《普速铁路桥隧建筑物修理规则》(2018)125

第2.2.11条 线路、道岔经常保养基本内容：一、根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态，成段整修线路。

二、整治道床翻浆冒泥，均匀道碴，整理道床。

三、更换和修理轨枕。

四、调整轨缝，锁定线路。

五、焊补、打磨钢轨，整治接头病害。

六、有计划地成段整修扣件，螺栓涂油。

七、无缝线路应力放散或调整。

八、更换伤损钢轨，断轨焊复。

九、整修防沙、防雪设备，整治冻害。

十、整修道口，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。

十一、季节性工作、周期短于综合维修的其他单项工作。

八、整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油。

九、整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。

十、修理、补充和刷新线路标志，整修道口及其排水设备，收集旧料。

28第一节 路 基29第3.7.1条实设最大超高，在单线上不得大于125 mm，在双线上不得大于150 mm。

30第3.7.4条 曲线超高顺坡。

3132第3.8.1条 线路大、中修时，应改善线路坡度。

如既有线路坡度超过限制坡度且改善困难时，可保持原状。

线路大、中修纵断面设计，应符合下列规定：一、应设计长坡段。

允许速度大于160km/h的线路最小坡段长度不应小于600m，特别困难条件下最小坡段长度不应小于400m；其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困难地段也不应小于200 m。

二、相邻坡段的连接，应按原线路标准设计为抛物线型或圆曲线型竖曲线。

1．允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线。

20 m范围内竖曲线的变坡率，凸形不应大于1‰，凹形不应大于0.5‰。

采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线。

竖曲线半径应为20000～10000 m，困难地段不应小于5000 m。

2.允许速度大于160km/h的线路，坡度代数差大于等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径不应小于15000 m，且长度不应小于25m。

铁路桥隧建筑物修理规则概述及解释说明1. 引言1.1 概述本文主要介绍铁路桥隧建筑物修理规则的概述和解释说明。

随着铁路交通的快速发展，大量的桥梁和隧道建筑物承担着重要的运输任务。

然而，由于长期使用和自然环境的影响，这些建筑物会出现各种损坏和破损问题，需要进行及时修复和维护。

良好的修理规则将能够确保这些铁路桥隧建筑物的安全性和可靠性，以保障列车运行和旅客乘坐的安全。

1.2 文章结构本文分为五个部分进行阐述。

首先是引言部分，对文章进行整体概述和介绍。

其次是第二部分，对铁路桥隧建筑物修理规则背景进行介绍，包括其产生背景、目标等内容。

接下来是第三部分，具体解释了铁路桥隧建筑物修理规则中常见的操作方法及其重要性和必要性。

第四部分通过案例分析真实地展示了该规则在实际项目中的应用情况。

最后，在第五部分进行结论总结，并展望了未来的发展方向。

1.3 目的本文的目的是通过对铁路桥隧建筑物修理规则的全面概述和解释说明，使读者对该规则有更加清晰和深入的了解。

同时，通过实际案例分析，展示该规则在实际项目中的应用效果和成果。

希望能够提高人们对铁路桥隧建筑物修理规则重要性的认识，并为相关行业提供参考和借鉴。

2. 铁路桥隧建筑物修理规则:2.1 背景介绍:铁路桥隧建筑物是铁路运输系统中的重要组成部分，它们承载着列车和货物的重量，同时又面临着日常使用和自然灾害等因素的侵蚀和损坏风险。

