地铁车站深基坑支护施工技术研究

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地铁车站深基坑施工技术

作者：黄建强

来源：《建筑工程技术与设计》2014年第12期

【摘要】随着经济的快速发展，多样的交通工具也给人们的生活带来了学多方面，地铁车站这种交通工具也越来越受欢迎，而深基坑施工技术是地铁车站工程中重要保障。

【关键词】车站；深基坑；施工技术

一、 前言

地铁车站在人们的生活中占有一定的地位，给人们的出行带来了方面，同时地铁车站发展越来越多，也为社会经济发展做出贡献，虽然对于地铁车站的深基坑施工技术还存在一定的问题，但是相信会在以后的日子中做出改善。

地铁深基坑开挖对周围环境的影响

二、深基坑开挖对周围建筑物的影响

1、地铁深基坑一般在城市主城区，建筑物密集，基坑施工场地狭小，另外有重要的建筑和文物等要保护，所以深基坑施工对周围建筑物的影响备受关注。如果支护不及时和支护强度不够就会引起变形过大，甚至深基坑会坍塌，不仅造成经济损失，而且危及人身安全。

2、深基坑对周围地下管线的影响随着城市的发展，市政地下管线越来越密集，在基坑施工场地周围可能存在各种各样的地下管线，如果被破坏就会直接影响到人民的生活和财产安全，所以深基坑在开挖前就需要对坑内的地下管线进行处理或改迁。

3、 深基坑开挖对地表和道路的影响在深基坑开挖时，因为土体的平衡状态被破坏，所以周围环境的平衡状态也受到影响。尤其一般基坑工程都需要进行降水，地下水位下降，势必会引起地下水位越来越深，对大城市水供应是一个问题，对生态环境亦是一种损害。一般深基坑工程建设在城市繁华地带，灰尘、噪音、建筑垃圾等难免会污染周围环境。而且深基坑在施工其间，场地周围都要封闭，占用交通道路，这样增加了交通压力，给人民的生活带来不便。

三、地铁车站深基坑施工中遇到的问题

江苏建筑　２０１３年第１期（总第１５３期）　６１　

某地铁车站深基坑支护施工技术　

许兰兰　．朱丽　（　江苏广播电视大学建工系，江苏南京２１００３６；　江苏正一基础工程有限公司。江苏南京２１０００９）　

『摘　要１　苏州地铁１号线人民路站位于交叉路口，是典型的十字换乘段车站，地下管线密集、地形条件复杂，对地下连续　

墙施工要求较高　文章重点阐述了地下连续墙的成槽、泥浆制备、钢筋笼吊装及变形监测等关键施工工艺，通过有效的技术　

和措施解决了施工中连续墙的垂直度控制、涌砂处理等施工难点。施工效果证明，地下连续墙垂直度较好，涌砂处理措施得　

当．未再有渗水涌砂现象，取得了良好的经济效益和社会效益，同时也为深基坑支护施工积累了新的经验。　

ｆ关键词１　深基坑支护；地下连续墙；防渗漏；涌砂；施工技术　

『中图分类号１　ＴＵ７５３　ｆ文献标识码１　Ｂ［文章编￣－］１００５—６２７０（２０１３）０１—００６１—０４　

Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｏｆ　Ｓｕｐｐｏｒｔ　ｆｏｒ　ａ　Ｓｕｂｗａｙ　Ｓｔａｔｉｏｎ　Ｄｅｅｐ　Ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ　Ｐｉｔ　

ＸＵ　Ｉ丑ｎ—ｌａｎ　ＺＨＵ　Ｌｉ　ｆ１．Ｃｉｖｉｌ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ　ｏｆ　Ｊｉａｎｇｓｕ　Ｒａｄｉｏ＆Ｔｅｌｅｖｉｓｉｏｎ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ　Ｊｉａｎｇｓｕ　２１００３６；２．Ｊｉａｎｇｓｕ　Ｚｈｅｎｇｙｉ　Ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ　

Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｃｏ．，Ｌｔｄ，Ｎａｎｊｉｎｇ　Ｊｉａｎｇｓｕ　２１０００９　Ｃｈｉｎａ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ＲｅｎＭｉｎ　Ｒｏａｄ　Ｓｔａｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｓｕｚｈｏｕ　Ｓｕｂｗａｙ　Ｌｉｎｅ　１　ｉｓ　ｔｈｅ　ｔｙｐｉｃａｌ“ｃｒｏｓｓ－ｓｈａｐｅ”ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ　ｓｔａ－　

