20年春季北交《城市轨道交通列车运行控制》在线作业一答卷【标准答案】

1.折返线有几种折返方式()。

A.一种B.二种C.三种D.四种【参考答案】: C2.城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通()。

A.有轨电车B.磁浮系统C.自动导向轨道系统D.市域快速公交（BRT）【参考答案】: D3.LEC评价法采用与系统风险率相关的几种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小()。

A.二B.三C.四D.五【参考答案】: B4.轨道交通的车站分几个规模等级()。

A.二B.三C.四D.五【参考答案】: B5.计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。

A.二B.三C.四D.五【参考答案】: B6.风险分值在多少一般认为是高度危险环境()。

A.20分以下B.70～160分C.160～320分D.320分以上【参考答案】: C7.下列哪一项不是传统的视频监控系统的缺点()。

A.误报和漏报B.数据与分析困难C.响应时间长D.全天候可靠的视频监控【参考答案】: D8.城市轨道交通系统的运营事故受两大方面因素影响，即内部因素和外部因素，以下哪项因素不是外部因素()。

A.恐怖袭击B.乘客携带违禁物品C.自然灾害D.设备设施故障【参考答案】: D9.城市轨道交通运营安全事故，根据事件性质可以分为几类()。

A.四B.五C.六D.七【参考答案】: D10.自动售检票系统运营特点不正确的一项是()。

A.不采用全封闭计时、计程收费的运营方式B.进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行C.储值票采取交纳押金的方式发行D.单程票不记名、不挂失，一次性购买，一次性使用【参考答案】: A11.折返线的折返方式包括（）A.环形B.尽端式C.渡线折返D.Ｔ形折返【参考答案】: ABC12.一般城市轨道交通车辆的主要组成部分为()。

A.车钩缓冲装置B.车体C.车门D.转向架E.制动装置【参考答案】: ABCDE13.限界可以分为（）A.车辆限界B.设备限界C.建筑限界D.接触轨或接触网限界【参考答案】: ABCD14.普通单开道岔，主要由哪几部分构成()。

1.下列哪项不属于列车运行时分的基本参数()。

A.区间距离B.平均速度C.线路的平纵断面条件D.加减速度【参考答案】: D2.轨道电路必须采用多信息音频轨道电路，轨道区段长度通常在()。

A.200m以下B.300m以下C.400m以下D.500m以下【参考答案】: B3.线路能力主要取决于()。

A.最小列车间隔B.最小列车间隔和车站停留时间C.车站停留时间D.高峰发散系数【参考答案】: B4.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。

A.客运密度B.最大客流量C.平均乘距D.运营里程【参考答案】: B5.下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。

A.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔B.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细C.可以减少维修费用 D.运行调整弹性小【参考答案】: D6.对站前折返方式的优点，描述错误的为()。

A.列车空走少，折返时间较短B.上下车乘客能同时上下车C.可缩短停站时间D.不会影响后续列车闭塞【参考答案】: D7.城市轨道交通管理的头等大事是()。

A.安全管理B.市场营销管理C.人力资源管理D.信息化管理管理【参考答案】: A8.下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。

A.保证客流运送的安全B.大程度缩减客流运送的过程C.尽量减少乘客出行的时间D.避免拥挤，及时疏散大客流【参考答案】: B9.运行阻力按其产生的原因可分为()。

A.基本阻力和其他阻力B.基本阻力和附加阻力C.制动力和基本阻力 D.制动力和附加阻力【参考答案】: B10.盘式制动属于那种制动方法()。

A.电气制动B.电阻制动C.摩擦制动D.电磁制动【参考答案】: C11.城市轨道交通管理体制的类型有()。

A.集中统一的总、分公司型B.事业总部制的总、分公司型C.事权分设置的独立法人型D.多元互补性企业集团型【参考答案】: ABCD12.下列属于变动成本的为()。

A.固定设备的维修费用B.固定设备的管理费用C.动车组维修费D.工资【参考答案】: CD13.售检票位置的布置一般要求有()。

北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业1一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。

）1. 对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为()。

. 筹集资金的管理. 票价调整. 资金补偿的管理. 积累与集中的资金的管理正确答案：2. 下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。

. 客运密度. 最大客流量. 平均乘距. 运营里程正确答案：3. 封闭式售票系统的作业流程为()。

. 售票—进站检票—出站检票—补票. 售票—进站—出站—补票. 售票—进站检票—出站—补票. 售票—进站—出站检票—补票正确答案：4. 关于列车能力的等式，正确的为()。

