公路实习日记

公路工程实习日记通用公路工程实习日记通用19月13日星期日今天周末没去工地，他们说周末可以不来，我就在家休息了一天。

9月14日星期一今天来到还是看他们在放线，有时帮帮忙，帮他们拽拽墨盒上的线什么的，有时还不知道怎么拽呢，看来干什么都有学问啊，不学是不行的。

一天一直在背阴的地方，我还穿了个短袖，冻坏了都。

9月15日星期二今天我跟安全员去检查工地上工人们施工过程中的安全问题，经过检查，大多人还是有安全意识，但是有少数不按要求的，如不系安全带的，在工地吸烟的，安全员对他们进行了教育批评，有的还做出了处处罚。

9月16日星期三钢筋和摸板刚完成，他们去检查，我也跟着去了，看他们检查的.特别细。

检查通过后，又叫监理来看了一遍，没问题后又叫甲方代表来检查，都通过了后，才对其下达可以进行下一工序的命令。

9月17日星期四监理人员对地下室的砌筑进行检查，经检查发现一处马牙槎不合格，还有工人的砌筑方法不正确。

不符合“三一” 的规定，监利人员做了示范。

9月18日星期五下午，经过验收合格后开始浇筑混凝土，我没有鞋，不可以进入跟着现场操作，只可以在远处看工人们是怎么做的，在浇筑前，有工人对屋面和梁进行清理，并对于较干的加些水，但是不可以有积水。

9月19日星期六早上八点到工地后，师傅们都已经到齐去工地了，我就找了上去，我的师傅和钢筋工长。

监理正在检查摸板和钢筋连接质量，通过检查发现有一个柱子竟然有5根钢筋连接不合格，由于是机械连接，我也不懂，就问了下，原来是由于钢筋的加工没有到位，在外漏丝数太多了，处理办法就是每个接头处用2.5m的同级钢筋绑扎加固，由于钢筋工的工作疏忽被处罚了，这给我一个启发：要想质量有所提高，就必须严格管理。

