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第一部分航空运输系统及机场系统临空经济和航空城航空运输系统的构成飞机、机场、航路、航线机场1.经济社会作用：直接效应、间接效应、诱发效应和催化效应 2.定义：供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置（主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成）3.主要功能：A 保证飞机安全、及时起飞和降落B安排旅客和货物准时、舒适的上下飞机C提供方便、快捷的地面交通连接市区 4.机场等级划分标准：飞行区等级、机场救援与消防级别，跑道导航设施等级（飞行区等级—备注：A“飞行基准飞行场地长度”是指飞机以规定的最大起飞质量，在海平面高度、标准大气温度、无风和跑道纵坡为零条件下起飞所需的最小飞行场地长度 B“指标II”应选用翼展和主起落架外轮侧间距两者中要求高的代字） 5.机场系统：A空域：供进出机场的飞机起飞和降落 B地域：飞行区、航站区、进出机场的地面交通机场规划1.定义：是规划人员对某个机场为适应未来航空运输需求而做的发展设想 2.目的：为了在下述诸方面提出指导方针：机场各项设施的发展规模；机场毗邻地区的土地使用；机场的修建和使用对周围环境的影响；对出入机场的交通设施的要求；经济和财政的可行性；各项设施实施的优先次序和阶段划分 3.过程和内容:第一阶段：确定机场的设施要求。
现状调研、航空运输需求预测、需求—容量分析、确定所需的设施、环境影响的研究第二阶段：场址选择（针对新机场）。
A场址选择是从环境、地理、经济和工程观点出发，寻找一块其尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地B选择场址最重要的是对各候选机场场址进行正确的评价（可利用空域；净空要求是否满足；对周围环境和发展的影响；场址的物理特性；接近航空业务需求点；现有出入机场地面交通系统；现有公用设施的可利用程度；土地价格）第三阶段：机场总平面图。
14.机场运营与管理1 . 跑道道肩每侧最小宽度为 [单选题] *A.1.3米B.1.4米C.1.5米(正确答案)D.1.6米2 . 能供飞机在决断高度低至60米和跑道视程低至800米时着陆的仪表跑道是 [单选题] *A.非仪表跑道B.非精密进近跑道C.I类精密进近跑道(正确答案)D.II类精密进近跑道3 . （）是指飞机起飞着陆涉及的范围，为了确保飞行安全，对这范围内的地形地物高度必须严格限制，不许有危及飞行安全的障碍物。
[单选题] *A.净空区(正确答案)B.主跑道C.辅助跑道D.跑道道肩4 . 飞行区等级第二要素代字中，C指主起落架外轮间距为 [单选题] *A.小于4.5米B.4.5米到6米C.6米到9米(正确答案)D.9米到14米5 . 按机场在民航运输网络系统中所起作用划分，可分为干线机场、支线机场和 [单选题] *A.国际机场B.国内机场C.枢纽机场(正确答案)D.民用机场6 . 在机场，车辆和旅客活动区域是 [单选题] *A.飞行区B.地面运输区(正确答案)C.候机楼区D.禁区7 . 机场辅助跑道比主要跑道的长度 [单选题] *A.长一些B.短一些(正确答案)C.一样D.长很多8 . 供国内航班使用的机场是 [单选题] *A.国内机场(正确答案)B.国际机场C.轴心机场D.备用机场9 . 机场仅一条跑道，其磁方向角度为 49°～229°，常年主导风向为东北风，则该跑道的主降方向为 [单选题] *A.东北向西南B.西南向东北(正确答案)C.东南向西北D.西北向东南10 . 使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为 [单选题] *A.军用机场B.国际机场C.民用机场(正确答案)D.国内机场11 . 民用机场主要分为（）和通用航空机场。
[单选题] *A.运输机场(正确答案)B.国际机场C.枢纽机场D.支线机场12 . 在机场里，一般会选定一个专门位置，让飞机在起飞前校准高度表，这个位置一般在 [单选题] *A.主跑道中点B.停机坪上(正确答案)C.机场中心D.塔台上13 . 交通量小的机场，通常只设一条从站坪直通跑道的短滑行道，这条滑行道称为[单选题] *A.联络滑行道(正确答案)B.入口滑行道C.平行滑行道D.旁通滑行道14 . 设有海关、边防检查（护照检查）、卫生检疫、动植物检疫和商品检验等联检机构的机场是 [单选题] *A.国际机场(正确答案)B.国内机场C.枢纽机场D.民用机场15 . 国际航班第一个抵达和最后一个始发地的国际机场是 [单选题] *A.