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汽车音响基础知识

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汽车音响基础篇

什么是声音？

声音是由振动产生，通过媒质传播，最后通过听觉视听形成的？其中三个条件缺一不可，缺了任何一样的东西，都无从感觉到声音的存在；声音的产生实际上大多是能过空气传播的；因而也有人将这门学问称之为空气学。

声音的传播

声音的本质上是一种运动的存在，因些声音也称声波。而把与听觉有关的过程称为声音。

声波是一种机械波，需要经过一定的媒质才能向外传播。而且这些媒质最好是弹性媒质，是可被振动的，如空气，水，固体等。真空中没有弹性媒持，所以真空中是不能传播声波的。也就在太空中，如果不借助仪器，是听不到任何声音的。我们最常用的是以空气为媒质传播的声波。后面所都是以空气为媒质。正如我们解释声音时所说，邻近声源的空气一疏一密地随着声源的振动而振动，同时使较远的空气作同样的振动，产生声波的传播。声波在空气中的传播过程中，空气并不是跟随着一起传播出去，只是把振动传出去，也就是说声波的传播方向与疏密相间的振动方向是一致的，所以声波在空气中表现形式是纵波。 频率的概念！

声源振动的快慢可以用频率来表示。

声波在一秒钟内振动次数频率（f)，单位是赫兹（hz)。声波的频率范围很宽。正常来说的，人耳所能听一以频率范围在20-20Khz之间。我们把这段人能感觉到的声音称之为声频。低于20HZ的声音叫次声。高于20KHZ的声音叫超声。