9月20日星期日先对地面进行清理后，对柱子进行了测量，然后弹墨线，把柱子摸板的支撑线也定出来了。

师傅忙着检查摸板和钢筋，经检查有一处梁的钢筋设计超过规定至少2公分，经处理合格后，工人们才继续施工。

公路工程实习日记通用27月22日晴今天是我工作的第十三天。

公路施工员实习日志【篇一：道桥实习日志(1) 】实习日志2014 年 3 月 24 日礼拜一天气：晴今日是实习的第一天，我们怀着激动的心情到达了项目部。

进去后，迎接我们的是一位资历颇深的老员工。

他第一和我们互相认识认识下各自状况，接着就为我们叙述了此刻工程的一些基本概略，而后又为我们叙述了下接下去一段时间我们的基本工作内容和工作任务。

此后，这位老师傅又给我们这些实习生安排了一位工作仔细的老师，在此后的时间里，这位老师会帮助我们更好的学习掌握工作技术。

下午，因为我们刚来的原由，老师傅并无让我们去工地。

他把我们叫到办公室，给我们解说了下道路、桥梁等工程的设计步骤，接着给了我们几份设计成就图，供我们参照阅读，让我们对此后的工作有了进一步的认识。

就这样实习的第一天过去了，固然没有去工地现场，但我们从那位老师傅身上学到了好多，同时也拉近了我们之间的距离，为我们此后关系的和睦埋下了基础。

2014 年 3 月 25 日礼拜二天气：晴今日，师父给我们几个人部署了一个小任务，也算是给我们一个小小的考验把。

他给我们一张道路设计的成就平面图，让我们每一个人依据图纸上的内容画到 cad 上去，用来看看我们绘图的基本功怎么样。

毫无疑问，我们每一个人都都会 cad ，并且都认为自己学的都不错。

但是当我们自信满满的去绘图的时候，才知道有多么的难。

在画的过程中，师傅对于我们运用 cad 过程中存在的一些问题进行了必定的指正，并且指出了在设计中应当注意的一些细节上的问题。

还教了我们一些绘图常用工具的快捷键，使我们的绘图水平获得了较大的提高。

师傅帮我指出的主要问题是 : 标明尺寸不够合理，字体款式不正确，比率尺没有选好。

当着一天结束的时候，我回忆着今日的收获，我很满意。

因为，我的 cad 绘画水平有了进一步的提高。

2014 年 3 月 26 日礼拜三天气：晴今日，师父就要带我们去施工现场了，心情不免有些激动。

清晨七点多，我们坐车到达了工程现场。

道路工程实习日记
星期一：今天是我在道路工程公司实习的第一天。

上午，我参观了整个公司的办公区
和工地。

下午，我和工程师一起讨论了项目的进展和计划。

我学到了很多新知识，感
觉很兴奋。

星期二：今天我被分配到现场工作。

我和其他工人一起清理道路和铺设新的路面。

虽
然很辛苦，但我觉得很有成就感。

我还学会了如何正确使用各种工具和设备。

星期三：今天是我在道路工程实习的第三天。

我参加了一次现场会议，听取了工程师
们对项目的进展报告。

我还跟着一位资深工程师学习如何进行现场测量和检查路面质量。

星期四：今天我被要求协助设计团队进行路面设计和规划工作。

我学习了如何使用设
计软件和测量工具，还参与了讨论设计方案的会议。

这让我对道路工程的整个流程有
了更深入的了解。

星期五：在周五的最后一天，我总结了这一周的实习经历并向导师提出了自己的收获
和建议。

我感到很荣幸能在这家道路工程公司实习，我学到了很多知识和技能，也结
识了一群优秀的工程师和同事。

我期待着未来能在道路工程领域有更多的发展和成长。

关于公路工程大学生的实习日记5篇家都在不同的岗位上进行着实习，进行着自己的一份工作。

下面是小编为大家收集关于公路工程大学生的实习日记5篇，欢迎借鉴参考。

毕业大学生实习日记一每一天都是一个新的开始，周一更是一周一个崭新的开始。

经过了轻松愉快的周末，我们又将进入忙碌而又充实的工作生活。

现在的我已经不用再每天都在心里面暗暗的记下每个同事的名字，因为我们早已经相处的很融洽了。

早早地我就来到了公司，其他同事这时候还没有来，我先是把办公室的卫生打扫了一遍，让大家到来时就有一种轻松愉快的心情展开一天的工作。

但是真正的学过了规章制度，进行过了公司的培训，却不知道自己接下来到底要怎么做，到底要做点什么了。

也许每一个新进入职场的员工都会有这种情况吧，总之现在的自己有点手足无措的感觉。

看着同事们来了之后便开始忙碌的进行自己手上的工作，自己还真不知做点什么。

这是经理告诉我，小田，今天起你和小刘一起工作，多学学他是怎么进行工作的。

留个是我的职场第一位老师，他帮助了我不少，而我今天的工作就是和刘哥一起把上周的客户资料进行汇总与电话反馈。

现在自己再也不用愁了，因为自己又有了一位职场老师。

毕业大学生实习日记二今天天气有点阴，灰蒙蒙的。

我依旧是早早的就来到了公司。

打扫完卫生之后打开电脑浏览着客户资料，为自己以后的工作做准备。

其他同事也都陆陆续续的来到了办公室。

刘哥也来得很早，留个告诉我今天的工作就是浏览客户资料。

从中找寻自己的潜在客户资源。

由于我们是卖瓷砖的，所以很多楼盘开发的详细资料我们都有，我很奇怪的是我们怎么会有这么多?但是不管怎么样，我就要在这些资料当中找到可能成为自己客户的潜在资源。

所谓知己知彼百战百胜，只有这样才能在商战中，才能在激烈的竞争中获得自己的一席之地，熟悉的掌握每一个客户的信息，才能更好地与客户拉近关系，才能更好的与客户之间建立一种亲切感，一种诚信感，这样才能达到自己的一个目标。

客户信息很多，因为洛阳新开发的楼盘还是很多的，所以我仔细的认真的看着每一份资料。

公路工程实习日记范文大全实习可以增加自己找工作的竞争优势，实习也是一种工作经历和经验，当别人面试问你有没有工作经验时，绝大部分刚毕业的大学生都是没有工作经验的，但是实习就是你的工作经验和经历，所以实习会在找工作时有很大的竞争优势。

下面就是我给大家带来的公路工程实习日记范文大全，希望大家喜欢!公路工程实习日记范文一公路工程实习日记120xx年7月11日多云今天第一次到工地现场实习，由于整个工程的打桩已经基本结束，实习期间没能接触到。

但是在跟随的技术员还是带我到已打好的桩那里向我讲述了大概的施工过程。

在指定地点打完桩后然后做静载实验后，做动测实验，动测报告出来以后就知道有无断桩、桩断在几米深的地方，在处理断桩时一般采用人工挖孔桩的做法在人工挖孔的过程中必须十分注意安全，洞口的保护至关重要。

围护结构一般在-0.00m～-1.50m之间，用砼作为围护结构，再往下一般用钢护筒作为围护结构。

待挖至断桩处再深20cm～50cm，用吊车将桩断的部分取出，将预制好的钢筋智笼吊下去，较正以后，开始浇筑砼。

整个浇筑过程需要混凝土搅拌车、吊车、挂篮一起配合，工人还得用振动棒加以振动。

由于基础是整个桥梁最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，因此土方开挖，打桩，断桩处理，显得尤为重要在施工时要格外重视。

