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大海子煤矿复工隐患排查报告及整改方案法人代表：潘志林矿长：严思兵编制：陈新国镇雄县大海子煤矿2012年2月11日我矿根据镇煤发[2012]2文件精神，按照复工程序，结合我矿实际，成立隐患排查领导机构，矿隐患排查治理领导小组在总经理（隐患排查治理小组组长）王仲真带领下，于2012年２月11日对我矿井上下综合管理、生产技术管理、采掘、支护和顶板管理、通风系统管理、瓦斯管理、机电运输管理、提升运输、排水系统、安全避险“五大系统”等9大项46小项进行了全面的隐患排查，共查出15条安全隐患（隐患详情见附后表），对所查出的隐患，我矿召开专题会议研究部署，按照“五定”的原则，逐条进行认真研究分析，制订了具体的有针对性的整改方案及安全措施，做到目标到位、责任到人、逐一落实，现将检查存在的安全隐患及隐患整改落实措施报报告如下，并申请进行隐患整改。
一、隐患排查领导小组组长：王仲真(总经理)副组长：严思兵(矿长) 陈新国 (枝术负责人)成员：卢志平(安全副矿长) 黄加允(生产副矿长)高奇（机电矿长）姜耀新 (施工队长) 周志强(机电科长)付启明(调度主任) 陈建平（通防科长）二、排查路线地面：地面储煤厂→配电房→井口检身房→控压机房→风井口→防尘水池→主扇房→炸药库→矿井各办公室井下：主皮带运输井→联络巷→5301采面→5203运输巷→5204运输巷→副井材料运输巷→503探煤巷→总回风巷→地面。
三、排查情况：四、安全技术措施１.跟班矿长要加强现场管理和监督，严格工程质量的监管；２．加强通风管理，井下通风设备设施运转可靠，３.瓦检员必须随时检查瓦斯变化情况，安全员随时巡视各超限作业，严格按照瓦斯排放措施通风设施的可靠情况，保证井下各通风地点的正常供风，防止因风流短路或风量不足而引起瓦斯超限。
４.严格井下各整改地点瓦斯巡回检查，一旦瓦斯超限必须先撤人后汇报矿调度，严格按照瓦斯排放措施排放瓦斯。
５．加强整改工程质量验收制度，对不合质量要求的必须返工，严把质量验收关。
机电运输管理安全技术措施-2（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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机电运输管理办法一、管理原则机电运输科为机电运输的综合管理部门，负责监督、检查和协调、落实机电运输各项管理工作。
二、设备安装1、设备安装前机电运输科（主管部门管理设备部门负责）组织相关部门对设备安装环境进行验收并对图纸进行会审。
2、设备安装前，地测防治水科负责按照图纸设计放设备基准线和巷道中心线，放线后必须由机电运输科、施工单位按图纸复核。
3、设备严格按照图纸设计和相关行业标准进行安装，并在规定时间内完成。
4、设备基础和隐蔽工程施工过程中，阶段性工程结束应由施工单位通知相关部门组织验收，合格后方可开展后续工作，否则对责任单位罚款300元/次，单位负责人罚款50元/次。
5、设备安装时要有组织、技术措施和正规安装图纸，专业人员负责现场技术指导和数据整理。
安装时严格按照设计图纸及相关技术标准进行，严禁随意修改设计，如果遇到实际问题，确需修改设计时，必须报机电运输科组织部门会审。
- 1 -6、安装完工后，由施工单位提出申请，机电运输科工程技术人员对其进行预验收，预验收合格后，方可组织相关部门正式验收。
否则，对施工单位罚款300元/次，单位负责人罚款50元/次。
7、工程竣工后，安装单位必须向使用单位的机电部门移交相关图纸资料和安装记录，并履行交接手续。
三、设备运行、维护管理1、机电运输设备各类保护装置和安全防护设施必须齐全可靠，符合《煤矿安全规程》及相关行业标准要求。