为了确保铁路系统的安全可靠运行，维护和修复这些桥梁和隧道建筑物的规则非常重要。

2.2 修理规则概述:铁路桥隧建筑物修理规则旨在指导工程人员在面临各类问题时进行正确有效的修复操作。

该规则对于定期检查、维护标准、流程和措施以及修改和加固措施都提供了清晰明确的指导。

通过遵循这些规则，可以延长建筑物的使用寿命，减少故障发生的可能性，并确保旅客和货物安全。

2.3 重要性和必要性:铁路桥隧建筑物处于复杂多变的环境中，在使用过程中会受到多种因素的影响，如气候变化、地震、洪水以及列车振动等。

铁路桥隧建筑物大修维修规则解释说明1. 引言1.1 概述铁路桥隧建筑物是铁路运输系统中必不可少的部分，承担着重要的交通运输任务。

然而，由于长期使用和自然环境的影响，这些桥梁和隧道会出现各种各样的损坏和老化问题。

为了确保铁路运输的安全性、稳定性和可持续发展，对这些铁路桥隧建筑物进行大修和维修工作势在必行。

1.2 文章结构本文旨在介绍铁路桥隧建筑物大修维修规则，以解释并说明其相关内容。

文章主要分为五个部分：引言、理论基础、大修维修规则的制定过程与原则、大修维修规则的具体内容与要点、结论与展望。

通过这些部分的详细阐述，读者将能够全面了解铁路桥隧建筑物大修维修规则，并认识到其对保障铁路运输安全和可靠性的重要性。

1.3 目的本文旨在向读者介绍铁路桥隧建筑物大修维修规则，深入探讨其制定过程、内容要点以及实施效果评价等方面。

通过对维修规则的解释和说明，旨在提高对该规则的理解和认识，并为将来进行铁路桥隧建筑物维修工作提供参考和指导。

同时，本文还将探讨未来发展趋势以及可能面临的挑战，并提出相应的解决方案，以促进大修维修规则的不断优化和完善。

最终目标是确保铁路运输系统的稳定运行，为乘客提供安全、快捷、高效的出行环境。

2. 理论基础：2.1 铁路桥隧建筑物维修的重要性:铁路桥隧建筑物是铁路运输系统中不可或缺的关键组成部分，它们承载着列车和行人的重量，并迎合着各种环境条件下的运输需求。

这些结构在长期使用过程中会受到自然因素、疲劳损伤、事故等各种因素的影响，导致其功能和安全性受到威胁。

因此，对铁路桥隧建筑物进行定期的大修维修至关重要。

首先，铁路桥隧建筑物维修能够确保其结构稳定性和承载能力。

通过定期检查和评估，可以发现并处理那些可能导致严重后果的结构问题，防止发生甚至避免灾难性事故。

其次，维修可以延长基础设施的使用寿命。

合理的维护措施可以有效减少结构疲劳与老化程度，在一定程度上延缓了桥梁或隧道进行全面翻新甚至重建的时间点，节约了巨额资金与资源。

技能认证普速桥隧工考试(习题卷10)第1部分：单项选择题，共43题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]新《安全生产法》（）正式施行。

A)2021 年9 月1 日B)2021年8 月 1 日C)2021 年7 月1 日答案:A解析:2.[单选题]为保护铁路桥涵不受机动车辆的撞击，在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵，其桥涵下净孔高度不足（）m时，应按相关规定设置限高防护架，同时设置相应的限高、限行及禁令标志。

A)2B)3C)4D)5答案:D解析:桥隧工必知必会、应知应会1163.[单选题]钢筋混凝土结构裂缝宽度大于等于（ ）；混凝土拱形结构（含砖、石等砌体拱形结构）裂缝宽度大于等于20mm。

A)0.1mmB)0.2mmC)0.3mmD)0.4mm答案:C解析:普速铁路桥隧建筑物修理规则3.8.74.[单选题]向施工封锁区间开行路用列车时下列说法错误的是（）。

【铁路技术管理规程第十四章第382条】A)向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令B)调度命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明C)向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定D)向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入两列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定答案:D解析:5.[单选题]驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站联络员应及时通知（ 现场防护员）转报作业负责人。

A)作业负责人B)中间联络员C)现场防护员D)远端防护员答案:C解析:答案:C解析:7.[单选题]护木与桥枕的联结螺栓顶端不应超过基本轨顶面（ ）mm。

A)5B)25C)20D)22答案:C解析:8.[单选题]有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于（ ）m。

铁路线桥偏心、道砟厚度检测原理及检测尺设计方案摘要：甘泉铁路的46个曲线桥中有22座桥梁存在偏心超限的问题，分析其原因是多方面的，桥面道砟厚度不足只是其中的一个方面，本文详细阐述了线桥偏心产的原因及危害，分析了线桥偏心、道砟厚度的检测原理，特别是平分中矢距布梁法E0对线桥偏心检测的影响，并提出了能够同时实现线桥偏心和道砟厚度检测的检测尺方案。

关键词：甘泉铁路；曲线桥梁；线桥偏心超限；平分中矢距；检测尺设计方案神华甘泉铁路南起神华包神铁路万水泉南站，途经包头市，巴彦淖尔市的乌拉特前旗、乌拉特中旗，至中蒙边境中方口岸甘其毛都, 线路全长333公里，属于国家Ⅰ级单线非电气化铁路，全线共有桥梁142座，其中曲线桥46座，部分曲线桥22座，桥梁的最小曲线半径为800米。

2018年对甘泉全线所有混凝土T 型桥梁进行了线桥偏心检测，存在偏心超限的桥梁共22座、175处，其中最大偏心20.85cm，位于正北沟特大桥第23孔，甘泉铁路部分桥梁较为严重的线桥偏心超限，直接威胁到了线路的运营安全。