公路工程实习日记220xx年7月12日晴今天施工员说要对基坑开挖(按规定基坑开挖将在桩基混凝土灌注7天后方可开挖)，工地调来挖机对各墩进行基坑开挖，测其开挖深度，根据桩顶标高计算，基坑开挖深度，最后预留10cm由人工配合清理。

我跟随测量工程师测量桩顶标高，用记号笔在桩顶做好标记，施工人员采用风枪破除桩头。

桩头破除完毕后，测量工程师对每一个桩基中心点位放样，同时测量记录中心偏位量，所有桩基偏位符合桥梁暂行办法规定，同时复测桩顶标高，报测量监理工程师，复核桩基偏位，同时测量记录中心偏位量均小于10cm，符合施工规范，报现场监理工程师，监理工程师同意下道工序的施工。

公路工程管理专业实习周记（四）从接到实习通知开始，我就做好了一切心理准备，具我了解高速公路是要求很严格的工作，对每一个细节都有很严格的要求，我是一名二级公路的转岗员工，来到高速公路一切都要从新开始。

10月13日当得知我被分配到武汉西所实习时，我很兴奋但压力也很大，兴奋的是可以向全省高速公路的收费模范学习，压力是我在二级公路收费时散漫惯，突然来到武汉西所会一时适应不了。

但来到武汉西所他们的热情，让我忘记了什么是压力，他们对我就是亲人般的关怀。

收费员的工作是很枯燥无味的，每天都在重复着同样的工作，做为一个服务性很强的行业，服务人民奉献社会“身居交通要道，面对大千世界”，收费站是公路交通的主要窗口，每位收费员的工作态度、工作效率，甚至一言一行、一举一动都直接影响到公路部门乃至交通部门的形象，这就要求我们加强*思想和职业道德教育，增强“窗口”意识，做到爱岗敬业、无私奉献；在具体工作中，就是要以“服务人民、奉献社会”为宗旨，把收费工作同文明服务结合起来，寓工作于服务之中，想车主所想，()帮车主所需，按章收费，做到“应征不漏，应免不征”，热情服务，以自身的良好形象出发，用优质服务来影响社会、感化车主，争创文明行业，切实的把收费站建成社会主义精神文明窗口。

收费工作是简单、机械、枯燥的，如何成为一名出色的收费员，更好的服务人民，奉献社会？我觉得以下几点非常重要。

一、要有过硬的收费技能。

我们要熟练掌握各种车型的交费性质，在收费过程中点钞、识钞、找钱、给票动作迅速快捷。

二、严明的纪律观念。

收费员在小小的收费亭里面临的不单单是机械枯燥的工作，有时还会面临金钱的诱惑，人情的困扰。

在面临金钱诱惑时，我们要把好个人关，严格遵守中队管理规定第十二条：“不准只收钱不给票或少给票，不私吞车主扔下的不要手工票据的现金。

”第十五条：“不准滥用职权、损公肥私、谋取私利或接受车主的宴请。

”在面临人情困扰时要严格收费标准，切实做到应征不漏，应免不征，按章收费，不放过一辆人情车。

20xx公路工程实习日记五篇篇一今天上午8点整，我们土木工程的同学大一全体学生在计算机楼听实习动员大会，这是一个关于我们专业的讲座老师给我们讲了很多东西，开始告诉我们实习的安排，着重强调了安全性。

接着便是土木工程概论的讲座，让我受益匪浅啊!老师讲了土木工程的发展史，当今的土木工程以及未来土木工程的走向。

我很自豪我是三峡大学土木工程的一员。

我爱我们的学校。

老师讲的一些成功的例子很值得我们这些后辈去学习。

通过这次讲座我对土木工程有了进一步的了解，更喜欢这个专业了，对这个专业也充满了好奇心，我会带着我的好奇心在三大努力学习的!篇二今天天气很清凉，我们早早来到了水电楼门口，8点钟大家都上了车，我们今天去三峡大坝。

好开心啊，三峡大坝是世界第一大坝，我们穿过了很多山，过了很多桥。

还有三个隧道，真刺激啊!一路上我们好像一会儿在天堂一会儿又好像在地狱一样!大概用了一个小时，我们到了三峡大坝。

我们参观了三峡大坝的三座大坝，还照了好多像哦。

我照了一些大家都不敢照的像，可以留做纪念啦!篇三今天我们去参观宜都和宜昌长江大桥!也是上午8点出发车子在汉宜高速公路上行驶了一个多小时，然后过了宜昌长江大桥，进入了宜都。

