械电器设备定人定机，听到紧急停车声音后必须停车作业。
10.提高设备使用寿命及防止意外事故的发生，保持最佳运行状态和各零部正常运转，在使用过程中必须对本机器严格地进行定期保养。
11.夜间施工要有足够的光度，作业时工作面灯光不足，无法保证作业安全，不得作业。
12.没有起重指挥人员指挥，司机不得作业。
13.机器未停稳禁止进行装料卸料及排除故障的作业。
14.清理设备，维修保养应拉闸断电，排除设备故障必须断电源。
15.经常性维修保养机械电器设备，发现零件有损立即更换，严禁设备带病作业。
16.设备的危险部位要设置安全防护装置。
17.机械工作时，身体部位不得伸入机械行程范围内。
18.采用TN—S系统（三相五线制），配电箱要求“三级配电二级保护。
电动机械设备应有保护接地或接零。
19.不得用潮湿的手去送电或关电源。
任何电器设备在未验明无电前一律认为有电。
20.每天完工后，要及时清洗干净，断开电源，电箱加锁后才能下班。
21.不得擅自调整正常使用的控制设施。
22.在工作过程中，如果发现可疑的噪音或不正常的现象，必须立即停车检查，及时采取措施加以排除，在没有排除故障前不得继续作业。
23.使用手持电动工具必须使用漏电保护器。
24.脚不得踏在料斗上，料升起时斗的下方不得站人和行走。
隧道施工安全技术措施1、开挖爆破危害分析：地质条件差、支护不及时、支护强度不符合围岩条件要求、违规爆破作业等，都可能造成塌方事故；设备泄漏、线路不符合要求等，可能引发火灾事故；电气设备漏电、电路损坏、产品不合格、线路短路、漏电保护器故障、一个开关多次使用等可能引起触电事故，并可能发生通风防尘。
瓦斯爆炸、中毒事故；非法操作机械设备、车辆超载、违章驾驶、违反交通法规等，都可能造成车辆机械伤害事故。
控制措施：(1) 挖掘1、挖掘机到达作业现场时，应首先检查工作面是否处于安全状态。
详细检查支撑是否牢固，顶板和两帮是否稳固。
如果有松动的石块、土块或裂缝，必须清除或支撑。
2、机械凿岩时，使用湿式凿岩机或带除尘器的干式凿岩机。
3、用风钻钻孔时，首先检查阀体、螺栓、套圈、弹簧和支架是否完好，管接头是否牢固，有无漏气，钻杆是否不直，钻孔中损坏或堵塞。
干式凿岩机的供水是否正常，干式凿岩机的除尘设施是否良好，不符合要求的要及时修理或更换。
使用带支架的风钻钻孔时，请固定支架。
风钻卡住时，用扳手松开，拔出，不要敲打。
在风停之前不要卸下钻杆。
用电钻打孔，首先检查手柄胶套和防止电缆脱落装置的绝缘是否完好。
电钻施工时手上戴绝缘手套，脚上穿绝缘胶鞋。
必须在电路上安装漏电保护器。
电钻不能用手引导旋钻，也不能用电钻处理夹住的电钻。
4、钻车进孔时，应有专人指挥。
入洞前应仔细检查道路状况和安全极限，其行走速度不得超过25m/min。
台车行走或悬吊时，将钻架和机具收回到放置位置，到位后不要倾斜，制动轮胎，放下支柱以防止移动。
(2) 爆破1、洞内爆破由专（兼）职安全员统一指挥，经南安市公安局培训合格的爆破人员进行作业。
2、爆破器材暂存场所应设在洞口外的安全场所，并有专人看守。
3、爆破作业人员严禁穿着化纤服装。
4、爆破时，应全部人员撤离现场，安全距离如下：(1) 距单头巷道200m；(2) 距相邻上下隧道100m；（3）相邻平行通道、交叉通道、隧道50m；(4)单线半段300m，单线全段和双线半段400m；（5）双线全断面开挖进行深孔爆破（孔深3-5m）时，距离为500m。
隧道施工安全注意事项1. 施工人员安全- 施工人员必须接受相关安全培训，理解并遵守施工现场的安全规定。
- 所有施工人员应佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞以及防滑鞋。
- 在施工现场，严禁吸烟、饮酒以及使用易燃物品。
- 施工人员应严格按照作业程序操作，并遵循相关的安全标准。
2. 施工设备安全- 所有施工设备必须经过检查和维护，并符合相关的安全标准。
- 在使用施工设备前，必须进行测试和试运行，确保其正常工作。
- 施工设备的操作人员必须经过培训，熟悉设备的使用方法和安全操作步骤。
