IT系统故障处理总结汇报

八、 屏蔽门系统故障处理程序

1、 车门与屏蔽门未实现联动时的故障处理程序

（1） 单道/多道（一般不多于一侧屏蔽门数量一半，下同）屏蔽门不能开门故障处理程序见表3-2。

（2）单道/多道屏蔽门不能关门故障处理程序见表3-3。

（3）站台整侧屏蔽门不能开门故障处理程序见表3-4。

（4）站台整侧屏蔽门不能关门故障处理程序见表3-5。

2、 车门与屏蔽门实现联动时的故障处理程序

（1）单道/多道屏蔽门不能（联动）开门故障处理程序见表3-6。

（2）单道/多道屏蔽门不能（联动）关门故障处理程序见表3-7。

（3）站台整侧屏蔽门不能（联动）开门故障处理程序见表3-8。

（4）站台整侧屏蔽门不能（联动）关门故障处理程序见表3-9。

表3-2 单道或多道屏蔽门不能开门故障处理程序

故障现象

处理程序

责任人

单道或多道屏蔽门不能开门

1. 接到屏蔽门故障通知后，站务人员应尽快到达故障点

2. 发现单道或多道屏蔽门不能正常开启时，立即通知司机，报告行车值班员："站台××号屏蔽门不能开启"，并引导乘客从其他开启的屏蔽门下车；确认乘客上下完毕及站台安全后向司机显示"好了"信号。待列车离开站台后，张贴"此门故障，暂停使用"告示，加强监控

3. 保证每节车厢对应的屏蔽门必须有两道及以上屏蔽门开启，对开启的故障门加强监控，并引导乘客从其他开启的屏蔽门下车

4. 故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前通知维修人员停止抢修；抢修完毕向行车值班员报告

5. 故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障告示

站务人员

1. 发现或接报此类屏蔽门工作情况后，在列车内载客的车厢广播"本站有屏蔽门故障，请乘客从其他开启的屏蔽门下车"。同时通知车站，报告行车调度（以下简称行调）

2. 待乘客上下完毕关屏蔽门、车门，司机凭借车站"好了"信号动车

3. 动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全

司机

1. 报告行调："××站××站台××对屏蔽门不能开启"，并通知后方站转告司机

1. 制冷装置正常运转的标志

1） 压缩机内无敲击声：压缩机正常运转，膨胀阀开度调节合适，活塞、连杆、活塞销及各轴承等配合适当，结合牢固。运转中只有压缩机吸、排气阀清脆的起落声，不产生敲击或其它不正常声响。

2） 压缩机各摩擦部位温度正常，无激热现象：压缩机各摩擦部位、轴承与轴颈接触良好，润滑正常，不产生超过环境温度30℃或更高的激热。否则可能造成摩擦面及轴承严重磨损，轴瓦合金脱落、辗堆、熔化等后果。开启式压缩机轴封无渗油现象。

3） 曲轴箱油面处在正常位置：一般压缩机曲轴箱正常油面应在视油镜中间位置。如果是两个油镜，则正常油面应在上油镜的中心水平线上，但最低不得低于下油镜中心水平线或见不到油位。另外，在压缩机运转过程中滑油不应起泡。

4） 油压正常：采用压力润滑的压缩机，要求润滑油压为0.1～0.15Mpa即1～1.5kgf/cm2，最低不低于0.075Mpa（0.75 kgf/cm2），如果压缩机设有液力卸载－能量调节装置，则要求润滑油压在0.15～0.3Mpa（0.15～0.3 kgf/cm2）范围内。油压过低，会造成各摩部件表面的干摩或卸载一能量调节机构动作迟缓；油压过高不但易损坏油泵轴、键及传动件，而且会使各摩擦面之间进油过多，增加摩擦阻力。同时，使更多的滑油进入制冷系统，导致换热设备的换热效果下降，压缩机耗油量增加。此外，曲轴箱内油温应不超过70℃或低于5℃。油温过抵或过高，都将影响油泵吸油和润滑效果。

5） 压缩机无结霜现象：冷库制冷系统工作过程中,压缩机回气管路结霜应属正常现象，但当操作不良或膨胀阀调整不当时，往往会造成压缩机气缸壁和机体结霜,严重时可能造成压缩机“液击”。

6） 制冷系统各辅助设备处于正常工作状态：即压缩机吸排气阀，分油器进出口阀，冷凝器、贮液器进出口阀等均呈正确开启位置；膨胀阀开度适当；各风机及电机运转平稳；水循环系统的水泵运转正常，无异常声响；水循环管路及各连接处无严重漏水现象；具有盘管冷却之冷库内，盘管均匀结满“干霜”；更重要的是制冷系统所有设备连接管路不允许有制冷剂泄漏现象。