. 列车能力=每列车旅客数×发散系数. 列车能力=列车中的车辆数量×发散系数. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量×发散系数正确答案：5. 对地铁火灾的特点，描述错误的为()。

. 使用人工采光，但系统用电量不大. 以室内空间为主，并且其空间连续性强，防火困难. 地铁空间湿度大，容易造成因电气设备受潮导致火灾. 出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能正确答案：6. 线路能力主要取决于()。

. 最小列车间隔. 最小列车间隔和车站停留时间. 车站停留时间. 高峰发散系数正确答案：7. 电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统为()。

. 自动导向交通系统. 有轨电车. 独轨交通. 轻轨交通正确答案：8. 下列不属于直线制组织结构的特点()。

. 设置简单、权责分明. 信息沟通方便. 缺乏横向的协调关系. 行政领导逐级负责，高度集权正确答案：9. 下列属于列车运营成本中的基本运营支出的是()。

. 维修费. 购置车辆. 添置车辆. 更新设备正确答案：10. 对固定闭塞系统的描述，错误的为()。

. 采用地面固定信号机将铁路线路分成若干个闭塞分区. 每个闭塞分区只能被一列车占用. 闭塞区的长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要的距离之和. 闭塞分区的长度与司机确认信号和制动停车所需要的距离有关正确答案：北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业1二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。

北交《铁路旅客运营管理》在线作业一-5试卷总分:1 得分:1一、单选题 (共 2 道试题,共 6 分)客车车底送到后，除改编作业外，( )等作业都在一条整备线上进行，并尽可能平行作业。

A.技术整备B.客运整备C.等待送往客运站D.以上选项都正确答案:D（）的优点是当某个方向的市郊列车对数较多时，设置部分尽端线路，客节省投资和用地，市郊列车进出站便捷且与长途旅客流线分开，互不干扰。

A.通过式客运站B.尽端式客运站C.混合式客运站答案:C（）为站房与站前广场毗连一层的地面标高高于站台面的标高A.线平式B.线上式C.线下式答案:B旅客运输计划同货物运输计划相比较，其特点是（）A.不能拒绝计划期内人们提出的旅行需要B.不能调整旅客的路径和到达地C.以上都对答案:C单线间客运站的正线位置应设在站房对面车场的（）A.最外侧B.最内侧答案:A( )是指旅客列车在运行区段的各区间内，每小时平均运行的公里数（分别对直通、管内、市郊列车进行计算）。

A.技术速度B.旅行速度C.直达速度答案:A旅行距离在城市及附近郊区之间的客流，称为（）A.直通客流B.管内客流C.市郊客流D.以上都不对答案:C( )是指旅客列车在运行区段内，每小时平均运行的公里数。

A.技术速度B.旅行速度C.直达速度答案:B行包流线简称（）A.人流B.货流C.车流答案:B1.旅行距离跨及两个及其以上铁路局的客流，称为（）A.直通客流B.管内客流C.市郊客流D.以上都不对答案:A1对一个铁路局而言，( )旅客人数反映总的旅客运输量A.运送B.发送答案:A1包裹计费的起码里程为（） kmA.5B.1C.15D.2答案:B。

1.对固定闭塞系统的描述，错误的为()。

A.采用地面固定信号机将铁路线路分成若干个闭塞分区B.每个闭塞分区只能被一列车占用C.闭塞区的长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要的距离之和D.闭塞分区的长度与司机确认信号和制动停车所需要的距离有关【参考答案】: C2.二分格运行图常用于()。

A.编制新运行图时B.调度指挥时C.市郊铁路运行图D.日常指挥中绘制实绩运行图【参考答案】: C3.对地铁火灾的特点，描述错误的为()。

A.使用人工采光，但系统用电量不大B.以室内空间为主，并且其空间连续性强，防火困难C.地铁空间湿度大，容易造成因电气设备受潮导致火灾D.出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能【参考答案】: A4.线路能力主要取决于()。

A.最小列车间隔B.最小列车间隔和车站停留时间C.车站停留时间D.高峰发散系数【参考答案】: B5.下列与事业部制组织结构的优点描述不符的为()。

A.提高了管理的灵活性和适应性B.有利于最高管理层摆脱日常行政事务，集中精力做好有关企业大政方针的决策C.便于组织专业化生产，有利于提高生产效率，保证产品质量，降低产品成本D.缩减了管理层次，减少了机构重叠、管理人员和管理费用【参考答案】: D6.下列不属于全日行车计划的编制依据为()。