地区机场B.国际机场C.轴心机场D.门户机场(正确答案)16 . 供飞机用目视进近程序飞行的跑道是 [单选题] *A.非仪表跑道(正确答案)B.非精密进近跑道C.I类精密进近跑道D.II类精密进近跑道17 . 飞行区等级第二要素代字中，B指翼展为 [单选题] *A.小于15米B.15米到24米(正确答案)C.24米到36米D.36米到52米18 . 跑道端之外的地面和向上延伸的空域指的是 [单选题] *A.跑道道肩B.主跑道中点C.净空道(正确答案)D.安全带19 . 跑道两侧附近的土质地区应平整并压实，其纵横坡度应足以防止积水和符合无线电导航设施的技术要求，但纵横坡度 [单选题] *A.不宜过大(正确答案)B.不宜过小C.随意D.因地区而异20 . 机场的非禁区范围包括停车场、公共交通车站、储油区和 [单选题] *A.储油库B.连外道路(正确答案)C.维修厂D.跑道21 . 根据导航设施配置情况，机场跑道分为非仪表跑道和 [单选题] *A.仪表跑道(正确答案)B.精密进近跑道C.常规跑道D.非常规跑道22 . 非仪表跑道代字为 [单选题] *A.V(正确答案)B.NPC.CATID.CATII23 . 装备相应的目视助航设备和非目视助航设备的仪表跑道，能足以对直接进近提供方向性引导的跑道是 [单选题] *A.非仪表跑道B.非精密进近跑道(正确答案)C.I类精密进近跑道D.II类精密进近跑道24 . 飞行区等级第二要素代字中，E指主起落架外轮间距为 [单选题] *A.小于4.5米B.4.5米到6米C.6米到9米D.9米到14米(正确答案)25 . 机场飞行区等级用一位数字和一位英文字母表示，如一个4E级机场，4表示[单选题] *A.跑道宽度B.跑道长度(正确答案)C.道面性质D.路基强度26 . 在交通量很大的机场，通常设置（）条平行滑行道，分别供飞机来往单向滑行使用。
一、判断题。
（本题共10小题√，每小题2分，共20分）1、航线是飞机按指定的航线由一地飞行到另一地的空中通道（空域）。
（×）2、按航线性质分，可以把机场分为：枢纽机场、干线机场、支线机场。
（×）3、资金成本是指企业为筹集资金（和使用资金）而付出的代价。
（×）4、Aerodrome Reference Code为4D的场地可以起降B767、A330、A340。
（×）5、BOT是指私有公司可获得在长达50年的时间内为设施融资并建设和经营设施的特许权，期满后，设施归还给政府。
（√）6、民用机场项目投资决策的一般方法包括三个方面：需求分析、财务效益分析、国民经济效益分析。
（√）7、改革前，民航管理局分为三级：中国民用航空局，各大区民航管理局，各省（自治区）民航管理局。
（√）8、我国机场管理体制的改革方向是：由经营型向管理型转变，走专业化机场管理公司之路。
（√）9、航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补成本的上升或收入的亏损。
（对）10、ICAO Aerodrome Reference Code 中，前者按基准场地长度划分为4级，以数码表示；后者按飞机的翼展大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为5级，以字码表示。
（√）二、填空题。
（本题共7小题，每空1分，共30分）1、机场系统中的地域由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分组成。
2、按旅客乘机目的划分，可以把我国机场分为：始发/终程机场、经停（过境）机场、中转（转机）机场。
3、根据在国家运输系统中充当的角色来划分，l英国把机场分为四类：Category A--Gateway International Airports、Category B--Regional Airports、Category C--Local Airports、Category D--General Aviation Aerodromes。
4、机场规划过程中的场址选择是从环境、地理、经济和工程观点出发，寻找一块其尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地。
第1章民用航空思考题1.什么是民用航空?使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
2.民用航空可以分为哪两类?商业航空和通用航空。
3.通用航空的范围是什么?1.工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