- 施工设备必须进行定期的检查和维护，以确保其安全性和稳定性。
3. 施工材料安全- 所有施工材料必须由合格供应商提供，并符合相关的安全标准。
- 施工材料的购买和使用必须按照规定的程序进行，避免使用过期或质量不合格的材料。
- 在使用施工材料时，必须注意防止火灾、爆炸和其他安全事故的发生。
- 施工材料的存储和处理必须符合相关的安全要求，避免对环境造成污染或危害。
4. 风险评估和管理- 在施工前，必须进行详细的风险评估，并制定相应的措施来降低和管理风险。
- 所有施工人员必须对施工中的潜在风险保持警惕，并随时采取相应的安全措施。
- 施工现场必须设立明显的安全警示标识，提醒人员注意安全，并指示逃生路线和应急出口的位置。
5. 施工现场管理- 施工现场必须保持整洁和有序，确保人员和设备的安全。
- 管理人员必须定期巡视施工现场，及时发现安全隐患并采取相应的措施解决。
- 施工现场必须配备足够的急救设备和人员，以应对突发事件和事故。
以上是隧道施工安全的一些注意事项，希望能帮助保障施工人员和设备的安全，确保施工工程顺利进行。
隧道施工安全注意事项
一、人员安全
1、施工单位必须熟悉工程勘察资料，对施工工序、工艺要求进行详
细的了解，明确自己的职责，防止出现重大安全事故。
2、施工单位应按相关的安全技术规程，组织施工单位按技术标准要
求安排施工秩序，分配合理的施工作业任务，同时要完善施工中的安全管
理措施，加强对安全生产的组织及管理。
3、针对施工单位的安全作业人员，施工受托人应向安全管理机构提
供合格的安全作业人员，并对安全作业人员进行定期的安全培训。
4、严格施工现场的安全管理制度，并使施工工序中涉及火焰、电焊、钻孔等操作安全措施，明确公安、消防、社会保险、交通及环境等方面的
安全措施。
二、地质安全
1、施工单位应根据勘察资料，对施工区段提前进行逆推地质勘探，
明确施工区段的地质情况，并采取合理防护措施。
2、要认真执行井下作业安全技术规程和施工前勘查完善方案，对地
质构造和施工围护结构进行必要的检查，充分考虑潜在的地质灾害隐患，
及时采取改善措施。
3、施工单位应对井下工作实行精密的监控管理，每班的人员签到表
要进行签字确认，以便在发生地质灾害时可以尽快进行救援。
隧道施工安全措施及注意事项隧道施工，听上去就让人觉得神秘又刺激，就像是在地下探险一样。
不过，地下的世界可不是儿戏，咱们可不能大意哦！今天就来聊聊那些安全措施和注意事项，让大家在施工的过程中，不仅能顺利挖出一个个“地下宝藏”，还能平平安安地回家，嘿嘿。
1. 施工前的准备工作1.1 安全培训不可少首先，得说说安全培训。
这就像是去打怪之前，先得把装备搞齐。
施工人员必须参加专业的安全培训，了解各种潜在的危险和应对方法。
培训内容可不是随便讲讲，而是要真刀真枪地演练，比如如何应对坍塌、如何使用安全设备等等。
培训之后，大家都得通过考核，拿到合格证，才可以上岗，毕竟“万丈高楼平地起”，安全才是基础！1.2 设备检查不能少接下来是设备检查。
施工前，得把所有的机械设备和安全设施检查得妥妥的。
这就像开车之前要检查刹车、灯光一样，咱不能等到出事才后悔。
在隧道施工中，像支护系统、排水系统和通风系统都得仔细查看，确保它们都能正常运作。
这不光是对自己负责，也是对团队负责，大家都是一起在这条路上走的，没谁想看到意外发生。
2. 施工中的安全措施2.1 个人防护装备说到施工中，个人防护装备绝对是个大头。
这可不是随便穿穿的，工人们要穿上安全帽、防护眼镜、耳塞和反光背心。
就像打游戏的时候，角色穿的装备越好，生存几率就越高。
在这里，安全帽就是你的“保护罩”，不管是石头掉下还是别的危险来袭，都能让你稳如泰山。
别忘了，工作时保持警惕，时刻注意周围的动静，毕竟“耳听八方，眼观四路”。
2.2 施工环境要整洁然后是施工环境的管理。
这就像是厨房的卫生，只有干净整洁，才能做出美味的饭菜。
施工现场也要定期清理，不让杂物堆积，防止绊倒或者发生其他意外。
