冷链物流策划方案

武汉长江工商学院

《物流与供应链管理》课程实验实训报告

实验名称 物流方案的策划与设计书 实验序号

姓名 XXX 班 级 学号

实验日期 12-18 指导教师 成 绩

一、实验目的和要求

实验目的：

掌握物流方案策划和设计的一般思路

实验要求：

利用网络搜索引擎在网上搜寻物流策划和设计的一般思路。通过对某企业或者某组织的物流需求，做一个完整的物流方案的策划或者设计书。

二、实验内容或步骤

不限。可以参考诸如：

物流方案策划与设计方法：

一、基本思路（目标）

主要有二条：一是满足客户的需求。二是优化配送，实现成本最低化。

二、运输方式的选择

主要运输方式有：公路、水路、铁路、航空及多式联运等。

就你所给的产品情况来判断，应该以公路和铁路运输方式为主，但不排除可能还要少量的航空运输，主要是六天到货的前置时间，有远的城市，可能通过公路或铁路达不到客户的要求。

三、运营模式

运输的运营模式有二种选择，一是自行组织运输，二是外包运输业务。

四、车辆大小的配匹

上述案例中，没有明确的货物体积情况，但音箱肯定是普货，加上各城市的距离均不近，所以，除铁路运输外，公路运输还应考虑车箱的体积的充分利用。各城市与深圳均距离较远，干线运输为主，可以考虑货运汽车以半挂车、整车拖挂车为主。城区配送，可以交给当地城市的配送中心负责完成，如果道路运输条件充可的话，最好能直接交货客户。

五、线路的优化

六、成本核算（以公路运输为参照物）

自营成本的构成主要有：1、固定费用：车辆折旧、人员薪酬、管理费用、证照费用、定期保养费用、利息支出等；2、变动费用：燃油费、路桥费、仓储租费、修理费、保养费（随路程）、税费、业务提成、补贴、当地配送费等等。

将各项优化后的选择计算出成本后，进行作出货运计划。

七、最终方案的确定

根据货运计划，或进一步改进后，确定最终的方案。

粤泰冷库品牌策划方案

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×××冷链物流企业品牌策划方案（战略思路）

一、市场分析

1、 宏观方面数据：

1.1目前我国冷链设施匮缺，食品冷藏运输率只有10%左右，而发达国家在80%左右，果蔬在采摘、运输、储存的等物流环节损耗率达25%以上，而发达国家的果蔬损失率在5%以下。

1.2我国农产品丰富，但目前冷链物流条件缺乏、发展滞后，出口受到严重的限制。蔬菜、水果出口量仅占总产量的1%—2%，且80%是初级产品，在国际市场上缺乏竞争力。

1.3农产品冷链物流存在的问题：

1.3.1鲜活农产品通过冷链流通的比例严重偏低；

1.3.2冷链物流基础设施能力严重不足；

1.3.3冷链物流技术推广滞后；

1.3.4第三方冷链物流企业发展滞后；

1.3.5冷链物流法律法规体系和标准体系不健全；

1.4发改委《农产品冷链物流发展规划》提出2010——2015年我国农产品冷链物流达成以下目标：

目标要求\产品 果蔬 内类 水产品 备注

冷链流通率 20% 30% 36%

冷藏运输率 30% 50% 65%

流通环节产品

腐损率降至 15% 8% 10%

1.5发改委预计至2015年实施带动社会资本投资2000亿，改善我国冷链物流产业。

2、 微观方面数据

2.1广东省现在冷库超70万吨，主要分布于广州、深圳、汕头、江门。其中的20万吨冷库修建于九十年代。

2.2目前广东省冷库是“饱和”与“不饱和”共存的局面。具体来说，就是从绝对的“量”来分看，冷库的供给量要大于需求；但从相对的“质”上来看，性能优良的冷库供应量还远远的不能满足市场的需求量。

2.3长期以来农产品产后损失严重，流通的过程中仅果蔬一项每年损失达1000亿以上，同时受到生鲜农产品集中上市保鲜储运能力制约，农产品“卖难”和价格季节性波动的矛盾突出，增产不增收的事件时时发生。