2、各种保护试验记录由试验人员按规定定期试验认真如实填写，安全保护设施应班班检查，并有检查记录，记录要规范，记录上有检修人员、负责人、记录人员、时间、地点、技术参数等。
3、各岗位执行现场交接班制度，对岗位设备运行情况、环境卫生、存在问题等进行交接。
4、岗位操作人员应熟悉设备原理、操作方法、技术性能并掌握基础知识。
设备出现异常应停机立即向本队负责人进行汇报，不准私自处理。
5、设备关键部件的探伤（包括立井提升吊挂装置、强力胶带主轴等）必须按规定的周期进行。
机电运输安全技术规范1. 引言机电运输是目前现代社会中不可或缺的一项重要活动。
然而，由于机电运输涉及到复杂的设备和系统，存在许多潜在的安全风险。
为了保障人员和设备的安全，在机电运输过程中，需要制定一系列的安全技术规范。
本文将介绍机电运输安全技术规范的相关内容。
2. 设备安全要求机电运输设备的安全性是保障整个运输过程安全的关键。
以下是机电运输设备的安全要求：•设备稳定性：机电设备应具备良好的稳定性，在运输过程中能够保持平稳运行。
•电气安全性：机电设备的电气系统应符合相应的安全标准，电缆应符合绝缘性要求，避免漏电或触电风险。
•防护装置：机电设备应配备有效的防护装置，包括保护罩、安全门等，以保护人员的安全。
•故障检测与报警：机电设备应具备故障检测和报警功能，能够及时发现并报警存在的故障情况，防止事故的发生。
3. 作业安全要求机电设备的作业过程中，作业人员的安全也是至关重要的。
以下是机电运输作业的安全要求：•人员培训：操作机电设备的人员应接受相应的培训，了解设备的操作规程、安全注意事项等。
•个人防护措施：作业人员应佩戴符合标准的个人防护装备，如安全帽、防护手套、防护鞋等。
•作业现场安全：作业现场应设置明显的安全标识，以提示作业人员注意安全。
同时，应将作业区域与非作业区域合理分离，防止非作业人员进入作业区域。
•危险源控制：需要对机电设备周围的危险源进行控制，例如对电源进行合理隔离、对机械部件进行保护等。
4. 系统安全要求机电运输涉及到复杂的系统，系统的安全性直接影响到整个运输过程的安全。
以下是机电运输系统的安全要求：•控制系统可靠性：机电运输系统的控制系统应具备高可靠性，能够稳定地对设备进行控制。
同时，控制系统应具有相应的故障检测和容错机制，能够自动切换到备用系统以保障运行的连续性。
•数据安全性：机电运输系统中的数据应进行有效的保护，防止被非法获取或篡改。
系统应具备相应的数据加密和访问权限控制机制。
•灾难恢复能力：在发生灾难性故障时，机电运输系统应具备快速恢复的能力，减轻事故造成的损失。
2012年机电运输重点工作安排根据河南煤化集团2012年机电运输工作要点，结合焦煤集团实际，2012年机电运输工作目标：采取有效措施，做到供电零中断、设备零失爆、运输零失控；消灭电气失爆，杜绝二级以上机电运输非伤亡事故和影响矿井安全生产的供电事故；实现大型固定设备台台完好，机电设备综合完好率95%以上，小型电器合格率100%，设备待修率3.3%以下，机电事故率0.8%以下，基本消灭机电事故影响时间；采煤机械化率80%以上，掘进综合机械化率较2011年有所提高。
按照以上工作目标任务，2012年机电运输主要工作安排如下：一、规范机电运输管理制度，加强机电运输基础管理1、规范机电运输管理制度。
制定完善主要机电运输系统各工种操作规程、巡回检查制、事故应急处理流程、交接班制度，规范岗位员工的各类操作行为。
3月15日之前由机电处完成主要工种制度规范化流程的制定，3月底之前征求各矿井意见，4月份正式下发。
2、强化机电运输员工培训，切实提高机电运输各级管理人员和操作人员素质。
1）6月底前机电处组织一次机电矿长、机电科长等管理人员参加的素质提升培训。
2）加强机电操作人员培训，培训要面向实际，面向应用，面向操作。
每季度对配电工、局部通风机专职电工轮训一次。
3）抓好实操基地建设。