维 护 与 维 修 部 分

第 1 页 共 6 页 液压系统常见故障与处理

部位 故障现象 可能原因 排除方法

高

压

过

滤

站

1不能向工作面供液 1滤芯堵塞

2截止阀换向失灵 1检查、清洗滤芯

2检查维修截止阀

2供液流量小 1滤芯堵塞

2截止阀未完全打开或故障 1检查、清洗滤芯

2检查维修截止阀

3不能停止供液 截止阀关闭失灵 检查维修截止阀

4不能实现反冲洗 截止阀换向失灵 检查维修截止阀

5过滤器漏液 滤筒与滤芯间的密封失效 检查更换密封

支架动作 1支架不动作 1支架过滤器堵塞

2回液断路阀卡死

3主阀小过滤器堵塞

4回液截止阀未打开

5进液截止阀未打开

6高压过滤站堵塞

7主阀或操作阀串液 1检查维修支架过滤器

2检查维修回液断路阀

3检查维修主阀小过滤器

4打开或检修回液截止阀

5打开或检修进液截止阀

6检修高压过滤站

7检修主阀或操作阀

2支架动作缓慢 1支架过滤器堵塞

2回液断路阀蹩卡

3主阀小过滤器堵塞

4回液截止阀未全部打开

5进液截止阀未完全打开

6高压过滤站堵塞

7主阀或操作阀串液 1检查清洗支架过滤器

2检查维修回液断路阀

3检查维修主阀小过滤器

4打开回液截止阀

5完全打开进液截止阀

6检修高压过滤站

7检修主阀或操作阀

3通液后支架不操作时动作 1主阀或操作阀主进回液接反

2主阀先导阀不复中位串液，造成主阀芯开启

3操作阀操作机构失灵，阀芯处于开启状态 1检查管路，正确连接

2检修先导阀

3检修操作机构

1乳化液外漏 1 液压密封件不密封；

2 接头焊缝裂纹 1 更换液压密封元件

2 更换上井拆检补焊 维 护 与 维 修 部 分

第 2 页 共 6 页

`立

柱

2 立柱不升或慢升 1截止阀未打开或打开不够

2 泵的压力低，流量小

3 操纵阀漏液或内窜液

4 操纵、单向、截止阀等堵塞

5 过滤器堵塞

6 管路堵塞

7 系统有漏液

音响系统电源故障,音响系统线路故障

一、音响系统电源故障

(一)、系统总电源故障：音响系统总的电源配置很重要，需要注意的有以下几点：1、三相动力 电：一般使用专业音响设备的场所都会申请安装三相动力电源，比较重要的场所还会采用两条各自独立的三相动力电源，万一其中一条出现故障时不至于整个系统都 瘫痪;甚至非常重要的场所还会使用类似于电脑的“UPS”之类的备用电源，可见电源方面是多么的重要。2、音响、灯光电源分开：音响系统和灯光最好要有各 自的电源，否则一个是容易产生干扰，再一个工作起来也不安全。3、总电源分配：光有了强劲的电源还不够，还要注意对电源的分配：原则上调音台及各种音源设 备要有一路独立电源;各种周边设备要有一路独立电源;功放及其它设备还要有至少2路独立电源。每一路独立电源用相应的空气开关控制，这样我们在开关设备时 就非常方便了。

(二)、设备分电源故障：设备本身的电源故障也可以分为3部分：1、设备内部本身的电路部分故障，这个 我们一般的音响师没办法排除，需要专业的维修人员或设备供应商来保修。2、供给设备的电源有问题，比如有一些直流供电的设备要使用变压器，有时候变压器会 出现故障;还有就是连接设备的电源线有问题，这种情况很少发生，不过也真有好好的电源线看起来没问题就是不通电，而换一条电源线故障就排除的时候。3、接 插设备的装置有问题，比如与设备相连接的插座、电源时序器等有问题，这种故障的发生机率相对来说还是很高的，特别是在流动演出时要更加注意。

(三)、电源稳压、接插设备故障：现在我国经济发展较好，各行各业用电量都在增加，因此电源的电压就很难保证在一个恒定的标准范围内，这种情况下好多使 用音响的场所就给音响系统配置了稳压器等电源处理设备，但在挑选设备时一定要注意稳压器的稳压功率和质量;还有的地方用的电源插座或电源时序器质量比较 差，这样也容易产生故障。

二、音响系统线路故障