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桥头搭板注浆实施方案一、引言。
桥梁是交通运输的重要组成部分，而桥梁的维护与修缮更是至关重要。
在桥梁维护中，桥头搭板注浆是一种常见的维修方法，能够有效加固桥梁结构，延长桥梁的使用寿命。
本文将就桥头搭板注浆的实施方案进行详细介绍，以期为相关工程提供参考。
二、施工前准备。
1. 设计方案确认，在进行桥头搭板注浆前，需要进行设计方案的确认，确保施工方案的合理性和可行性。
2. 材料准备，根据设计方案，准备好所需的注浆材料，包括水泥、注浆管、注浆泵等。
3. 设备检查，对注浆设备进行检查，确保设备完好，能够正常进行注浆作业。
4. 安全防护，做好施工现场的安全防护工作，包括设置警示标识、配备安全帽、安全绳索等。
三、施工步骤。
1. 清理表面，首先对桥头进行清理，清除表面的杂物和附着物，确保注浆材料能够充分渗透到结构内部。
2. 钻孔定位，根据设计方案，对桥头进行钻孔定位，确定注浆孔的位置和深度。
3. 注浆作业，使用注浆设备进行注浆作业，将注浆材料注入桥头内部，填充空洞和裂缝，加固桥梁结构。
4. 压浆处理，对注浆完成后的桥头进行压浆处理，确保注浆材料充分密实，提高桥梁的承载能力。
5. 后续工作，完成注浆作业后，进行清理和整理工作，恢复施工现场的整洁和安全。
四、质量控制。
1. 施工过程中，严格按照设计方案和施工规范进行操作，确保施工质量。
2. 对注浆材料进行质量检验，保证材料符合相关标准要求。
3. 注浆后对桥头进行质量检测，确保注浆效果符合设计要求。
4. 施工结束后，对施工现场进行验收，保证施工质量符合相关标准。
五、安全保障。
1. 在施工现场设置安全警示标识，提醒施工人员和过往行人注意安全。
2. 配备必要的安全防护用具，确保施工人员的人身安全。
3. 对施工现场进行定期巡视和安全检查，及时发现并排除安全隐患。
六、总结。
桥头搭板注浆是一项重要的桥梁维修方法，能够有效加固桥梁结构，延长桥梁的使用寿命。
在实施桥头搭板注浆时，需要做好施工前的准备工作，严格按照施工步骤进行操作，保证施工质量和安全。
嘉绍跨江大桥φ3.8m钻孔灌注桩钻孔施工实例基础分公司：王自强1 工程概况嘉绍跨江大桥北起海宁尖山围垦区，跨钱塘江水域，至上虞九六围垦区，全长10.137km，采用双向八车道高速路标准，桥梁宽度为40.5m，设计行车速度100km/h。
大桥主桥采用六塔独柱四索面钢箱梁斜拉桥，桥跨布置成70+200+5×428+200+70=2680m，主桥全宽55.6m（含布索区），建成后将成为世界最长最宽的多塔斜拉桥；水中区引桥采用70m跨径预应力混凝土连续刚构，下部结构为单桩独柱式，单桩桩径达3.8m，桩长103～111m，单桩混凝土浇注量超过1300m3，是目前世界上直径最大的单桩。
全桥共有φ3.8m桩150根，也是世界上首次大规模采用超大直径超长钻孔灌注桩基础的工程。
嘉绍跨江大桥第Ⅱ标段为南岸水中引桥，其中N1#～N6#、N11#～N14#墩基础采用直径为φ3.8m的钻孔灌注桩，每墩各2根桩，桩长103～105m。
2 工程及水文地质条件南岸水中引桥河床以下以粉砂、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、圆砾和卵石为主，桩端持力层为泥质粉砂岩。
典型地层如下：粉土：灰黄、灰色，湿，中密，层厚9.0m，层底标高-7.0m。
①1粉砂：灰色，饱和，中密，级配良好，局部夹粉土。
层厚10.50m，层底①2标高-17.5m。
淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，夹粉砂薄层，具层理。