超声的频率高，波长短，指向性好，多用于雷达、探测器等。

人所能听到的音调高低是由声音的频率来决定的。

通常情况下，人们将20-20KHZ之间划分为七个频段；

20-40HZ极低频

40-80HZ低频

80-160HZ中低频

16-1280HZ中频

1280-2560HZ中高频

2560-5120hz高频

5120-20000HZ 极高频

还有一个声速的概念：即单位时间内传声波在媒介中的传播距离。他与媒介的弹性密度和温度有关；媒介的密度越小，传播越慢，温度越越低，传播越慢。

声波的传播速度为340M/S 波长即声源完成一周的振动，声波所传播的距离。

波长=声速/频率

通过对不同频率的波长计算可以知道：频率越低，波长越长；频率越高，波长越短。

声音的传播特性：反射，绕射。

声音的传播特性决定了高频的指向性；而低频通过性好的特质。

声波的干涉：系统中如果两个声波频率相同，相位相同，两声波叠加后能声波能量；

频率相同，相闰相反，声波能量减弱；两个声波的频率、相位都不同，则叠加后的声波将很混乱，我们听到的就是噪音。

基础知识篇 汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。为此，我在此先谈谈我个人对汽车音响技术方面的见解，希望大家来共同探讨。 汽车音响的基本构成一 音源 目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大；DVD机的图象相对比较清晰。二 喇叭 １、高音喇叭 （1）、频响范围：2048—20KHZ 其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩；8192-16384HZ聆听感觉为层次分明；16384-20KHZ聆听感觉为纤细。 （2）、表现特征： 指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。 2、中音喇叭 （1）、频响范围：256-2048HZ 其中256-512HZ聆听感觉为有力；512-1024HZ聆听感觉为明亮；1024-2048HZ聆听感觉为透亮。 （2）、表现特征： 人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。 3、低音喇叭 （1）、频响范围：16-256HZ 其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼；16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。 （2）、表现特性： 具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。 三 、 功放 1、一路功放 小功率一路功放着重于推中置喇叭； 大功率一路功放着重于低频喇叭。 2、二路功放 大部分二路功放都用来推低频喇叭，也有少部分有带HPF的FULL开关，它可以用来推中高频喇叭。 3、四路功放 主要用来推中高频喇叭，功率相对比较大。 4、五路功放 其中四路用来推中高频喇叭，另外一路用来推低频喇叭，其功率相对比较小。 四 、 EQ处理器 1、均衡器 均衡器主要是用来衰减或增强某个指定频率的信号，它有3频段、7频段、30频段等3种均衡器比较常用。 2、分频器 一般只有3分频的分频器，它可以把主信号分成中高低音等三种频段信号，并可以衰减或增强各自频段的信号。 五 、 线材 1、信号线 常用的信号线规格有1米、2米、3米、5米等4种，其材料构成就有很多种，一般都是同一种金属材料做的。发烧级的信号线一般都是自己现加工的。 2、电源线 常用电源线一般有0＃线、2＃线、4＃线、6＃线、8＃线、10＃线等六种规格，其制作材料也是很多种，有无氧铜的，也有别的金属材料做的。 3、喇叭线 常用的喇叭线一般都是扁芯线，其制造材料一般是无磁性金属，这样可以避免磁性干扰。 汽车音响的基本配置 一、匹配的基本原则 1、功放的功率要大于喇叭功率的1.5倍以上。 