配电网接地故障原因分析及处理方法
配电网接地故障是指电源电缆、线路或配电设备的绝缘出现故障，使得电流从大地流回电源的现象。在配电系统中，接地故障是一种常见的故障类型，它会对设备和工作人员的安全造成威胁，同时也会导致供电中断，给生产和生活带来不便。因此，掌握接地故障的原因分析和处理方法，对于提高配电网的可靠性和安全性具有重要意义。
一、接地故障的原因分析
1.设备故障
配电设备的腐蚀、老化、损坏等原因都可能引起接地故障。例如，配电箱在运输、安装或使用中发生碰撞、振动等问题，可能导致电缆的外皮破裂或者绝缘材料受损，进而形成接地故障。
2.设计和施工质量问题
设计和施工质量也可能会引起接地故障。例如，设计中未考虑到电源与土壤的接触电阻，采用了不合适的电缆材料或搭接方式，从而导致了接地电阻过大。另外，在施工过程中工人操作不规范，例如电缆接头未做好绝缘处理、电缆铺设不规范等问题，也可能导致接地故障的发生。
3.外界因素影响
外界因素如自然灾害、人为破坏等也可能引起接地故障。例如，地震和暴风雨等自然灾害可能导致地面松散，使得接地电阻升高。而人为破坏如挖掘地下管道、恶意损坏等行为，可能导致电缆外皮破裂或断裂，从而引发接地故障的发生。
二、接地故障的处理方法
在发现配电网出现接地故障时，首先需要进行故障判别。一般可以采取局部放电检测、电缆绝缘电阻测量、接地电位检测等方法，确定故障发生的位置和类型。
2. 现场处理
一旦定位到故障位置，需要对故障点进行现场处理。对于电力供应设备，可以先停电，然后检查故障点是否为电源设备，并对其进行修复、更换或更换短路器件。对于电缆线路，可以使用检测仪器进行线路绝缘或局部放电测试，确定故障点，然后进行修复、更换或更换线路接头。故障处理完成后需要进行再次检测，确保问题已得到解决。
3. 预防措施
刮板输送机常见故障和常见安全事故
原因分析及对策
（三班 卢波 收集提供 2012.3）
在使用和检修过程中，刮板输送机常见故障形式有减速器出现的故障、断链、掉链、电机发热等多种机电故障。常见安全事故有机头翻翘、机尾翻翘、输送机上夹伤人等多种事故形式。对刮板输送机加强维护、坚持预防性检修，使其不出或少出故障，是当前机电管理中的重要一环。预防安全事故的重要注意事项有开机前应做好检查准备工作，发现故障要停电检修等。
刮板输送机所以能在工作中得到广泛应用，是由于它和其它输送机相比具有下述优点：运输能力不受货载的块度和湿度的影响；机身高度小，便于装载；机身伸长或缩短方便；移置容易；机体坚固。因此，刮板输送机是运煤设备中不可分割的一部分，它能否正常运转，将直接影响装置的正常生产。
一、常见故障及原因分析
1． 电机故障及原因分析
1）电机起动不起来或起动之后又立即缓慢停下来
原因分析：负荷太大；运行部件有严重卡阻；凸凹严重；供电电压太低；变压器容量不足，启动电压降太大；开关工作不正常；机头、机尾电动机间的延时太长，造成单机拖动；电动机本身的故障。
2）电机发热
原因分析：电机风扇吸入口和散热片不清洁，电机散热状况不好；超负荷运转时间太长；轴承缺油或损坏；电动机输出轴连接不同心，或地脚螺栓松动、振动大、机头不稳；启动过于频繁，启动电流大，熔丝（片）选用过大，电动机长时间在启动电流下工作。
3）电机声音不正常
原因分析：单相运转；接线头不良；负荷太重；轴承损坏；片帮、冒顶等将输送机压死。
2．减速器故障及原因分析
1）减速器外壳过热
原因分析：减速器中的注油量过多或过小；润滑油使用过久；轴承损坏或串轴；减速器内部不清洁。
2）减速器声音不正常
原金属等杂物；轴承游隙过大。
3）减速器油温过高
原因分析：润滑油不合格或润滑油不干净；润滑油过多；冷却不良、散热不好。
4）减速器漏油
原因分析：密封圈损坏；减速器箱体合面不严，各轴承盖螺栓拧的不紧。
低压配电箱零线虚接断路的故障分析
一、 低压配电系统简单介绍
相电压和线电压
端线和中性线之间的电压叫做相电压
两条端线之间的电压叫做线电压．
我国日常电路中，相电压是220V、线电压是380V
在三相五线交流系统中，任意两根相线之间的电压叫线电压；任一相线与中性线（零线）之间的电压叫相电压。
如在我们最常用的三相380伏系统中，任意两火线间的电压都是380伏，是线电压。任一火线与零线间的电压都是220伏，220伏就是相电压。线电压值等于相电压的1.732倍。220*1.732=380。
单相双线----------1根火线1根零线
单相三线----------1根火线1根零线+1根地线
三相四线----------3根相线1根零线
三相五线----------3根相线1根零线+1根地线
单相三线
三相就是工厂电路也可称工程电路，它根据场合需要有3线，4线和5线几种方式：
三线----------3根火线（没有零线N和接地线PE）