宜都是个漂亮的地方，我们在江边小亭子里停了下来，走在沥青路上，是多么欢跃啊!接着三立公司的老总给我们讲了那条公路的建设情况，公路如何让规划路面如何规划，以及路边的情况和施工的问题!后来他又带我们去了三李桥参观了施工重地，讲解了整个环节，最后他带我们参观了工人是如何施工的，这让我们受益匪浅啊!篇四今天我们正式区了宜昌长江公路大桥!下午一点做哟出发的吧，2点才到，不知道车是怎么开的。

宜昌长江大桥是一座斜拉式大桥，下面水流湍急，大桥由两个桥墩支撑，中间是两个主柱，分别连着104根铁链子。

这桥的设计很科学，但愿是自己人设计的吧!篇五今天上午8点半我们又在计算机楼听了一个讲座，是关于土木工程发展的讲座。

第一个老师给我们讲了关于道桥方向的知识，给我们讲了这个方向的前景，激发了我们对此专业的兴趣，第二和老师讲了关于建筑方面的知识，我没怎么认真听。

公路实训报告心得5篇公路实训报告心得1一.实习目的:通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习,使我对城市道路的路基处理.沥青路面的施工.道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合.二.实习时间:_年月日至_年月日三.实习地点鄂东大道标段施工.四.实习内容:路基部分实习,虽然不是真正的工作,但却是我工作生涯的一个起点,也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段.当我第一天到工地时,面对这工作的环境显的是那么的无助,但工程类的实习似乎都是这样的,只有亲身体会才会懂,同时也会让你受益匪浅.虽然我们是路基队的,在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识,但作为一名内业员,对外业我更有几分的好感.通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工.五.工程概况:路基施工是实现理想设计方案的重要过程,路基施工是检验设计合理性的手段.精心设计.精心施工是一个完整的过程.(一)施工时应实现的基本要求:1.路基的位置.标高.断面尺寸.材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定,以保证路基良好的使用性能.2.根据条件,选择适用的施工方法,合理的调配和使用劳力.机具与材料,做到人尽其才,物尽其用,以提高劳动生产率,降低建筑成本和确保工程质量.3.路基施工的各项工作要紧密配合,路基工程同其它工程也要相互协调,并服从整个道路施工组织与计划的统一安排,以便按时或提前完成施工任务.4.路基施工必须贯彻安全生产的方针,制定安全技术措施,严格执行安全操作规程,做好事故的预防工作,确保施工安全.总之,为实现优质.经济.快速.安全的要求,必须重视施工技术与组织管理.路基的实习主要在包括了地基处理.路床开挖.换填等内容.1.路基处理:路基处理:路基处理该路段位于湿陷性黄土地区,处理办法就是换填戈壁法.就是将上面100公分路床范围内的多余的土全部挖掉,然后分层回填上100公分的戈壁料.为了保证工程质量,回填戈壁料是要把里面的大石块清除.这样做可以防止因雨水下渗和重物碾压导致的路基下沉.断面等问题,从而保障了工程质量安全.回填时要分层回填,每次回填50公分,分2次回填.对于湿陷性黄土有两种处理方法:一是冲击碾压,二是强夯法.另外,对结构层的处理.由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响,处理方法就是先把基坑开挖,然后用机械进行强夯,保证结构物安全.对于路堤的处理,用碾压夯实法.提高稳定性.方法是先原地面进行碾压,用灌沙法测密实度.压实是应注意:相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一,保持压实均匀,不漏压,对于压不到的边角,应辅以人力或小型机具夯实.压实全过程中,经常检查含水量和密实度,以达到符合规定压实度的要求.2.沥青混合料的拌制与运输.在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种.在拌制沥青混合料之前,应根据确定的配合比进行试拌.试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量.通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机).或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机).适宜的沥青用量.拌和时间.矿料和沥青加热温度.以及沥青混合料出厂的温度.对试的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工的配合比.材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺.3.铺筑.铺筑工序如下:(1)基层准备和放样面层铺筑前,应对基层和路基进行检查处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,减少水分浸入基层.(2)摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺,高等级公路沥青路面应采用机械摊铺.(3)碾压沥青混合料摊铺平整之后,应趁热及时进行碾压.碾压的温度应符合规定的要求.压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求,沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm.沥青混合料碾压过程分为初压.复压和终压三个阶段,并确保路面表面的平整.4.接缝施工接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝.横缝.新旧路面的接缝等)处,往往由于压实不足,容易产生台阶.裂缝.松散等病害,影响路面的平整度和耐久性,施工时必须十分注意.本路段采用的半幅机械施工,中间设计有分隔带.在施工中有两台机械同步摊铺,则机械间的纵缝应注意处理.5.