浅谈对柴油机排气颜色的分析

柴油机排气烟色不正常的原因及分析柴油机作为一种动力源，以热效率高、动力强劲、燃料相对消耗低、排气有害气体少等特点，广泛应用于工农业生产、交通运输等领域。

而技术良好的柴油机，在常用工况下，排气管排出的废气是无色透明的或接近无色透明的气体。

只有柴油机在短时间内超负荷运转或起动时，废气才呈灰色或深灰色。

如果在常用工况下，废气具有了某种颜色，这是故障的反映。

不仅使燃料消耗增加、柴油机动力不足，而且造成对大气的污染。

柴油机排气不正常的烟色一般分为三种，即黑色、白色和蓝色。

一、排黑烟。

燃油的主要化学元素是碳和氢，如果在缺氧的条件下燃烧，会造成燃烧不完全，使一部分未燃烧完的碳元素形成游离碳，悬浮在燃气中，随废气一起排出就成为黑烟。

柴油机排黑烟的主要原因如下。

⑴空气滤清器严重堵塞，造成进气量不足。

⑵喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度太大，各缸供油间隔不准确。

⑶喷油器喷雾质量不佳、喷油咀滴油或喷油咀型号不符。

⑷供油时间晚。

⑸气缸工作温度太低或压缩压力不足。

⑹柴油质量低劣。

⑺经常在超负荷下运行。

⑻机油进入燃烧室过多。

⑼校正加浓供油量太大。

当柴油机循环供油量大时，如果是怠速时排黑烟，说明怠速循环供油量太大；如果额定转速时排黑烟，说明额定循环供油量太大；如果超负荷运转时排黑烟，说明校正加浓供油量太大。

循环供油量以及各缸的供油间隔的检测与调试，必须拆下喷油泵（附调速器）在喷油泵实验台上按原厂规定进行。

柴油机短时间超负荷运转，其排气为灰色属正常。

气缸密封性低时，不仅使后压缩了的气缸温度、气缸压力和涡流强度降低，而且漏掉的空气量增多，燃烧时氧气量不足，燃烧不完全排气冒黑烟。

质量低劣的柴油，雾化性能差，燃烧不完全。

因而排气冒黑烟。

机油过多地进入燃烧室，其油雾不易燃烧完全，因而加剧了黑烟倾向。

喷油泵供油间隔发生变化，造成个别缸供油时间晚，而出现阵阵冒黑烟状态。

二、排白烟。

柴油机排白烟的原因，总起来讲是柴油蒸汽未着火燃烧或柴油中有水的结果。

柴油发动机的排气冒烟分析随着社会的进步和人民生活程度的不断进步，对环境的质量要求也越来越高。

自然吸气式柴油机很难满足新排放标准的要求，增压中冷柴油机将成为车用柴油机的标准装备。

柴油机排气管正常排出的应是无色的气体，假如排气管排出的是黑烟、白烟或蓝烟，说明发动机有故障，必须及时排除。

1.气管冒黑烟黑烟的形成：黑烟一般是在柴油机大负荷时产生，如加速，爬坡或超负荷运转时，黑烟是不完全燃烧的产物，在柴油机大负荷下，燃烧室温度较高，而喷入的燃料过多，混合气形成不均匀，部分区域出现燃烧时空气缺乏，燃料在高温缺氧的条件下易于裂解，聚会成黑烟。

故障原因：(1)空气滤清器严重堵塞。

(2)喷油时间过迟。

(3)喷油嘴有故障或新装上的喷油嘴型号不对。

(4)喷油泵故障或冒烟限制器〔或称增压补偿器〕调整不当。

(5)增压器故障。

(6)中冷器故障。

(7)排气制动阀处在关闭位置。

(8)气缸压力缺乏。

判断及排除方法：根据上述几方面原因分别阐述如下：(1)在检查排气管冒黑烟前，应先拆下空气滤清器，假设柴油机冒黑烟情况消失，说明因空气滤清器严重堵塞致使进气量缺乏而造成黑烟。