而且，施工中要保持良好的通风，确保空气流通，不然工人们可是会闷坏的，咱们要让大家在安全的环境中愉快工作。
3. 施工后的总结与反思3.1 安全检查和总结最后，施工完成后，得进行一次全面的安全检查和总结。
这就像打完一场比赛，得回去复盘一下，看看哪里能改进。
隧道施工安全注意事项隧道施工是一项复杂而危险的工作，需要施工人员高度的安全意识和细心操作。
以下是隧道施工安全注意事项：首先，在进行隧道施工前，必须进行详细的前期规划和调查，确保施工区域的地质状况和环境条件符合安全要求。
其次，施工人员在进入施工现场前，应接受专业的培训，掌握施工安全知识和操作技能，并佩戴适当的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、耳塞等。
隧道施工过程中，必须使用专业的施工设备和工具，确保质量和安全。
施工设备应经过定期维护和检查，使用过程中要注意保持设备的稳定性和可靠性。
隧道施工现场必须设置明确的标识和警示标识，指示施工区域和危险区域，防止非施工人员进入，并警示施工人员注意安全。
在挖掘隧道过程中，要严格遵守操作规程，合理控制挖掘深度和速度，避免地质灾害和坍塌事故的发生。
同时，要及时清理施工现场的积土和碎石，保持隧道内的通风和排水畅通。
在施工现场应设置足够的照明设备，确保施工人员能够清晰地看到工作环境，避免操作失误和意外事故的发生。
施工人员必须严格遵守操作规程，正确使用工具和设备，避免发生操作失误和事故。
在高处作业时，要佩戴安全带，确保人身安全。
施工现场应设置消防设备和应急救援设备，确保及时处理施工现场的火灾和事故，并及时组织人员疏散和救援。
隧道施工过程中，应定期进行安全检查和隐患排查，发现问题及时整改，并记录和汇报施工安全情况。
最后，在隧道施工结束后，要进行完整的验收和检查，确保隧道的质量和使用安全。
总之，隧道施工是一项高危行业，施工人员必须高度重视安全，严格遵守操作规程，做好安全防护措施，避免事故的发生。
只有确保施工过程的安全，才能保证隧道的质量和可靠性。
隧道施工安全主要注意事项1、隧道施工安全的基本要求（1）明确方针是“安全第一、预防为主”（2）建立安全生产责任制，强调“管生产必须管安全”（3）编制施工组织的同时应制定安全生产技术措施，制定安全操作细则，并向施工人员交底。
（4）安全考试合格后，才能上岗。
（5）施工作业人员应身体健康，并定期体检，凡患有某种疾病的不得从事有关工作。
（6）作业场所应有合格的安全防护设施，现场人员应配劳动保护用品。
（7）临时房屋应修建在常年洪水位以上，应根据气象、水文、等情况做好安全防范工作。
2、洞口工程安全（1）边仰坡应自上而下挖，不得上下重叠作业。
高于2m的边坡上作业应符合高处作业的规定（护栏、安全带、安全网）。
（2）边仰坡以上的危石应在开挖前清除。
（3）边仰坡爆被后，应清除松动石块，方可继续施工。
（4）端墙及地质不良处开挖后应进行支护和加固措施。
（5）洞口爆破工程① 应设爆破警戒区，由专人警戒。
警戒范围，小药量爆破撤离距离不小于200m。
② 导火索起爆时，点炮人员必须有计划地依次点炮，并选好躲炮地点。
③ 每人每次点火应以信号雷管控制点炮时间。
④ 严格用火柴、烟头、打火机点火。
⑤ 要记录起爆个数，最后一炮响后20min才准入检查。
⑥ 可能发生雷电的天气，严禁使用电雷管。
⑦ 遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离。
（6）洞门工程应注意：① 脚手架应搭设稳固，并有扶手栏杆。
② 起拱线以上端墙施工应设安全网，避免坠落。
③ 起吊时，机下严禁车辆和人员通行。
3、开挖作业安全3.1 钻眼作业（1）处理瞎炮和找顶完成后，才能钻眼。
（2）不得利用残眼钻眼（3）钻孔台车在现场停放时，应选择安全地点，将带负荷部件放松，并设制动和防滑。
3.2 爆破作业（1）洞内爆破作业必须统一指挥。
