浅析透层油的质量控制

工程技术浅析沥青混凝土下面层施工推移及控制措施王书保(河南省公路工程局集团有限公司，河南郑州450000)日商要]在我匿l高速公路半刚性沥青路面的设计和施工两方面都存在较多的技术和管理问题需解决。

在实际施工中，沥青混凝土下面层施工推移在众多高速公路施工中是最常出现的问题之一。

作为一名施工技术人员，结合个人的施工经验，从沥青下面层在半刚，隧船沥青路面中的作用、施工推移对沥青面层质量的影响、施工推移原因分析及应对措施方面采分析它对沥青路面早期破坏的影响。

联j键词]下面层；施工推移；控制措施1沥青下面层在半刚性基层沥青路面中的作用在半刚性路面结构中，表面看下面层底面常受压应力作用，力学分析表明，底面层既受压应力，又受到剪应力作用。

在高温季节，特别是自由水侵入面层的f隋况下，底面层沥青混凝土的强度会显著下降，甚至由于沥青剥落面变得松散，导致底面层会被剪切变形。

因此，半刚性路面底面层的主要作用是抗剪切变形或抗辙槽。

2沥青下面层施工推移对沥青面层质量的影响沥青下面层施工推移是指在沥青混凝土的碾压过程中，压路机向前的推动作用导致沥青混凝土移动的现象。

该现象导致成型后的沥青混凝土有众多横向微小裂纹，此微小裂纹从力学分析来讲严重影响了该层的强度，从而导致抗剪切强度刚氐。

因此在施工中，控制沥青下面层的推移现象尤为重要。

3沥青下面层施工推移原因分析及应对措施量1压实设备1)原因：现阶段在沥青面层施工过程中，为了保证沥青混凝土在正常温度下达到规定的压实度，普遍认为应采取大吨位的压实设备。

而摊铺机夯锤的振级在施工中仍沿用以前的设计，初压仅达到压实标准的70％～80％，因此松铺系数满足不了大吨位压实设备的要求，造成初压时推移。

2)应对措施：在保证沥青混凝土在正常温度下达到规定的压实度，应遵循压实机械由轻到重的原则，初压速度应控制在(2—4) km／h，复压速度可适当加快。

压路机的碾压方式可用2台胶轮压路机在前，紧跟滩铺机依序碾压2遍，再以2台钢轮压路机重振压4遍，通过碾压后观测，如有小裂纹发生，则调用1台胶轮搓揉压实闭合，最后用1台钢轮碾压2遍，消除轮迹和斜向压切部位的拥抱。

浅谈透层油施工容易出现的问题、原因及预防措施张淑萍【摘要】透层是使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。

本文主要阐述透层的作用及机理、透层施工中容易出现的问题、原因分析及预防措施。

【期刊名称】《黑龙江科技信息》【年(卷),期】2015(000)005【总页数】1页(P30-30)【关键词】作用机理;问题及原因;预防措施【作者】张淑萍【作者单位】凌源市公路管理段，辽宁凌源 122500【正文语种】中文1 概述透层是使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青，煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。

由于它具有固结、养生、防水作用，能有效增强基层的承载能力、耐久性和抗水害能力，因此透层是基层与面层之间的纽带，起到承上启下的作用。

由于它结构简单，往往被施工者所忽视，其实透层在油路施工中是关键层，若处理不当，一方面，造成返工现象，另一方面影响行车的安全性、稳定性。

因此对于这一工艺的施工，应引起高度重视，本文就几年来的工作实践，略谈一下透层施工中容易出现的问题、原因及预防措施。

2 作用机理透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层，用于一般路段的层间处理，其主要作用机理如下：2.1 透入非沥青材料基层的表面孔隙，增强了非沥青材料基层和面层间的联结。

2.2对非沥青材料基层表层可以起到稳定固结作用，在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，可提供对基层的临时性防护，防止降雨和行车的破坏。

2.3在完成基层的铺筑后，适时喷洒透层油还可以起到养生作用，提高养生质量。

2.4经过透层油渗透成型以后的基层表面的开口空隙被填充，在一定深度范围内形成水层。

3 施工中容易出现的问题及原因3.1 基层施工后清扫不到位、不彻底。

对基层必须保证养生期限，使之达到无侧限抗压强度要求，这期间由于地方车辆出入基层表面，至使基层表面肯定出现浮砂，尘土及其它杂物，因此铺筑前必须用清水冲洗，直至无沉淀泥浆为宜。

透层的施工定义根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中规定，为了使沥青面层与无机结合料的基层结合良好，在基层上洒布乳化沥青、煤沥青或液体石油沥青而形成的透入基层表面的薄层称为“透层”。

透层只有渗透深度，而没有独立厚度。

透层油渗透深度应该不小于3-5mm。

作用机理其主要作用如下：（1）透入基层表面孔隙，增强了基层和沥青面层间的粘结；（2）有助于结合基层表面集料中的细料；（3）在完成基层的铺装后，适时喷洒透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量；（4）经过透层油渗透成型以后的基层表面的开口空隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层；（5）在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可向基层提供临时性防护，防止降雨和临时行车的破坏。