层厚18.50m，层②1底标高-36.0m。
粉质粘土夹粉砂：灰色，软塑～流塑，夹粉砂，单层厚2～50mm，具层②2理。
层厚14.0m，层底标高-50.0m。
粉质粘土：灰～兰灰色，软塑～可塑，层厚7.0m，层底标高-57.0m。
③4④粉砂：灰、黄灰色，饱和，密实，级配良好，含少量砾石，层厚17.0m，3层底标高-74.0m。
粉质粘土：灰、兰灰色，可塑，层厚2.0m，层底标高-76.0m。
⑤2细砂：灰色，饱和，密实，级配良好，含少量砾石，层厚8.0m，层底标⑤3高-81.0m。
一、前言本文档旨在阐述桥头搭板注浆施工方案，包括施工流程、施工要点、安全注意事项等内容，以确保施工顺利进行并达到预期效果。
二、施工流程1.准备工作–安排专业人员进行施工，并确保其具备相关资质和经验。
–根据施工设计和图纸，准备所需材料和设备，包括钢筋、浆液、注浆设备等。
2.搭建桥头搭板–根据桥梁结构特点和设计要求，搭建适合的桥头搭板，确保其稳固、平整。
–搭板必须满足临时承载作用，并能容纳注浆施工过程中的操作和设备。
3.施工前准备–清理桥头搭板及其周围环境，确保施工区域整洁，并清除障碍物。
–检查桥头搭板的稳定性和承载能力，确保安全施工。
4.布置钢筋–根据设计要求，在桥头搭板上布置钢筋，确保其数量、位置和间距符合设计要求。
–钢筋的布置应符合相关标准和规范，以确保桥梁的结构强度和稳定性。
5.注浆施工–按照注浆设备的操作说明，将浆液注入桥头搭板和钢筋之间的夹缝中。
–注浆过程中，需要控制注浆速度和压力，确保浆液能够充分填充钢筋空隙并达到预期效果。
6.施工质量检查–在注浆施工完成后，进行质量检查，包括注浆效果、钢筋浆液浸透度等。
–如发现施工不合格或存在质量问题，应及时处理和修复，确保施工质量符合要求。
三、施工要点1.严格按照设计要求施工–确保施工过程中的每一步都符合设计要求，不得擅自改变或省略施工环节。
–施工人员应熟悉施工图纸和设计要求，并按照其指示进行施工。
2.注意施工安全–在施工过程中，施工人员必须佩戴个人防护装备，如安全帽、防护鞋等。
–所有设备和材料必须符合安全规范，并定期检查其状态。
–如发现危险情况或存在安全隐患，应立即采取措施进行处理，并报告相关负责人。
3.控制注浆质量–注浆质量直接影响到桥梁的结构强度和稳定性，因此注浆施工必须严格控制。
–注浆设备必须正常工作，浆液配比必须符合要求，注浆过程中的压力和流量必须稳定。
4.合理利用资源–在施工过程中，应合理利用人力、物力和时间资源，确保施工进度和质量。
–避免浪费和不必要的开支，节约资源，提高经济效益。
嘉绍大桥主桥X托架施工关键技术作者：吴聪来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2017年第7期1 引言嘉绍跨江大桥主航道桥位于潮强流急，涌潮汹涌，冲淤剧烈的钱塘江强涌区。
主航道桥主塔托架悬臂长度长达21.492m，远超出承台范围，其施工难度大。
经过全面、认真比选，托架采用直桩与斜桩结合的落地扇形排式支架进行施工。
成功解决了长悬臂、变高度X 托架施工难题，为今后类似工程提供了经济、可靠、实用的施工技术。
2 工程概述嘉绍跨江大桥主航道桥为六塔独柱四索面分幅钢箱梁斜拉桥，其跨径布置为70+200+5伊428+200+70=2680m。
索塔采用独柱型索塔，包括塔柱、托架、塔冠以及索塔附属设施等。
主塔设置箱形断面“X”型支承托架。
托架悬臂长度为21.492m，托架采用变高度结构，高5.00耀9.00m，顶底板宽4.60m,顶板厚为1.30m，腹板及底板厚为1.00m。
托架为预应力混凝土结构，托架共设置了42 束15~22 预应力钢束。