1 病害分析1.1 线桥偏心的原因及危害铁路线桥偏心是指线路中线与梁跨设计中线的偏差，我国现行的《普速铁路桥隧建筑物修理规则》（铁总工电[2018]125号）规定：铁路线桥偏心，钢梁不应大于50mm，圬工梁不应大于70mm，行车速度大于120km/h区段圬工梁、钢梁均不应大于50mm，超过偏差限值时应对梁体活载进行检算，如检算承载系数K<1或侵入限界时，必须对线桥偏心进行调整。

桥偏心产生的原因是多方面的，其主要有以下几点：一是在线路铺设过程中，对曲线要素控制不严，导致线路、桥梁中心出现偏差；二是列车在通过曲线时会产生离心力，曲线半径越小，车速越快，则离心力越大，对钢轨造成的向外的挤压力也就越大，在该力的作用下线路会逐渐向外位移，如不定期调整会长年积累，越积越大；三是曲线上超高设置不合理或者道床过薄，横向阻力不足；四是在线路的养护过程中对线桥偏心的危害性认识不足，只考虑线路的圆顺性，作业人员常凭经验拨道或采用简易拨道法拨道。

桥隧工初级考试题含参考答案一、单选题（共77题，每题1分，共77分）1.对浅基墩台应进行防护加固，但防护的标高不得影响（）规定的泄洪能力。

A、河道B、护坡C、线路D、桥孔正确答案：D2.钢梁主桁腹杆铆接接头处裂纹长度（）时，应及时处理。

A、≥30mmB、≥50mmC、≥40mmD、≥20mm正确答案：B3.铁路排洪涵洞的最小孔径不应小于（），且全长不应大于25m。

当全长大于25mm时，孔径还应相应加大。

A、1.00 mB、1.25 mC、1.50 mD、0.75 m正确答案：B4.使用火山灰质水泥的防水混凝土初凝后，应立即养护，养护期限不少于（）。

A、18dB、14dC、21dD、34d正确答案：C5.铁路营业线施工等级分为（）。

A、二级B、三级C、四级D、五级6.块石是指仅稍加修整，厚度不小于（）㎝，长度及宽度不小于厚度的石块。

A、30B、15C、25D、20正确答案：D7.从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离（）。

A、15mB、12mC、8mD、10m正确答案：B8.《普速铁路工务安全规则》规定单线维修天窗时间不应少于（）。

A、180minB、240minC、120minD、90min正确答案：D9.高强度螺栓更换，对于大型节点，同时更换的数量不得超过该节点螺栓总数的( )。

A、20％B、15％C、25％D、10％正确答案：D10.《技规》规定，桥上和隧道内有砟轨道应满足大型养路机械清筛作业的要求，其( )应根据规划考虑发展的需要。

A、避车台B、人行道C、避车洞D、限界11.高强度螺栓的初拧值应根据试验确定。

一般取终拧值的（），终拧方法可采用扭矩法或转角法。

A、50%～60%B、40%～60%C、40%～70%D、50%～70%正确答案：C12.水泥砂浆必须有适度的和易性和流动性，稠度一般为（）。

A、5～8cmB、4～7cmC、10～20cmD、10cm以上正确答案：B13.单作用柱塞式千斤顶，一般一次顶程为（）左右。

桥隧工技能鉴定理论高级技师习题库与答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、《普速铁路工务安全规则》规定,靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料,钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于()。

A、500mmB、810mmC、800mmD、860mm正确答案：B2、铭牌上所标的电压值是指电动机在额定运行时定子绕组的线电压值。

一般规定电动机的电压不应高于或低于额定值的()。

A、10%B、3%C、15%D、5%正确答案：D3、高速铁路钢结构箱形梁内表面涂装环氧沥青底漆时,钢表面清理应达到()级。

A、Sa2.5B、Sa2.0C、St3.0D、Sa3.0正确答案：B4、《铁路桥隧建筑物修理规则》规定,防护加固的迎水面边坡,当不经常浸水时用1∶1.5,经常浸水时用(),护高度至少要高出设计水位加波浪最大高度,再加0.25米,防护的下端应伸入河床内,并筑有基础。

A、1:1.0B、1:2.5C、1:2.0D、1:3.0正确答案：C5、《铁路桥隧建筑物修理规则》规定,桥隧建筑物基础加固,钻孔灌注桩成孔倾斜度不大于()。

A、3%B、2%C、5%D、1%正确答案：D6、用重约0.25Kg的检查小锤敲击高强度螺栓的螺母一侧,手指按在相对另一侧,如手指感到颤动较大,则是()的螺栓。

A、无法判断B、正常C、严重欠拧D、严重超拧正确答案：C7、高性能混凝土原材料的品质、混凝土配合比参数、混凝土强度等级、混凝土耐久性指标以及施工工艺参数等应作出()。