透层油一般采用低粘度的煤油稀释沥青或改性乳化沥青。

改性乳化沥青在应用于透层时，应符合《公路沥青施工技术规范》中对应用于透层的乳化沥青的破乳速度和粘度的规定。

粘度太大则透层和面层之间形成夹芯，破坏上下层间的连接。

因此改性剂的用量不应使乳化沥青的粘度增加过大，宜控制在3%以下。

对于级配碎石基层可适当加大。

透层质量控制要素1、掺配比例透层油一般有稀释沥青和乳化沥青两种,煤油掺配比例不是固定不变的,掺配比例与基质沥青标号和基层密实情况相关。

达到相同的渗透深度,沥青标号越高, 煤油掺量就越低;基层越密实,煤油掺量就越高。

2、粘度粘度是透层施工工艺控制指标。

根据试验结果表明,当粘度处于8～12s范围时, 透层油的粘结作用、防水作用及渗透深度均较好。

当粘度值大于12s时,说明透层油粘度大,沥青含量大,煤油掺量低,当粘度值小于8s时,说明透层油粘度小,沥青含量少,煤油掺量高。

3、渗透深度渗透深度是透层施工后的效果指标, 面层与基层之间的联结,就是靠透层的渗透效果。

透层油的渗透深度一般为5～10 mm。

影响渗透效果的因素有:①粘度,粘度是影响渗透效果的主要因素;②基层表面是否清扫干净,如果基层表面留有泥土、灰尘,将会影响渗透效果;③洒布温度,洒布温度一般应控制在80～90℃,洒布温度过低时,也将影响到透层的渗透效果。

浅析公路沥青混凝土路面施工质量控制要点作者：王建立李朋雷来源：《城市建设理论研究》2013年第28期摘要：随着我国公路的发展，沥青混凝土路面在公路路面占据了很大的比重，所以对公路沥青混凝土施工质量的控制至关重要，根据我本人在公路施工中的经验浅谈一下沥青混凝土的路面施工中的质量控制要点。

关键词：公路沥青混凝土路面；质量控制；要点中图分类号：TQ522.65 文献标识码：A沥青混凝土路面：由适当的不同粒级的粗集料、细集料、矿粉和沥青组成，加热到一定温度后拌合制成，然后运输到施工现场，摊铺、碾压而成，具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较强的摩阻力，具有灰尘吸附性，养护方便快捷，沥青混凝土路面在公路各级公路中广泛应用。

下面就沥青混凝土路面的质量控制要点浅析如下。

沥青混凝土原材料的控制：沥青不得以供应商提供的检验报告为依据，应对沥青进行抽样试验，试验合格后方可用于工程，根据公路的等级、气候条件、交通条件路面类型及受力情况选择沥青标号，对于夏季温度高，高温持续时间长、重载交通、山岭地区的路段宜采用稠度大、粘度大的沥青，对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游道路采用稠度小、低温延度大的沥青，对温度日温差、年温差大的地区选用针入度指数大的沥青，当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。

粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工，应采用表面洁净、干燥、粗糙的符合规范要求的不同粒级配比合成，粗集料尽量采用碱性的。

细集料采用石屑，石屑是采石场破碎碎石料要通过4.75mm或2.36mm的筛孔，规格要符合规范要求。

矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基岩等憎水性材料磨细而成，原石料的泥土杂质要去除干净。

沥青混凝土路面的施工质量控制：首先是施工准备工作，要对验收合格的基层等卖弄清扫，按一定距离恢复中线和放出边线，撒布透层油和封层，对中面层和下面层的上面撒布粘层油，铺筑试验段确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数、并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混凝土马歇尔试验各项指标等。

公路工程项目中的沥青双表处路面施工技术与质量控制摘要：沥青混合料路面厚度仅为20mm，施工工序多，各道工序衔接紧密，若无合理的施工组织，将直接影响路面施工质量。

首先，从原材料质量控制入手，将质量控制贯穿于施工全过程，实现全员参与、全过程监控，才能确保双表面层施工质量。

关键词：公路工程项目；沥青双表处施工技术；质量控制1分析公路工程项目中沥青双表处路面施工技术1.1做好公路工程项目中沥青双表处路面透层油喷洒施工技术透层油的喷洒采用分段法，喷洒阶段要严格控制透层油的喷洒量，一般以0.4—2.7升/平方米为宜。

在喷洒中，要保证均匀度，不会出现泛油、露白现象。

1.2做好公路工程项目中沥青双表处路面首层热沥青喷洒施工技术项目所采用地热沥青AC80/100，其喷入量为1.9升/米2。

喷洒环节要确保物料温度满足要求，通常沥青物料温度应控制在170~180℃之间。

为防止沥青料结块或脱空，应对表层结构采用均匀喷涂法。

1.3做好公路工程项目中沥青双表处路面撒布骨料施工技术沥青材料撒布施工完成后，要进行骨料撒布施工，一般来说，一层骨料质量控制是非常重要的，其规格参数要控制在20mm以内。

