期中测试(一)

  • 格式:doc
  • 大小:29.50 KB
  • 文档页数:2

《飞机动力装置维修》(一)期中测试

一、单项选择题(共25题,每题2分,共50分)

1.飞行者1号的诞生,标志着人类现代航空新纪元的到来,它采用的动力装置是由制造的先进活塞式发动机。

A乔治·凯利 B莱特兄弟 C李林塔尔 D查尔斯·泰勒

2.燃气发生器是指具有独立产生一定压力和温度的燃气的装置,它不包括( )

A压气机 B燃烧室 C喷管 D驱动压气机的涡轮

3.下列说法错误的是( )。

A总温高说明气体的总能量高 B总压高说明气体的做功能力高

C静止状态下,气体总参数与其静参数相等 D气体总参数总是大于其相应的静参数

4.使用螺旋桨减速器的主要优点是:( )

A能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速 B螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加

C可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高

D在增大螺旋桨转速情况下,能增大发动机转速

5.下列有关进气道的说法错误的是( )

A分为亚音速进气道和超音速进气道两类 B气流的流动损失应尽可能小

C冲压比越高,空气压力提高越大 D气流通道是一直扩张的

6. 影响进入进气道空气流量的因素有:(1)飞行高度;(2)压气机的级数;(3)转速;(4)飞行速度;(5)涡轮前温度

A(1),(2),(3) B(1),(3),(4) C(1),(4),(5) D(2),(4),(5)

7.亚音速气流流过收敛形管道时,其

A速度增加,压力下降 B速度减小,压力下降 C速度减小,压力增加 D速度增加,压力增

8. 空气流过压气机时, 对压气机作用力的方向是( )。

A向前的 B向后的 C向上的 D向下的

9.整台燃气涡轮喷气发动机中静压的最高点出现在( )。

A压气机的进口 B压气机的出口 C燃烧室的进口 D燃烧室的出口

10.双转子压气机高压转速N2与低压转速Nl之间有

A N2<Nl B N2=Nl C N2>Nl D由设计者确定哪个大

11.气流流过轴流式压气机转子叶片时,以下不正确的是( )

A压力增加 B绝对速度增加 C相对速度增加 D温度增加

12. 在离心式压气机里两个起扩压作用的部件是什么( )

A涡轮与压气机 B压气机与歧管 C叶片与膨胀器 D叶轮与扩压器

13. 压气机旋转失速的失速区转动

A与发动机转速n同向,且比n快 B与n同向且比n慢 C与n反向且比n快 D与n反同方向且比n慢

14. 轴流式压气机的主要优点是:

A级增压比高 B迎风面积小,总增压比大 C构造简单 D喘振裕度大

15. 轴流式压气机通道的面积由前到后是:

A保持不变的 B逐渐增大的 C逐渐减小的 D先逐渐减小而后又逐渐增大

16. 航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有( )三种。

A "管型, 环型和管环型" B"等外径, 等内径和等中径" C"鼓型, 盘型和鼓盘型" D"扩张型, 收敛型和直筒型"

17.航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是( )。

A气体压力高 B气体温度低 C气体密度高 D余气系数超出了稳定燃烧的范围

18.航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气与燃油形成( )。

A余气系数大于1的混合气 B余气系数稍小于1的混合气 C余气系数小于1的混合气 D余气系数等于1的混合气

19. 涡轮的落压比是:( )

A涡轮出口处的总压与压气机进口处总压之比 B涡轮出口处的总压与涡轮进口处静压之比

C涡轮进口处的总压与涡轮出口处总压之比 D涡轮出口处的静压与涡轮进口处总压之比

20.在燃气涡轮喷气发动机中, 轴流式压气机的级数( )涡轮的级数。

A等于 B小于 C大于 D不等于

21.燃气涡轮喷气发动机中涡轮叶片比压气机叶片( )。

A"厚, 且弯曲程度大" B"薄, 且弯曲程度小" C "薄, 且弯曲程度大" D"厚, 且弯曲程度小"

22.燃气涡轮喷气发动机的涡轮中, 两个相邻叶片间的通道是( )形的。

A圆柱 B收敛 C扩张 D缩扩

23.亚音速喷管是由( )组成的。

A排气管和整流锥 B整流锥和喷口 C中介管和喷口 D导流器和旋流器

24.亚音速喷管的气流通道面积是( )的。

A扩张形 B收敛形 C先收敛后扩张形 D先扩张后收敛形

25.从推力公式F=qma(c9-c0)+A9(p9-p0)可以看出:

A.上式正确地反映了作用在发动机内外表面作用力的合力

B.上式忽略了燃油流量

C.上式已经考虑了发动机的附加阻力

D.上式中假定燃气在尾喷管中完全膨胀

二、综合题(共5个大题,共计50分,请直接在答题卷上作答)