开封黄河大桥收费标准

开封黄河大桥改造工程造价解析摘要：该桥50m跨T梁被评定为4类构件，全桥综合评定为4类桥。

根据交通部现行预算定额编制办法及河南省地方相关规定，结合施工图工程数量表，本预算主要采用豫交文【2014】890号《河南省公路建设（养护）工程预算补充定额》，结合交通部颁《公路工程预算定额》。

开封市S213线黄河公路大桥改造工程预算总金额为12477.6577万元，其中建安工程费为10385.0953万元。

关键词：改造工程；公路养护定额；造价解析引言开封黄河公路大桥位于开封市东北30公里处，该桥于1989年12月建成通车。

桥梁总长4475.09m，跨径组合由北向南为：10×20 m＋11×20 m＋12×（5×50 m）＋9×50 m＋8×50 m＋10×20 m，共108孔。

桥梁上部结构采用预应力混凝土T型截面简支梁，桥面连续。

下部采用单排柱式桥墩，南岸采用单排桩式桥台，北岸采用柱式桥台，盖梁采用预应力混凝土T型截面。

该桥至今已服役27年，由于桥梁使用年限较长，桥梁已出现整体受力性能退化。

1 桥梁改造设计及造价编制1.1桥梁检测结论根据《S213开封黄河公路大桥外观检查报告》（河南省公路工程试验检测中心有限公司），该桥20m跨T梁被评定为2类构件，50m跨T梁被评定为4类构件，全桥综合评定为4类桥。

1.2 桥梁改造设计《S213线开封黄河公路大桥改造工程施工图设计》（中交第二公路勘察设计研究院有限公司）的主要工程有：（1）针对50mT梁承载能力不足的病害，进行体外预应力钢绞线加固（2）对损坏的伸缩缝进行更换（3）针对河道内桩基外露、冲刷缩颈病害，进行外包混凝土加固（4）针对支座老化开裂、剪切变形超限病害，进行顶升梁体更换支座（5）针对桥墩盖梁较大面积钢筋锈胀、剥落露筋病害，进行混凝土表面涂装（6）针对引道部分防撞墙损坏严重，更换引道损坏部分防撞墙（7）针对混凝土裂缝、剥落露筋等常规病害，进行裂缝封闭、聚合物水泥砂浆修复（8）针对两岸桥头引道路面破损，进行引道路面改造。