排水设施排水设施整个路面为一个拱型,所以一般路面采用坡面向两侧漫流,流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段,公路外侧设有超高,采用单面排水,在中央分隔带设有雨水管道,收集曲线外侧路面的雨水,再由路基下敷设的横向排水管流入边沟.五.实习总结:通过这次道路施工的实习,使我们对城市道路的路基.路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识,进一步理解接受课堂上的知识,使理论在实际的生产中得到了运用.近年来,我国的公路事业得到了迅猛的发展,并且其需求也越来越大,这对于从事道路的工作者来说,既是一个机遇,也是一个挑战.作为将要走出学校的我来说,更应该在有限的时间内,掌握更多的专业知识,加强实践和设计能力,这样更有利于将来的发展,使自己在此领域内也有所作为.想要成功就要付出努力,我始终坚信一点诚恳做人,勤恳做事.公路实训报告心得2实习方向:道路与桥梁工程实习地点:实习时间:6._-6._实习学生贯彻理论联系实际的原则,使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识.施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神.劳动纪律和职业道德的综合检验.土木工程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的培养,为此,学校为了让大家对本专业有更好的认识,在我们大二的期末,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中.进入路桥专业已经一学期了,可对这个专业并不十分了解,现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识,我们感到十分的开心.认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节,其对本土学生建立正确的专业思想,树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用.实习分两部分:参观实验室模型,工地,各种建筑和路桥;听讲座.通过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容:1:实际观察各种路桥模型,理论联系实际,认识并了解路桥的结构,2:通过自己实地的观察并记录,了解公路的交通量,计算一般地市内公路桥梁的交通压力,3:了解板的配筋方法.施工要领.4:了解桥梁交通中的作用.及其与道路线型的主从关系.5:了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求.6:了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分.7:了解桥梁.板桥.斜拉桥等的结构构造特点.本次实习讲座中,我们主要了解到:1.了解路桥结构设计的主要工作内容.工作程序.工作方法及前景;2.了解工程建设监理的主要工作内容.工作程序.工作方法及前景;3.了解路桥工程项目管理的主要工作内容.工作程序.工作目录一:动员大会-------------_二:交通量的测定----------_三:参观路桥模型----------_四:参观大桥------------_五:参观大桥施工现场-----_六:参观立交桥----------_七:听的报告----------_八:参观校内双桥-----------_九:观看混凝土教学录象----------_十:结束语----------------10一:动员大会6月_日上午7:30,我们土木6.7.8三个班到了校本部开实习动员会,两位老师对实习的安排作了详细的说明.由于大家对本部的情况不是很了解,所以我们好多同学都迟到了.还好,老师没有批评我们,这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变,给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授,虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上,可是他的声音却依然铿锵有力,通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月_至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在本市,个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造,每天都要写一篇日记).在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题,以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子,所以他在说这话的时候用了很严肃的语气.因为是认识实习,我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题,有鉴于此,老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍,在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的注意事项.我们要遵守实习规定的时间,按时到达和按时回来.我们要团结和互相帮助,这样我们的实习一定会顺利的完成.并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记,记录每天的实习所得,也算是心情日记吧.二:交通量的测定实习日期:年6月_日实习目的:测定地市道路的交通量实习地点:大酒店路口东西方向组员:我们6月_号的任务是测道路交通量.我们班的学生分成了三个实习小组,每组平均10个人.上午九点左右,我所在的实习小组从宿舍出发,到达了大酒店路口.虽然我们这组的人员比较少,可是我们还是各自分配了任务,一个人负责记录从东往西的汽车的数量,一个人负责记录从西往东的汽车的数量,其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录.分好之后我们就开始测量了,我负责的是统计单位时间里汽车的数量,不知不觉的半个小时就过去了,它让很多车辆从我们眼前驶过,同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上.