当所有材料都洒完以后，要保证材料均匀性，不会有沥青材料漏出，也不会有沥青重叠情况发生，达到随时都能撒布的厚度基本一致。

1.4做好第一层表处沥青及碎石撒布工作采用智能型沥青碎石同步封层车作业，在沥青洒布机和碎石机调试完毕后，再进行撒布，撒布时走线要平稳，不能急也不能慢。

前进速度被控制在1.5公里/小时到3.0公里/小时之间，缓慢前进。

每条路基宽度不超过3.6米，每条路基宽度为500米，宽度为10米。

对沥青进行加热时，要控制好油温及加热时间，一般情况下，石油沥青出油温度应控制在180℃-190℃，不得高于200℃，要对加热时间进行控制，在喷洒沥青之前，一定要保证油层表面干净，没有灰尘，没有杂物，如果需要的话，可以用水进行清洗。

在喷洒沥青的过程中，一定要以恒定的速度、均匀喷洒速度、均匀地喷洒。

浅谈油品分析实验室的质量控制和质量保证浅谈油品分析实验室的质量控制和质量保证摘要：油品分析实验室质量控制和质量保证就是要把分析误差控制在允许的限度内，保证测量结果的精密度和准确度，使分析数据在给定的置信⽔平内，有把握达到所要求的质量。

同时质量控制和质量保证是实验室分析⼯作的内容之⼀，是油品分析⼯作的技术关键和科学管理实验室的有效⽅法。

关键词：油品分析质量控制质量保证质量控制和质量保证是实验室分析⼯作的重要组成部分。

质量体系是实验室内部实施质量管理的法规，覆盖了分析样品、分析过程、仪器设备、⼈员素质、设施与环境、量值溯源与校准、分析⽅法和化学试剂等全部质量控制要求。

能够准确地反应油品质量从原料进⼚到半成品控制及成品出⼚所需各项质量指标要求和满⾜油品市场需求的发展⽅向。

经过长期的从事实验室⼯作，我们发现了⼀些问题，获得了⼀些经验。

因此从实验室管理的⾓度上质量控制和质量保证⼜分为预先控制，实时控制和事后控制，这三个控制阶段相互影响并形成⼀个循环的过程。

1预先控制预先控制是质量控制和质量保证⼯作的起始点，是在油品分析⼯作开始之前所实施的控制。

所以预先控制也是预防性的控制，即以避免产⽣错误，尽量减少⽇后的纠正活动为⽬的的控制活动。

像质量体系程序⽂件、质量保证计划、⼈员训练和培训计划等都属于这种控制。

为了做好预先控制应从以下⼏个⽅⾯来做好⼯作。

1.1⼈员：实验室⼈员的能⼒和经验是保证分析⼯作质量的⾸要条件。

分析⼈员⽔平的⾼低直接影响到分析数据的准确可靠性；⽬前尽管各实验室现代化仪器愈来愈多也越来越复杂，但技术判断、经验、技巧、甚⾄⼯作⼈员的专业⽔平对于减少和保持测量变动在可接受的⽔平上仍是⾮常重要的。