开封黄河大桥及连接线工程位于河南省开封市，是国道230的重要组成部分，全长24.2公里。

其中，黄河特大桥全长14.731公里，主桥采用双向六车道一级公路标准，设计速度100公里/小时。

工程包括黄河特大桥、两侧堤内引桥、南北跨大堤桥、两侧堤外引桥和连接线工程。

二、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、指挥和管理。

（2）工程技术部：负责工程的技术方案、施工工艺、质量控制、安全生产等。

（3）施工管理部：负责现场施工管理、材料供应、设备管理、施工进度等。

（4）质量安全部：负责施工现场的质量安全检查、事故处理、安全培训等。

2. 施工管理措施（1）建立健全施工管理制度，确保施工质量、进度和安全。

（2）严格执行国家、行业和地方的施工规范、标准和法规。

（3）加强施工过程中的技术指导和质量监督，确保工程质量。

（4）强化施工现场的安全管理，确保施工安全。

三、施工方案1. 施工顺序（1）桩基施工：首先进行桩基施工，包括钻孔桩、预制桩等。

（2）下部结构施工：在桩基施工完成后，进行下部结构施工，包括承台、墩身等。

（3）上部结构施工：完成下部结构施工后，进行上部结构施工，包括梁板、桥面系等。

（4）连接线施工：完成黄河特大桥施工后，进行连接线施工。

2. 施工方法（1）桩基施工：采用钻孔桩、预制桩等方法，确保桩基质量。

（2）下部结构施工：采用模板、钢筋、混凝土等材料，确保下部结构质量。

（3）上部结构施工：采用预制梁板、现浇梁板等方法，确保上部结构质量。

（4）连接线施工：采用路基、路面、桥梁等施工方法，确保连接线质量。

3. 施工工艺（1）桩基施工：采用旋挖钻机、冲击钻机等设备进行钻孔桩施工；采用预制桩机进行预制桩施工。

（2）下部结构施工：采用模板、钢筋、混凝土等材料，按照施工图纸进行承台、墩身等施工。

（3）上部结构施工：采用预制梁板、现浇梁板等方法，确保梁板质量。

（4）连接线施工：采用路基、路面、桥梁等施工方法，确保连接线质量。

晋蒙黄河大桥、运宝黄河大桥车辆通行费收费标准定价方案晋蒙黄河大桥、运宝黄河大桥（以下简称“两桥”）由省发改委批准建设，目前已完成交工验收，具备通车运营条件。

为确保两桥尽快通车服务社会，根据《价格法》《收费公路管理条例》和《政府制定价格听证办法》等有关规定，省交通运输厅会同省发展改革委、省财政厅制定了两桥车辆通行费收费标准，现提交本次会议听证。

第一部分晋蒙黄河大桥一、基本情况（一）项目基本情况。

晋蒙黄河大桥是我省高速公路网“三纵十二横十二环”中第三横灵丘至河曲高速公路（S40）的重要组成部分，也是省委省政府打通出省口、连通断头路、完善路网结构工作部署的重要工程之一。

项目起点设于河曲县文笔镇科村（起点桩号为K99+470），接神河高速终点，路线跨越黄河后与内蒙古自治区在建的大饭铺至龙口高速公路相接（终点桩号为K104+335），全长4.865公里（其中河曲境内3.18公里，准格尔旗境内1.68公里），其中新建特大桥2133米/1座，全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度32米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。

晋蒙黄河大桥为政府还贷收费公路大桥，通车后由山西交通控股集团忻州北分公司管理运营。

项目投资总额10.96亿元，其中，债务资金9.93亿元。

（二）我省高速公路收费标准的相关情况。

根据《收费公路管理条例》相关规定，我省高速公路收费标准由省人民政府审查批准。

目前，我省客车实行车型收费标准，货车实行计重收费标准。

从全国来看，小客车平均收费标准为0.48元/车·公里，目前我省小客车收费标准为0.36元/车·公里，基本为全国最低；全国货车计重收费平均收费标准为0.08元/吨·公里，我省货车计重收费基本费率为0.09元/吨.公里，10吨到49吨的车辆，按基本费率线性递减到基本费率的70%，即0.063元/吨·公里计收，结合差异化收费政策优惠，已低于0.06元/吨·公里，处于中等偏下水平。

山西省人民政府关于同意调整我省高速公路车辆通行费收费标准的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------山西省人民政府关于同意调整我省高速公路车辆通行费收费标准的批复晋政函〔2019〕126号省交通厅、省发展改革委、省财政厅:你们《关于调整我省高速公路车辆通行费收费标准的请示》(晋交财发〔2019〕433号)收悉。

现批复如下:一、调整高速公路车辆通行费车型分类标准从2020年1月1日起,我省高速公路车辆通行费车型分类统一执行《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489—2019)。

客车收费标准维持现行标准不变,8座和9座客车由原来的2类客车调整为1类客车,执行1类客车收费标准(客车收费标准详见附件1)。

二、调整货车计费方式和收费标准货车计费方式由计重收费统一调整为按车(轴)型收费,货车收费标准按照道路、500米(含)以上隧道和桥梁、独立黄河大桥分别核定。

(一)道路及500米(含)以上桥隧货车收费标准。

表1:道路及500米(含)以上桥隧货车收费标准(三)大件运输货车收费标准。

6类(轴)及以下大件运输货车按其实际车型分类执行货车收费标准。

6类(轴)以上大件运输货车以6类(轴)货车收费标准为基数,每增加1轴递增0.2倍的基数,最高增加2.4倍的基数。

(四)专项作业车收费标准。

6类(轴)及以下专项作业车按其实际车型分类执行货车收费标准。

6类(轴)以上专项作业车执行大件运输货车收费标准。

(五)通行费取整办法。

每个收费单元(ETC门架)的客、货车通行费,均按“四舍五入”精确到分计算,ETC车辆同时扣除优惠金额,在出口处按累计计费费额交费。

其中,ETC车辆据实交费;非ETC车辆交费费额按“四舍五入”的原则精确到元。

黄河大桥黄河第一桥黄河大桥包括：黄河第一桥——中山桥，济南黄河公路大桥，胜利黄河大桥，开封黄河大桥，平阴黄河大桥，包头黄河大桥，东明长东黄河大桥，郑州黄河大桥，银川黄河公路大桥，乡韩黄河公路大桥黄河大桥面貌黄河，是中华民族的摇篮，母亲河，中华文明和五千年历史文化的发祥地，是华夏民族精神的象征，龙的图腾。