同时，还应检查进气管路是否有堵塞现象，如进气胶管吸扁等。

(2)喷油时间过迟，柴油在气缸中不能完全燃烧，在冷车状态下一般排气管排灰白色的烟，待发动机温度正常时冒黑烟。

喷油时间的正确与否，不仅造成排气管冒烟，而且对发动机的动力性及经济性有着很大的影响。

因此，在处理柴油机冒烟、无力等故障时，首先应检查喷油时间是否正确，广阔汽车维修人员必须充分重视。

(3)喷油嘴有故障时可采用单缸断油法检查各缸工作情况。

如某缸断油后发动机的转速变化不太明显，且排出的黑烟消失，说明该缸是由于喷雾不佳、喷油嘴滴油而排出黑烟的。

值得注意的是：在更换新喷油嘴偶件时，应注意用同一型号，不同型号的喷油嘴，其喷孔数量、喷射角度及喷雾质量不一样，假如混用，将影响喷油量、喷射延续时间以及混合气的形成和正常燃烧。

柴油发电机组排烟烟色与故障柴油发电机组的烟色指运转时,从排气管排出的废气烟色。

正常燃烧时,它应该是一种无色的透明气体。

但由于机器的磨损、调整不当、工作环境的影响、喷油量和供油时间不合适等诸多因素的影响,柴油发电机组常常会出现排气冒白烟、蓝烟和黑烟的现象。

柴油机排气烟色直接反映出了柴油机的故障及燃烧的质量。

弄清柴油机冒烟的机理和烟色与故障的关系。

可以提高柴油机的经济性、减少故障、降低污染,使柴油发电机组处于良好的状态。

一、排气烟色的构成机理柴油机在运行过程中,排出废气的烟色,可以分为三类:白烟、蓝烟和黑烟。

不同的烟色其形成原因不同。

柴油机排在白烟就是由于柴油机四氟肼或在炎热天气、冷机启动及空车惰转回时出现。

此时,气缸中温度较低,起火不好,燃料未全然冷却,由这些未全然冷却或部分水解的燃料液滴与水蒸气形成的微粒(μ)直径在0.6～1以上的微粒随其废气排泄时,就构成了白色烟雾。

柴油发动机组经过冷机,温度正常后,白烟就可以消失。

柴油机低负荷运行时,燃烧室温度较低,燃料着火性能不好,燃料或窜入燃烧室的润滑油未(μ)完全燃烧,即呈微粒状态直径在0.4以下排出,从而形成蓝烟。

在排出蓝烟的同时由于燃烧的中间()生成物质甲醛也排出,因而有刺激性臭味。

蓝、白烟之间并没有严格的成份差异,只是由于微粒直径不同对光线的反射不同,产生不同颜色而已。

极易在高负荷时出现。

比如柴油发电机组超负荷工作、汽车快速、爬坡时,排气就极易冒黑烟。

黑烟柴油机在运转中冒黑烟,可以并使经济性上升,废气温度低,产生积炭,积炭可以引发活塞环卡死和气门咬死现象。

此外,柴油机着火还可以阻碍视线,污染环境。

因此,不容许柴油机长期在黑烟下工作。

发生黑烟后,柴油机负荷无法再提升。

因此,它也就是管制负荷提升的一个标志。

燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题分析柴油机是一种常见的内燃机，使用燃油作为能源进行燃烧，从而驱动发动机运转。