实验室⼈员必须具有与测量项⽬要求相当的最低能⼒⽔平。

随着获得⼤多数⽅法的经验后，分析能⼒就会提⾼。

为了保证分析⼯作的质量，分析⼈员必须经专业理论、基本操作、计量知识、误差理论考核合格，才能持证上岗。

1.2仪器设备现代化：油品分析需要合适的设备和仪器，实验的成功或失败常常可以追溯到设备和仪器的配备和使⽤的合理性。

工程技术
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浅析市政道路工程沥青路面施工质量控制
荣 海 生 （ 安徽 省交通建设有 限责任公 司，２ ３ ０ ０ ４ １ ）
【 摘 要】 随着 高速公路 的迅 猛发展 ， 及集料级 配进 行检查 ，对 出现 的问题进行及 到 ５ ０ Ｈｚ 之间 ， 振幅一般应在 Ｏ ． ３ ｍｍ到 Ｏ ． ８ ｒ ｎ ｍ 我 国的 路 面施 工技 术 及 路 面质 量 有 了极 大 的 时 的 调 整 和 解 决 。 之间 ，根据混合料层 厚、温度 以及种类来确 提 高。路 面使 用性能好 ，行驶舒 适，路 面使 二 、沥青 混合料摊 铺的质量控制 定振幅 ，倒车 时要停止振动 ，避免混合料 的 用者对路 面的评价就 高。 日益增 大的交通流 １ 、混合料卸料控 制。首先，卸料 的温 度 鼓 包 。
生。
沥青混合料 的质量控 制 １ 、 沥青混合 料的配 合比设计 。 沥青 是原 油加工过程 的产品，沥青的主要成分 是沥青 质和树脂 ，还 有少量的矿物油 以及化合物 。 沥青也是沥 青混合料的主要材料 ，集料 和矿 粉是混合料 的辅助材料 。混合料 生产人 员要 将沥 青 和集 料 按照 规定 的配 合 比送 入拌 和 机 ，矿粉 可以从机器的窗 口加入 ，沥 青和集 料温度 、混合料 出厂 、摊铺和碾 压的温度要 符合沥 青路面施工规范 。混合料 生产 人员要 对拌 制材料的温度进行检验 ，碾压温度和摊 铺温度 要适 中。 ２ 、混合料生产过程 中的注 意事项 。 在混 合料 生产的过程 中，生产 人员要将规定数量 的沥 青和集料送入拌和机 ，确 保沥青膜能够 充分的裹覆集料颗粒 ，实现沥青材料 的均匀 分布 ，一般混合料 乌黑发亮，没有沥青 团块 和花 白石子为宜 。在 混合料生产 的过程 中， 混合 料颜色会 出现枯黄 灰暗以及混合料花 白 石子过多 ，拌合温度过 高、粉料过多 、沥青 用 量少、柴油燃烧不够 以及石料不干都会 导 致混合料材料 的灰 暗，而矿粉用量过 多、细 颗 粒矿料用量较 多以及 加热温度不够也会 导 致混合料 出现花 白石子。此外 ，生产人 员可 以提前拌合混合料 ，在 摊铺开始之后再将混 合料运送到施工现场 ，对拌合楼的油石 比以

透层油施工流程及注意事项
嘿呀！今天咱们就来好好聊聊透层油施工流程及注意事项。

第一，透层油施工前的准备工作那可是相当重要呢！首先，得把施工路面清扫干净，哎呀呀，这一点可不能马虎。

要是路面上有杂物、尘土，那透层油可就没法好好发挥作用啦。

还有呢，要检查路面的平整度和坡度，确保符合施工要求。

要是路面不平，后续的施工可就麻烦大了呀！
第二，咱们来说说透层油的选择。

这可不是随便选选就行的哟！要根据路面的类型、交通量以及气候条件来挑选合适的透层油。

比如说，在高温地区，就得选耐高温的透层油；在潮湿地区，就得选防水性能好的。

哇，这里面的学问可多着呢！
第三，讲讲透层油的喷洒。

这可是个技术活！喷洒设备得调试好，保证喷洒均匀。

要是喷洒不均匀，有的地方油多，有的地方油少，那可就糟糕啦！而且，喷洒的速度和压力也要控制好，太快或者太慢，压力太大或者太小，都会影响效果哟。

第四，施工时的天气条件也很关键呀！千万别在下雨天或者大风天施工。

哎呀，要是在下雨天施工，透层油会被雨水冲走；大风天施工呢，透层油会被风吹散，这可都不行哟！
第五，施工后的养护也不能忽视呢！施工完了，得封闭交通一段时间，让透层油充分渗透和固化。

要是刚施工完就有车辆跑上去，那可就前功尽弃啦！
总之呀，透层油施工流程虽然不算特别复杂，但是每个环节都得
认真对待，注意各种细节。

只有这样，才能保证施工质量，让道路更加坚固耐用呢！怎么样，您是不是对透层油施工流程及注意事项有了更清楚的了解啦？。

透层油室内试验报告1 透层油的概念及作用为使沥青面层与非沥青几层结合良好，而在基层喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青形成透入基层一定深度的薄层这就是透层。

透层有三个作用：一是防水下渗作用，质量较好的透层能做到基本不渗水，使从面层下渗的水沿透层表面排出，从而保证基层不唧泥、路床不积水；二是粘结作用，对沥青混凝土路面而言，能加强基层与面层之间的粘结，使基层、面层形成一个整体，从而延长路面的使用寿命；三是保护基层，基层是一种水泥稳定材料，在车辆的反复作用下容易扬尘、松散、透层能有效保护基层的水份散失，有利于基层强度的提高，避免基层在施工期间遭受破坏。