ｔｉｏｎ．Ｉｔ　ｉｓ　ｌｏｃａｔｅｄ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｃｏｍｐｌｅｘ　ｓｉｔｅ．，ｔｈｅ　ｐｉｐｅｌｉｎｅｓ　ａｒｅ　ｄｅｎｓｅ．Ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ｄｉａｐｈｒａｇｍ　ｗａｌｌ　ｉｓ　ｖｅｒｙ　ｉｍ－　

工程施工 Engineering Construction

– 196 – 1 地铁车站深基坑施工的工程特点地铁车站深基坑施工与普通建筑基坑施工对比，具有下面几个特色：第一，地铁站经常换乘很多线路，有很多出入口和换乘通道，工程规模大，构造复杂，极大地增加了深基坑施工难度。第二，地下管线比较繁杂，存在较强的不确定性。当前，地铁车站大多位于繁忙的城市地区路口，深基坑施工很大可能遇到水、电、气等各种市政管道，必须与其相关的产权单位进行沟通，尤其是一些废弃的市政管线，这些管线会产生大量的地下水或有害气体，对深基坑支护施工干扰很大。第三，控制基坑变形是重点。深基坑开挖深度大，对安全等级提出了较高的要求，而且考虑到地面沉降和环境保护的相关内容，所以其施工难度比较大。2 地铁车站深基坑开挖技术2.1 土方开挖的原则：（1）土方开挖需严格按照“分步、分层、限时、对称、平衡”的作业要点，遵守“纵向分段、竖向分层、先支后挖、层和层之间需放坡设置台阶的原则”进行，竖向、水平形成一个连续的开挖作业面。严禁超挖。（2）基坑开挖在围护桩、冠梁及首道砼支撑强度达到设计强度，并通过开挖前条件验收后方可进行。（3）当进行纵向放坡开挖，需在坡顶外侧设置截水沟或挡水土堤，目的是防止地表水对坡面的冲刷。（4）坑内的明水抽排放措施需加强，基坑开挖之后，应当及时设置好坑内集水井和排水沟，准备水泵将集水井里的水及时抽排掉，避免坑底产生积水。进入雨季施工，严格按照雨季施工方案开展施工。（5）严禁挖土的机械设备及相关运输车辆直接在支撑上行走，严禁支撑顶面堆放、悬挂杂物，严禁挖土机械设备碰撞立柱和支撑。（6）在地铁基坑施工过程中，10m范围内临时堆载不得大于20Kpa。2.2 开挖技术的控制要点。土方开挖的方法：根据上述各基坑土方开挖顺序，基坑土方采取分层、分段、中间拉槽放坡开挖的方式：（1）坑内浅层土（第二道支撑以上）主要采用多台短臂挖机配合翻土装车，另长臂挖机（或伸缩臂挖掘机）配合收底。（2）深层土（第二道支撑以下）则主要采用长臂挖机（或伸缩臂挖掘机）取土装车，坑内短臂挖机配合开挖倒土，位于支撑下方空间有限的位置，换用多台小型挖机联合接力倒运土，坑内倒土根据取土口位置优先采取就近原则。（3）如遇岩层部分，则采用机械破碎的方式进行开挖。（4）开挖至基坑底以上30cm左右时，加大标高复测频率，随测随挖，同时采取人工配合清底整平，在完成基底验槽后快速施做垫层封闭，进入下道工序。3 地铁车站深基坑施工技术3.1 围护结构施工。围护结构是深基坑支护体系的关键组成部分。地铁车站常用的围护结构有钻孔灌注桩、地下连续墙等。本文主要介绍就钻孔灌注桩而言，施工前必须进行详细的地质勘察和现场调查，明确工程地质和水文情况，结合现场试成孔情况，确定现场是否具备干钻的条件。相比泥浆护壁，干钻施工速度快，文明施工容易控制，因此优先选用干钻施工，但遇到塌孔或地质变化时应采用泥浆护壁。其次根据施工图纸及有关测量规范对现场进行测量放线，校核场地基准点、基准线、测量轴线和桩的位置及地面标高；定位完毕后埋设护筒，安装钻机成孔，短进尺、多回次重复循环；清孔完成后进行成孔检测，将制作好并检验合格的钢筋笼下放到位，浇筑混凝土，要注意控制混凝土的塌落度。3.2 基坑排水。基坑排水也是地铁车站施工中的关键环节和整体施工安全的重要保证，所以必须深化对基坑排水的研究。为了保证排水系统的有效使用，开挖时需要在基坑设置临时排水沟，有必要还要设置积水坑。3.3 施工监测。在深基坑施工的过程中，部分施工单位会盲目赶工，以期望获得最大的经济效益，因此会忽视施工过程中基坑的风险。所以，必须加强深基坑施工过程中的施工监测，排查出可能出现的安全隐患，然后针对具体情况将隐患消除，来确保期间基坑的安全。根据现状，深基坑施工监测工作要从以下几个方面展开：（1）桩体的水平竖向位移。（2）深层土体位移。（3）支撑轴力的监测。（4）水位监测。（5）周围建筑物和地下管线的变形等。在深基坑施工过程中一般每天测量一次，形成监测报表。4 结束语总得来说，地铁车站深基坑施工外部情况复杂，施工难度较大。选择正确合理的施工方法，是工程顺利进行的前提条件，也是确保工程安全实施的基础，有利于工程实施的质量控制，也能保证工程的经济效益，进而产生良好的社会效益，期望本文可以为读者提供一定的参考。参考文献：[1]陈吉辉.地铁车站深基坑开挖支护施工工艺研究[J].科技经济导刊，2016（14）：54+7.[2]宋林，李昌宁，范恒秀.紧邻既有线地铁车站深基坑施工开挖方案研究[J].现代隧道技术，2016，05：154-160.[3]何占琦，赖西生.地铁车站深基坑开挖施工技术[A].贵州省科学技术协会、上海市科学技术协会、台北市交通安全促进会，2016：1.地铁车站深基坑开挖及施工技术研究陈伟（南京地铁建设有限责任公司，江苏 南京 ２１００００）摘 要：随着我国城市化进程的快速发展，地面交通拥堵问题突显，地铁以其巨大的运量、能满足特殊地段的交通需求，以及抵抗恶劣自然天气的能力等特点越来越受到我国各大城市的青睐，目前地铁也是各大城市对外的名片之一，在城市居民日常生活中所占的重要性也越来越大。虽然地铁给人们的生活带来了便捷，但在地铁施工过程中，尤其是车站深基坑施工的过程中还是存在很多风险。如何确保地铁车站施工过程中深基坑的安全，包括周边建筑物、各类管线、道路等设施的安全，是我们施工过程中要控制的重点，因此，加强地铁车站深基坑开挖施工技术的研究是十分有必要的。关键词：地铁车站；深基坑；施工技术

