六安市(全市)公路客运量与货运量情况3年数据分析报告2019版

中国旅客运输量、旅客周转量、货物货运量及货物周转量分析2019年，完成营业性客运量176.04亿人，比上年下降1.9%，完成旅客周转量35349.06亿人公里，增长3.3%；完成营业性货运量462.24亿吨，增长4.8%，完成货物周转量194044.56亿吨公里，增长3.4%。

（一）铁路2019年全年完成旅客发送量36.60亿人，比上年增长8.4%，完成旅客周转量14706.64亿人公里，增长4.0%。

2019年全国铁路完成货物总发送量43.89亿吨，比上年增长7.2%，完成货物总周转量30181.95亿吨公里，增长4.3%。

（二）公路2019年全年完成营业性客运量130.12亿人，比上年下降4.8%，完成旅客周转量8857.08亿人公里，下降4.6%。

完成营业性货运量343.55亿吨，增长4.2%，完成货物周转量59636.39亿吨公里，增长0.4%。

（三）水路《2020-2026年中国旅客运输行业竞争格局分析及战略咨询研究报告》数据显示：2019年全年完成客运量2.73亿人，比上年下降2.6%，完成旅客周转量80.22亿人公里，增长0.8%。

完成货运量74.72亿吨，增长 6.3%，完成货物周转量103963.04亿吨公里，增长5.0%。

其中，内河运输完成货运量39.13亿吨、货物周转量16302.01亿吨公里；沿海运输完成货运量27.27亿吨、货物周转量33603.56亿吨公里；远洋运输完成货运量8.32亿吨、货物周转量54057.47亿吨公里。

2019年全国港口完成旅客吞吐量0.87亿人，比上年下降6.7%。

其中，沿海港口完成0.82亿人，下降6.5%；内河港口完成0.05亿人，下降10.7%。

全年我国邮轮旅客运输量221.4万人，下降11.7%。

2019年全国港口完成货物吞吐量139.51亿吨，比上年增长5.7%。

其中，沿海港口完成91.88亿吨，增长4.3%；内河港口完成47.63亿吨，增长9.0%。

交通运输调研报告篇一：20xx交通运输工作调查报告20xx交通运输工作调查报告交通运输工作调查报告主任、各位副主任、各位委员：根据区人大常委会工作评议实施方案的安排，7月下旬至8月下旬，我们第三调查考评组一行5人，在区人大常委会副主任带领下，通过听取汇报、实地走访、个别座谈、查看资料、问卷调查、民主测评等方式，对区交通运输局三年来的工作情况进行了调查考评。

现将情况报告如下：一、主要工作及成效三年来，区交通运输局认真贯彻执行国家法律法规，自觉接受区人大及其常委会的监督，坚持依法行政，切实履行职责，圆满完成了各项工作任务，获得国家、省、市先进集体荣誉10多项，先进个人7人次。

交通基础设施建设加快推进，交通运输保障能力明显提升，交通发展活力不断增强，为全区经济社会发展作出了积极贡献，受到广泛好评。

（一）贯彻交通法规，严格依法行政。

三年来，区交通运输局不断加强对交通法律法规的学习宣传和贯彻落实，坚持依法行政，推动了交通运输事业的发展。

一是认真学习宣传法律法规。

在全系统开展了以交通法律、法规为重点的“五五”普法活动，确保执法人员行为规范和执法水平不断提高。

二是深入贯彻落实。

认真贯彻落实国家交通法规，开展了全区交通行政执法案卷评查活动，邀请人大代表视察，全面加强了执法监督，公路、水路无“三乱”现象。

三是严格依法行政。

严格执法人员资质管理，全系统188名执法人员整训面达100%，并重新颁发了新的执法证件。

开展行政事业收费项目自查自纠活动，制定了《沙市区交通系统行政执法过错责任追究制度》，按照交通行政执法的“五统一”、“五个一律”、“五个不”和“十一条”等纪律要求，规范执法行为。

（二）坚持执法为民，打造为民交通。

三年来，区交通运输局紧紧围绕工作兴区战略，坚持执法为民理念，着力推进交通运输事业全面协调发展，努力打造为民交通，改革发展成绩显着。

一是交通运输基础设施建设快速推进。

全面超额完成“十一五”目标任务。

交通固定资产投资突破10亿元，是“十五”投资的9倍。

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乌鲁木齐市公路客运量与货运量情况数据分析报告相关知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需要注明出处。

乌鲁木齐市公路客运量与货运量情况分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗处理。

无数据不客观，借助严谨的数据分析给与大众更深入的洞察及更精准的分析，体现完整、真实的客观事实，为公众了解乌鲁木齐市公路客运量与货运量情况提供有价值的指引，为需求者提供有意义的参考。