2 透层油主要技术指标2.1掺配比例透层油一般有稀释沥青和乳化沥青两种，煤油与沥青的掺配比例是透层的一个重要参数。

掺配比例是否合适在很大程度上决定了另外2个重要技术指标即粘度和渗透深度是否符合要求。

掺入煤油的目的是要降低沥青粘度，以利于透层油渗透。

煤油含量过高会造成3个不利影响：一是沥青含量过低，影响透层的粘结作用和防水作用；二是没有挥发的煤油随雨水流散，污染当地环境；三是煤油价格高，提高了生产成本。

煤油含量过低会导致沥青含量过高，透层油粘度大，渗透效果差。

煤油掺配比例不是固定不变的，掺配比例与基质沥青标号和基层密实情况相关。

要达到相同的渗透深度，沥青标号越高，煤油掺量就越低；基层越密实，煤油掺量就越高。

2.1粘度C25.3粘度是透层油施工工艺控制指标。

根据试验结果表明，当粘度处于8～12s时，透层油的粘结作用、防水作用及渗透深度均较好。

由于煤油掺配量很难测出，而粘度试验非常容易，所以可通过粘度指标来控制煤油掺配比例。

当粘度值大于12s时，说明透层油粘度大，沥青含量大，煤油掺量偏低；当粘度值小于8s时，说明透层油粘度小，沥青含量少，煤油掺量偏高。

2.1渗透深度渗透深度是透层施工后的效果指标，面层与基层之间的联结，就是靠透层的渗透效果。

透层油的渗透深度，一般为5mm～10mm，影响渗透效果的因素有：一是粘度，粘度是影响渗透效果的主要因素；二是基层表面是否清扫干净，如果基层表面遗留有泥土、灰层等，会影响渗透效果；三是洒布温度一般应控制在80～90℃，洒布温度过低，也会影响透层油的渗透效果。