两马两山两赵固及宝雨山、何庄等矿井必须建立地面高压配电实操基地，其他矿井不具备条件的，以井下中央变电所作为实操基地，有计划、有组织的对配电工进行实操培训。
二、做好机电运输系统管理，确保主系统安全1、认真深入做好机电运输主系统月度安全评价工作。
进一步完善副井提升系统和电气防爆、三大保护月度安全评价，严格对各项评价工作组织实施、评价及考核，充分发挥月度安全评价的系统诊断作用，通过每月一次的系统诊断及时发现和解决系统存在的隐患和问题，确保主系统安全运行。
2、加强矿井主要机电运输系统及设备的日常检查、维护，确保机电运输系统安全运行。
严格按照《焦煤集团矿井大型固定设备定期检修问责制》的要求，做好矿井大型固定设备的日常检查、维护和定期检修、检测等工作。
机电运输安全管理制度机电运输安全管理制度为了防止重、特大机电、运输事故的发生，确保设备正常运转，提高公司机电质量标准化水平，确保安全质量标准化目标实现，结合公司实际，特制定本管理办法。
一、工作目标1. 杜绝重、特大机运事故和机运责任事故;2. 杜绝电器设备失爆和严重机运“三违”；3. 在2012年矿井机电运输安全质量标准化年度达二级。
二、考核标准（一）现场管理1. 机电设备的安装，应按设计要求进行，必须符合《煤矿安全规程》、《机电设备安装质量标准》、《煤矿机电设备完好标准》、《电缆安装、维护、使用细则》的规定。
2. 工作面的新安装设备，从变电所馈电开关负荷侧出线到工作面电机沿途的所有电缆由安装单位重新悬挂整齐，开关上架，接地极符合规定，设备的完好符合规定。
3．大型设备的安装工作，由安装单位安装工作完成后及时申请组织验收，经总工办、生产技术部、安监部及供应部等有关部门和使用单位验收合格后才能交付使用单位。
若安装、使用单位未申请组织验收，使用单位自己又投入使用，视为已验收，遗留问题由使用单位自行整改。
4．加强运输设备、设施的安全隐患检查及整改工作，对各自使用的电机车、柴油机车、矿车、提升绞车、皮带机、刮板运输机、小绞车、架空人车、翻笼等运输设备及其设施一旦发现存在安全隐患，要立即组织进行整改，保证运输设备的完好使用。
5．各单位责任区域内的机电设备必须保持完好，对缺件、螺栓松动、不能正常使用以及不完好的设备设施，安装不正、直或漏油、漏水、漏电、漏气，设备清洁卫生差等现象按规定处理，情节严重者加倍处罚。
6．认真使用机电运输系统中各种安全设施、防护设施，必须完好、可靠，不得松动、失去保护功能。
皮带机必须安装、使用好综合保护器，五种保护齐全，安装位置正确，否则罚100~300元/台。
7. 设备、大型部件必须坚持入井验收制度。
检修好的设备、部件、加工件由使用单位提出，机电矿长组织验收。
验收合格后要放到指定的地点。
机电运输安全技术规范1. 引言机电运输是指利用机械设备和电力系统进行物资运输的一种方式，广泛应用于工业、交通等领域。
然而，机电运输过程中存在着一系列的安全风险和技术难题，如物资的损坏、设备的故障等。
为了保障机电运输过程的安全性和有效性，需要制定相关的技术规范。
本文档旨在提供机电运输安全技术规范，以指导相关从业人员在机电运输中的操作和管理，并确保运输过程的安全和高效。
本规范适用于各种机电运输场景，包括工业生产、运输交通等。
2. 机电运输的基本原则机电运输是一种复杂的操作过程，需要在安全和效率之间进行平衡。
下面是机电运输的基本原则：•安全第一：确保运输过程中人员和设备的安全。
•规范操作：制定明确的操作流程和标准，培训和考核从业人员，遵循操作规范。
•预防为主：通过定期检查、维护和预防性维修，减少设备故障和事故的发生。
•优化布局：合理布置运输设备和场地，提高运输效率，减少运输路径和时间。
•紧急应对：建立紧急应对机制，处理突发事件，保障运输过程的安全。
3. 机电运输设备的安全要求机电运输设备是机电运输过程中的核心部分，对设备的安全要求具有重要意义。