2.农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
3.航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
4.飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
5.航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。
6.公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。
跨国公司的出现和企业规模的扩大，使企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。
7.私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。
4.民用航空系统由哪几部分组成?民用航空由下面的3大部分组成：政府部门、民航企业、民航机场。
第2章机场思考题1.机场的定义是什么供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置，主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。
2.机场有哪些主要功能保证飞机安全、及时起飞和降落；安排旅客和货物准时、舒适的上下飞机；提供方便、快捷的地面交通连接市区。
第1章民用航空思考题1.什么是民用航空使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
2.民用航空可以分为哪两类商业航空和通用航空。
3.通用航空的范围是什么1.工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
2.农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
3.航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
4.飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
5.航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。
6.公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。
跨国公司的出现和企业规模的扩大，使企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。
7.私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。
4.民用航空系统由哪几部分组成民用航空由下面的3大部分组成：政府部门、民航企业、民航机场。
第2章机场思考题1.机场的定义是什么供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置，主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。
2.机场有哪些主要功能保证飞机安全、及时起飞和降落；安排旅客和货物准时、舒适的上下飞机；提供方便、快捷的地面交通连接市区。
3.机场所能提供的基本服务有哪些基本的营运服务（Essential Operational Services and Facilities）：保障飞机和机场用户的安全，包括空中交通管制、飞机进近和着陆、气象服务、通信、警察和保安、消防和急救（包括搜寻和援救）、跑道和房屋的维护。
《机场运营管理》复习资料机场概述：改革开放以前，我国航空运输规模较小，机场经营管理问题不特别突出，随着我国对外开放，对内搞活经济政策的推广和实施，国内航空运输市场发生了前所未有发生变化。
民航运输业的发展提出了新的要求，各地新建机场不断增加，机场间的竞争不断加剧，机场运营管理者问题日益暴露。
机场的构成：由飞行区, 航站区, 机场修理区机场的分类：1, 按用途分类：运输机场和通用机场。
2, 按规模分类：枢纽机场, 干线机场和支线机场。
3, 按服务的航班性质分类：国内机场, 国际机场和门户机场。
4, 按最大起飞全重分类：一, 二, 三, 四级。
5, 按机场的性质分类：军用机场, 民用机场, 军民合用机场。
机场的经济属性：半企业半事业性质机场的经营管理目标：生存, 发展, 获利机场的产品的特性：机场产品机场产品在本质上讲是一种运用的权利，它及实物产品相比，机场具有无形性，不可储存性和互动性的特点，因此，评价机场产品的质量远比评价实物产品的质量，其要求高的多。