为满足托架与塔柱间受力要求，托架的纵向钢筋均锚固于塔柱内，预应力钢束锚固于托架的中部和端部，管道成孔采用塑料波纹管。
为避免预应力锚具布置切断托架钢筋和景观需要，托架预应力采用深埋锚工艺。
（图1）3 托架支架设计与施工3.1 支架设计X 托架结构为长悬臂(悬臂21.94m，伸出承台以外8.4m)、变高度(由9m 变至5m)的结构，由此带来了在支架设计时必须解决两大难题。
淤支架钢管的布置；于承重桁架设计。
经过几种方案的比选，托架支架采用扇形排式落地支架，每肢采用6 根φ1000伊12mm 钢管，沿着托架悬臂方向分两排布置，每排3 根。
均支撑在承台上。
钢管桩间利用φ600伊8mm平联连成整体。
托架根部采用预埋牛腿受力。
为增加整体稳定性及抵消水平力，支架通过平联拉杆与塔柱预埋件固定。
托架在靠近塔柱侧利用预埋在塔柱中的双拼HN588 型钢牛腿作为支撑。
支架系梁及分布梁均为双拼HM588伊30cm 型钢，主承重梁为7 排异型桁片。
毕业设计（论文）题 目 嘉会大桥施工方案及组织设计姓 名 严军锋学 号 3050321151专业班级 05土木工程（道桥方向） 指导教师 王银辉分 院 土木建筑工程分院完成日期 2009年5月24日宁波理工学院摘要本设计是嘉会大桥的施工方案及组织设计，对于提升学生综合素质、培养教学与工程实践接轨有着重要的意义。
嘉会大桥是一座钢管混凝土系杆拱桥，位于绍兴市区齐贤公路。
根据桥梁设计图确定本桥梁的主引桥的上下部结构总体施工方案，主桥钢管混凝土系杆拱桥施工体系的详细施工方案及质量保证体系。
设计主要难点为支架的设计和计算。
通过设计，了解撰写论文等毕业设计（论文）诸环节，着重培养学生综合分析、解决问题以及组织活动和社交能力，尤其在独立工作能力方面上以台阶。
关键词：钢管混凝土；拱桥；支架；施工AbstractKerry will be the design of the bridge construction plan and organizational design, to enhance the overall quality of students and training standards of teaching and engineering practice has an important significance.Kerry will be the bridge is a concrete-filled steel tube tied arch bridge, located the Road of Qixian in Shaoxing. Under the bridge design plans to determine the bridge up and down the main bridge approach structure of the overall implementation plan, the main bridge of concrete filled steel tied arch bridge construction system of the detailed construction plan and quality assurance system. The main difficulty for the design of stent design and calculation.Through the design, learn to write papers and so on Graduation Project (Thesis) various aspects of students focus on a comprehensive analysis, problem solving, and organizational activities and social skills, particularly in the ability to work independently on a higher level.Keywords: CFST; arch; Stent; construction目录摘要 (I)Abstract (II)1. 