下面是机电运输设备的安全要求：•设备选型：根据运输物资的性质和重量，选择适当的设备，并考虑设备的可靠性和安全性。
•设备操作：设备的操作人员必须经过专业培训和资质认证，熟悉设备的操作流程和安全规范。
•设备维护：定期对设备进行维护和检修，确保设备的正常运行和安全性。
•紧急停机：在发生设备故障或异常情况时，及时采取紧急停机措施，确保人员和设备的安全。
4. 物资包装和储运要求物资包装和储运是机电运输中一个关键环节。
下面是物资包装和储运的一些要求：•包装标准：根据物资的性质，制订合适的包装标准，并确保包装符合相关法律法规。
•包装质量：包装材料的质量必须符合要求，确保物资在运输过程中不受损坏。
•货物存放：合理存放货物，防止货物受潮、震动等情况影响货物质量和安全。
•货物装卸：使用合适的装卸工具和方法，减少物资损坏和工作人员的安全风险。
SL中华人民共和国水利行业标准SL 714-2015水利水电工程施工安全防护设施技术规范Technical Specification of Safety Protection Facility forConstruction of Water and Hydropower Projects2015-05-22发布2015-8-22实施中华人民共和国水利部发布ICS 93.160P59根据水利技术标准修订计划的安排，按照SL1-2014《水利技术标准编写规定》的要求，编制本标准。
本标准共11章，主要规定了水利水电工程施工现场安全防护设施的设置、维护及使用的相关要求。
本标准中的强制性条文有：3.2.10条、3.3.6条、3.5.3条、3.7.3条第6款、3.7.4第7款、3.10.10条、3.12.5条、4.1.4条第9款、4.2.4条第1款、4.2.5条第4款、4.3.2条第1款、6.1.1条第3款、7.1.14条第4款、7.2.1条第7款、8.1.2条第3款、10.1.2条、10.1.7条第10款、10.1.11条、11.1.2条、11.1.7条、11.2.6条、11.3.1条。
以黑体字标识，必须严格执行。
本标准批准部门：中华人民共和国水利部本标准主持机构：水利部安全监督司本标准解释单位：水利部安全监督司本标准主编单位：三峡大学浙江省第一水电建设集团股份有限公司本标准参编单位：中国水利水电建设集团公司中国葛洲坝集团公司水利部建设管理与质量安全中心葛洲坝集团机电建设有限公司中国水利水电第八工程局有限公司长江水利委员会水利建设与管理中心安徽水安建设集团股份有限公司中国长江三峡集团公司长江宜昌航道工程局南水北调中线干线工程建设管理局本标准出版、发行单位：中国水利水电出版社本标准主要起草人：郑霞忠蔡启龙王甲谭华郑平龙月林晋良海马照云朱忠荣李福生张玉莉梅骏范仁华刘洋王建平向玉华吴新霞朱波张东海魏峰涛汪金生蒋文龙苏孝敏裴金勇傅夏冰汪静姚祖兴本标准技术内容审查人：郭潇钟卫领本标准体例格式审查人：陈昊1总则 (3)2术语 (4)3基本规定 (5)3.1施工区域 (5)3.2作业面 (6)3.3通道 (9)3.4临建设施 (10)3.5施工设备、机具 (11)3.6施工支护 (12)3.7施工供电 (13)3.8施工供风 (16)3.9施工供、排水 (16)3.10施工载人的提升机械与装置 (17)3.11施工环境与职业卫生 (18)3.12安全防护用品 (21)3.13季节施工 (21)4工地运输 (22)4.1水平运输 (22)4.2垂直运输 (23)4.3缆机运输 (24)4.4大型起重机械安装与拆除 (25)5土石方工程 (26)5.1土石方明挖 (26)5.2土石方填筑 (27)5.3洞室开挖 (27)5.4砌筑工程 (29)6基础处理 (30)6.1灌浆 (30)6.2桩基础、防渗墙和振冲加固 (30)7砂石料与混凝土生产 (32)7.1砂石料生产 (32)7.2混凝土生产 (33)7.3输送 (34)8混凝土工程 (36)8.1模板工程 (36)8.2钢筋工程 (37)8.3混凝土浇筑 (37)8.4锚固工程 (39)9疏浚与吹填工程 (40)9.1施工设备 (40)9.2疏浚 (40)9.3吹填 (41)9.4水下爆破 (41)10金属结构及启闭设备制作与安装 (44)10.1金属结构制作 (44)10.2金属结构安装 (47)10.3启闭机设备安装及调试 (49)11机电设备安装与调试 (50)11.1电站主机设备安装 (50)11.2电气设备安装 (51)11.3机电设备调试 (52)标准用词说明 (53)条文说明 (54)1总则1.0.1为提高水利水电工程施工安全水平，实现施工现场安全防护设施的规范化、科学化和系统化，促进行业发展，结合水利水电工程施工管理实际，制定本标准。
3.车场布臵：驱动部前方设一组单开道岔，车场长度至少能容纳一辆牵引车。
回绳站处宜设两组单开道岔形成闭合车场。
摘挂钩的车场的坡度应不大于7‰。
车场铺轨方式应便于车辆调度，并保证安全间隙符合规定。
4.驱动部：必须安装在车房内，驱动部与巷道壁的有效距离不小于0.5m；车房必须满足设备安装、电器设备摆放、方便维修和便于操作的要求，巷道支护和通风要良好。
驱动部的安装应采用砼基础固定，其尺寸和质量必须符合设计。
采用锚杆固定时，只能在岩石底板中使用，锚杆数量符合设计，锚杆直径不小于φ20mm，全螺纹锚杆长度不小于2m，锚深不小于1.6m，锚固长度不小于0.7m，锚固力不小于130KN/根。
基础螺丝或地锚必须有背帽，紧固有效。
在轨道一侧安装时，驱动部外缘距车辆之间的间隙不得小于0.2m。
车房严禁设在下车场（或下变坡点处）。
5.张紧器：安装采用砼基础固定时，其尺寸和质量必须符合设计。
采用锚杆固定时同本条第4款。
张紧器与驱动部张紧器外侧必须设有防护网。
过卷距离不小于3m。
6.轮系⑴压绳轮：安装数量和位臵符合设计，底弯道变坡较大时，根据实际情况打地锚固定压绳轮，采用锚杆固定时同本条第4款，当钢丝绳磨顶板时，必须在顶板上安装长托辊，防止钢丝绳磨顶板。
⑵弯道处设弯道轮组，采用地锚固定时同本条第4款，锚杆数量：每50不少于两个锚固点，左右布臵，交叉锚固。
弯道两端过渡平滑，尽量采用弯道轮组控制拐弯⑶托绳轮（地滑轮和天轮）和外导绳轮应根据实际情况装设，以不磨绳和导绳可靠为准。
7.回绳站：宜采用地锚固定方式，锚杆数量符合设计，地锚固定时同本条第4款。
回绳站必须有二级保护，可采用两根锚杆固定（具体要求同本条第4款），用厚度不小于16mm，宽度不小于100mm的连接板将锚杆连接起来，用双股钢丝绳套与回绳站连接牢固，各部分连接强度应大于提升绳的强度，绳端可采用茬接或4个卡子固定。
回绳站过卷距离不小于3m。
因底板松软无法打地锚时，由矿制定固定回绳站安全措施，报矿总工程师批准。
9.牵引钢丝绳：宜采用贫油钢丝绳，钢丝绳（滑头）插接长度不小于绳径的1000倍，钢丝绳安全系数符合《煤矿安全规程》。
⑶车辆运行中必须悬挂闪光红尾灯。
⑷过卸载坑的钢丝绳在轨道中心线上偏差不得大于50mm。
第八章平巷运输第50条轨道运输平巷的净断面、人行道宽度和安全间隙必须符合《煤矿安全规程》规定，不符合规定的要制定规划限期整改。
主要运输大巷，水沟盖板要齐全、稳固,•管线、电缆按标准敷设，人行道上禁止堆放物料，无浮矸杂物。
主要运输大巷、采区装载点、卸载站（翻笼）进出车线实行封闭管理，禁止行人。
第51条对线路和机车的要求1.主要运输大巷、车场的轨道、架线达到优良品，其它达到合格品。
行驶架线电机车的轨道，曲线半径不得小于12m。
2.对架线实行挂牌管理，架线尾端和绝缘点设明显标志。
3.架线电压不得超过600V，整流盘加设阻流圈。
4.禁止用架线电源作照明电源。
5.按《煤矿窄轨电机车年审细则》要求，每年对机车、司机等进行一次年审。