A.营业时间B.分时最大断面客流量C.高峰小时客流量D.设计实际满载率【参考答案】: C7.对站前折返方式的优点，描述错误的为()。

A.列车空走少，折返时间较短B.上下车乘客能同时上下车C.可缩短停站时间D.不会影响后续列车闭塞【参考答案】: D8.关于设计能力的等式，正确的为()。

A.设计能力 = 线路能力×每列车车辆数×每辆车定员数B.设计能力 = 每列车车辆数×每辆车定员数C.设计能力 = 线路能力×每辆车定员数D.设计能力 = 线路能力×每列车车辆数【参考答案】: A9.封闭式售票系统的作业流程为()。

北交《都市轨道交通系统运营管理》在线作业1一、单选题（共10 道试题，共30 分。

）1. 对都市轨道交通旳财务管理内容描述错误旳为()。

. 筹集资金旳管理. 票价调节. 资金补偿旳管理. 积累与集中旳资金旳管理对旳答案：2. 下列不属于运营指标体系旳数量指标旳为()。

. 客运密度. 最大客流量. 平均乘距. 运营里程对旳答案：3. 封闭式售票系统旳作业流程为()。

. 售票—进站检票—出站检票—补票. 售票—进站—出站—补票. 售票—进站检票—出站—补票. 售票—进站—出站检票—补票对旳答案：4. 有关列车能力旳等式，对旳旳为()。

. 列车能力=每列车旅客数×发散系数. 列车能力=列车中旳车辆数量×发散系数. 列车能力=每列车旅客数×列车中旳车辆数量. 列车能力=每列车旅客数×列车中旳车辆数量×发散系数对旳答案：5. 对地铁火灾旳特点，描述错误旳为()。

. 使用人工采光，但系统用电量不大. 以室内空间为主，并且其空间持续性强，防火困难. 地铁空间湿度大，容易导致因电气设备受潮导致火灾. 出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救旳入口旳功能对旳答案：6. 线路能力重要取决于()。

. 最小列车间隔. 最小列车间隔和车站停留时间. 车站停留时间. 高峰发散系数对旳答案：7. 电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运营在都市路面线路上旳低运量都市轨道交通系统为()。

. 自动导向交通系统. 有轨电车. 独轨交通. 轻轨交通对旳答案：8. 下列不属于直线制组织构造旳特点()。

. 设立简朴、权责分明. 信息沟通以便. 缺少横向旳协调关系. 行政领导逐级负责，高度集权对旳答案：9. 下列属于列车运营成本中旳基本运营支出旳是()。

. 维修费. 购买车辆. 添置车辆. 更新设备对旳答案：10. 对固定闭塞系统旳描述，错误旳为()。

. 采用地面固定信号机将铁路线路提成若干个闭塞分区. 每个闭塞分区只能被一列车占用. 闭塞区旳长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要旳距离之和. 闭塞分区旳长度与司机确认信号和制动停车所需要旳距离有关对旳答案：北交《都市轨道交通系统运营管理》在线作业1二、多选题（共10 道试题，共40 分。

1.城市轨道交通采用( )行车制。

A.两侧均可B.左侧C.右侧D.具体情况具体分析【参考答案】: C2.下列表示禁止越过该信号机调车的是( )A.红色B.蓝色C.双黄色D.红色黄色【参考答案】: A3.关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )A.ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则B.ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行C.ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全D.轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则【参考答案】: B4.在城市轨道交通自动列车运行控制系统中，超速检测与防护功能是由其哪个子系统实现的？( )A.ATPB.ATOC.ATSD.以上三种均不是【参考答案】: A5.站台安全门按其规模和功能可以分为半高式安全门、全高式安全门( )A.滑动门B.固定门C.端门D.屏蔽门【参考答案】: D6.城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用( )的运用方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号系统只起辅助作用。

A.地面信号显示与车载信号系统相结合，以地面信号系统为主B.地面信号显示与车载信号系统相结合，以车载信号系统为主C.车载信号系统D.地面信号系统【参考答案】: B7.关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )A.ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则B.ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行C.ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全D.轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则【参考答案】: B8.阶梯式分级速度控制可以分为超前式和滞后式，超前式采用( )优先的方法，滞后式采用( )优先的方法。