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Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ＆ ｒ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ ０ Ｌ ０ Ｇ Ｙ Ｉ Ｎ Ｆ Ｏ Ｒ Ｍ Ａ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ Βιβλιοθήκη ２ ０ １ ３年第３ 期
浅析沥青混泥土路面施工质量控制措施
范 军 （ 白银 公路 总段 。 甘 肃 白银 ７ ３ ０ ９ ０ ０ ）
【 摘 要】 沥青混泥土路 面施 工质量控制 对道路使 用年 限的长短 有很 大的必然关系． 因此加 强路 面施工质量控制是公路建设过程 中的重要 监 管 内容。 沥青混泥土路 面施工必须严格按照项 目 要 求和标 准 ， 科 学、 有序 的展 开相 关施 工。 本文基于对过去道路 项 目建设之 中的优 秀经验总 结， 试 图通过研 究对沥青混泥土路 面施工质量控 制 问 题进 行探 讨。 【 关键词】 沥青混泥土 ； 路 面施 工 ； 质量控 制
这个阶段我们要 尽量压缩碾压 路线 ．一般来说要 控制在 ６ ０ ～ ８ Ｏ米以 内。 若 压力机是组合 型号 的话 ． 就要对所有压路机进行振幅检查 ． 以确 保碾压效果 ． 保证路面的平 整性 密级配沥青混泥土 的最佳碾压器械 为重型轮胎压路机 ， 这样才能保证碾压强度 。压路机 的质量不能低 于 ２ ５ 吨， 每一个 轮胎压 力不得低 于 １ ５ ｋ Ｎ 。若质量未达标的要装 载重物 ． 直到达标为止 。在 闲置 时， 轮胎 的充气压力不得低于 ０ ． ５ Ｍ Ｐ ａ ， 受热后 １ 沥青混泥土路面的摊铺 充气压力不得低 于 ０ ． ６ Ｍ Ｐ ａ ． 并且 每个 轮胎的气压要尽量一致 ． 比邻 的 碾压带要有 １ ， ３ — １ ／ ２的重叠 ， 其强度也 要达标 。若混合料 里多半是大 １ ． １ 铺筑前对基层的检查处理 采 用振动压路机进行复压最佳 。若沥青路面低于 在对沥青混 泥土路面进行铺 筑 以前 ．要 对基层质量 进行认真检 粒 径的粗集 料的话 ， 毫米 ． 则严禁 使用振动压 路机碾压 ． 比邻 的碾压带 要有 １ ０ ２ Ｏ 厘米 查． 尤其 为基层 之中粗骨料较 为聚集的 区域易 出现松散 ． 在 碰到这种 ３ 状况 的时候一定要 进行处理 以后 来能够进行铺 筑。处理 的具体方法 的重叠 为： 在松散较为严重的情况下 ． 把这片区域整体 挖起 ． 然后 重新填筑基 ３ 沥 青 混 泥 土 路 面 施 工 接 缝 层料 ， 然后将其 压实 ， 在压实之后洒 水确保其表 面水分充 足 ． 洒上透层 油以及粘层油 ： 在松 散并不 严重 的情 况下 ． 只需把 松散区域刨上 来扫 ３ ． １ 纵 向接 缝 净并 洒上透层油 以及粘层 油 ． 在摊铺 机快达到该地 的情况下 ， 通 过人 在摊铺过程 中出现的纵缝要用热接缝来处理 ． 把前一 台摊铺 机的 工方式换填沥青混合料 ． 然后 进行压 实摊铺 。 混合料匀 出差不多 １ ０ ２ ０ 厘米 的昆都 ．用作往后的高程基面作业 ． 再 ｌ － ２ 沥青面层的铺筑 以跨缝碾压 的方式来清楚接缝痕迹 。如果施工情况比较特殊的话 ． 就 按照试 验阶段 所确立的松铺 系数来对松铺 的具体厚 度进 行确定 ． 只能选择用冷接缝来处理 。此时要增设挡板或者切刀来处 理 ， 或者在 摊铺 机在基层启动 的时候 熨平板 同平 衡梁后滑靴 下应该垫上 同松铺 混合料没有冷却 的情况下用镐刨除边上多余 部分也是 可行 的 ． 禁止在 厚度 相等的木板 ． 在 已经摊 铺好 的路 面上启动 的时候 ． 熨平板 同均衡 冷却后再继续切割 。在处理接缝时要将接缝 处清理整 洁 ． 并 喷上粘层 梁后 滑靴下都 应该垫 上松铺 和压实 的厚度差厚 的木板 在启动的时候 沥青 ． 摊铺前 均匀的撒上 ５ ～ １ Ｏ 厘米 的沥青 ， 摊铺 结束 后再清 除干净 。 摊铺机 要逐 步由零加 速 ． 如此能够在很大程度上 出去 刚启动 时候 因为 压路机碾压 时要 先在半幅路上碾压 ． 宽度大致 为 １ Ｏ ～ １ ５厘米 ． 继 而在 阻力太 大造成面层 出现横 向波浪 的情况 运料车应 该和摊铺机保 持 缓慢的以 １ ０ ～ １ ５ 厘米 的进程压新 的部分 ． 从而确保 接缝 的严合度 。 １ Ｏ到 ３ ０ 厘米 的距离 ． 在运料车用空挡停 车之后摊铺机要 主动推 其前 ３ ． ２ 横 向接缝 进 在 摊铺 的过程之 中螺旋 布料器要保持均衡 、 均匀地朝着 两边 提供 对于一级公路 的横 向接缝而言 ．要用垂直平接法来处理 接缝 。 其 如果沥青 比较厚 的话 也可以 混合料 ． 防止由于快慢不 均导致供料 出现不均匀 以及粗细料 之间发生 余级别 的使用 自然碾压即可处理好接缝 。 离析等 。 在摊铺过程 中遇到下雨的情况 。 要终止施工 ， 并且对于没有压 尝试阶梯型方式 。 比邻上下层 的横 向接缝要 留有 １ 米左右 的错位 。 中、 实成 型的剩余混合料进行相关处理 。被雨淋过 的混合料应该要 废弃 。 下层的接缝适用斜接法 ． 上层适合采用垂直 平接法 。在处理接缝 的时 对 于在外形上不规范 ． 路 面厚 度不一样 ． 空间受限 和构造物接头 等摊 候 ． 要在 已经碾压完的做好预热工作 ， 这样 可以提高混合料 的粘性 。 值 在开始碾压前要将预热材料清理完毕 。斜接要控制好 长 铺机不 能够作业 的区域 ． 在得到工程监理 的允许之后能够用人工 实施 得注意的是 ． 摊铺 。 在使用摊铺机进行路面摊铺的时候 ， 调整方向机器关键 ， 操作 人 度 ． 一般以 ０ ． ４ ～ ０ ． ８ 米最为适宜 。 若发现其 中的混合料里掺如了粗集料 员要集 中注意力 ， 认真进行作业 。 此外 ， 赋予履 带底 部和声钠 探头 下面 时 ． 要及时清除干净 并换成 细料 ． 接缝处要碾压充分保持其平整度。 合 的杂物要除净 还需要对好运料车进行有序的指挥 ． 让其不能够 和摊 格的接缝通常都是十分紧实、 没有缝 隙的。 铺机之 间发生碰撞 。假使 由于相关 因素导致摊铺机要停止作业 的话 ， ４ 结 语 应该要 摊铺 槽抬起 ． 对 于横缝 进行设置 。 来确保路 面的平整度 以及 能 够达 到渗水 的要求 总之 ． 对沥青混 泥土路面质量 造成重大影 响的因素有很多 ， 其 中 最重要是路面施工质量控制。把握好施工 中的摊铺 、 碾压 和接缝 等环 ２ 沥青混泥土路面的碾压 节工作是关键。 同时 ， 还要善于公路总结施工建设 中过往经验 ， 积极 引 进外来技术 ， 使用新 工艺、 新设 备 ， 确保混凝 土路面施工质量。 ２ ． １ 沥青混泥土 的初压 在公路摊 铺机结束工作后 ． 我们就要 紧接展开初压 工作 ． 并要 严 格控制初压 的长度 ． 做到高效 、 迅速 ， 以免沥青热量 的流失 。一般情 况 【 参考文献 】 １ ］ 邓万军 ． 沥青混合料 中矿料 粒径和拌 和机筛 网的选 择［ Ｊ 】 ． 筑路机 械与施工机 下． 初压时会用 ， 可 以选择钢轮压路机先静压 １ ～ ２ 次， 初步保证路 面的 ｆ ２ ０ ０ ５ ， ２ ２ （ ２ ） ： １ ９ — ２ ３ ： 基本水平 。在碾压 时． 保证机走路线是 由外至 内， 循序渐进 的向前、 向 械化 ， ［ ２ ］ 彭勇 ， 孙 立军 ． 沥青 混合料 均匀性 与性 能变 异性 的关 系叨． 中 国公路学 报 ， 内碾压 ； 如果入 到路面较高 的地方 ， 则要 由低至高进行碾压 ； 如果 在有 ２ ０ ０ ６ ， １ ９ （ ６ ） ： ３ ０ ＿ ３ ４ ． 坡 的地方也是要 由低至高进行碾压 。在初压工作结束后 ， 要有专 员负 ［ ３ ］ 赵战利 ， 张争 奇 ， 胡长顺 ． 集料级配 对沥青路面抗 滑性能的影 响ｆ Ｊ 】 ． 长安大学 责检查路面碾压 的强度 、 有无路拱等 问题 ， 若存在较大质量 问题 ， 则 需 学报 ： 自然科学版 ． ２ ０ ０ ５ ， ２ ５ （ １ ） ： ６ － ９ ． 要及时进行弥补重压 ． 以此保证初压效果 。 ２ ． ２ 沥青混泥土 的复压 ［ 责任编辑 ： 王迎迎］ 在初压结束后要立 即进行复压 ， 并且要求一次性完成 ， 不能重压 。 随着 我国国 民经济 的快速 发展 ． 人们 生活水平 的提高 ． 交通 车辆 也急剧增 加 ， 道路面临着 日 益 繁重 的负担 ， 路面在施 工质量上 面对着 更大 的挑战 。 下面 ， 基于对过去道路项 目建设 之中的优秀经 验总结 ， 从 摊铺 、 碾压和接缝三个方面对沥青混泥土路面施工质量控制 问题进行 探讨 。