工程概况 (1)1.1编制原则 (1)1.2工程概况 (1)2. 嘉会大桥总体施工方案 (3)2.1 主桥上下部结构总体施工方案 (3)2.2 引桥上下部结构总体施工方案 (5)3. 主桥详细施工方案 (6)3.1系梁，横梁的施工 (6)3.1.1嘉会大桥系梁、横梁布置 (6)3.1.2支架的搭设 (6)3.1.3支架的计算 (8)3.1.4支座的安设 (10)3.1.5系梁、横梁钢筋骨架的制作 (10)3.1.6预应力孔道的埋设与预应力的施工 (11)3.1.7模版 (11)3.1.8砼浇注 (11)3.1.9砼养护 (11)3.2拱肋制作 (11)3.2.1施工准备 (11)3.2.2施工方法 (13)3.3拱肋安装 (18)3.3.1拱段运输方法 (18)3.3.2吊装方法 (18)3.4钢管砼压注 (20)3.5预应力张拉 (20)3.5.1钢束加工 (21)3.5.2张拉顺序 (21)3.5.3张拉工艺 (21)3.5.4管道压浆 (22)3.6吊杆施工 (23)3.6.1吊索的下料 (23)3.6.2施工工艺流程： (24)4. 质量保证体系 (25)致 谢 (28)1. 工程概况1.1编制原则1）充分利用公司现有的材料，机具设备。
嘉绍大桥南岸区水中引桥箱梁0#块施工技术及总结摘要：本文主要通过嘉绍跨江大桥施工实践，阐述在复杂水文和地质条件下，箱梁0#块施工工艺及总结，为类似工程提供借鉴与参考主题词：箱梁0#块施工技术总结一、工程概况嘉绍大桥0#块施工包括0#块支架施工和0#块箱梁施工（含横系梁）。
南岸水中区引桥主墩0#块均与墩身之间进行固结。
0#块设计长度为12m，单个0 号块混凝土约330.2m3，准备一次性浇筑完毕。
0＃块施工支架刚度按一次性浇筑的要求设计并留有足够的安全储备。
0＃块箱梁主要由底板、腹板、横隔板、顶板和翼板组成，梁高4m，箱梁顶板宽度19.8m，底板宽度10.9m，翼缘悬臂长度3.2m；底板厚27～50cm，两侧腹板厚50～80 cm，中间腹板厚45-60cm，顶板厚28cm，横隔板厚360cm。
横系梁呈工字型截面，梁高3.4m，翼缘宽度3.6m。
腹板厚度50cm，翼缘厚度从中间向两侧从50cm 渐变成20cm。
横系梁长度与两幅梁在墩位处的间隙宽度相适应，在靠近主桥一侧最宽，靠近南岸跨堤桥一侧最窄。
0#块设顶板、腹板纵向预应力束，桥面横向预应力束。
二．0#块施工工艺流程嘉绍大桥0#块施工工艺如下图所示0#块施工工艺流程框图三、0#块施工关键施工工艺3.1、0#块支架搭设0#块支架系统双幅梁同步整体搭设，自下而上由钢管支撑（含平联和斜撑）、钢落架、主横梁、纵向贝雷梁和横向分配梁组成。
另外，为方便靠近墩顶一侧梁系的布置，在墩身纵桥向两侧设置牛腿，牛腿上布置主横梁。
具体如下：1）钢管支撑、平联、斜撑、钢落架和钢牛腿横梁支架落地钢管支撑设计采用φ800×10mm 钢管，从原有的钻孔施工平台预留钢管桩（φ1400×12mm 或φ800×10mm 两种规格）向上接长，设置2 排，每排5 根，支架钢管与平台钢管之间设置桩帽过渡对接，支架钢管桩顶设置桩帽，再在桩帽上设置钢落架，钢落架与桩帽结构类似，用短钢管做成，高度控制在50cm 以内，以方便主横梁布置和后续的支架拆除。
