桥面系施工组织设计

目录1 编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2 工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.2桥面系施工气候条件分析 (2)2.3桥面系结构型式和布置原则 (3)2.4桥面系主要工程量 (3)3 施工总体方案 (4)3.1施工目标 (4)3.1.1 工期目标 (4)3.1.2 安全目标 (4)3.1.3 质量目标 (4)3.1.4 环境保护目标 (4)3.2总体施工方案 (4)3.2.1施工总体介绍 (4)3.2.2 总体施工顺序 (5)3.2.3 施工进度分析 (5)3.2.4 施工技术要点 (6)3.3施工组织机构 (8)3.4水、电及材料供应 (9)4工期进度计划及安排 (9)4.1业主要求工期 (9)4.1.1桥面系施工工期 (9)4.2工期进度安排原则 (10)4.3桥面系节点工期安排及工期计划横道图 (10)5 桥面系施工工艺 (14)5.1防护墙 (14)5.1.1 概述 (14)5.1.2 防护墙施工工艺流程图，见下图5.1.2： (14)5.1.3 施工准备 (15)5.1.4 测量放样 (15)5.1.6 模板支立 (16)5.1.7灌注混凝土 (18)5.1.8拆模、养生 (18)5.2遮板 (19)5.2.1 概述 (19)5.2.2 遮板的运输与安装 (19)5.3电缆槽施工 (20)5.3.1 概述 (20)5.3.2 竖墙的施工 (20)5.3.3 盖板的安装 (21)5.4接触网支柱基础施工 (21)5.5桥梁栏杆 (21)5.6防水层 (22)5.6.1 防水层施工准备 (22)5.6.2 防水涂料施工 (23)5.7保护层施工 (24)5.8试验与检测 (24)5.8.1 组织机构设臵，试验检测组织机构图见图5.8.1。

(24)5.8.2 工地试验室 (25)6人员组织计划 (28)6.1人员组成 (28)6.2人员组织措施 (28)6.3人员组织计划 (28)6.4劳动力管理 (29)6.4.1 建立健全组织机构 (29)6.4.2 员工队伍的管理 (29)6.4.3 岗前培训 (29)7 工装设备组织 (30)7.1配备原则 (30)7.2主要施工机械设备配备数量 (30)8 冬季、雨季施工保证措施 (31)8.1冬季施工保证措施 (31)8.1.1 混凝土工程冬季施工保证措施 (31)8.2.1 准备工作 (35)8.2.2 机电设备防护措施 (36)8.2.3 材料保障措施 (36)8.2.4防水层雨季施工 (36)9 质量目标及保证措施 (36)9.1质量目标 (36)9.2质量管理机构 (36)9.3工程质量保证体系 (38)9.4质量目标保证措施 (40)9.4.1 组织保证措施 (40)9.4.2 思想教育保证措施 (40)9.4.3 制度保证措施 (40)9.4.4.严格的质量管理保证措施 (41)9.4.5.施工准备阶段保证措施 (42)9.4.6.工程材料质量保证措施 (42)9.4.7.工序质量的保证措施 (43)10 安全目标、安全保证体系及措施 (43)10.1安全目标 (43)10.2安全保证体系 (44)10.2.1 安全保证体系 (44)10.2.2 安全管理机构 (45)10.2.3 人员配臵及安全保证检查程序 (46)10.3施工安全保证措施 (47)10.3.1预制场地安全技术措施 (48)10.3.2施工现场用电安全措施 (48)10.3.3 施工机械安全保证措施 (49)10.3.4高空作业的安全措施 (50)10.4安全应急救援 (51)10.4.1 安全生产事故应急救援 (51)11 施工环保、水土保持措施 (53)11.1环境保护目标 (53)11.2施工环保、水土保持措施 (53)11.2.1基本措施 (54)11.2.3 防止水污染措施 (55)11.2.4防止大气污染措施 (55)11.2.5 生产生活垃圾处理及油料管理 (55)12 文明施工目标及措施 (55)12.1文明施工目标 (55)12.2文明施工措施 (55)13 治安、消防管理 (56)13.1保卫工作措施 (56)13.2消防措施 (57)沪昆客专江西段三标项目经理部二分部(DK453+000~DK477+465.03)桥面系施工组织设计1 编制说明1.1编制依据(1)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；(2)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10572-2010；(3)《铁路混凝土施工技术指南》铁建设[2010]241号；(4)《铁路混凝土施工质量验收标准》TB 10424-2010；(5)《桥梁栏杆桥面防水体系》(杭长客专施图桥参06)；(6)《常用跨度梁桥面附属设施》(通桥(2008)8388A)；(7)《杭州至长沙铁路客运专线桥梁施工图》；(8)《线路详细纵断面图》杭长客专施图HCJX-3标（线）-2；(9)《桥梁接触网基础预留接口设计图》；(10)《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》科技基函[2007] 56号；(11) 有关合同文件、会议纪要；(12) 现场踏勘、调查资料；1.2 编制原则1.2.1、遵循指导性施工组织设计要求。