（2）爆破前所有人员必须撤离独头巷道200m上下导坑100m相邻坑道及横道道50m上半断面开挖400m全断面开挖500m（3）下列情况严禁装药爆破：① 照明不足② 掌子面围岩破碎尚未支护③ 岩溶涌水、流沙、流泥等未经处理④ 尚未警戒好（4）爆破后必须通风排烟，15min后检查人员方可准入进行如下检查：有无瞎炮有无残余炸药或雷管顶板、两帮有无松动围岩支撑有无损坏变形（5）爆破时，爆破工应随身配带手电筒，并设故障照明。
（6）一般钻眼和装药不能同时作业，台车钻眼除外。
（7）贯通前15m只允许从一端开挖，另一端应撤离。
（8）爆破器材加工房应远离洞口50m以外。
（9）>1000m的长隧道允许在洞内加工，存量限当班使用，在专设地点加工。
4、装碴与运输安全4.1 平巷装碴作业（1）装碴作业过程中要随时注意围岩稳定情况，发现塌方征兆，应先作处理后出碴。
（2）装碴机的电缆、高压风管应有专人收、放管理。
（3）扒碴机被岩块卡住时，严禁用手直接搬动石块，身体住何部分都不得接触传送带。
（4）发现残留的炸药雷管应立即处理。
4.2 斜井装碴作业（1）装碴人员在空车到达井底才能走出待避所装碴，装完后待避，才能提升。
（2）装碴不得高出车厢上口。
（3）扒碴机司机应在档杆旁操作，其余人员应退避。
（4）扒碴机的钢丝绳在每次使用后应进行检查、及时更换。
（5）装碴时应保护好电线路。
4.3 有轨运输安全事项（1）行车速度洞外与成洞地段洞内施工地段列车间距15 km 5 km > 60 m（2）非值班司机不得驾车。
离开时需断电、拧闸、亮灯。
（3）遵守制动距物料40m 人员20m。
（4）运人车的规定发车前应检查挂钩、轮轴、车闸。
列车速度不得超过10km。
机车和车辆之间严禁搭人，人员携带的工具等不得外露，运行中和未停稳不得上下。
4.4 无轨运输安全事项（1）运行速度限制项目作业地段非作业地段成洞地段正常行车 10km 20km 20km会车 5km 10km 10km（2）车辆行驶严禁超车；会车时两车的安全距离应大于50cm，同向行车间距应大于20cm。
（3）洞外卸碴处的路面应做成4%的上坡，并设挡木。
（4）洞内倒车应有专人指挥。
4.5 爆破器材的运输（1）专车（笼）专运，专人护送，不得搭乘。
（2）雷管、炸药应分别运送。
（3）雷管、炸药不宜同列车运送。
如同列运送时要间隔3个空车厢。
（4）列车的行驶速度不得大于5km。
（5）汽车运输时两车间距应大于50m。
排气口应加防火罩。
5、隧道支护安全5.1 一般规定（1）根据围岩情况采取可靠、有效的支护。
（2）对支护应定期检查，不良地质地段应由专人每班检查。
发现变形、损坏，应立即修整加固。
（3）软弱围岩处的立柱应加设垫板或垫梁。
（4）正洞与坑道、洞室连接处应加强支护。
（5）当作业高度大于2m时，应符合高处作业的规定。
（6）暂停施工时，应将支护直抵开挖面。
5.2 喷锚支护作业（1）作业点（碴堆、梯、架）应稳妥，并有专人监护。
（2）清理松石、裂砼时，其下方不得有人。
（3）钢架、钢网连接稳妥后，才能拆除临时支撑。
（4）认真做好监控量测，发现险情应及时补救。
险情危急时，应将人员撤出危险区。
（5）超前锚杆或超前小导管支护时，应有防护措施。
6、衬砌作业安全（1）作业车台下应留足净空，并设明显的限界及缓行标志。
（2）作业平台应设栏杆，结构稳固，满铺底板，防滑、无露头钉子。
（3）吊装拱架、模板应有专人监护。
（4）2m以上的作业应按高处作业处理。
（5）检修砼、压浆机械时，应停机切断风源、电源。
（6）仰拱超前边墙灌注时，应加强两侧的临时支护。
（7）严禁在洞内熬制沥清。
7、斜竖井作业安全7.1 斜竖井施工（1）装药前，工作面附近的机具底提升撤至安全地点。
（2）爆破前所有人员必须撤至井外。
（3）吊盘上的作业人员应将使用的工具栓在身上，或固定物上。
7.2 斜竖井运输（1）有轨运输速度控制接近洞口及井底不得大于2m/S；升降人员的加、减速度不得大于0.5m/S2；建井期提升速度<3.5m/s；正式运输≤300m的斜井，<3.5m/s；>300m的斜井，<5.0m/s。
（2）一般井底和井口应设2道档车器，并经常处于关闭状态。
（3）井口、井下和卷扬枇房应有联络信号。
