船舶柴油机第一章 柴油机基本工作原理第一节 柴油机概述1.柴油机的优点：①热效率最高可达到55%②功率范围广，从0.6kw至47000kw③机动性好，起动方便，加速性能好，便于使用和管理2.柴油机的缺点：①存在振动和噪音②工作环境恶劣，高温，高压第二节 柴油机的基本结构和几何术语一、柴油机的基本结构1.固定部件主要包括机座、机体、气缸盖、气缸套和主轴承等。
2.运动部件主要包括活塞组件、连杆组件和曲轴飞轮组件等。
3.主要系统主要有配气系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统以及起动、换向和调速等系统。
二、常用几何术语⑴上止点：活塞在气缸中运动的最上端位置，即离曲轴中心线最远的位置。
⑵下止点：活塞在气缸中运动的最下端位置，即离曲轴中心线最近的位置。
⑶曲柄半径R：曲轴回转中心线到曲柄销中心线的距离。
⑷冲程S：活塞在上、下止点之间移动的距离。
冲程又称行程，它等于曲轴曲柄半径R的两倍，即S=2R。
⑸缸径D：气缸套的内径。
⑹压缩室容积：活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖底面之间的气缸容积，又称燃烧室容积。
⑺气缸工作容积：活塞从上止点移动到下止点所扫过的气缸容积。
⑻气缸总容积：活塞位于下止点时，活塞顶以上的全部气缸容积，是压缩室容积与气缸工作容积之和。
⑼压缩比ε：气缸总容积与压缩室容积的比值亦称几何压缩比。
第三节 柴油机的工作原理一、四冲程柴油机工作原理⒈四冲程柴油机工作原理第一冲程——进气冲程这一冲程的任务是使气缸内充满新鲜空气。
活塞由上止点下行，进气阀已打开，由于气缸容积不断增大，缸内压力下降，依靠气缸内外的气压差作用，新鲜空气通过进气阀被吸入气缸。
由于受流阻等影响，在进气过程的大部分时间里，气缸内压力低于大气压力，到下止点时，缸内气压的为0.08～0.95Mpa，温度约为30～70℃。
为了使柴油机作功更完善，必须在进气过程尽可能多吸入新鲜空气。
进气阀开启始点至上上点的曲柄转角叫做进气提前角。
下止点到进气阀关闭位置的曲柄转角叫做进气延迟角。