2、喇叭的分布要以整个音场频率配置均衡为主。 3、供应电源的电流量要大于总功率需要的电流。 二、匹配效果指标 1、低音丰满沉淀； 2、中低音雄浑有力； 3、中高音明亮悦耳； 4、高音色彩丰富； 5、整个音乐层次清晰分明。 三、频率均衡匹配原则 1、前声场 （1）、1寸高音喇叭（A柱）； （2）、3寸或4寸中音喇叭（仪表台） （3）、6寸或8寸中低音喇叭（门板） 2、后声场 （1）、6寸中低音喇叭（门板） 3、低音区 （1）、10-15寸低频喇叭（后尾箱）其中展示车可在后尾箱加装一套中高喇叭。 四、功率匹配原则 1、前声场 （1）、声场宽度（1寸） （2）、声场高度（4寸或3寸） （3）、声场深度（6寸或8寸） 2、后声场 （1）、后置环绕立体感（6寸） 3、低音区 （1）、整体低音效果（10-15寸） 一、隔音工程 要安装一辆好的音响效果，隔音工程是少不了的环节。隔音材料有很多，比较常用的有减振板、吸音棉、波浪棉、噪音杀手、膨化剂等等。做隔音，要以音响为主来做，特别是门板上的喇叭，其后面和旁边的铁皮多贴点减振板和吸音棉。 二、线材 1、择线材选 （！）信号线 选择电阻越小的信号线，其功率消耗就越少，系统的效果就越高。 （2）喇叭线 选择电阻越少的喇叭线，其阻尼系数越小，喇叭的赘余振动就小。 （3）电源线 选择横截面积越大的电源线，其电阻值越小，容陷电流值越大，其输出功率越大。 （4）保险座 选择保险座的保险值，可以根据下面公式计算： 保险值＝系统的总功率之和*2 汽车电源平均值。 还有保险座越靠近汽车蓄电池越好，保险座和电池接头 间的电源线长度一般在18英寸以内最好。 （5）线材的制造材料 所有线材最好是选择无氧化、无磁性金属材料。 2、线材保护 （1）所有线材最好都用锡纸做屏障以免产生电流干扰。 （2）所有线材最好都用波纹管做保护，以免磨损而短路。 （3）线材通道时最好用橡皮管做为过桥作用，以免长时间磨损而短路。 （4）所有线材接线端都要用焊锡毕焊紧，再用热缩管套好。 2、增益的调节 （1）将主机和功放的增益调节到最小的位置。 （2） 设定主机的所有功能（包括BALFADLOUD等）一般情况下都调零。 （3）用一张以人声为主的CD做试音碟。 （4）逐渐增高主机音量直到听见失真，再往回调低音量至听不到失真，主机的音量就固定在此位置。 （5）逐渐增加功放的增益，直到你期望的音量，注意不要产生失真 声场的定位 1、调节FAD功能，使顾客在车中能够体会到声场的环绕效果和立体声效果。 2、记住刚才前后的声场差异，把BALFAD功能都调零。 3、在功放相应位置调节前后声，使音响效果和刚才的调主机时的效果接近。 二、噪音的检查与跟踪排除 1、噪音的检查方法 （1）先着发动机，把大灯、空调都打开，将音响系统开到可以聆听的位置。 （2）将发动机的转速稳定在3000转左右，不断地更换CD曲目，并细心聆听高音部分，听听是否有噪音（即V…..V….的噪音），如果没有噪音，说明系统的设计、布局合理，否则就有问题。 2、噪音的跟踪与排除 把所有的功放信号输入（即RCA）解除，然后按噪音的检查方法再检查一遍，试听是否有噪音。 （1）无噪音的检查方法 将功放的输入（RCA）恢复，解除CD机的信号输出，检查是否有噪音。 ① 有噪音时应该检查 A、信号线的布线是否合理 B、信号的屏蔽是否良好 C、信号线的莲花端子与功放的莲花端子是否匹配。 ② 没有噪音应该检查 A、CD机的供电线路是否良好，CD机的供电部分必须重接，不能用原车的线路。 B、CD机的输出端子与信号线的端子配合是否良好。 C、检查CD机的电压与功放的电压是否相同。 （2）噪音的跟踪方法 把功放的输出解除，另接一个喇叭，直接接在功放，听是否还有噪音。 ① 有噪音时应该检查 A 检查功放的接地点是否正确，如不正确需要重新接地线，注意两台以上横放的接地点必须在同一个点上。 B、检查功放增益键的电位器接触是否良好。 C、检查功放的外壳是否有接地现象。 ② 无噪音需要检查以下项目 A、喇叭线的布线是否有接近车体主电源供应线路。 B、 检查高间喇叭的安装位置是否正确。