满足业主工期的要求、质量、安全环保等目标。

1.2.2、遵循设计文件要求。

了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。

1.2.3、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。

1.2.4、把握控制点，整体推进，优化资源配臵，实行动态管理，确保总工期的原则。

1.2.5、保证重点，突破难新点，安全第一、质量至上的原则。

1.2.6、遵循贯标机制的原则。

确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

2 工程概况2.1 工程简介中交股份沪昆客专江西段三标项目经理部二分部管段起屹里程DK453+000~DK477+465.03，共包含桥梁22.5座（其中鹰潭信江特大桥由一分部和我分部共同承建），其中特大桥4.5座，大桥13座，中桥5座，总长18.783km。

桥梁基础采用桩基础及扩大基础，桥墩除部分采用圆墩、空心墩外均采用圆端形墩，桥台采用矩形空心桥台。

主要包括有：桥台45个，24m简支梁46孔，32m 简支梁509孔，(32+48+32)m连续梁一联，(48+4〓80+48)m连续梁一联，(40+72+40)m连续梁一联。

2.2 桥面系施工气候条件分析本线所经区域属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，雨量充沛，无霜期长。

沿线年平均气温在15.0℃～18.0℃之间，全年无霜期230天左右，每年7月～8月气温较高，1月～2月气温较低，极端最高气温38.8℃～43.0℃，极端最低气温-10.1℃～-14.0℃。

多年平均降雨量为1027mm～1600mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸发量1130mm～1380mm，年平均相对湿度81％。

本线所经区域气象灾害四季都有可能发生，春季倒春寒，梅雨期洪涝，盛夏高温，伏秋干旱，冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾害性天气出现比较频繁。

表2.2 本区域内气候气象情况表项目1 月2 月3 月4 月5 月6 月7 月8 月9 月10月 11月 12月月份平均最高气温7.0 8.4 13.5 20.1 25.3 29.0 32.0 32.2 27.2 22.1 15.9 9.7(摄氏度)平均最低气温-1.6 0.0 4.4 10.3 15.7 20.4 24.6 24.2 19.1 12.6 6.1 -0.1 (摄氏度)降雨量29 48 69 87 96 159 188 124 95 60 56 25(毫米)降雨日数7 9 11 12 10 11 13 11 10 8 8 62.3桥面系结构型式和布臵原则桥面系包括防护墙、竖墙、桥面防水层、保护层、遮板、栏杆、盖板和伸缩缝等项目，具体结构形式如下图所示：图2.3 无砟轨道桥面布臵示意图2.4 桥面系主要工程量我分部负责施工的桥面系工作内容主要包括：桥面遮板的安装，竖墙、防护墙现浇部分的施工，以及防水层、保护层、伸缩缝、接触网立柱基础、人行道栏杆(挡板)、声屏障、桥面排水系统等的施工。

主要工程量见下表。

表2.4 桥面系(DK453+000至DK477+465.03区段)桥面系工程量序号项目名称单位数量备注1 竖墙m33287.072 防护墙m36673.333 遮板m34587.754 栏杆m 37564.35 盖板m31130.976 桥面防水m2398181.587 声屏障m 26003 施工总体方案3.1 施工目标3.1.1 工期目标桥面系施工从2011年9月1日开始，至2012年6月30日能基本完工，为达到2012年10月30日完成轨道板铺设任务的目标做好准备。

3.1.2 安全目标无铁路行车险性以上事故，无人身重伤事故及其以上事故，无汽车行车责任重大事故，无等级火警事故和爆炸事故，无压力容器爆炸事故。

3.1.3 质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以世界先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”，竣工工程一次验收合格率100%，并满足设计要求。

3.1.4 环境保护目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将杭长客运专线建设成绿色环保工程。

3.2 总体施工方案3.2.1施工总体介绍桥面系总体施工方案根据梁场的箱梁架设情况确定。

对单方向箱梁没有完全架设完成的，先进行防护墙外桥面系的施工，待此方向全部架设完成后，进行防护墙内桥面系的施工，以免与架梁冲突。

桥面系施工混凝土由我分部所属3#、4#拌和站供应，保证混凝土及时供应到位；桥面系施工材料和工具的运输通过桥梁区间路基直接由车辆运输上桥，保证材料和工具能高效率的运输到施工现场。

防护墙和竖墙现场进行浇筑，混凝土浇筑采用混凝土罐车上桥运输，直接下料浇筑的方法，为防止罐车及其他运输车辆对预制梁剪力齿槽造成破坏，现采用在剪力齿槽梁缝处上垫2mm 钢板，并采用小碎石将剪力齿槽满铺压实并比梁面略高；电缆槽内的桥面防水层和保护层在防护墙和竖墙浇筑成形后跟进施工。

防护墙内侧：外露部分采用喷涂聚脲防水涂料+脂肪族面漆，轨道板下方采用喷涂聚脲防水涂料；防护墙外侧：采用聚氨酯防水涂料+C40聚丙烯纤维网混凝土保护层。

防护墙内侧防水层和保护层应在完成轨道板底座混凝土浇筑后再进行施工。

3.2.2 总体施工顺序由于受到箱梁架设工期和铺轨工期的制约，桥面系遮板、电缆槽、防护墙、竖墙和电缆槽内防水层工程应紧跟架梁进行流水作业，架桥机架完区段内一个方向的箱梁后，开始施工防护墙内侧的轨道板底座板、防水层、保护层。