桥面铺装施工方案沥青砖铺装

下彭坳中桥面系及附属工程施工方案

一、 工程概况

下彭坳中桥左右幅共有铰缝、防撞护栏及桥面铺装各3孔，现浇连续段4道。需要Ⅱ级钢筋44.5吨，C50砼255.6m3， C30砼22m3。

二、工期

下彭坳中桥桥面系及附属工程计划于2009年12月30日开工，于2010年1月20日完工。

三、施工队伍及劳力安排

桥梁桥面系及附属工程拟由桥涵三队完成。下设饺缝、现浇连续段施工工班1个；防撞护栏工班1个及桥面铺装工班1个，伸缩缝的安装由桥面铺装工班配合厂家完成。桥涵三队设队长1人，负责本队按照工期要求合理配备人、材、物等资源的配备及协调。施工员1人，在队长领导下，负责防撞护栏、铰缝、防撞护栏及桥面铺装的工作协调及管理。各级管理人员及工班施工人员配备见下各表。

横隔板湿接缝施工工班人员表

序号 工 种 人 数

1 班长 1

2 兼职安全员 1

4 钢筋工及电焊工 3

5 模板工 4

6 混凝土工 3

防撞护栏施工工班人员表

序号 工 种 人 数

1 班长 1

2 兼职安全员 1

4 钢筋工及电焊工 4

5 模板工 5

6 混凝土工 4 2 桥面铺装施工工班人员表

序号 工 种 人 数

1 班长 1

2 兼职安全员 1

3 钢筋工及电焊工 2

4

混凝土工 6

四、施工方案

1、空心板墩顶现浇连续段、铰缝施工

每孔空心板梁架设完成后应及时进行铰缝及现浇段的施工。现浇段及铰缝施工完成并达到设计及规范要求的强度后方可从该孔梁上过梁。

A、 施工工艺流程（见工艺流程图）

墩顶现浇段立模 整孔梁架设完成

铰缝立模 加工、绑扎铰缝钢筋 墩顶现浇段混凝土浇筑 加工、焊接墩顶现浇段钢筋

铰缝混凝土浇筑

覆盖养生

达到强度后过梁及架桥设备 3 B、 施工要点

ａ加工制作爬梯，上端可靠固定在盖梁顶面。人工以爬梯为作业平台，定位现浇段模板位臵。现浇段连接钢筋采用双面搭接焊，焊接要求满足规范要，加工要严格按设计图纸进行施工避免与模板发生冲撞。

乔家梁大桥桥面系施工组织

一、编制目的

为了更好的控制神府高速公路乔家梁大桥桥面系施工质量，指导桥面系施工，特制定乔家梁大桥桥面系施工方案。

二、编制依据

1、省级高速公路榆商线神木至府谷高速公路两阶段施工设计图；

2、省级高速公路榆商线神木至府谷高速公路公路桥涵通用图；

3、相关公路桥涵施工技术规范。

三、工程概况

乔家梁大桥全长450米，上部构造为150片30米后张法预应力钢筋混凝土箱梁，结构形式为先简支后连续。0#、15#桥台前后端搭板长度为8米，宽度为14.5米，大桥外侧为加强型防撞护栏，内侧为波形护栏，单侧护栏长度为450米，为C30钢筋砼。其桥面铺装层为：一层D10冷轧带肋钢筋焊接网和0.08米厚的C50级混凝土，单幅桥面铺装宽度为15.9米，长度为450米。

四、选定施工方案

针对于大桥桥面系施工特点：线路长、桥面宽，所以在施工时为了更好的控制桥面系质量，施工必须要有计划、有顺序的进行，即先施工桥台搭板及桥面铺装层，最后施工内外侧护栏。桥台搭板必须一次浇筑成型。桥面铺装施工操作时必须分联施工，每次铺装施工长度半幅为150米，宽度为15.9米，一次完成施工一联，留出伸缩缝宽度，继续下一联桥面铺装施工，桥面铺装施工时必须依据设计图纸准确预埋护栏钢筋及预埋件，为护栏施工做好准备。

五、施工计划

乔家梁大桥桥台搭板施工计划于2010年8月5日开工，于2010年8月15日完工，桥面铺装施工计划于2010年8月20日开工，于2010年9月5日完工。桥面护栏施工计划于2010年9月10日开工，于2010年9月25日完工。（乔家梁大桥桥面系施工计划于2010年8月5日，于2010年9月25日完工）。