透层,封层施工工艺（一）透层1．施工工艺（1）用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷撒。

如果基层表面过湿，在喷撒透层油后就会在基层表面形成一层水隔膜，阻碍沥青的渗透，在水分蒸发后，喷撒沥青形成一层沥青油皮，起不到粘结基层与面层的作用；如果基层表面过于干燥，表面的灰尘很难清扫干净，喷撒透层油后就会产生起皮现象。

在无结合料粒料基层上撒布透层油时，宜在铺筑沥青层前1 d-2 d撒布。

（2）在喷撒透层油前，基层的平整度必须满足施工技术规范要求，如有局部不合格的地方，要指派专人对不合格的路段进行处理，而且要安排工人对要撒布的路段提前清扫干．净，以确保透层沥青能够渗透足够的深度。

’（3）在撒布透层油前，还应将路缘石及人工构造物用薄膜或彩条布覆盖，以防污染。

（4）透层沥青撒布应采用沥青撒布车喷撒，以保证其均匀性和连续性，局部喷撒不均匀时宜改用手工沥青撒布机喷撒。

撒布设备的喷嘴应适用沥青的稠度，确保能成雾状，与撒油管呈15.～25.的夹角，撒油管的高度应使同一地点接受2个～3个喷撒嘴喷撒的沥青，喷撒的透层沥青不应在基层表面流淌或形成油膜，并不得出现花白条。

（5）透层油撒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件可由试验确定，以确保液体沥青中的稀释剂全部挥发、乳化沥青充分破乳、水分蒸发、透层油渗透到基层的深度符合规范要求。

2．质量控制（1）乳化沥青必须经过检验合格后方可使用。

（2）乳化沥青每次撒布完后，都要对输油管道、喷嘴等进行清洗，保障管路通顺，防止下次喷撒时管道堵塞或喷撒不均匀。

（3）经试撒布确定的撒布车行走速度不得随意更改，以保证喷撒均匀及撒布量符合规范要求。

（4）对撒布车无法喷撒的部分路段，经监理工程师同意后采用野生撒布。

（5）试验职员定期对沥青稠度及撒布量进行检测，包管施工质量。

（6）撒布车起步及停止的地方，往往是沥青撒布过多或不足的地方，应及时派人进行清除多余沥青或补撒不足处沥青。

１ 沥青混凝土路面施工准备阶段 的控 制
１１ 组建施工组织机构 、 ． 配置施工人员 建立一支精干 、高效的施工组织机构 是施 工质 量控 制的
化， 沥青混合料的况料级配、 歇尔试验技术指标不符和要 马
求时 ，及时调整配合比 。 １３ 施工机械 的配置 ． 施 工机械设备 的选择 ，除应考虑施工 机械的技 量控制 ［ 中图分类号 ］Ｕ １ ． ４ ４ ６２ ２ 【 文献标识码 ］Ｂ ［ 文章编号］１ ． ６ ￣ＩＳ ０ ９ ０ ４ ．０ ０ ９ １ ０３ ９ Ｓ Ｎ １ ０— １ ２ １． ． ０ ９ ２ ００
沥 青路 面是 以沥青材料作 为结合料铺筑面层 的路面 的总 称 。沥青作为一 种路用结 合料 ，在 世界 各国得到 了广泛 的应 用 ，从乡村道路到城市道路 ，从 三级路到高速公路 ，从路 面 底基层到路 面面层 ，均普遍采用 。是公路建设长用不衰的一 种材料 。沥 青路 面具有强 度高 、行 车平稳 、无扬尘 、无振动 和噪声小等优点 ，适 用于各种交通量 的道路 。沥青路面的质 量 控制分三个 阶段 ：第～ 阶段 ：沥青面层施工准备阶段 ；第 二 阶段 ：沥青面层施 工阶段 ；第三阶段 ：沥青 面层施工后 ， 即完工后交付使 用阶段 。第一 、第二阶段可通 过一定措施 ， 采 用适 当的施工 工艺和加强现场管理控制对平整度指标加以 控 制和提高 ；第三阶段可通过及 时养护加以处理或通过路面 专项维修恢复其路面使用功能 。
辽 宁 建 材
２ １ 年 第 ８期 ００
沥青混凝土路面施 工的质量控制浅析
徐 璐 。 东方 孟 （郑 ｇ市 市政 设施 维修 建设 有 限公 司 ，河 南 郑 州 ４０５ ） ， １ １ ５０３
［ 摘 要 ］本文介绍 了沥青 混凝土路面的质量控制要 点 ， 半 分阶段对道 路施工 中应注 意的各种 问题进行 了认 真的研