地铁明挖车站超深基坑开挖支护施工工艺

摘要：随着国家基础设施建设力度的不断加大，地铁工程作为国民经济的重要支撑项目已在众多主要城市建设开来，地铁车站深基坑的数量及规模日渐加大。基坑是指为工程需要通过挖掘形成的地下空间，深度为5m或更大的基坑通常称为深基坑。随着城市的快速发展，对高层建筑，大型桥梁和地下工程的需求增加，并且随着开挖深度的增加和施工环境的恶化，超过5m的深基坑也越来越多，深基坑工程的设计和施工要求也越来越高。基于此，本文主要对地铁明挖车站超深基坑开挖支护施工工艺做论述，详情如下。

关键词：地铁明挖车站；超深基坑；开挖支护；施工工艺

引言

近年来，随着我国地下工程快速发展，城市地铁、隧道及深基坑开挖工程也越来越多。然而，城市建设的高速发展也造成了城市中地下工程面临的施工环境越来越复杂。因此，研究地下工程施工对周边环境影响也成为热点问题。

1基坑开挖施工方法的选择思路

基坑开挖施工方法的选择思路主要涉及到以下方面具体内容：1）综合考虑基坑尺寸、支护形式、开挖深度等基础条件，遵循分段、分块、对称、均匀的基本原则，经过分析后确定具有可行性的开挖施工工艺流程及在各阶段涉及到的具体作业参数，作为施工的基本指导，例如总体开挖层数、各层的深度、基坑挡墙开挖后的允许暴露时间（尽可能在开挖后随即采取支撑措施，以免因暴露时间过长而影响结构的稳定性）。并基于现场施工条件制定动态管理机制，加大对现场施工条件的监测力度，及时采集数据并予以反馈，据此判断施工情况，利用数据指导后续的工作，针对不足之处做出调整，在循序渐进的模式下，顺利完成开挖作业。2）以前期确定的开挖施工流程及具体参数为依据，由具有资质的施工人员按照该要求开展工作，期间全方位关注施工中的各类影响因素，考虑时空效应，在采取行之有效的控制措施后，营造安全的施工环境，在此前提下高效开挖。若基坑面积较大、周边环境复杂时，较合适的是分层盆式开挖的方法，在其技术思路下，将整个开挖范围划分为多层，首先开挖中间部位并随即设置支撑装置，提高稳定性，在开挖和支撑循环交替的方式下，最终顺利完成整体的开挖，同时构成结构完整、受力稳定可靠的支撑体系。分步开挖时，兼顾施工时间、支撑形式等基础要素，确定具有可行性的控制值，予以有效的控制。而在各类形式的基坑施工中，为最大限度减小土的流变变形量，条件允许时应优先考虑井点降水的方法，优化土性，增强土体的稳定性。