四线----------3根火线 +1根零线N （TN-C系统）
五线----------3根火线+1根零线N +1根接地线PE （TN-S系统）
TN 方式供电系统 这种供电系统是将电气设备的金属外壳与工作零线相接的保护系统，称作接零保护系统，用 TN 表示。它的特点如下。
1、一旦设备出现外壳带电，接零保护系统能将漏电电流上升为短路电流，这个电流很大，是 TT 系统的5.3 倍，实际上就是单相对地短路故障，熔断器的熔丝会熔断，低压断路器的脱扣器会立即动作而跳闸，使故障设备断电，比较安全。
2、 TN 系统节省材料、工时，在我国和其他许多国家广泛得到应用，可见比 TT 系统优点多。 TN 方式供电系统中，根据其保护零线是否与工作零线分开而划分为 TN-C 和 TN-S 等两种。
3、 TN-C 方式供电系统 它是用工作零线兼作接零保护线，可以称作保护中性线，可用 NPE 表示
电机常见故障及原因分析
今天与大家一起谈谈电机的常见故障及原因分析，切磋.切磋，有错的地方请予以纠正，有不清楚的地方，请找我了解。
一、轴瓦温度高：分为两种，一种是真正瓦温高，一种是测量上的问题，真正的瓦温
高也分为两种，一种是轴瓦磨损，一种是用油牌号不对，或使用的油时间过长，油变质，新油买的是混合油，劣质油（市场假货）。
1、磨损主要是端面靠住了，也就是该轴颈的端面与轴瓦的端面紧靠了，转起来两者相摩擦，自然温度会搞，产生的原因是：电机转轴轴向受力，使得磁力中心线偏移。轴向受力又与安装有关，特别是联轴器的水平度，同轴度与安装图纸要求相差太大。
2、其次是连轴器加工精度太差，外圆大小不一，孔与孔很难对准，按装时尼龙棒硬打进去。
3、另一种就是缺油或不能形成油膜，将瓦底烧了，上瓦或下瓦巴金氏合金溶了，轻者修刮，重者换瓦。
4、测量上的问题，就是表计与实际温度差距大，如所测线路过长线电阻大，二根接线没有接补偿线等，这种情况可以在机旁测量测温元件电阻，换算成温度再与表计温度对比，就知道该差多少。
5、另外轴瓦温度一般要求设定在75℃跳闸报警，环境温度要求在40℃以下，轴瓦温度应随着环境温度的变化而变化，反之就有问题。
6、另外还有一个就是大家应该知道一个大概，就是轴瓦的顶部间隙应是轴径的千分之二，侧面间隙是顶部间隙一半，过大过小都容易造成发热。
二、电机电流大 1、超额定电流，有些用户所配的高压柜其互感器的变化与所配的电流表的变比不对，所反映的电流值肯定是不对的，有的高压柜的表计计量本身误差较大（大10几安）有的用户其电网进线由于线路长.线路压降大，起动电机后电压低.由于负荷一定电流就大，所谓电压低电流大就是这种情况。
2.另一种电流大是用户反映磨机负荷还未加满，电机的电流已到了额定电流，因此不敢再加了，认为电机有问题，要求速派人来处理，这种情况主要是配套厂家设计选择电机功率时往下一檔选，而非往上一檔选，因为这样可以节省采购成本，如所配电机功率需1500KW，就选用1400KW，不选用1600KW，1400KW与1600KW电机的采购价格就有区别，这就造成了电机额定电流到了，而负荷还没加满，为这事我们去过现场多次。有的用户（大多数）采取在转子回路加一台进相器，由于增加进相器其功率因子提高了，定子电流降下来了，认为又能加负荷，其进相器褪下时电流又超了，实际是超负荷了，结果是产量高了，电机出故障概率大了，我们知道电机功率的计算是：p=V I √ 3 cosφ η,这是一个等式，当P（功率）不变，等式的右边改变一个数字，其中一个增大了，一个就要减小，一个减小，另外一个必然增大，以1600KW为例：用户投入进相器电流也保持109A这时的功率因子上升到了滞后0.95，因为用户一般不考虑功率因子，只看电流，通过计算这个等式的结果是1705KW，实际电机的负荷是1705KW，这种情况我们在外所遇到占90%,主机厂把我们电机留有的余量全部用尽，（因为到了这个时候磨机设计的装载量基本加完）,特别是现在我们大Y1600的电机铁心由10檔缩小为9檔，其空载电流由41A左右上升到55A(6KV),那么我们的余量没有了，磨机厂再挖余量，电机就故障更多了与用户的矛盾也就更多，有的用户反映大Y电机温度高，公司设计处对老大Y设计其发热温升是当超载10%时，温升是56K,在额定状态下，温升是40K，也就是说，如超载温度上升特别快.高，当用户反映电机绕组温度高时（大Y）我们首先要了解其带负载的情况，电流情况，有没有带进相器，如果有超载这就是电机绕组温度高的原因。一般情况下大Y在正常负载其绕组温度不会超过规定温度。超载后除引起绕组温度高外，还会引起一连串的其它故障，如转子并头套拉弧、放炮、极间联机短路、滑环打火、碳刷磨损大。因为打火滑环表面不光滑，更要打火，就产生恶性循环，导致故障扩大，总的说来只要表计准确，电流大实际上就是过负荷。