( )A.人控优先，设备优先B.设备优先，人控优先C.人控优先，人控优先 D.设备优先，设备优先【参考答案】: B9.下列不属于ATO功能的是( )A.将列车速度自动调整在允许速度带内，尽可能减少牵引、惰行和制动之间的转换B.实现列车自动通过车站和自动折返C.保证列车的停位精度D.超速检测与防护【参考答案】: D10.列车自动控制系统有( )A.列车自动列车自动驾驶系统（ATO）B.列车自动防护系统（ATP）C.列车自动监控系统（ATS）【参考答案】: ABC11.轨道交通列车运行控制系统综合利用3C技术代替了传统的轨道电路技术，3C技术是( )未来城市轨道交通运行控制系统的发展趋势是实现CBTCputermunicationC.Control【参考答案】: ABC12.列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为( )A.分级速度控制B.速度-目标距离模式曲线控制【参考答案】: AB13.城市轨道交通设备故障主要包括信号系统故障、线路故障、道岔故障以及( )等各种故障。

(单选题)1: 行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度，是通过（）获得的。

A: 机车信号
B: 轨旁信号
C: 手信号
D: 地面信号
正确答案: A
(单选题)2: 列控车载设备设计严格遵守（）原则，各模块之间以及与其他系统之间的联系采用冗余通道
A: 安全性
B: 可维护性
C: 故障——安全
D: 稳定性
正确答案: C
(单选题)3: 暂存器，又称为读写存储器（）
A: ROM
B: RAM
C: SIM
D: SAM
正确答案: B
(单选题)4: 当采用人控优先模式时，列车速度超过最大常用制动线后，列控车载设备将触发制动，当速度降低到一定范围时，列车（）
A: 自动缓解常用制动
B: 由司机缓解
C: 由车体制动控制单元缓解
正确答案: B
(单选题)5: 车站编号由两位（）数表示，编号范围是1-60
A: 二进制
B: 十进制
C: 五进制
D: 一进制
正确答案: B
(单选题)6: 为保证车权可靠平稳交接，控车权的交接以（）设备为主
A: 地面控制
B: 列控车载
C: 轨旁信号
D: 机车信号显示
正确答案: B
(单选题)7: 地面电子单元简称（）。

1.下列属于城市轨道交通特点的有（）A.运量大B.速度快C.安全性好D.正点率高【参考答案】: ABCD2.限界可以分为（）A.车辆限界B.设备限界C.建筑限界D.接触轨或接触网限界【参考答案】: ABCD3.城市轨道交通车辆的组成包括（）A.车体B.车门C.车钩缓冲装置D.转向架【参考答案】: ABCD4.折返线的折返方式包括（）A.环形B.尽端式C.渡线折返D.Ｔ形折返【参考答案】: ABC5.地铁安全装置一般包括（）A.列车报警按钮B.车门紧急解锁手柄C.司机室与车厢通道门的紧急拉手D.通风系统和供电系统。

【参考答案】: ABCD6.城市轨道交通运营安全管理的难度较大的原因包括（）A.城市轨道交通运营专业性强B.技术设备复杂C.客流量大D.时效性强【参考答案】: ABCD7.自动售检票系统运营特点包括（）A.采用全封闭计时、计程收费的运营方式B.进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行C.储值票采取交纳押金的方式发行D.储值票具有多个票种，并实行不同类型储值票不同收费价格的计费方式【参考答案】: ABCD8.道岔由哪些部件组成（）A.转辙器B.连接导轨C.辙叉D.护轨【参考答案】: ABCD9.车站所处位置分，可以分为（）A.地下车站B.地面车站C.换乘站D.高架车站【参考答案】: ABD10.城市轨道交通运营安全管理研究的对象主要包括（）A.站务员B.文明乘车引导员C.地铁乘客D.车辆系统【参考答案】: ABCD11.枢纽站具有中间站及换乘站的双重功能。