数据如下:自行车:_1辆,其中由北向南68辆,由南向北的有93辆摩托车:98辆,其中由北向南49辆,由南向北的有49辆汽车:546辆,其中由北向南3_辆,由南向北的有243辆回到宿舍之后我们又对数据进行了分析:自行车的流量(一小时)s=2_1=3_辆/h,其中由北向南s1=682=_6辆/1h,由南向北的有s2=932=_6辆/1h;摩托车每小时流量:m=982=_6辆/h,其中由北向南m1=492=98辆/h,由南向北的有m2=492=98辆/h;汽车每小时的流量:n=5462=1_2辆/h,其中由北向南n1=3_2=6_辆/h,由南向北的有n2=2432=486辆/h.实习的第一天就这样结束了,总的来说感觉还是不错的,虽然天很热,但是我们还是坚持下来了,这使我们对接下来的实习更有信心了!三:参观路桥模型实习日期:年6月_日实习目的:参观本部实验室路桥模型实习地点:本部土木工程系实验室组员:在与具体的路和桥建筑接触之前,老师安排我们进行了一次各类路.桥模型的参观,当各类桥的模型展现在我们面前时,老师一边给我们讲解,一边拿起相应的模型给我们看,以前只是大概知道桥的一些构造,但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况:桥梁工程是土木工程中的一个分支,它与房屋建筑工程一样,也是用砖石.木.混凝土.钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程.桥梁按其受力特点和结构体系分为:梁式桥.拱式桥.刚架桥.吊桥.组合体系桥,吊索桥.斜拉桥等.按照桥的用途.大小模型和建筑材料等方面,桥梁又分为:(1)按用途分类公路桥.铁路桥.公路铁路桥.农用桥.人行桥.运水桥.专用桥梁.(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m,单孔桥全长大于100m).大桥(多孔桥全长小于500m,大于100m,单孔桥全长大于40m,小于100m).中桥(多孔桥全长小于100m,大于30m;单孔桥全长小于40m,大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m,大于5m).(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类垢工桥.钢筋混凝土桥.钢桥.木桥(易腐蚀,且资源有限,除临时用外,一般不宜的采用)等(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥.跨线桥.高架桥和栈桥等.(5)按照上部结构的行车道位置分为:上承载式桥.中承载式桥.下承载式桥.为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听:桥梁的支撑结构为桥墩与桥台.桥台是桥梁两端桥头的支承结构,是道路与桥梁的连接点.桥墩是多跨桥的中间支承结构年,桥台和桥墩都是有台(墩)帽.台(墩)身和基础组成.看完桥梁模型之后,我们又来到了道路的设计示意图前面:我国公路等级按照其使用功能分为高速公路.一级公路.二级公路.三级公路.四级公路五个等级.另外,按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为:国道.省道.县道.乡(镇)道及专用公路几种.公路的结构建设:路基建设.路面建设.公路排水构筑物建设.公路特殊构筑物.公路沿线附属结构建设.四:参观大桥实习日期:年6月_日实习目的:参观大桥实习地点:大桥组员:早上5:50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口,大约6:30的时候三辆客车缓缓而来,车还没停稳,人家便蜂涌而入,各自找好了自己的座位.7:10分的时候我们到达了今天的第一站:大桥.大桥素有长淮第一桥之称.其位镇东南端,是上最长的铁路.公路两用桥.大桥由国家投资,铁道部大桥局第四工程处施工,公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工.大桥由市大桥工程指挥部负责工程建设,_77年7月开工,_80年10月完成铁路桥工程,并试车行驶成功._82年7月公路桥建成通车.铁路桥正桥6孔,孔长96米,桥面铺设双轨,南端引桥61孔,北端引桥26孔,每孔跨径32.7米,全长3428.5米.河面主桥6跨,长579.6米,公路桥面至地面垂直距离38米.上层公路桥引桥南有61孔,北有_孔,每孔跨径32.7米,全长3_5.7米,桥面宽_米,其中行车道宽_米,两侧人行道各宽1.5米.主桥正交南岸引线岔下游,北岸引线岔上游,各位于半径250米曲线,正桥平坡桥头引线3%.正桥均为钻孔灌注桩基础,预应力钢筋混泥土桥墩,桥墩直径1.25米,水中桥墩下到新鲜岩石层,最深达38米,是一座永久性特大桥.五:参观公路大桥施工现场实习日期:年6月_日实习目的:参观公路大桥施工现场,了解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项,混凝土结构等实习地点:公路大桥施工现场组员:今天的实习第一次与施工接触,参观的是高速路的段施工现场,到了之后,有此工程的项目经理带我们参观.今天参观高速路的第八和第九路段.项目经理一边带我们往施工现场走去,一边给我们介绍有关的工程情况.公路实训报告心得3我怀着美好的期盼来到云南阳光道桥股份有限公司丽江机场高速土建一标项目部,实习时段为20年1月_日至20年5月30日,我被项目经理安排在工程技术质检岗位学习.几个月里,有个带我的师傅,加上我自己的努力,在这段时间里,我基本掌握了质检岗位的工作内容及过程,另外,我还主动学习现场放样.技术交底.试验资料及仪器的操作等,我学到了许多书本上学不到的东西,包括专业技术知识和怎样更好的与人沟通.虽然一开始有些不适应,反感,但毕竟也让我学到了许多,所以坚持着.慢慢地,随着工作不断地复杂化,我不断从老员工身上学习工作技巧,并用于实践.通过两个月的顶岗实习我深刻体会到实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会,也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段,更是大学生培养自身工作能力的磨刀石,作为一名即将毕业的大学生,能否在实习过程中掌握好实习内容,培养好工作能力,显的尤为重要.