xx至xx跨江公路通道xx大桥x标φ4.1m钢护筒下沉专项施工方案编制：复核：审核：xxxxx大桥x标项目经理部二OO九年六月目录一、工程概况 (1)1.1结构参数 (1)1.2地质条件 (2)1.3水文条件 (2)1.4编制依据 (3)二、施工前准备工作 (3)2.1板材定制 (3)2.2钢护筒分节 (3)2.3钢护筒制作 (4)2.4钢护筒运输 (5)2.5导向架设计制作 (5)2.6施工设备选择 (6)三、钢护筒下沉施工 (7)3.1施工测量 (7)3.2钢护筒下沉施工 (7)3.3施工注意事项 (8)四、人员及机械设备配置 (9)4.1现场施工组织机构 (9)4.2机械设备配置 (9)五、施工安全注意事项 (10)六、附件 (10)xx至xx跨江公路通道xx大桥x标φ4.1m钢护筒下沉专项施工方案一、工程概况xx至xx跨江公路通道xx大桥第x合同段施工范围为北岸水中区引桥和北副航道桥的基础及下部结构(含钻孔灌注桩、承台及墩身等)，全长5000m，起止里程为K43+975～K48+975，其中北岸水中区引桥基础及下部结构采用大直径单桩独柱结构形式，共有直径φ3.8m钻孔灌注桩130根，桩长105m～111m。
钻孔桩基础采用主栈桥+施工平台法施工，根据设计要求，钻孔桩施工采用内径Ф4.1m 钢护筒，除需满足桩基础施工要求外，桩基础顶面以下钢护筒为结构护筒，护筒底口标高-35.0m，兼有桩基防腐和提高结构安全储备功能。
1.1 结构参数施工平台顶面标高+10.0m，考虑到震动打桩锤夹钳无法通过平台，结合夹钳尺寸，钢护筒顶口标高定为+10.5m，单根护筒全长45.5m，重约133.3t。
根据设计和施工要求，护筒下端12m和护筒顶口以下2m范围内采用Q345C钢，壁厚32mm，其他部分采用Q235C钢，壁厚27mm，同时在护筒下端50cm范围内，在护筒外侧加焊壁厚为20mm的Q235A钢板设置刃脚。
桥头搭板注浆施工方案1. 简介桥梁作为基础设施的重要组成部分，其安全性和稳定性对交通运输的正常运行起着重要作用。
而桥头是桥梁的重要部位，通常需要进行注浆施工来保证其稳定性。
本文档将介绍桥头搭板注浆施工方案。
2. 施工准备在进行桥头搭板注浆施工之前，需要进行一系列的准备工作。
具体包括以下内容：2.1 施工图纸准备根据桥头的结构和设计要求，制定相应的施工图纸。
施工图纸应包括桥头搭板的布置和注浆孔的位置。
2.2 材料和设备准备根据施工图纸确定所需的材料和设备，包括注浆材料、注浆设备、搭板材料等。
2.3 安全措施准备在施工现场设置相应的安全措施，包括警示标志、安全围栏等，确保施工过程中的安全。
3. 施工步骤桥头搭板注浆施工主要包括以下步骤：3.1 搭设临时工作平台在桥头搭设临时工作平台，以便施工人员可以安全且方便地进行作业。
临时工作平台的搭设需要满足安全要求。
3.2 确定注浆孔位置根据施工图纸上的设计要求，在桥头确定注浆孔的位置。
注浆孔的位置应考虑桥头的结构和荷载情况。
3.3 打孔使用打孔机等设备，在桥头的预定位置打孔。
打孔的深度和直径应根据设计要求确定。
3.4 清洁孔洞使用吸尘器等工具清洁打孔后的孔洞，确保孔洞内部没有杂质和灰尘。
3.5 安装注浆管道将注浆管道插入打孔后的孔洞，确保管道的质量和安全。
3.6 注浆施工使用注浆设备进行注浆施工。
根据注浆材料的要求，进行适量的注浆，确保注浆均匀和完整。
3.7 固化和养护注浆完成后，进行固化和养护工作。
根据注浆材料的要求，进行适当的时间养护。
4. 施工质量控制为保证桥头搭板注浆施工的质量，进行以下控制措施：4.1 施工记录对施工过程中的关键环节进行记录，包括注浆孔打孔深度和直径、注浆材料用量等。
4.2 施工检查进行施工过程中的检查，包括注浆管道的安装质量和注浆均匀程度等。