A、严格限制B、适量误差C、允许有误差D、不允许误差正确答案：A8、高速铁路干砌片石整修加固防护质量要求砌体坡度平顺,用2m弦线丈量凹陷矢度不超过()。

A、±40mmB、±25mmC、±30mmD、±35mm正确答案：A9、《铁路桥隧建筑物修理规则》规定,验收时发现某钢筋混凝土框构涵顶板有一条长1米、宽0.3㎜的裂缝,属于()级劣化。

A、AA级B、A1级C、B级D、C级正确答案：C10、混凝土保护层的作用是()。

普速铁路线路修理规则前言十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。

为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益。

本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。

本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。

目录第一章总则第二章线路设备修理工作内容及工作组织第一节基本要求第二节工作分类第三节工作内容第四节管理组织第五节工作计划第六节管理信息化第三章线路设备标准和修理要求第一节线路平面第二节线路纵断面第三节有砟道床第四节无砟道床第五节轨枕第六节钢轨第七节联结零件第八节轨道加强设备第九节道岔及钢轨伸缩调节器第十节无缝线路第十一节护轨第十二节道口、防护栅栏第十三节标志、标记第四章线路设备修理主要作业要求第一节线路清筛施工作业第二节更换道岔施工作业第三节大修列车换轨换枕施工作业第四节铺设无缝线路施工作业第五节换铺轨排施工作业第六节起道捣固、垫砟和垫板作业第七节拨道和改道作业第八节无缝线路维修作业第九节大型养路机械捣固维修作业第十节调整轨缝作业第十一节可动心轨辙叉道岔及钢轨伸缩调节器作业第十二节钢轨维护作业第十三节冻害垫板作业第十四节无砟轨道精调整理作业第十五节无砟道床维修作业第五章线路设备大修设计及预算第六章线路设备修理标准第一节线路设备修理周期第二节轨道静态几何不平顺容许偏差管理值第三节轨道动态几何不平顺容许偏差管理值第四节线路设备大修和维修验收标准第五节线路设备修理验收办法第七章线路质量评定第八章线路设备检查第一节基本要求第二节线路静态检查第三节线路动态检查第四节钢轨检查第五节计量器具检定第九章道口看守第一节基本制度第二节道口看守作业第十章平面和高程控制网第十一章附则附录一线路修理总量计算方法附录二轨枕间距尺寸计算方法附录三普通线路常备材料数量参考标准及规定附录四无缝线路常备材料、工具数量参考标准附录五养路机械设备及交通工具配置参考标准附录六铁路桥梁道砟桥面护轨改造方案附录七线路设备状态评定统计报告。

桥隧工初级测试题含参考答案一、单选题（共77题，每题1分，共77分）1.桥梁护岸防护加固的迎水面边坡，当不经常浸水时用（）。

A、1∶1B、1∶75C、1∶2D、1∶1.5正确答案：D2.下列（）不能用来拌制砂浆。

A、石灰B、碎石C、黄砂D、水泥正确答案：B3.剪贴板是一个( )的地方。

A、中转信息B、输出信息C、输入信息D、存储信息正确答案：A4.隧道洞门的作用主要是用来（）。

A、支挡仰坡落石与掉块B、支挡洞口正面仰坡和路堑边坡C、通风D、维持山体的稳定正确答案：B5.标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过（）即为失效木桥枕。

A、50mmB、70mmC、80mmD、60mm正确答案：C6.运营中隧道因电气化改造落底时，其原有排水沟应同时下落，沟底至铺底或仰拱底面不得小于( )，必要时边墙基础亦应下落。

A、1.0 mB、0.6 mC、0.4 mD、0.5 m正确答案：D7.按铁路测量技术规则规定，用J6级经纬仪测回法测水平角，两个半测回之角差不超过（）。

A、±20″B、±40″C、±30″D、±25″正确答案：C8.木材防腐的方法有（）。

A、包扎防腐法B、涂刷防腐法C、浸渍防腐法D、以上三种正确答案：D9.《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定，钢梁整修加固时，高强度螺栓连接应无缺少、松动，超拧或欠拧螺栓不超过节点螺栓总数的（）。

A、15%B、20%C、5%D、10%正确答案：C10.水泥砂浆抹面后，要求表面平顺无凹陷，流水坡符合要求，养生不少于（）。

A、16dB、7dC、10dD、14d正确答案：B11.铁路职业道德的根本宗旨是( )。

A、为人民服务B、人民铁路为人民C、安全运输D、以人为本正确答案：B12.钢梁弯曲检查用弦线或铁丝在杆件两端拉紧，量出各点的矢距，横向弯曲矢度小于自由长度的（）。

A、1/5000B、1/4000C、1/2000D、1/3000正确答案：A13.铁路混凝土结构的（）应根据结构的设计使用年限、环境类别及其作用等级进行设计。