及机场相关的国际组织国际民用航空组织 ICAO国际航空运输协会 IATA国际民用机场协会 ICAA国际机场理事会 ACI机场产品的构成：1．机场的核心服务，是为飞机供应起降服务，为旅客和货主供应候机和过港服务，核心服务是机场的主要业务，没有核心服务，机场就不可能存在。
2.相关服务是核心服务的延长，它是机场服务体系的一部分，如开办机场商店等。
3.协助性服务，是保证核心服务和相关服务顺当展。
机场经营管理目标：在市场经济条件下，机场是一个以盈利为目标的组织，其动身点和归宿是盈利，因为，机场一旦建立会面临竞争，并且始终处于生存及倒闭，发展及萎缩的冲突中，机场必需获利才能生存，因此，机场的经营管理目标可以概述为生存, 发展, 获利。
1生存：机场只有生存，才能获利，机场生存的基本条件是以收抵支，另一个生存条件是到期偿债。
2发展：机场是在发展中求得生存的。
3机场必需能够获利才能生存。
机场运营管理复习题答案题目一问题：请简要介绍机场的空中交通流量管理。
答案：机场的空中交通流量管理是指通过合理的规划和管理方法，有效地控制机场周围的空中交通流量，确保航班的安全运行和航空制度的高效运作。
空中交通流量管理主要包括以下几个方面：1.流量控制：通过对航班起降时间、航路选择和速度限制等进行控制，保证机场内外的航班数量和密度在一个安全和可行的范围内。
2.空管协调：通过与航空公司、航空管制部门和其他机场的协调，确保各个环节的顺利衔接和正常运行。
3.空域管理：通过对空域进行划分和规划，合理安排航班的飞行路径，避免航班之间的冲突和交叉，提高空中交通的流畅度。
4.气象监测：及时收集和分析航班飞行区域的气象信息，预测和预警恶劣天气对航班运行的影响，提前调整航班计划，确保航班安全。
5.航班调度：根据航空公司的航班计划和需求，进行有效的航班调度，合理安排航班的起降时间和间隔，避免航班拥堵和延误。
6.通信联络：建立起高效的通信联络系统，确保不同机构之间和机场内外的信息交流畅通，减少误解和延误。
通过上述空中交通流量管理措施的合理运用，可以提高机场的运行效率，降低事故风险，确保航班的航行安全和准点率。
题目二问题：请解释飞机起降过程中的ILS系统以及其作用。
答案： ILS（Instrument Landing System）是一种在飞机起降过程中使用的导航和着陆辅助系统。
它由几个主要部分组成，包括本地izer（LOC）、光束（GS）、中央维护器和导航设备等。
ILS系统的作用是提供高精度的导航和着陆辅助，以帮助飞行员在低能见度、夜间或复杂的天气条件下安全地完成起降过程。
ILS系统能够为飞行员提供准确的航向引导和下滑路径引导，帮助飞机保持正确的方向和下滑角度，确保飞机准确并安全地降落在跑道上。
ILS系统通过发射一组无线电信号，被飞机上的接收设备接收并显示在驾驶舱的仪表上。
飞行员可以根据这些信号进行精确的导航和着陆操作。
一、判断题。
（本题共10小题V,每小题2分，共20分）1、航线是飞机按指定的航线由一地飞行到另一地的空中通道（空域）。
（X）2、按航线性质分，可以把机场分为：枢纽机场、干线机场、支线机场。
（X）3、资金成本是指企业为筹集资金（和使用资金）而付出的代价。
（X）4、Aerodrome Referenee Code 为4D 的场地可以起降B767、A330、A340。
（X）5、BOT是指私有公司可获得在长达50年的时间内为设施融资并建设和经营设施的特许权，期满后，设施归还给政府。
（V）6、民用机场项目投资决策的一般方法包括三个方面：需求分析、财务效益分析、国民经济效益分析。
（V）7、改革前，民航管理局分为三级：中国民用航空局，各大区民航管理局，各省（自治区）民航管理局。
（V）8、我国机场管理体制的改革方向是：由经营型向管理型转变，走专业化机场管理公司之路。
（V）9、航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补成本的上升或收入的亏损。
（对）10、ICAO Aerodrome Referenee Code 中，前者按基准场地长度划分为4级,以数码表示；后者按飞机的翼展大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为5级, 以字码表示。
（V）二、填空题。
（本题共7小题，每空1分，共30分）1、机场系统中的地域由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分组成。
2、按旅客乘机目的划分，可以把我国机场分为：始发/终程机场、经停（过境）机场、中转（转机）机场。