4.3 质量验收在施工完成后进行质量验收，对注浆施工的质量进行评估。
如有不合格情况，及时进行整改和修复。
桥头搭板注浆实施方案一、施工前准备工作。
1. 调查勘察，在进行桥头搭板注浆工作之前，需要对桥梁的结构和材料进行调查勘察，了解桥梁的具体情况，为后续施工工作做好准备。
2. 材料准备，准备好注浆所需的材料，包括注浆剂、注浆管、搅拌设备等，确保材料的质量和数量满足施工需要。
3. 施工方案制定，根据桥梁的具体情况，制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工流程、安全措施等，确保施工过程安全可控。
二、施工工艺流程。
1. 搭建桥头搭板，在进行注浆工作之前，需要先搭建桥头搭板，为施工人员提供作业平台，确保施工作业的安全进行。
2. 清理表面，清理桥梁表面的杂物和灰尘，保持表面干净，为注浆工作做好准备。
3. 钻孔定位，根据施工方案确定注浆孔的位置和数量，进行钻孔定位工作，确保注浆孔的准确性和规范性。
4. 注浆施工，将注浆剂通过注浆管注入到桥梁的孔洞中，填充空隙，加固桥梁结构。
5. 检测验收，施工完成后，对注浆工作进行检测验收，确保注浆质量符合要求。
三、安全措施。
1. 施工人员需佩戴安全帽、安全绳等个人防护装备，严格遵守施工现场安全规定，确保施工过程安全。
2. 注浆作业时，需设置警示标志，防止他人误入施工区域，确保施工现场安全。
3. 注浆剂需储存于阴凉干燥处，避免日晒雨淋，确保注浆剂的质量。
四、施工后清理工作。
1. 清理施工现场，施工完成后，对施工现场进行清理，清除杂物和废弃物，保持施工现场的整洁。
2. 设备维护，对使用的注浆设备进行清洁和维护，确保设备的正常使用和延长使用寿命。
以上就是桥头搭板注浆实施方案的详细介绍，希望能够对相关工程技术人员有所帮助。
在施工过程中，我们需要严格按照施工方案和安全规定进行操作，确保施工质量和安全，为桥梁的使用提供保障。
嘉绍大桥搭板注浆施工方案
上海朗兆公路铁路养护公司
2016年10月18日
一、工程总概况
1.1工程概况
嘉绍大桥北起嘉兴市海宁市，南接绍兴市上虞区，是继杭州湾跨海大桥后，又一座横跨杭州湾的大桥。
全长10.137公里，是杭州湾跨海大桥的三分之一长度。
桥面宽40.5米，8车道，设计速度为100公里/小时。
嘉绍大桥是世界上最长、最宽的多塔斜拉桥，主桥长2680米，分出5个主通航道，总宽达55.6米（含布索区），索塔数量、主桥长度规模位居世界第一。
大桥采用斜拉桥设计，主桥由连续的5跨斜拉桥组成，每跨428米。
嘉绍大桥地理位置
1.2本次施工处治主要病害
经现场踏查，嘉绍大桥南北桥头搭板处均出现沉降，暂估桥头搭板出现脱空现象。
1.2.1产生原因及危害：
桥梁建成通车后季节性水位变化及多雨季节地表水入渗直接导致
锥坡或涵洞口挡墙后板下土体的强度软化，进而土基逐渐沉降变形，出现了局部弱支撑、裂缝、不均匀沉降，致使搭板支承面下形成脱空，重车通过时，搭板由均匀支承变为不均匀支承，并在脱空区最大沉降值处的板下位置产生应力集中，逐渐产生的裂隙进一步使后部应力增大，当应力超过允许弯拉应力，搭板就开始断裂。
在行车荷载作用下，搭板沉陷与脱空区吻合，形成新的差异变形区，导致更为严重的跳车。
另外，搭板下脱空区的扩展，将危及搭板下枕梁的稳定性。
这种现象在高等级公路上比较普遍，严重影响行车的速度、舒适性和安全性，因此及时发现、采取措施是十分必要的。
否则，一旦断裂后，进行补救工作难度大、费用高，既影响通车，也会造成不良的社会影响。
搭板脱空的灌浆补强，能及时阻车、消除板下脱空，使桥头搭板处于比较完好的工作状态。
1.2.2处治措施：