黄河是中国历史第一大河，第二长河。

它发源于青海巴颜喀拉山，直入渤海，流经9个省区，300个县市，全长5464公里。

流域面积达到752442平方公里，上千条支流与溪川相连,犹如无数毛细血管，源源不断地为祖国大地输送着活力与生机。

黄河水色澄黄，河面宽广，波涛汹涌，十分壮观。

据司马迁的《史记》记载，黄河于距今2200多年前的秦昭襄王五十年，即公元前257年便“初作河桥”，首次在黄河上修筑了桥梁。

现今的黄河大桥从黄河上游至黄河中下游依次为：一、黄河上游第一桥——中山桥中山桥中山桥是位于兰州城北白塔山下的黄河铁桥，是兰州境内历史最为悠久的古桥，有“天下黄河第一桥”之称。

中山桥的前身系黄河浮桥。

黄河浮桥是明洪武五年（公元1372年），宋国公冯胜在兰州城西7里处始建的。

明洪武九年（1376年），卫国公邓愈将此桥移至城西10里处，称为“镇远桥”。

明洪武十八年（公元1385年），兰州卫指挥杨廉将浮桥移至现在的位置——白塔山下。

至今兰州还存有建桥时所遗的重10吨、长5.8米的铸铁浮桥柱3根，人称“将军柱”。

柱上铸有“洪武九年，岁次丙辰，八月吉日，总兵官司卫国公建斯柱于浮桥之南，系铁缆一百二十丈”的字样。

中山桥当年的黄河浮桥，用24只大船，横排于黄河之上，船与船之间相距5米，以长木连接，铺以板，围以栏；南北两岸竖铁柱4根，大木柱45根，有两根各长50米的粗铁绳，将船固定在河面上。

冬季黄河结冰则拆除，春季则又重搭浮桥。

“伫看三月桃花冰，冰泮河桥柳色青”的诗句，就是当时浮桥的写照。

兰州古八景之一的“降龙锁蛟”也是指这种景色。

开封黄河大桥修建情况汇报自20世纪50年代以来，我国交通基础设施建设取得了长足的进步，特别是在桥梁建设方面取得了显著成就。

黄河作为我国母亲河之一，其流域内的交通建设一直备受关注。

在这其中，开封黄河大桥的修建一直是一个备受瞩目的项目。

开封黄河大桥是连接河南省开封市与河南省浚县的一座跨黄河大桥，也是连接京广铁路和洛阳铁路的重要通道。

该大桥的修建对于促进黄河流域的经济发展，改善当地交通状况，具有非常重要的意义。

自2018年开始，开封黄河大桥的修建工程正式启动。

在政府的大力支持下，施工单位克服了重重困难，不断推进工程进度。

截至目前，大桥的主体结构已经完成，桥面铺装和相关设施的安装工作也在紧锣密鼓地进行中。

在大桥的设计和建设过程中，我们充分考虑了黄河的特殊地理环境和气候条件，采用了先进的建设技术和材料，确保了大桥的稳固和安全性。

同时，为了保护黄河生态环境，我们还在桥梁周边进行了生态环境保护工作，确保了大桥建设对当地自然环境的最小影响。

大桥的建成将为当地居民带来便利，加快了当地经济的发展。

同时，大桥的通车也将为黄河流域的交通运输提供了更加便捷的通道，对于促进区域经济一体化发展，推动沿黄地区城市群的形成具有重要的意义。

在接下来的工作中，我们将继续抓好大桥的相关设施和配套工程建设，确保大桥的安全通车。

同时，我们还将加强大桥的日常维护和管理工作，确保大桥的长期安全运行。

总的来说，开封黄河大桥的修建工程取得了阶段性的成果，为当地经济社会的发展做出了积极贡献。

我们将继续努力，确保大桥的顺利通车，为推动黄河流域的经济发展和交通运输提供更好的服务。