A.错误B.正确【参考答案】: A12.地铁是指车辆的轴重大于15t，高峰小时单向运输能力在10000-30000人左右的中容量轨道交通系统。

____________。

A.错误B.正确【参考答案】: A13.GIS软件系统应具备数据输入、数据编辑、数据存贮与管理、空间查询与空间分析、可视化表达与输出五项功能。

A.错误B.正确【参考答案】: B14.列检作业线是指用于车辆各种不同修程的专用线路，包括架修线、定修线等____________。

北交20秋铁路行车组织在线作业一标准答案北交《铁路行车组织》在线作业一-0002试卷总分:100 得分:100一、单选题 (共 15 道试题,共 30 分)1.世界工业发达国家铁路实行货运集中化的方式不尽相同，适合我国国情、路情的货运集中化方式不包括（）A.停办车站的全部货运作业B.限办车站某一品类或某一季节性货物，停办其他货运业务C.封闭运量小的专用线D.全部使用集装箱货运答案:D2.下列说法中，关于机车周转时间说法正确的是（）A.机车周转时间包括机车全周转时间和机车运用周转时间两个概念B.日常运转工作中采用的机车全周转时间就是纯运转时间C.机车全周转时间从上次入段时起至本次入段时止的时间D.机车运用周转时间包括机车在本段停留时间在内的机车周转一次所消耗的使劲按答案:C3.计划车流是编制列车编组最重要的依据，其确定计划车流的过程说法正确的是（）A.首先要正确的选定能够反映整个编组计划实行期间车流特点的计划时间B.首先要正确的选定能够反映整个编组计划实行期间车流特点的计划时间C.其次，要确定计划重车流的径路方案，并在此基础上编制货车车流表D.其次，要确定计划重车流的径路方案，并在此基础上编制客车车流表答案:B4.当出发列车运行线临时运休，造成车流积压时，由于机车或车流原因将造成车流积压是，可采用的办法不包括（）A.组织列车超轴B.组织单车挂车C.利用直通或区段列车附挂到中间站的车流D.组织快速作业答案:D5.下列关于技术站生产活动及其技术作业说法错误的是（）A.编组站注意办理改编列车和有调中转列车，区段站主要办理部分改编中转列车和无调中转车作业B.解体作业是指在驼峰或牵出线上将达到解体列车或车组按车辆达到地点分解到调车场各固定线路内的调车作业C.集结作业是指被分解到调车线上的货车，按列车到达站聚集成列的过程。

D.编组作业是指在牵出线上将集结的货车按列车编组计划和《铁路技术管理规程》的要求，选编成车列或车组所进行调车作业。

1.列车基本阻力是指列车在空旷地段的平、直线路上，风度不大于（）km/h，气温不低于（）摄氏度，列车以不小于（）km/h的速度运行所受到的阻力。

A.10 5 10B.10 8 10C.8 10 5D.10 10 10【参考答案】: D2.京沪高速铁路区间正线的最大坡度一般不超过（）。

A.10%B.12%C.15%D.20%【参考答案】: B3.钢轨打磨列车行走速度宜设置在（）km/h，打磨深度宜设置在（）mm。

A.8~16 0.1~0.2B.8~16 0.15~0.2C.9~18 0.15~0.2D.9~180.1~0.2【参考答案】: B4.每段无缝线路设置位移观测桩（）对。

A.4~6B.5~7C.6~8D.7~9【参考答案】: B5.选定焊轨基准面，进轨、夹持、对齐、确认、焊接。

对齐时，轨顶面、内侧工作面和轨底面的错位量分别不超过（）。

A.0.2mm 0.2mm 0.3mmB.0.3mm 0.3mm 0.4mmC.0.3mm 0.3mm0.5mm D.0.3mm 0.3mm 0.4mm【参考答案】: C6.（）用以排除路堤范围内的地面水和截排自田野方向流向路堤的地面水。

A.天沟B.排水沟C.侧沟D.截水沟【参考答案】: B7.为了保持曲线间的直线方向正确，现场希望夹直线长度最好不小于（）。

A.2-3节客车长#2-3节钢轨长B.3-4节客车长C.3-4节钢轨长【参考答案】: B8.在无缝线路长钢轨中，温度力与纵向阻力同时作用在长钢轨上，其大小________，方向________（）。