板下封堵是对搭板板下脱空和基层中的细小空隙灌浆，以加固现有路面的工程技术，采用压密灌浆方法使向外扩张的浆泡在土体中产生复杂的径向和切向应力体系，从而使浆液与土体产生具有胶结力的化学反应，把松散的土粒连接在一起，使土体的整体结构得到加强。
在搭板尚未发生严重裂缝时早期发现，板下封堵是一种比较经济的修复方法，其突出优点在于提高路面板下基层的均匀支撑能力，提高强度，一般情况下基层与板体形成致密胶结，相当于增加了板厚和增加搭板间的传荷能力，减少了车辆荷载对板体产生的疲劳损伤，延长板体的使用寿命。
二、搭板底下注浆施工方案
2.1施工工艺及方法步骤如下：
准备灌浆设备及注浆钻孔施工→制浆→灌浆→养生→封孔清场。
2.1.1布孔：在桥梁搭板与路基交界处，搭板下侧与路面水泥稳定碎石层脱空处加固，每块搭板共布孔2个，离伸缩缝2.5m，1、2车道设置1个，3、4车道设置1个，孔径90mm。
2.1.2 孔深：每排孔深50cm，钻控至钢筋砼搭板底，深度组成为15cm沥青+35cm钢筋砼搭板。
2.1.3钻孔：根据现场施工情况及施工要求，使用XU-100钻机，采用两步进行，对准孔位，在路面部分，先用回转合金钻头将路面硬质结构进行处理，再换用加水钻进，用φ89mm硬质合金筒状钻具成孔。
图1:钻孔
2.1.4注浆管安放：本工程采用下行式注浆，注浆管采用φ6自来水管。
2.1.5 橡塞安装：注浆管高出沥青路面50mm，安装橡塞，使路面、注浆管形成密闭，不易产生漏浆及冒浆。
2.1.6 压浆及技术要求：注浆施工设备采用ZJB-3液压机注浆或HB—80型注浆机注浆，泵压控制在0.2~0.5Mpa之间，流量为
20~50L/min，水灰比为0.5~0.6，采用32.5级普通硅酸盐水泥，根据以往经验，参入0.2%水玻璃，加快凝固，并对最外面排注浆水泥浆液的水玻璃掺入量可适当增加，以注浆机不堵塞为原则。
图2：注浆浆液搅拌
图3：注浆施工图片
2.2主要机械设备
根据工程量及施工进度的要求,其注浆浆施工机械设备有如下表
表1 主要机械设备表
图4：注浆机及搅拌设备
2.3施工人员组织
本工程施工工期为 10 天，根据工期及施工要求，人员配备：现场配备桩机班班长1名，注浆班班长1名，机修及后勤班班长1名具体劳动力安排如下表：
2.4施工质量保证措施
2.4.1认真对操作工技术交底，
2.4.2严格按设计及规范要求施工。
计量要用定尺寸形式，车车过磅，每车用量必须在搅拌站旁黑板上标记。
水泥浆液搅拌应均匀，计量正确。
2.4.3水灰比按要求为掺量的0.5，且同样做好计量后的标注措施。
严格按设计孔深，注浆管必须放到底，控制注浆压力，按下行式注浆要求施工，即分节注浆。
三、现场交通管制方案
在高速公路上进行养护作业，既要能确定自身的施工安全和施工质量，同时也要保证车辆的正常通行，所以交通管制方案十分重要。
理论上，早强砂浆终凝时间较长，终凝之前它的抗扰动性较差，要想保证注浆的质量，应当采用借道行驶的交通管制办法，但这会给施工管理和车辆通行带来不便。
在实际施工中，封闭行车道和超车道，拉长作业警戒长度，尽可能把车辆引向停车道行驶，最大限度地减小行驶车辆对注浆搭板部位的扰动。
3.1控制区的划分
按照国标要求将施工区域附近划分为6个控制区，各控制区按国标和相关要求配设足够的标志标牌和锥形标志等设施，并满足足够的安全距离。
按照通行车辆行驶的特点，将交通控制区分为六个部分（图5）。
1-警告区； 2-上游过渡区； 3-缓冲区； 4-作业区； 5-下游过渡区；6-终止区
图1 养护作业控制区
作业区
行车道
超车道中央分隔带
3.1.1警告区：从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段。
高速公路取值为1.6公里。