几个月里,我努力做到如下几点: 一是加强思想学习,主动与领导沟通,努力提高思想水平.思想是人的灵魂,是人的内在力,要想把实习任务完成好,首先要把思想调整好.领导十分重视大学生成长,为此特地为我们制定了〝师带徒实习制度〞.在此优势下,我主动与领导进行了沟通,在领导的尊尊教导下,我对实习有了更深层次的理解,更明确了我的工作目标,在思想上使我对未来的工作有了新的认识,在行动上使我对未来人生有了新的规划.二是注重联系实际,理论与实践相结合,努力提高实习质量.在实习过程中,我发现,大学里所学专业知识和现场实际生产是分离的,它们各有侧重点,一个偏向于理论,一个偏向于实际,但它们之间却又存在着联系,因此,实习中,我们在重温课本上知识同时,将书本中的理论与实际相结合,为今后技术工作打下了良好的基础,极大的提高了实习质量.三是热爱实习岗位,积极承担岗位职责,不断提升实习效率.〝爱岗才能敬业,热爱实习岗位才能完成好实习任务〞.在实习过程中,我努力培养自己对实习岗位的热情,珍惜在岗上的每一分钟,努力学习岗位上的相关知识,积极承担岗位上的责任义务,努力做到能够独立顶岗,能够独立完成岗位上的相关工作,对岗位技能知识做到〝懂,会,做〞.我坚信一句话:付出一分汗水,就有一分收获,坚信自己的努力一定会有回报,所以不要停止前进的步伐.以上是我的顶岗实习报告书.总而言之,此次顶岗实习的机会来之不易,工作的经历也来之不易,也相信此次实习会令我终身受益.说到这里,我建议学校考虑增设一门课程就是《公路工程识图》,它可以在《公路工程制图》的基础上,专门教学生学习实际工地上公路的结构,施工工艺,并绘画.因为我体会到干这行读懂图纸是重中之重,这样一来,我院学生就能更好.更快地投入到工作岗位.公路实训报告心得4大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识.能力.智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础.这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径,但是多一些实践,畅徉于实践当中接触实际的工作,触摸一下社会的脉搏,给自己定个位,也是一种绝好的提高自身综合素质的选择.这次实习使我认识很多关于公路的知识,懂得公路设施的知识和公路的要求.改善了以前对公路的狭隘了解.公路建设是一个国家的基本基础设施建设.高速公路的建设使得行驶速度大大提高,节约了大量的时间,公路在建设过程中往往会遇到要架桥就,挖隧道问题,这将公路工程和桥梁工程和隧道工程有机结合起来,使整个土木知识的融合应用.在这次实习中虽然我不能完全明白老师讲解的所有知识,但终归是学习的过程,不同程度上都会有收获,而实习的意义也在于此.我非常感谢带队老师,他们在这烈日下,汗流浃背为我们讲解知识,他们辛苦了.我们学校公路工程专业在各院校中处于领先的地位,着给我们学习带来了很好的条件,我一定回好好利用这些资源来充实自己.这次实践更进一步促进我对这一专业的喜好,看着眼前的现实物,大脑想象着,有朝一日自己也为城市发展和运输建一条优秀公路.希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功,外面的世界很精彩,但是,没有实力就变成别人是你的精彩,而不是你是别人的精彩.我们的实习虽然结束了,但是,我们的学习将仍在继续.公路实训报告心得5月余,学到了很多,看到了很多,感触也颇深.开始主要是做资料,熟悉图纸及相关工作的展开,后面接触施工的技术方法.这几天到工地负责框格梁的施工监督及管理.框格梁从引孔.跟管.下锚索到注浆整个流程的控制.这里的关键是监督工人的操作及施工质量,安全.我总结出三条:首先是和工人的交流,从交流中去认识整个施工过程的重难点所在,因为只有知道工作的关键,工人的需求.才能控制工作的进展,才能引导他们如何高效,高质量的完成任务.及时解决工作进程中的人.机问题,才能保证工作.其次是对于包公头对材料造价虚报问题的控制.守不是解决问题的有效方法,只有做好有效的估算,在关键部位,重耗资部分做好充分的安排,才能控制造价的虚长(就是资金不能用于施工而是流进工头的腰包).根据实际情况,拟定合适的控制方案.比如锚索耗量的控制,只有从每次下锚索都监督,在对比设计的量做对比两方面结合才能控制.套管施工,注浆的水泥用量,这些都是框格梁占比重大的地方,要控制好.既要保证质量,又要控制造价.这个问题暂时没有好的解决办法.平常,在劳累之余我们也时常出去架设一下全站仪,以为,以后工作做必要准备.在学校对全站仪这一块,大家都接触的都比较少.所以在这里的训练是很有意义的.虽然不能真枪实弹的去工地放点,可接触过总比没接触要强.还有在这半个月跟几位工人师傅去了几次工地,去测量碎落台排水沟.碎落台修的都不怎么好,所以测量有些难度和危险性,说是危险也许是因为才刚刚去工地,以前没接触过的缘故吧.其余我们的时间大部分都是在办公室度过.对做资料都悟出点心得.通过近一个月的实习,在我对施工现场有了初步的了解,在赵工程师的带领下我学会了严格要求自己,初步掌握了一些专业技能,比如说检查浇筑混凝土的密实度等问题,只是用一个锤子轻轻敲一敲,听一下模板的声音即可,在工作安全上严格要求自己和工人,不得有半点含糊,在工作时间内师傅曾经多次苦口婆心的劝说工人们不要穿拖鞋上班.在煤气罐的放置上要站立放置,而且相邻两个相隔至少要五米以上,等等都是我们在学校学不到的专业知识,在仪器的学习上,师傅更是对我们要求严格,先是在最最简单的地方学起,最最基础的地方练起,等我们练好了之后师傅又要求我们更时间比,跟自己比.跟自然拼,不管什么样的地形我们都能掌握快速架仪器的技巧.跟着师傅上山去测量天沟师傅问我们累不累我们有累有苦说不出口,因为我们既然选择了路桥我们就做好了受苦受累的准备.以下是我总结的一些空话:(一)认真总结把自己的工作成果综合起来,加以整理,找出规律,抓住本质.这要靠投入.勤奋.摸索.灵气和悟性等.因此,需要有大量的一手资料,不能人云亦云.(二).知识的积累要循序渐进,一步一个脚印地夯实基础,切忌好高骛远,成为空中楼阁.(三).要虚怀若谷,分秒必争,永不满足,不耻下问,听得进反面意见,虚荣和骄傲使人落后.(四).评价一个人的三项指标:工作态度.个人技能.组织能力.最后是关于施工过程中的边坡防护方案的实施,设计单位给的方案不一定合理,要结合实际情况,根据条件,做好沟通.公路实训报告心得。