6.机车牵引车数及列车运行状态必须符合机车牵引力、电机（或发动机）允许温升和列车制动距离规定要求，严禁超负荷运行。
⑴采用5吨轨道机车运送综采设备时，牵引车数不得超过2辆。
⑵采用7吨及以上轨道机车运送综采设备时，牵引车数不得超过3辆。
其余车型根据机车牵引力和制动距离确定牵引车数。
各类车型牵引车数必须保证列车制动距离符合《煤矿安全规程》的规定。
7.对机车（包括架线电机车、蓄电池机车、柴油机车等）必须按《煤矿安全规程》等规定的试验周期、内容、方法和要求进行制动距离试验。
8.电机车集电弓与车体连接处应加强绝缘，绝缘间隙不得小于100mm，并逐步去掉集电弓子拉绳。
8.大巷中转辙机设在人行道侧影响行人时，必须安装在壁龛内。
第52条巷道内施工1.在主要运输大巷从事巷道、轨道、架线、设备和设施的施工和维修时，必须制定安全技术措施。
2.在运输大巷掘进新开门时制定的安全措施必须经矿总工程师批准，防止架线触电，确保人行道畅通和行车行人安全。
3.在巷道内施工作业时，在施工地点两端60m处设警示红灯信号，以示机车停运或慢行，机车运行时要发出信号。
在弯道或巷道长度不足60m的地点，根据现场情况确定警示红灯设臵位臵。
严禁在施工警戒区内会车。
第53条机车（包括电机车、柴油轨道机车）运输通用要求1. 机车必须符合完好标准，发现灯、铃（喇叭）、闸、撒砂装臵、连接装臵、防爆电器失爆等问题之一者不经整改，禁止使用。
2.机车司机要严格执行岗位责任制和操作规程，持证上岗；每班开车前要对机车进行认真检查，确认完好（合格）方可运行。
3.机车司机必须停车上下。
机车运行中必须关闭车门，严禁将身体露出车外。
4.牵引列车或机车单独运行时都必须前有照明，照明灯距不小于40m，后有红灯。
5.机车在车场调配车辆时，不准摘去连接装臵。
上部平车场，在规定停车位臵至变坡点之间禁止使用机车顶车，下车场禁止使用滑头带车。
6.大巷中途不准停留车辆，如需中途停车装卸物料时，必须经运输调度站批准，停留的车辆要掩好。
7.机车必须按规定的速度和牵引车数行驶，禁止超速和超载运行。
在遇有行人、会车、过弯道、叉口、行人过道平桥、车场时必须减速鸣笛。
8.大巷运输要取消押车工（平巷人行车除外），并在车场设专职人员，负责调车和摘挂钩工作。
9.主要运输大巷禁止人工拥车，特殊情况需人工拥车的，需经运输调度站批准。
10.使用信集闭的巷道,要严格按行车信号行驶,大巷禁止人工拥车。
严禁闯红灯，严禁拉电机车集电弓子进行调速行驶。
11.严禁在机车上方乘坐人员和存放物料工具等。
12.正常运行中严禁顶车。
严禁电机车异道顶（拉）车。
13.禁止使用特种车辆运送普通材料和设备。
14.当发现行驶车辆前方发生紧急情况时，应采用摆灯作为紧急停车信号，一般情况下不得随意使用。
15.当电机车发生故障需要维修时，必须切断架空线电源或进入机车维修间进行，严禁在架空线带电情况下从事维修机车的工作。
16.机车上应配备维修工具。
17.信集闭系统⑴订货与验收。
新安装的信集闭系统，投用前必须由设计、安装单位和使用单位按原煤炭部发布的《煤矿井下机车运输信号系统验收规则(试行)》初步验收合格后，方准投入使用。
试用三个月后，•由矿方向集团公司提出申请验收，•集团公司按煤生字(1998)•第238号文件和设计要求进行验收，合格后方可投入正式运行。
⑵使用与维护。
本着谁使用谁维护的原则，明确维修人员，落实责任，并制定信集闭运行维护管理规定，确保其正常使用。
18.新安装的主要运输系统投用必须经集团公司验收。
第55条电瓶车运输⒈电瓶车应符合完好标准，发现存在灯、铃、闸、连接装臵、撒砂装臵不合格，控制器闭锁失效，电器失爆等问题之一者不经整改，禁止使用。
⒉正常运行中严禁顶车（在车场调车时除外）。
⒊在调车线、车场需要顶车时严禁摘掉连接装臵顶车。