六、施工准备

1、人员组织

为了确保乔家梁大桥桥面铺装的整体施工质量、施工进度及安全文明施工，施工人员组织如下：

序 号 工 种 人 数

1 钢筋工 30

2 电焊工 5

3 电 工 1

沥青混凝土桥面铺装施工方案

一、桥面标高的控制在机动车道的两侧防撞墙上、非机动弹在内侧道梁及防撞墙上弹出沥青混凝土的顶面标高，进行桥面沥青砼铺装控制线。

2、沥青混凝土铺装沥青混凝土铺装前保证桥面平整、干燥、整洁。

⑴沥青混合料运输混合料采用自卸汽车运输，在运输过程中，做好以下几点：

① 为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都用油布覆盖。

② 运输车装料前将车箱清理干净，车箱底板及周壁涂一薄层油水混合液（柴油：水＜1：3），防止混合料粘连。

③ 拌和机向运料车卸料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位臵，以减少离析现象。

④ 倒车卸料时，避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10〜

30cm处停车，卸料过程中挂空档靠摊铺机推动前进。

⑤ 运输车在返回途中，料斗落下，以免发生事故和余料漏污染路面。

⑥ 料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。

⑵沥青混合料摊铺非机动车道施工段采用人工摊铺，小型光轮压路机碾压。机动车道施工段采用12米宽摊铺机摊铺。

① 为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装臵。

② 每天开始摊铺前，熨平板预热，预热温度不低于70°C。

③ 机械摊铺过程中，不用人工反复修整。在横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料、构造物接头部位缺料时，用人工局部找补、更换混合料或人工摊铺。

人工修整在现场主管人员专门指导下进行，认真调整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如遇摊铺机本身原因导致严重缺陷，立即停止摊铺。人工修整时，不站在热混合料上操作。

④ 摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不踩踏。

⑤ 摊铺遇雨时，立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。

⑶沥青混合料的压实及成型

① 沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，采用双钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。

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桥面沥青混凝土铺装施工工艺

1、粘层施工

在粘层施工工艺上，桥面沥青混凝土上下面两层之间与普通沥青混凝土路面是一样的,最大的不同是所使用的沥青不一样,改性乳化是桥面沥青混凝土上下面层之间粘结层所使用的改性乳化沥青是与下面层一致的。在施工工艺上，铺装沥青混凝土上面层与下面层是趋于一致的,在它的材料构成中,其他方面是基本上相同的，只是在粗集料级配、油石比等方面有些出入。

2、桥面沥青混凝土铺装的造价分析

2.1造价分析的难点

为了计算出桥面沥青混凝土铺装的工程造价,编制桥面沥青混凝土铺装的预算定额是最为可行的一种方法。然而,现今在对编制桥面沥青混凝土的铺装进行估算时，还存在这些难以解决的问题：（1)贫乏短缺的资料来源。这几年尽管我国已经建立了十余座大跨径桥梁,却不集中,遍及大半个国家,由于较长的时间跨度,在施工时候,每一个工序中的专业化得到强调,具有操作能力的施工企业比较少,收集材料的区域狭小，并且具有一定的难度。（2)因改性沥青技术仍旧处于比较落后的时间段,所以造成牌号、种类统一非常困难,还导致价格高低不一。而生产厂家和施工单位方面出于要对改性沥青技术保密,不可能提供一些关键性的材料作为参考。

第 2 页 共 4 页 （3）对于施工配比设计变化较大的沥青混凝土,无详细的规定。每个工程都必须参照粗集料、沥青、填料等的实际情况，再经过反复试验铺装以后再确定出施工的配合比例,但每组构成的材料价格偏高,是影响工程造价的重大条件之一,而且不能够轻松的推算出标准的额定消耗量。（4）由于定额编制的过程十分复杂。因此需要使用到的施工机器相对较多,这就会增大费用定额,许多施工企业大多使用的是进口机器,难以实现技术参数、基础数据等的统一。综上所言，编制桥面沥青混凝土铺装的预算定额是工程建设中必不可缺的一项工作。所以工作人员必须花费较长的时间，完成对基础资料的收集。