浅谈沥青混凝土路面施工的质量控制摘要:在沥青混凝土路面施工中，施工各个环节都要加以严格控制，以确保工程质量。

本文从沥青混凝土路面施工的全过程出发，对拌和站进厂的原材料、沥青混凝土拌和质量及运输等方面应如何控制和在实际施工中的施工工序、施工工艺、质量保证进行了详细阐述，并针对施工中浮现的问题提出了具体的处理措施。

关键词：沥青混凝土；质量控制；拌和；运输；摊铺；碾压沥青混凝土路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。

这种路面与砂石路面相比，其强度、稳定性都大大提高。

与水泥混凝土路面相比，沥青混凝土路面表面平整无接缝、行车振动小、噪音低、开放交通快、养护简便，适宜于路面分期修筑，是我国路面的重要结构形式。

其缺点是温度敏感性较高。

夏季强度下降，若控制不好会使路面发软泛油或者推移剪裂破坏。

低温时沥青材料变脆可能引起路面开裂。

沥青混凝土路面按其强度构成可分为嵌挤锁结式和级配密实式两类。

从我国高速公路建设以来，沥青混凝土路面就在高速公路建设中广泛应用。

随着科技的不断发展，许多新技术、新材料在高速公路中都得到了实际应用，各种规范、技术标准得到了完善和健全。

现就作者多年工作经历来浅谈一下沥青混凝土路面施工的质量控制。

1 施工准备阶段质量控制1.1 熟悉涉及图纸、招标文件及合同规定熟悉设计图纸、招标文件及合同规定是准备阶段的首要任务，通常由项目经理部主要负责人召集与项目有关的技术人员对招标文件及设计图纸进行详细的分析和研究，找出存在的问题及时和业主进行沟通解决，并掌握项目规模并准确计算出沥青混凝土的数量，为合理确定施工计划打下基础。

1.2 人员配置沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常密切，而且往往是连续作业，所以人员配置通常都是双班制，在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。

在每一个班都要配备足够的人力，并应进行技术交底，使他们明白自己应该作什么，怎么才干做的更好，从而更好地控制路面施工质量。

透层、黏层与下封层1 透层、黏层1.1一般规定1、先将下承层表面进行全面清扫，吹净浮尘，必要时用水冲洗。

图1 透层、黏层工作面2、气温低于10℃或遇大风或即将降雨时不得喷洒透层与黏层沥青。

3、黏层、封层中所用的预拌碎石油石比为0.3%~0.5%。

1.2材料及设备要求1、材料（1）透层和粘层使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的方法进行试验，且满足规范的要求。

（2）透层材料主要为高渗透乳化沥青和煤油稀释沥青，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）第4章的要求。

采用其它材料时，应报监理工程师批准。

透层油的粘度宜通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度并经试验确定，水稳层透层油渗透深度应不小于5mm，级配碎石层透层油渗透深度应不小于10mm。

（3）透层油的洒布量应通过试洒确定，不宜超出《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表9.1.4要求的范围。

（4）黏层沥青材料采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，所使用的基质沥青的种类、标号应采用与面层相同的道路石油沥青。

（5）黏层油品种和用量，应根据下卧层的类型通过试洒确定，并符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表9.2.3的要求。

2、设备（1）应配备清刷机、鼓风机等清理设备，确保施工前下承层洁净。

（2）透层与黏层沥青洒布应采用配有电脑控制洒布量和导热油保温装置的沥青洒布车喷洒。

洒布车应能准确控制沥青洒布量，保证沥青洒布均匀，并能根据路面宽度调节洒布的宽度。

沥青洒布必须呈雾状。

图2 沥青洒布设备1.3施工工序1、机具的准备。

检查沥青喷洒车的使用状况，标定喷洒量。

2、下承层的清理。

先用强力清刷机将基层表面进行全面清扫，并将浮尘吹净，必要时用水冲洗。

3、喷洒（1）根据透层油类型确定喷洒工艺，当采用高渗透乳化沥青时，应在碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒；当采用煤油稀释沥青时，应在水稳层用土工布覆盖养生7天后及时喷洒。