运送人员的车厢内应有紧急信号装置。
（4）卷扬机司机未得，不得擅自开动或停东。
（5）斜井井底车场应有避车洞，固定设配应有专用洞室。
（6）连挂车辆应有可靠的连接装置和保险装置。
（7）人员上下井，不得乘坐箕斗或斗车。
（8）深度大于50m的斜井，应配备有顶、有闸的运人车。
（9）运送人员的竖井吊桶提升速度不得超过5m/s，无稳绳的不得超过1m/s。
7.3 提升用钢丝绳钢丝绳使用前应进行拉力试验，使用中应定期检查、修理、更换。
当有下列情况之一时，严格使用：（1）磨损直径差提升式制动钢丝绳大于10%罐笼钢丝绳大于15%（2）有严重锈蚀、变黑、点蚀麻坑等损伤时（3）受到损坏或其增长在0.5%以上时。
（4）在一个捻距内断丝面积达列总面积的以下比值时：升降人员的 5%专运物料的 10%平衡钢丝绳 10%防坠制动的 10%罐道用的 15%无导向绳运输用 25%7.4 提升保护装置提升设备应有防止过卷、防止过速、限速、过负荷、欠电压、断电、事故停车和报警等保护装置。
8、施工通风、防尘及风水电供应8.1 通风要求（1）开挖面风流中，氧气不得低于20%，C02不得超过0.5%。
（2）洞内空气中的有毒有害物质的浓度必须符合国家标准。
（3）开挖面复工时必须通风，待有害气体浓度达标后方可进入。
（4）人员严禁在风管的进出口停留。
8.2 防尘、防毒要求（1）应有综合防尘、防毒措施，并定期检查化验有害气体浓度。
（2）装碴前，应用水淋湿碴堆。
（3）推广采用砼湿喷，粉尘不达标应采取措施。
8.3 施工供水（1）供水水池不宜设在洞顶地面。
（2）机械抽水应有专人负责，机房要有防洪措施。
（3）水池和机房间应有信号联系。
8.4 施工供电（1）设有斜、竖井的隧道应由两路独立的电源供电。
（2）洞内及井下的变压器不得采用中性点直接接地。
（3）用10kV送电或变电站应制订专项安全技术措施。
9、不良地质隧道施工（1）先用超前钻孔，探明地质情况，采取预防措施。
（2）施工中要有足够的抢险、急救物资储备。
（3）应加强监控量测，发现变形异常应立即采取措施，情况严重的应将人员全部撤离。
（4）软弱破碎富水地段应采取截、排、堵综合防水和处理突发性大量涌水措施。
（5）流砂地质地段应先护后挖，随挖随封，遇缝必堵。
（6）发生岩爆应先撤人，加强找顶，延长通风时间。
（7）高瓦斯工区和瓦斯突出工区的电气设备与作业机械必须使用防爆型的。
（8）当开挖面风流中瓦斯浓度超过1%时，应停止电钻钻孔；当瓦斯浓度超过 1.5%时，必须停止施工，撤出工作人员，并切断电源进行处理。
（9）瓦斯隧道洞内供风量每人每分钟不得小于4m3。
（10）瓦斯工区爆破必须使用煤矿许用炸药和瞬发电雷管。
10、监控量测与施工安全（1）隧道围岩的稳定性直接关系施工安全。
施工实测位移小于极限相对位移（表F.0.3）隧道稳定；反之，隧道不稳足。
位移速度、位移变化率反映的是隧道围岩变形的动态过程，反映变形的趋势。
有时位移值尚不大，但发展势头迅猛，也应该引走足够的注意。
所以，监控量测是施工人员的“眼睛”和“耳朵”，要认认真真地做好。
（2）经开挖面及支护状态和实测位移判别，认为不能满足隧道稳定性要求时，应该修改设计、加强支护。
（3）当出现下列失稳先兆时应加强支护或尽快施作二次衬砌。
局部坍塌或层状劈裂、喷砼层大量开裂。
位移累计己达极限值的2/3，仍未有收敛迹象。
日位移量大于极限值的10%。
在无施工干扰时的变形速率加大。
（4）监控量测资料应及时整理、及时分析、及时反馈。
★★★本文未详者，请参见：（1）《铁路隧道设计规范》（TB10003－2005 J449－2005）（2）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1－2003 J259－2003）。
（3）《爆破安全规程》（GB 6722－2003）铁道第四勘察设计院2006.1.12【本文档内容可以自由复制内容或自由编辑修改内容期待你的好评和关注，我们将会做得更好】感谢您的支持与配合，我们会努力把内容做得更好！。