3、根据在国家运输系统中充当的角色来划分，I英国把机场分为四类：Category A--Gateway Intern ati onal Airports 、Category B--Regi onal Airports 、Category C--Local Airports 、Category D--Ge neral Aviati on Aerodromes 。
4、机场规划过程中的场址选择是从环境、地理、经济和工程观点出发，寻找一块其尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地。
5、机场所有权形式：政府直接管理的公有形式（Public （state）own ership with gover nment con trol ）、通过机场当局的公有形式（Public ownership through an airport authority ）、公有与私有的混合形式（Mixed public and private ownership ）、完全私有的机场（Private own ership ）。
6、机场私有化的十大模式：①永久特许经营权、②购买-建设-经营、③建设—经营—转让、④建设—拥有—经营—转让、⑤建设—转让—经营、⑥环绕增建、⑦租赁—开发—经营、⑧全部或部分股份发售、⑨管理契约、⑩合资。
7、就旅客上下飞机而需要办理各种手续的流程和行李处置的主要功能的基本布局而言，旅客航站有两种基本形式：集中式和分散式。
三、简答题。
（本题共3小题，共25分）1、私有化的优点以及存在的问题。
（9分）（1 ）私有化的优点：有效减轻国家及地方的财政负担（1分）实现资源的优化配置（1分）提高企业经济效益（1分）扩大融资渠道，吸引私人资本（1分）为参与市场竞争铺平道路（1分）（2）私有化的潜在不利因素：防止出现新的垄断（1分）居民的担心（1分）忽视基础设施的建设（1分）私人利益与公益事业的矛盾（1分）2、机场规划的目的是为了在哪些方面提出指导方针？机场各项设施的发展规模；（1分）机场毗邻地区的土地使用；（1 分）机场的修建和使用对周围环境的影响；（1分）对出入机场的交通设施的要求；（1分）经济和财政的可行性；（1分）各项设施实施的优先次序和阶段划分。
（1分）3、对航站楼规划的评价指标有哪些？（10分）（1 ）旅客和行李的流动路线是否短捷，有无其它流动路线干扰或交织，是否有层位的变化等；（2分）（2）设立的检查或控制点是否有重复，可否减少；（2分）（3 ）旅客能否依靠自己行进，能相继认清各种导向标志；（2分）（4 ）各单元的容量能否满足具体需要，它们的流动速率是否相互匹配等。
（2 分）（5）可扩展性。
（2分五、分析题。
对我国机场建设投资现状进行分析。
答：1、我国机场建设投资现状（1）从历年的投资变化来看，随着生产的发展，机场建设投资逐年增加；（1分）（2）改革开放以来，机场建设投资主体的变化可分为三个阶段；（1分）（3）从机场建设资金的构成情况看，目前机场建设资金的五个主要来源是财政拨款、专项基金、银行贷款、外资及企业自筹。
（1分）2、机场建设投资中存在的问题和原因（1）问题：机场投资渠道需要拓宽、民间资本投资主体对投资机场积极性不高（2 分）（2）原因：政策限制、信息渠道不畅、体制限制、机场的低效益（2分）3、对策探讨：（1 ）深化机场管理体制改革（1分）（2）建立机场投资信息定期发布制度（1分）（3）建立机场分类建设的建设投资新体制（1分）（4）多方位拓展资金来源渠道：加大投资力度、拓宽投资渠道（1分）要进一步加大机场建设资本金的投入。
（1分）积极拓宽投融资渠道、努力探讨“多元化”的投资体制，积极鼓励社会资金和外国投资进入机场投资领域。
（1分）努力探索债券融资、项目融资等低成本融资方式。
（1分）为机场创造良好的投资环境。
（1分1.机场的定义是什么供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置，主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。
2•机场有哪些主要功能保证飞机安全、及时起飞和降落；安排旅客和货物准时、舒适的上下飞机；提供方便、快捷的地面交通连接市区。
3.机场所能提供的基本服务有哪些基本的营运服务（Essential Operational Services and Facilities ）:保障飞机和机场用户的安全，包括空中交通管制、飞机进近和着陆、气象服务、通信、警察和保安、消防和急救（包括搜寻和援救）、跑道和房屋的维护。
