隧道洞口滑坡体整治中铁十二局集团第二工程有限公司席继红内容提要：滑坡体对隧道工程的施工和运营安全都产生很大的威胁，在各种整治方案中预应力锚索、锚固桩是比较新型的施工方法和新施工工艺。
关键词：隧道、滑坡体、预应力锚索、锚固桩一、工程概况：布陇箐隧道位于云南省墨江哈尼族自治县境内为G213国道元江至磨黑段第九合同段按高速公路标准设计，上下行线双洞，原设计上行线1725米，下行线1755米，后经变更上下行线均1845米，为该段第二大控制工程。
工期为36个月。
上行线进口段原设计为30m高边坡路基，后变更为120m明洞通过。
即明洞在滑坡体中通过。
二、工程地质情况：布陇箐隧道上行线洞口段（其中洞外100m，按原设计）200m跨越一中型古滑坡下部,后缘呈弧形分布,并见有拉张裂缝,高程1549~1550m左右,北东侧边界分布有拉张裂缝,滑坡体物质以碎石为主，滑动面位于残积层与下伏风化基岩面处，剪出口产生与基岩面上，纵向滑面呈折线，倾角30°~50°，中部20°~35°，前缘20°~35°。
由于施工扰动滑体，引起古滑坡复活，形成活动块体，为牵引式滑坡。
该段地处强烈切割高中地貌区，地形呈北东—南西向展开，向南西逐渐倾斜，自然纵坡20°~40°。
谷坡凹陷部位堆积残积土体，形成滑坡地貌。
分布于古滑坡区主要为堆积碎石土，褐红、褐灰色，颗粒含量占30~50%，混杂有块石及粉质粘土，碎石粒径1~5cm，块石直径10~30cm，主要成分为紫红色泥岩、粉质砂岩，强风化，棱角~次棱角状，稍~中等密实。
其地质构造：位于一北西—南东背斜构造西翼，山体呈单斜形态，岩层倾向SE、NE，倾角35°~60°之间。
水文地质条件：为松散类孔隙潜水及基岩裂隙水。
孔隙水主要分布与滑坡提范围内，大气降水补给，富水性弱动态变化大。
裂隙水主要分布与滑坡体以外。
隧道出口山体滑坡处治技术发布时间：2021-04-19T14:58:17.097Z 来源：《工程管理前沿》2021年1月第2期作者：李琛[导读] 滑坡是一种在自然条件因为某种诱发因素造成边坡滑动的自然现象。
李琛空军勤务学院研究生大队研究生江苏徐州摘要：滑坡是一种在自然条件因为某种诱发因素造成边坡滑动的自然现象。
滑坡主要发生在降雨多的季节，尤其是７月。
２０１０—２０１５年底全国发生的地质灾害分布进行统计、分析，滑坡灾害是主要的地质灾害。
滑坡是地质灾害中造成的财产损失和人员伤亡最大的，降雨导致的滑坡多余其他因素导致的滑坡。
并且随着降雨的增多，财产损失和人员伤亡也随之增加。
基于此，对隧道出口山体滑坡处治技术进行研究，仅供参考。
关键词：隧道出口；山体滑坡；处治技术引言随着我国基础设施行业的蓬勃发展,隧道施工所面临的问题越来越多,如⒆道开挖常常诱发仰坡及侧面边坡的滑坡破坏,严重影响隧道施工进度和施工安全”。
此外,在隧道施工中,解决洞口段的稳定性问题已成为隧道施工过程中最为关键的一环,大多数工程事故均出自隧道洞口段,且多数又因洞口段仰坡发生破坏而导致洞口段的整体失稳破坏。
1隧道出口的作用和意义纵观我国地形来看，平原地带并不多，所以在发展交通的过程中，不可只借助于道路施工，在采用隧道施工技术的同时，还需结合桥梁施工技术，基于此，有助于健全交通设施，促使国内交通设施更加便捷。
在城市交通的设施中，道路施工是较为常见的基础设施;在所有的建设施工技术中，桥梁技术占据重要的位置，有助于弥补交通发展存在的弊端;通过对隧道施工技术的利用，在促使交通运行效率得到提高的同时，也能确保交通质量。
所以，不断发展路桥梁技术，有助于我国交通更好的发展。
从改革开放之后，我国在诸多方面取得了较好的成绩，比如隧道与公路建设，随之促使人们的生活方式与水平得到了较大的改变。
2滑坡成因分析滑坡区及后缘陡崖上方汇水面积大，滑坡区地表排水不畅。
滑体后部为陡崖崩坡积物，巨粒、粗粒含量多，物质松散，下部泥岩层阻止了雨水的继续下渗，导致地下水容易汇聚。