⒋必须使用正规的连接器连车，严禁使用绳批子或其它代用品。
⒌2.5t电瓶车牵引一吨矿车时，•不得超过6个车，5t电瓶车牵引车数不得超过12个车，8t电瓶车不得超过20个车。
牵引其它车辆时总负荷不得超过上述规定载荷量。
运输综采支架等大型设备时，2.5～5t电瓶车牵引1辆，8t电瓶车牵引2辆。
⒍严禁进入架线机车运输巷道，因特殊情况确需进入架线下时，须制定安全措施，确保架线停电，且电瓶车必须有顶棚。
7.严禁司机在车内站立、身体探出车外或在车下操作机车。
第56条梭式矿车运输1.无极绳牵引梭式矿车运输方式⑴采用电源插接方式时，要制定插接梭式矿车电源（380V）插头、停电、送电的操作规程和安全措施，防止触电事故。
采用拖电缆方式时，要有防止损坏电缆的措施。
⑵系统张紧时可采用手拉葫芦，手拉葫芦的拉力应不小于5t。
2.机车牵引梭式矿车运输方式⑴机车牵引能力和制动距离必须符合要求，严禁超负荷运行。
⑵机车与扒渣机之间的信号联络必须灵敏畅通。
3、其它规定⑴制定行车不行人措施，梭式矿车运行时，要发出声光报警信号，车辆行驶区段内要确保行车不行人。
⑵行驶梭式矿车的轨道线路质量合格，轨道线路上无矸石和杂物。
⑶将矸石向矿车转载时，尽量采用拉车装载方式，条件困难时可采用顶车装载方式，但要制定安全措施，确保安全。
⑷安全间隙必须符合《煤矿安全规程》规定第九章机械运人斜巷采用人行车运人时，除严格执行《煤矿安全规程》外，还要做到：第57条巷道⒈巷道坡度原则上要按一个坡度施工。
巷道确需变坡或已发生变坡时，竖曲线半径不小于15m。
⒉运行人车的采区轨道上下山的巷道断面，净高自轨面起不低于2.0m，净宽不低于2.4m，•支护良好无失修。
巷道因压力影响达不到上述要求时，严禁运行人行车。
⒊各乘人地点的安全间隙不得小于1m，并设有台阶。
第58条轨道线路轨道质量达到优良品，轨枕外露三分之一。
使用插爪式人车时必须使用木轨枕。
道岔质量达到合格品及以上。
第59条挡车设施使用人行车运行区段内严禁使用绳式或吊梁式车挡；人行车运行前，所有挡车设施均应处于常开状态，并要对其运行区段内的挡车设施断电和进行机械闭锁，提升物料前要解除闭锁。
第60条斜井信号的使用⒈正常提升信号①正常升降人员信号由信号工用交流信号系统发出，按逐级传递的原则，双钩提升时先由押车工用哨音发信号，然后下车场信号工打点，最后由上车场信号工收齐信号后发开车信号，中间车场上下人同样按上述原则办理，单钩提升时仍按逐级传递的原则执行。
②停车信号：斜井人车到站停车，必须先由信号工打停车点，司机听点停车。
③人行车在交钩和经过中间车场时，绞车必须减速运行。
中间车场停车时同样执行先打停车点然后司机听点停车，继续提升时仍然按顺序打点提升。
④有上下人员的各车场都要配专职信号工。
⑤双钩提升的中间车场只准靠近片口一侧的那一钩上下人，另一钩禁止上下人员。
⑥双钩提升时信号必须以一勾为准，并明文规定。
⒉故障信号①起钩和运行中发现异常情况，信号工、押车工都必须直接向司机发出停车信号，司机接到停车信号后应立即停车。
②必须执行谁打停车点再由谁打开车点的原则，其他人员不准擅自打点，也不准打乱点催促。
在没查清情况以前任何人都不准随意下车。
⒊通讯机的使用人车通讯机必须灵敏畅通，使用正常。
双钩提升时，通讯机不得作为正常提升的信号系统，单钩提升时可使用通讯机发送正常提升信号。
⒋专用电话的使用专用电话只作为信号工、司机之间通讯联系工具，不得用作发送开停车信号。
第61条采区轨道上下山信号的使用当提升人员时可由信号工用通讯机发送正常提升信号，各乘人车场可不设专职信号工。
第62条人行车使用及维护⒈人行车的防坠器和连接装臵要齐全、灵敏、可靠，每班要由专人检查，运送人员前都要进行信号试验，混合提升斜巷运人前要空运行一次。
2.运行人行车的巷道坡度不得大于人行车设计的最大允许坡度，乘人数不得超过设计要求，并在乘人地点公布。