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百色市（全市）公路客运量与货运量情况3年数据分析报告2019版序言本报告剖析百色市公路客运量与货运量情况重要指标即公路客运量，公路货运量等，把握百色市公路客运量与货运量情况发展规律，前瞻未来发展态势。

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扬州市（全市）公路客运量与水运客运量3年数据解读报告2019版序言本报告以数据为基点对扬州市公路客运量与水运客运量的现状及发展脉络进行了全面立体的阐述和剖析，相信对商家、机构及个人具有重要参考借鉴价值。

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扬州市公路客运量与水运客运量数据解读报告主要收集国家政府部门如中国国家统计局及其它权威机构数据，并经过专业统计分析处理及清洗。

数据严谨公正，通过整理及清洗，进行扬州市公路客运量与水运客运量的分析研究，整个报告覆盖公路客运量，水运客运量等重要维度。

目录第一节扬州市公路客运量与水运客运量现状 (1)第二节扬州市公路客运量指标分析（均指全市） (3)一、扬州市公路客运量现状统计 (3)二、全国公路客运量现状统计 (3)三、扬州市公路客运量占全国公路客运量比重统计 (3)四、扬州市公路客运量（2016-2018）统计分析 (4)五、扬州市公路客运量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国公路客运量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国公路客运量（2017-2018）变动分析 (5)八、扬州市公路客运量同全国公路客运量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节扬州市水运客运量指标分析（均指全市） (7)一、扬州市水运客运量现状统计 (7)二、全国水运客运量现状统计分析 (7)三、扬州市水运客运量占全国水运客运量比重统计分析 (7)四、扬州市水运客运量（2016-2018）统计分析 (8)五、扬州市水运客运量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国水运客运量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国水运客运量（2017-2018）变动分析 (9)八、扬州市水运客运量同全国水运客运量（2017-2018）变动对比分析 (10)图表目录表1：扬州市公路客运量与水运客运量现状统计表 (1)表2：扬州市公路客运量现状统计表 (3)表3：全国公路客运量现状统计表 (3)表4：扬州市公路客运量占全国公路客运量比重统计表 (3)表5：扬州市公路客运量（2016-2018）统计表 (4)表6：扬州市公路客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国公路客运量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国公路客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：扬州市公路客运量同全国公路客运量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：扬州市水运客运量现状统计表 (7)表11：全国水运客运量现状统计表 (7)表12：扬州市水运客运量占全国水运客运量比重统计表 (7)表13：扬州市水运客运量（2016-2018）统计表 (8)表14：扬州市水运客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国水运客运量（2016-2018）统计表 (9)表16：全国水运客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：扬州市水运客运量同全国水运客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：扬州市水运客运量同全国水运客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)。

公路运输经济现状分析及应对措施公路运输是指以公路为运输主体，使用各种交通装备和设施，运输货物及人员的行为。

公路运输具有路网疏浚、适应性强、灵活性高等优点，是我国物流运输体系中不可或缺的一环。

然而，当前我国公路运输经济面临许多挑战和问题，需要采取应对措施。

一、经济现状分析（一）运输量快速增长随着经济的快速发展和工业化的加速推进，我国公路运输量快速增加。

截至2019年底，全国公路货运量和公路客运量分别达到49.8亿吨和61.9亿人次，分别比2010年增长了97.9%和64.5%。

（二）行业竞争激烈公路运输行业竞争激烈，主要表现在货物运输价格低、成本压力大、运营效率低等方面。

运输价格低是由于市场竞争激烈，价格趋于透明，价格水平不断下降。

成本压力大是由于运输企业的规模小，技术水平低，管理不规范等原因导致的。

运营效率低是由于交通拥堵、道路病害、超载超速等现象频发。

（三）投入与回报不平衡公路运输企业投入与回报不平衡，主要表现在道路建设、车辆保养、补偿费用等方面。

道路建设和车辆保养需要大量资金和专业技术支持，但是收益较少。

在需要进行道路修建和车辆保养时，企业往往需要向政府进行申请，但是政府批准的资金很难满足企业的需要。

另外，由于公路运输对环境和社会造成的负面影响，公路运输企业往往需要进行补偿，但是补偿费用低，难以覆盖企业的成本。

二、应对措施（一）提高技术水平公路运输企业应提高技术水平，采用信息化、网络化等现代科技手段来提高管理和运营效率，提高产品质量和服务水平。

企业应加强与其他行业的联合开发，推进物流多式联运的发展，以逐渐从单一的公路运输向多元化运输模式转型。

（二）加强规范化管理公路运输企业应加强规范化管理。

企业应依法依规经营，加强内部管理，控制违法违规行为，遵守交通规则和运输安全规范。

此外，企业应加强对车辆的保养和防范措施，避免超载、超速等违法行为的发生。

（三）促进政策支持政府应制定完善的公路运输政策，加强对公路运输的投入，保障公路运输企业的发展需求。