处理交通流量的服务（Traffic-handling Services ）:与飞机相关的活动，如清洁、动力的提供、装卸和卸载的行李/货物，这些活动有时候也称作地面作业。
有的活动直接和交通量有关，包含旅客、行李或货物运输。
商业活动（Commercial Activities ）:通常包括经营商店、饭店、酒吧、报摊、停车场、电影院、保龄球、理发店、超市、会议中心和宾馆等，还包括候机楼和机场的土地。
4.机场是如何进行分类的（1）按服务对象划分，机场分为军用机场、民用机场和军民合用机场。
（2）按航线性质划分，可分为国际航线机场（国际机场）和国内航线机场。
（3）按机场在民航运输网络系统中所起作用划分，可分为枢纽机场、干线机场和支线机场。
（4）按机场所在城市的性质、地位划分，可分为I 类机场、U类机场、川类机场和IV类机场。
（5）按旅客乘机目的划分，可分为始发/终程机场、经停（过境）机场和中转（转机）机场。
（6）根据国际航空运输发展趋势，结合我国实际情况，从充分发挥机场功能以及有利于今后合理布局和建设出发，将我国运输机场划分为四种类型：大型枢纽机场：可按旅客吞吐量占全国总量的10%以上考虑；中型枢纽机场：可按旅客吞吐量占全国总量3% —10%考虑；一般干线机场：可按旅客吞吐量占全国总量的0.5% —3%考虑；飞行区等级：跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力的分类，称为飞行区等级。
（2）跑道导航设施等级跑道导航设施等级按配置的导航设施能提供飞机以何种进近程序飞行来划分。
①非仪表跑道----- 供飞机用目视进近程序飞行的跑道，代字为V。
②仪表跑道一一供飞机用仪表进近程序飞行的跑道，可分为：非精密进近跑道一一装备相应的目视助航设备和非目视助航设备的仪表跑道，能足以对直接进近提供方向性引导，代字为NP。
I类精密进近跑道一一装备仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备，能供飞机在决断高度低至60米和跑道视程低至800米时着陆的仪表跑道，代字为CATI。
II类精密进近跑道一一装备仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备，能供飞机在决断高度低至30米和跑道视程低至400米时着陆的仪表跑道，代字为CATII。
III类精密进近跑道一一装备仪表着陆系统和（或）微波着陆系统的仪表跑道，可引导飞机直至跑道，并沿道面着陆及滑跑。
根据对目视助航设备的需要程度又可分为三类，分别以CATIIIA、CATIIIB和CATIIIC为代字。
按照航站的年旅客吞吐量或货物（及邮件）运输吞吐量来划分机场等级。
2.跑道的基本参数有哪些？方位、数量、长度、宽度、坡度、道面、强度3•跑道的方位如何确定？跑道的方位即跑道的走向。
飞机最好是逆风起降，而且过大的侧风将妨碍飞机起降。
因此，跑道的方位应尽量与当地常年主导风向一致。
跑道方位还受到周围地形、机场发展规划、可用面积大小以及相邻机场状况的影响。
跑道方位以跑道磁方向角度表示，由北顺时针转动为正。
跑道方位识别号码按照跑道中心线的磁方向以10o为单位，四舍五入用两位数表示；同时将数字置于跑道相反的一端，作为飞行人员和调度人员确定起降方向的标记。
4•跑道包括哪些基本构形？包括单条跑道、平行跑道、交叉跑道和开口V形跑道等基本构形。
1. 什么是容量机场系统各项设施在一定时段内（通常为1h，也可为1年或1天）通过不同运输对象（飞机、旅客、货物等）的最大能力，称为容量或极限容量。
2. 容量和延误的关系如何为实现极限容量，必须对该设施连续不断地供应均衡的运输对象。
然而，由于运输要求的变化和波动，实际上很难达到这一点。
因而，在运输需求量接近极限容量时，运输对象必然会因等待通过而出现延误。
需求量越接近于极限容量，平均延误时间越大。
延误造成经济损失，延误多少也反映了服务水平和服务质量。
依据某个可接受的服务水平，也即某个相应的可容许的平均延误时间所确定的容量，称作实际容量。
机场系统各项设施的容量和延误，可单独地进行分折，而系统的容量决定于最受限制的设施的容量。
系统的总延误则为各组成部分(设施) 延误的总和。
飞行区的容量通常由跑道的容量所控制。
容量分析主要用于判别现有设施是否满足运输需求，确定设施新建或扩建所需的规模。
延误分析则主要用于方案比较及经济分析和评价。
影响门位容量的因素有哪些(1)可供飞机使用的门位类型和数目一一门位类型是指它容纳大型、中型或小型飞机的能力。
(2)使用门位的飞机类型组成和各类飞机需占用的门位时间一一飞机占用门位的时间包括：操纵飞机进出门位、旅客上下飞机、装卸货物、飞机加油、机舱清扫、膳食和用水供应等。