A.不等相同B.相等相同C.不等相反D.相等相反【参考答案】: D9.在实际施工中因各种原因，必须调整单元轨长度，此时单元轨条最小长度为（）。

A.150mB.200mC.250mD.300m【参考答案】: B10.在轨道上行驶的机车车辆本身及其装载的货物，不得超出一定限制的轮廓线，这个轮廓线称为（）。

A.建筑限界B.机车车辆限界C.隧道建筑限界D.桥梁建筑限界【参考答案】: B11.中、小跨度桥是指桥跨在（）以下的桥梁。

北交《城市轨道交通列车运行控制》复习题A一、判断题1 .按照信号机设置的位置不同，可以将其分为地面信号和车站信号。

（寸）2.在轨道交通系统中，列车运行控制系统是确保列车运行安全，提高列车运行效率的核心子系统，是轨道交通系统的大脑和中枢，也是一个国家体现自动化水平的标志之一。

（小3.基于轨道电路的列车定位是一种高精度检测列车位置的方式。

（x）4 .地面信号机设置于列车运行方向的左侧。

（x）5.ATS是整个城市轨道交通运营的重要部分，它需要ATP和ATO系统的支持。

（寸）二、不定项选择题6.站台安全门按其规模和功能可以分为（ACD）。

A、半高式安全门B、滑动门C、全高式安全门D、屏蔽门7.ATC按照通信方式可分为（BC）oA、固定闭塞式ATCB、点式ATCC、连续式ATCD、准移动式ATC8、从列车速度控制的方式可以将速度控制模式分为（AB）oA、分级速度控制B、速度一目标距离模式C、集中速度控制D、速度一时间距离模式9、A TC系统由哪些功能？（ABCD）A、A TS功能B、联锁功能C、列车检测功能D、列车识别功能10、从闭塞的制式的角度自动闭塞可以分为（ABCD）oA、移动式超速防护自动闭塞固定式超速防护自动闭塞C、准移动式超速防护自动闭塞D、战间自动闭塞法三、填空题11.表示建筑物及线路设备位置或状态的标志称为线路标志。

12.旅客信息系统一般由中央控制中心，信息制作中心，车载子系统，车站子系统和数据网络组成。

13.区间行车组织的基本方法一般有时间间隔法和空间间隔法。

14.列车紧急、制动就是列车在超速行驶,或遇到其他异常会危机列车行车安全的情况时，对列车施加的制动。

15.音频轨道电路可分为模拟式和数字编码式。

四、简答题16.列车运行控制系统主要解决城市轨道交通运输中哪两个基本问题？答：1、要保证任何一列运行过程中的列车是安全的。

高速运行的列车具有较大的动量, 制动需要一定的时间和距离，所以列车既要与前行列车保持足够的安全距离，不与前行列车追尾，同时也要防护本列车，使续行列车与本列车保持安全距离。

1.联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统()。

A.ATS子系统B.ATP/ATO子系统C.ATP子系统D.ATO子系统【参考答案】: B2.车载ATC中控制车门开、闭，发送站台屏蔽门开、闭信息的系统是以下哪个系统()。

A.ATP/ATO子系统B.ATSC.ATPD.ATO【参考答案】: A3.PIS的网络子系统逻辑上可以分为几级()。

A.二级B.三级C.四级D.五级【参考答案】: B4.以下步骤哪一项的主要内容是对测试系统所获得的故障信息进行加工处理，包括滤波、异常数据的剔除以及各种分析算法等()。

A.确定状态监测的内容B.构建故障信息测试系统C.数据分析处理及故障特征信息提取D.状态监测、故障诊断及预报【参考答案】: C5.以下哪一项为AFC系统的核心部分()。

A.车站终端设备B.车站计算机系统C.清分系统D.中心计算机系统【参考答案】: D6.城市轨道交通一般是以哪种供电方式为主()。

A.集中供电方式B.分散供电C.混合供电D.其他方式供电【参考答案】: A7.PIS系统的那个子系统具有站厅、站台和出入口安装的显示屏，以及相应的显示控制器等设备()。

A.中心子系统B.车站子系统C.车载子系统D.网络子系统【参考答案】: B8.乘客信息系统优先显示的信息类型是()。

A.紧急灾难信息B.列车服务信息C.乘客引导信息D.站务信息及公共信息、商业信息【参考答案】: A9.以下哪种SCADA系统是所有的监控功能依赖于一台主机（mainframe），采用广域网连接现场RTU和主机()。

A.分布式SCADA系统B.集中式SCADA系统C.网络式SCADA系统 D.RTU系统【参考答案】: B10.轨道交通动力照明负荷一般分为几级()。

A.一级B.二级C.三级D.四级【参考答案】: C11.牵引网可分为哪几种()。

A.架空单线式B.架空复线式C.第三轨式D.接触轨式【参考答案】: ABC12.轨道交通火灾报警系统主要是设置在各车站站厅、站台、区间隧道、车辆段、一般设备用房和管理用房等处所,由以下哪几级组成()。