3.1.2上游过渡区：保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。
高速公路取值为200米，若涉及在隧道内施工的，则取值300米，若在硬路肩施工则上游过渡区按照150米取值。
3.1.3缓冲区：上游过渡区和工作区之间的路段。
高速公路取值为100米。
3.1.4工作区：养护维修作业的施工操作区域。
根据实际情况而定。
3.1.5下游过渡区：保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。
高速公路取值为50米。
3.1.6终止区：设置于工作区下游调整车辆行车状态的路段。
高速公路取值为30米。
上游过渡区、缓冲区、施工区、上游过渡区，均采用锥形交通标设置，间距7.5米。
3.2施工交通组织方案
为使此次施工能顺利进行，拟采用《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015不改变交通流方向的方案，封道形式如下：
图6 封闭主车道和硬路肩涉路施工作业
图7封闭超车道的涉路施工作业
3.3交通安全畅通措施
3.3.1作业装备的准备
3.3.1.1作业前准备足够的安全作业服、设施、灯具与标志，做到损坏或故障时能及时补充或更换；
3.3.1.2所有施工作业人员必须穿着反光作业服施工。
3.3.1.3上路作业前，清点好安全作业服和设施，核对数量和标志牌面内容，检查好示警灯具。
3.3.1.4进入现场的作业人员必须按要求穿戴作业服，没按要求做的，责其改正。
当场不能改正的，令其退出作业现场。
3.3.1.5参加该项工程施工的设备，在作业前，对其进行设备技术和安全方面的检查，保证处于良好的工作状态，避免因设备故障导致事故的发生。
3.3.1.6根据施工组织计划准备好足够的材料、工具，保证按照计划完成任务。
3.3.2安全设施
3.3.2.1橡胶锥、标志牌，按照《道路标志与标线标准》的规定采用三级高强度反光材料制作。
3.3.2.2作业警示灯具:在能见度低的天气或夜间施工时，配置作业警示灯，该灯具能发出500m以外清晰可见的连续、闪烁的黄光，提醒驾驶员注意安全行车。
3.4作业区的交通管制
按照《公路养护安全作业规程》及高速交警大队的要求，初步制订了各分项工程的交通流控制方案为不改变交通流方向的封闭方式进行交通控制。
由于本项目大部分施工基本位于硬路肩及路基下边坡处作业，对交通流影响较小。
为此，在进行施工区域封闭时，以尽可能减小对交通流影响为目的进行安全维护控制，从而确保行车安全与畅通。
四、工程质量保证体系
4.1建立高效、有序的施工管理框架，抓好科学管理，严格按照
施工规程、相关施工规范进行施工。
4.2注浆施工力求一次注好，对注浆量较大部位必须连续注入，设备的压力和流量满足施工需要；注浆过程中要始终注意观察注浆压力和输浆管的变化，当泵压骤增、注浆量减少，多为管路堵塞或被注物不畅，当泵压升不上去，进浆量较大时，检查浆液粘度和凝固时间；注浆过程中出现跑浆、冒浆，多属封闭不严导致，当出现此种情况应停止注浆，重做封闭工作。
4.3施工材料选用正规合格厂家生产的合格优质原材，保证工程质量。
4.4施工过程应进行详细的施工记录，施工完成后应有完整的竣工资料，从而为以后可能进一步发生、发展的病害情况提供整治设计依据。
五、安全文明施工措施
5.1施工人员进入施工现场必须严格穿戴安全帽及其他防护用品。
5.2施工人员进入施工现场必须严格遵守有关用电规则，严格按照施工安全规定作业。
5.3现场布置应布置合理，电缆、器械布置应清晰明了。
5.4现场必须设置明显的警示标志。
5.5做好施工人员三级安全教育，做好事故预防工作。
5.6常用作业机具需定期检查、保养及维修。