1 金朋快运仓储物流项目计划书

一．项目背景

中国快运市场正在爆发式增长，市场增速是快递的7—8倍。一年万亿规模的快运市场，仅有”三通一达”几家公司参与竞争，营业额只占整体的7%不到，机会大，竞争少，增速快。2014年，我国快递业务量达140亿件，同比增长52%；2015年我国产生快递206.7亿件，人均有15个快递；去年双十一，共产生快件总量突破7.8亿件，每个邮件运费10元，当天那里就有78亿快递生意。全面网购，全民物流时代已经到来，物流业的下一个聚财风口就是快运。

二．区位优势

许昌地理位置优越，发展物流得天独厚。一是综合运输体系基本形成。许昌位于中原城市群的核心区，区位优势明显，交通发达。京广铁路纵贯南北，禹郸铁路横穿东西；107、311国道交叉穿境而过；“米”字形高速公路网络已经形成，京珠、许平南、许尉、许登、郑石、许扶等高速公路无缝隙相连；市区距省会郑州只有80公里，距新郑国际机场也仅50公里，高速可以直达，交通运输条件十分便利。二是网络信息平台发展较快。全市已经形成以程控交换、光纤、数字传媒为主，有线与无线通信相结合的立体信息通信网络。三是大型物流园区建设方兴未艾。许昌航空物流园、魏都物流园、许昌城

2 南物流园、长葛城南物流园、众品冷链物流园五大物流园、深奥物流园相继开工建设。

三、项目状况及目标

公司定位：通过市场分析和考察，公司决定采取加盟的方式进军快运业。

公司的目标是：在传统物流的基础上，进一步推动现代物流的发展，打造以仓储、配送、物流、服务管理为一体的现代物流企业，并作为第四方物流为第一、二、三方物流服务。同时，公司拟依托深奥物流园，不断拓展业务，从许昌区域向省内及省外区域扩展。

四、业务分析

（一）产品设计分析（产品导向型分析）和市场需求分析

1．展示最新的产品式样、价格等。

2．广泛联系客户。通过互联网，与企业集团取得联系，使之已成为我们的客户、运输合作伙伴。

成都荷花池市场及加盟分场（连锁分场）

现代物流配送规划建设方案

一．项目背景

（一）、我国物流业发展现状

我国物流配送业近几年发展很快，但与发达国家相比还处在起步阶段。主要表现在以下几个方面 ：

1．许多重要基础设施仍然处于垄断经营状态，不适应社会主义市场经济的要求；虽有部分基础设施和装备初具规模，但内在质量及运作效率有待提高。

2.在规划、管理和实际运作上，条块分割，自成体系，制约了物流配送的社会化。

3.物流行业整体上存量资产大，但布局分散，企业规模小，技术力量薄弱，管理落后，资产利用率不高，运行方式陈旧，物流总体质量方面的潜力尚待挖掘。

4.组织化程度低，物流企业横向联合薄弱，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征。

5. 物流成本占GDP比重持续偏高，经济运行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本规模小。

6．我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍是仓储、运输、搬运，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务。

（二）、物流业的发展空间

正在加快步伐融入世界经济的中国，物流业发展空间巨大，市场前景看好，将成为经济发展新的增长点，被经济学家称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”——物流管理已引起企业界的广泛关注。然而，长期以来，我国许多厂商把经营重点都放在生产和销售环节上，想方设法从这两个环节中找到利润，却往往对物流中潜在的利润视而不见。不仅大多数国有大中型企业对物流认识和重视不够，而且不少地区和主管部门也未能充分意识到物流管理对市场流通、经济繁荣所起的重要作用。有资料显示，2000年我国实现GDP为89404亿元，全社会物流费用支出高达17880亿元，约占GDP的20％；实现工业总产值73965亿元，物流费用高达29586 亿元，约占40％，就是说，全社会物流费用每降低一个百分点，就可以节约178.8亿元费用 ；工业总产值每提高1个百分点，账面反映占压资金就多达近300亿元。美国目前全社会物流费用支出不足GDP的10％，如果我国能达到这一水平，按照2000年的GDP水平，将可以为全社会节约8940.4亿元的物流成本，或者说可以多产生近9000亿元的利润。 目前国内一些企业已逐渐认识到加强物流管理是提高企业效益的有效途径，开始建立现代物流管理体系。可以预见，我国物流管理这个“第三利润源泉”喷涌而出，给国内企业带来滚滚财源已为期不远。所以说，物流业发展空间将是巨大的。