新加波城市轨道系统运营管理模式情况
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新加波城市轨道系统运营管理模式
AP1004335 余宝骏
一：新加坡的地铁运营管理属于官办民营模式。
官办民营模式，是指线路为政府所有，交由民间股份占主导的上市公司经营。
新加坡快速城市轨道交通公司负责新加坡地铁的运营，公司的最大股东为一家私人企业。
新加坡国土运输局拥有城市轨道交通的所有权和建设权并承担建设费用。
国土运输局是新加坡城市轨道交通系统的建设者和所有者，同时还是运输规则的制定者。
它制定规则确保系统的正常运营和养护维修等工作。
运输局通过与新加坡快速城市轨道交通公司签订租借合同授予运输局地铁线路的经营权，并对运输局的运输行为进行约束。
二，概况：新加坡地铁全称为“SingaporeMassRapidTransit,简为SMRT”,新加坡的地铁线路成环状网络,总长度达109km。
新加坡规划有四条地铁线,即南北线、东西线、东北线和环线。
其中南北线(NorthSouthLine)和东西线(EastWestLine),总长83km,纵横穿越新加坡岛全境,是地铁网络中最主要的干线。
全国超过一半人口的居住和就业中心是在该2条线路两侧1km范围内。
乘东西线的支线(长6km)还可以到达樟宜国际机场。
东北线(NorthEastLine)是一条主要的地铁放射线,总长度20km,于2003年建成。
而环线正在建设中。
另外,新加坡有29km长的轻轨(LRT),一般设置在城郊新镇,可与地铁进行换乘。
新加坡城市轨道交通示意图见图1。
新加坡地铁是把建设和运营分开的一种模式，所有线路都在国土运输局建设完成以后交付运营公司使用。
它的主要特点有：
1）地铁作为福利由政府负担建设费用；
2）淡化运营公司的职能，运营公司没有线路的所有权，政府不干涉运营收入也不对运营开支进行补贴；
3）运营公司完全民营，第一大股东为私人投资公司；
4）由政府指定运营水平和规则，以此保证城市轨道交通的公共福利性质。
优点：通过新加波权责分明的高效率轨道系统运管管理，大大保障了市民出行效率，严格控制交通费用，让市民得益。
缺点：新加波的官办民营模式，线路为政府所有，交由民间股份占主导的上市公司经营，公司的最大股东为一家私人企业。
因此，它是以盈利为目的的，某些时候，在某些方面，或许会提高票价，让市民承受高额成本。