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汽车CD基础知识

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百度文库 - 让每个人平等地提升自我

1 汽车CD 基础知识

分频器知识，

通常无源分频器有三种，6db型、12db型、24db型

6db型，低音直接，高音串一个电容(3.3UF或2.2UF，差的喇叭会用4.7UF)

12db型，低音串一个电感并一个电容(12UF~4UF不等)，高音串一个电容(3.3UF~2.2UF)并一个电感再串一电阻，通常高音灵敏度要高于低音，串个电阻使之与低音相匹配(8欧~1欧不等)

24db型，相当于串连两个12db的分频器，也就是低音串一电感并一电容，再串一电感再并一电容，高音与之一样，串一电容并一电感，再串电容再并一电感，24db的分频设计上很复杂，很少用。

一般我们只用12db 的分频，按箱体和喇叭的参数细调电容和电感的量，就能达到很好的放音效果。

分频器本身就有一个4.7的电容了，但是出来的声音还是有一些低频成份，百度文库 - 让每个人平等地提升自我

2 我想问的是，除了再串电容，还有别的方法么。 你说 好的分频器用的电容都小于3.3微法，但是有一款惠威的分频器用的是6.8微法的诶。

那并不是只串一个6.8UF的电容，它还有电阻，还有第二层分频网络。3.3UF也并不是特定的，要看和什么样的低音相匹配，高音喇叭的重放参数，和分频点的选择。

如果只是用6.8UF的电容，那么它分的不是高音，是中音，在3单元的音箱里很常见。

一般用到4.7U来分高音的话中频会很亮，会有点吵人，但有一些低音单元中频做得不好，只能用大电容来分多点中音来补偿整个音箱放音，

分频的选择和制作脱不开喇叭的参数，没喇叭的参数就设计不了分频，随便套也行，就是达不到效果。

分频装上后要听整体声音，不是只听一个高音或低音，高音多了可以串个电阻，中音多了减小电容，反之增加。在没有仪器下调整这个需要很老到的经验。

分频器的高音一定要串有电容的，否则会烧掉喇叭单元，看来你要多学习音响知道了，发烧也是要理论指导的。

汽车音响系统

汽车音响系统

汽车音响系统的构造及基础知识

一、主机（音源） 从专业的角度讲主机应定义为音源，他把音乐软件的磁信信号或数字信号等转化为相应的电信号。它装于汽车的控制台上。是任何音响系统的核心。也是音响系统中的重要组成部分。主机从AM收音机到盒式卡座发展至今其功能和品质都发生了巨大的变化。现在主机越来越走向于多功能化。

主机的分类：主机的分类有好多种。我们按信号源分成以下几个大类：

1、AM/FM调频器：用来接收电台调频调幅信号，现已发展为数字调频器。

2、盒式卡座：又称卡带机，用于播放磁带，但音质较差。

3、CD播放器：音乐信号的信噪比和音质都较好，是理想的音源，但容量较小。

4、VCD机：数字化音频压缩技术MPEG-1的产物，可以播放视频和音频，但音质较差。

5、DVD机：采用MPEG-2作为视频数码电路模块，用AC-3作为音频信号的解码电能模块，高性能的演绎音频与视频。

6、MD播放器：是软盘的薄DISC，主要特点是比CD小，音质良好，而且可以录音。

7、MP3播放器：容量较大，一张碟可以储存一百多首歌，且音质良好。

8、硬盘播放：可直接从网络上下载音乐进行播放，可以重复录制音乐。

在以上各种信号源中，都以音质作为追求的目标，目前还是以CD最为理想，但它的缺点是容量小，一张碟最多灌录十多首音乐，且不能反复灌录。MD比CD音质好，而且可以自由灌录，碟片由于有外壳保护，不会磨损，但碟源较少。

（注：发烧型与普通型主机的分类）

通常发烧型的主机是纯音源，不带功放，档次高、音质好。使用时必须配其它功放才能使用的主机。也俗称”哑巴机“。由于它省却了在其它部件的成本，又大大减少了”热传染“，所以发烧型的主机对音质的提高有很大帮助，追求优异音质所先考虑选用类型主机。普通型主机一般都有内置四路功放，功率从每声道40W-60W不等，RMS（额定）功率大约在10-15W。

想玩好音响，这些小知识你必须知道！汽车音响知识学习区

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扬声器的定义：能将电信号转换成声信号并辐射到空气中去的电声换能器。喇叭是我们对扬声器的俗称，这里以电动式扬声器为例来讲一下。

电动式扬声器

扬声器的发音原理

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简单的讲，就是通电线圈，产生磁场，和磁路磁场共同作用，产生向下或向上的力，带动纸盆运动，纸盆推力空气发出声音。

常用规格一览表 图片:2.jpg

扬声器常用规格一览表

电动式扬声器一般有3部分组成

(1)磁路系统：T铁，华司，磁钢，防磁罩；

(2)振动系统：音圈，纸盆，防尘帽，弹波，锦丝线；

(3)支撑系统：盆架，胶水，磁液。

磁路系统简介

1.防磁罩

磁罩的作用，和副磁一起，共同作用，起到防磁的作用。

主要检测项目 :内径公差 +0.5/-0mm，高度公差 ±0.3mm；厚度公差+0.05/-0mm，外观:生锈，变形，电镀是否不良、起泡、镀层脱落等。

2.磁钢

作用：提供磁能量，我们用的磁钢都是人造磁体，有以下几种：

铝，镍，钴合金 (Alnico)，磁能积较高，矫顽磁力低，比较容易退磁，一般做得比较厚，做成圆柱形。

稀土永磁材料（NdFeB），矫顽力高，剩磁高，磁能积高，缺点是：工作温度低，易生锈，价格贵。

铁氧体，就是我们常用的外磁喇叭，其矫顽力介于Alnico和

NdFeB之间，剩磁较低，一般做成扁平形状，价格便宜，缺点：易磁，体积比较大。

主要检测项目:

结构尺寸：外径公差±20% ，内径公差±20% ，厚度公差±0.1mm；

外观检测：破碎，碎磁、铁粉、锈粉等。

磁性能：组装后测试，灵敏度等。

ALFeB AlNiCo Ferrite对比

图片:3.jpg

3.华司

T铁和华司的作用：是将磁体的一个磁极导向磁隙的另一端，通常用软铁或低碳钢做成，外观有五彩,银白,烤黑等等。

华司检测项目： 外径公差（有磁罩的+0.5/0 无磁罩：±0.5mm

中孔公差 ±0.05mm

音响基础知识

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音箱：音箱是将电信号还原成声音信号的一种装置，还原真实性将作为评价音箱性能的重要标准。有源音箱就是带有功率放大器(即功放)的音箱系统。把功率放大器和扬声器发声系统做成一体，可直接与一般的音源(如随身听、CD机、影碟机、录像机等)搭配，构成一套完整的音响组合。有了有源音箱，就无需另购功率放大器，不再为合理选配功放、音箱而发愁，操作简便，其极高的性能价格比，为工薪阶层所普遍接受。按照发声原理及内部结构不同，音箱可分为倒相式、密闭式、平板式、号角式、迷宫式等几种类型，其中最主要的形式是密闭式和倒相式。密闭式音箱就是在封闭的箱体上装上扬声器，效率比较低；而倒相式音箱与它的不同之处就是在前面或后面板上装有圆形的倒相孔。它是按照赫姆霍兹共振器的原理工作的，优点是灵敏度高、能承受的功率较大和动态范围广。因为扬声器后背的声波还要从导相孔放出，所以其效率也高于密闭箱。而且同一只扬声器装在合适的倒相箱中会比装在同体积的密闭箱中所得到的低频声压要高出3dB，也就是有益于低频部分的表现，所以这也是倒相箱得以广泛流行的重要原因。

功率：音箱音质的好坏和功率没有直接的关系。功率决定的是音箱所能发出的最大声强，感觉上就是音箱发出的声音能有多大的震撼力。根据国际标准，功率有两种标注方法：额定功率(RMS：正弦波均方根)与瞬间峰值功率(PMPO功率)。前者是指在额定范围内驱动一个8Ω扬声器规定了波形持续模拟信号，在有一定间隔并重复一定次数后，扬声器不发生任何损坏的最大电功率；后者是指扬声器短时间所能承受的最大功率。美国联邦贸易委员会于1974年规定了功率的定标标准：以两个声道驱动一个8Ω扬声器负载，在20～20000Hz范围内谐波失真小于1％时测得的有效瓦数，即为放大器的输出功率，其标示功率就是额定输出功率。通常商家为了迎合消费者心理，标出的是瞬间(峰值)功率，一般是额定功率的8倍左右。试想同是采用PHILIPS的TDA1521功放芯片(最大的额定功率30W，THD=10%时)，而某些产品上标称360W，甚至480WP.M.P.O.，这可能吗?有意义吗?所以在选购多媒体音箱时要以额定功率为准。音箱的功率由功率放大器芯片的功率和电源变压器的功率两者主要决定，考虑到其他一些因素，可以算出如果变压器的额定功率是100W的话，它实际能顺利带动的功放芯片的功率要在45W以下，所以通过算音箱变压器与功放的功率关系也可以验证音箱的实际额定功率是否能达到标称值。音箱的功率不是越大越好，适用就是最好的，对于普通家庭用户的20平米左右的房间来说，真正意义上的60W功率(指音箱的有效输出功率30Wx2)是足够的了，但功放的储备功率越大越好，最好为实际输出功率的2倍以上。比如音箱输出为30W，则功放的能力最好大于60W，对于HiFi系统，驱动音箱的功放功率都很大。