在柴油机运行过程中，由于燃油系统故障，往往会导致排烟异常的问题。

本文将针对燃油系统故障引起的柴油机排烟异常问题进行分析，并探讨解决方法。

一、柴油机排烟异常的表现柴油机排烟异常是指柴油机在运行时排放废气呈现异常现象，主要表现为排烟颜色异常和排烟量增多。

一般来说，排烟颜色异常可以分为黑烟、白烟和蓝烟三种情况。

1.黑烟排放黑烟排放是柴油机排放废气中最为常见的异常现象之一，主要由于燃烧不完全导致。

黑烟的产生会给环境带来不良影响，同时也意味着能源的浪费。

黑烟的主要成分是未燃尽的油脂微粒，因此其排放对环境保护和能源利用带来了双重困扰。

2.白烟排放白烟的排放是由于柴油机燃烧过程中燃烧室温度不足，导致燃烧水分蒸汽而产生。

白烟的产生一般是由于气缸压缩不足、喷油器故障或者燃烧室进气不足等原因所致。

3.蓝烟排放蓝烟的排放是由于柴油机燃烧过程中，润滑油被燃烧所造成的。

柴油机在运行过程中，如果燃烧室密封不严，或者是活塞环的磨损，都可能导致润滑油进入燃烧室而产生蓝烟排放。

1.燃油喷射过多或不足当燃油喷射过多时，燃烧室内的燃油无法完全燃烧，导致排放黑烟。

而当燃油喷射不足时，会造成燃烧不完全，导致排烟量增加，同时也会影响柴油机的动力性能。

这种情况通常是由于喷油泵或者喷油嘴的故障所致。

2.燃油质量问题燃油质量的好坏直接影响到柴油机的燃烧效率，如果燃油质量不合格，往往会导致排烟异常的问题。

燃油含水量过高、杂质较多或者密度不足等情况都可能导致排烟异常。

3.燃油滤清器堵塞燃油滤清器的堵塞会导致燃油供应不足，从而影响到柴油机的正常运行。

当柴油机缺乏燃油供应时，容易出现燃烧不完全的情况，进而导致排烟异常。

三、燃油系统故障引起柴油机排烟异常问题的解决方法针对燃油系统故障引起的柴油机排烟异常问题，我们可以采取以下解决方法：1.定期检查维护定期检查喷油器、燃油滤清器、燃油泵等燃油系统关键部件的工作状态，及时清洗更换燃油系统中的故障部件。

柴油机排气烟色探析摘要：对柴油机冒黑烟、蓝烟、白烟原因进行探讨分析。

关键词：柴油机；排气颜色；故障分析由于柴油机具有良好的动力性和经济性，在现代动力设备中被广泛使用，柴油机运行是否正常，直接关系到动力设备的正常运转、工作效率、所有者的收益以及大气污染等情况。

柴油机排气烟色是柴油机工作的外观表现，而柴油机的部分故障，可以通过观察排气烟色进行大致的判断。

通常运行正常的柴油机排气烟色应为无色或浅淡灰色。

但如果柴油机的排气烟色出现冒黑烟、蓝烟或白烟的异常情况，柴油机则出现了一定的故障。

本文主要通过对排气颜色进行观察和分析，来判断和确认冒黑烟、蓝烟、白烟产生的具体故障根源，根源找见后，再对柴油机故障作进一步的排查和处理。

1.排气冒黑烟柴油机排气冒黑烟主要是喷入的燃料较多，燃料混合气过浓，可燃混合气混合不均匀，形成燃烧不完全等原因造成的。

柴油机冒黑烟将引起动力不足，油耗增加，排温过高等现象，且燃烧室易形成积碳，缩短发动机的使用寿命。

影响黑烟生成的主要原因有：1.1喷油器工作不良当个别缸的喷油器损坏时，雾化不良、卡死或滴油严重时，会造成该缸燃油燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟1.2喷油压力不正确喷油压力大或小，将影响喷油器的建压时间，延迟或提前供油提前角度，使柴油机工作时冒黑烟。

喷油压力偏大，可能延迟喷油开始时间，柴油机后燃增多。

而喷油压力偏小，可能提前喷油开始时间，柴油机早燃增多。

1.3喷油泵供油量太大喷油泵供油量太大，也将造成柴油机冒黑烟，大量燃油进入汽缸后未充分燃烧即被排出气缸，致使柴油机后燃增多，形成大量碳烟。

1.4供油提前角不当。

供油提前角过小，喷入汽缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出；提前角过大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机冒黑烟。

柴油机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。

柴油机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。

柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷工作时为深灰色。

柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，柴油机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油机故障的条件之一，具体分析如下：一、 排气冒黑烟黑烟又称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。

柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。

由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑烟很可能是由许多不同途径生成的。

柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。

黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。

某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。

如果周围气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑烟。

按照上述定性描述，柴油机燃烧过程中黑烟的生成可以概括为三个阶段——成核阶段、单粒阶段、单粒的燃烧消失或附聚成更大絮团。

影响其生成的主要原因为：1.活塞环、气缸套等磨损气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。

2.燃烧室形状改变燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。

柴油机排气烟色与故障分析及排除作者：王玉庆来源：《新农村》2010年第09期摘要:根据柴油机排气烟色判断、分析并及时排除故障是农机生产中常用的一种方法。

本文分别从排气管冒黑烟、白烟和蓝烟三种表象入手,分析了故障产生的原因,进而有针对性地提出了解决问题的方法。

关键词:柴油机排气颜色故障分析柴油机在正常工作条件下排气烟色一般为淡灰色。

但在发生某些故障后,排气管排出的烟会呈现黑色、白色或蓝色。

因此,在实践中根据不同的排气烟色判断、分析柴油机的故障并及时排除,是一种简便易行的方法。

一、排气管冒黑烟1.柴油机冒黑烟故障的影响因素1.1供油系统问题1.2燃烧系统问题1.3进气系统问题1.4排气系统问题1.5其它因素2.故障原因和排除方法综上所述,柴油机冒黑烟故障的可能原因很多,但对于一台柴油机来讲,出现冒黑烟故障的原因可能是一个或几个因素,如何判断和确认冒黑烟的具体原因,是排除该故障的关键所在。