公路施工实习日记早上的阳光还没那么刺眼，我就已经站在了公路施工现场。

这可不是一般的地方，是充满挑战和新奇的“战场”。

今天的任务是跟着师傅了解道路铺设的前期准备工作。

刚到工地，那轰鸣声就震得我耳朵嗡嗡响。

各种大型机械，像个张牙舞爪的怪兽，正在忙碌地工作着。

师傅先带我去看了材料堆放区，那一堆堆的沙子、石子、水泥，看着普普通通，可在施工中那都是宝贝。

师傅指着那些沙子说：“你可别小看这沙子，粗细、湿度都有讲究，要是用错了，这路的质量可就没法保证啦。

” 我凑近瞧了瞧，还真没看出啥特别的，不就是一堆沙子嘛。

接着，我们来到了正在挖掘的路段。

挖掘机的大铲子一下一下地挖着，土被扬得老高。

师傅说：“这挖的深度、坡度都有严格标准，差一点都不行。

” 我看着那个大坑，心里想，这得挖多久才能挖好啊。

正想着，突然听到有人喊：“小心！” 我一扭头，一块小石子朝我飞了过来。

吓得我赶紧往后退了几步，心都提到嗓子眼儿了。

师傅笑着说：“在工地可得眼观六路耳听八方，不然很容易受伤的。

” 我点点头，心里默默告诉自己要小心。

中午吃饭的时候，那场面可真是热闹。

工人们围坐在一起，一边吃一边大声聊天。

有个大叔满脸是汗，还不忘打趣说：“这干活累得能吃三大碗。

” 大家都哈哈大笑起来。

下午，我们去测量路段的平整度。

师傅拿着个奇怪的仪器，在地上这儿测测，那儿量量。

我好奇地问：“师傅，这就能知道平不平啦？”师傅说：“这仪器可准着呢，差一丁点儿都能测出来。

” 我看着他认真的样子，心里不禁佩服起来。

太阳慢慢西斜，一天的工作结束了。

我拖着疲惫的身子往回走，感觉浑身都酸痛。

但这一天的经历，让我对公路施工有了全新的认识。

以前总觉得修路就是简单地铺铺路，现在才知道这里面的学问大着呢。

每一个环节都需要精心操作，每一个数据都要精确无误。

那些在烈日下挥汗如雨的工人师傅们，他们用自己的双手和汗水，修筑着一条条通往远方的道路。

回到宿舍，我躺在床上，回想着一天的点点滴滴。

那些机器的轰鸣声、工人师傅们的笑声、还有飞扬的尘土，都在我的脑海里不断浮现。

竭诚为您提供优质文档/双击可除高速公路实习日记篇一：道桥公路专业实习日记20XX年5月9日今天是正式实习的第一天，我们在老师的带领下来到一处正在施工的道路施工现场，负责人是李工，他为我们详细介绍了公路的各个施工过程，这段路这在进行路基养生：公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。

二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。

二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。

洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。

为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。

20XX年5月10日今天参观了路面沥青的搅拌和运输：在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。

前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。

该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。

试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。

通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。

对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车；a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过。