原因找到了,故障也就排除了。

2.1供油系统问题导致冒黑烟故障原因的确认和排除方法;2.1.1供油提前角不正确柴油机的供油提前角,是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度,机型不同,提前角也就不同。

喷油提前角不正确,使柴油机燃油燃烧不充分、不完全。

会导致柴油机冒黑烟。

排除方法:如果确认柴油机冒黑烟是供油提前角不对造成的,只要将供油提前角调整到设计角度故障即可排除。

2.1.2喷油泵柱塞或出油阀严重磨损。

这种情况将导致喷油泵泵油压力下降,使喷油器(嘴)建压相对滞后,燃油燃烧不充分,后燃增多,致使柴油机严重冒黑烟。

排除方法:如果确认故障的原因是由柱塞或出油阀磨损造成的,大修喷油泵即可排除故障。

大修时应成套更换柱塞和出油阀及相关密封垫,检查各缸供油角度并按要求调整供油量。

2.1.3喷油器(嘴)问题a.喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重b.喷油压力不正确排除方法:更换喷油嘴或喷油器总成。

更换喷油嘴时,应该保证是同类产品并严格按要求检查和调整喷油压力,认真观察喷油器的雾化质量或是否存在低速滴油等问题,确保使用质量上乘的喷油器(嘴)。

柴油发动机的排气烟色有黑色、白色、微蓝色和蓝色等数种，颜色的变化取决于使用条件的改变和不同的故障。

黑烟是燃料燃烧不完善的表现，它直接受燃烧室压力、温度、局部区域缺氧程度、喷油时刻和喷油量的影响。

因此，许多故障只要对上述因素有影响，使燃烧偏离了最佳状态，就会不同程度的冒黑烟。

黑烟是柴油发动机废气的基本颜色。

要让柴油发动机发出较大功率，就必然冒黑烟，所以说，柴油发动机大负荷冒黑烟是正常现象。

现代车用柴油发动机均已将负荷限制在“冒烟界限”以下，为了不冒烟而不让它使足力气。

如CA6110型柴油发动机是按此原则调整地供油系统，并加装了冒烟限制器，规定在最大负荷下的“烟度”不超过３．５度，即在中、小负荷下不准有看得见的黑烟。

因此，如果出现黑烟或灰烟，可以认为是工作不正常，需从下述方面查找原因：⑴燃油品质。

必须使用合格的轻柴油，尤其是十六烷值、疑点、年度和水分等指标要合格。

⑵进气温度。

必须保证空气加热器有效，以保证适宜的进气温度。

⑶进气阻力。

保持空气滤清器滤芯洁净。

⑷柴油发动机技术状态。

尤其是活塞环与气缸之间以及气门的密封性。

⑸供油系统技术状态：①喷油泵失调。

供油提前角不准、柱塞和出油阀偶件磨损、齿条卡滞、凸轮与挺柱滚轮磨损。

②喷油器故障。

喷油器故障。

喷油压力过低、喷油器喷油孔磨损变粗、针阀密封不良、滴油。

③调速器失调。

供油量过大、额定转速超调、机构卡滞。

白烟和微蓝烟是一种过渡烟色，它是在柴油发动机起动，尤其是冷起动后短时间内的一种排烟烟色。

开始为白色，进而变为微蓝色，然后转为正常的无色。

如果持续很长时间仍有白烟，原因可能是，喷油器喷油压力过低；供油提前角过迟或某缸过迟；燃料中含水太多；柴油发动机温度过底；柴油发动机气缸进水。

蓝烟是烤机油的征兆，应从机油进入燃烧室的途径查找故障原因。

如活塞环与气缸壁磨损过大、密封性差；气门导管口上的挡油罩脱落与损坏；机油油面过高，机油标号不对。