后张法预应力桥梁工程施工监理

后张法预应力桥梁工程施工监理罗代松,张庆华,王旭威(黑龙江省公路工程监理咨询公司)摘　要:预应力混凝土施工的质量监理对桥梁工程起着十分关键的作用,从材料进场检验、设备、预应力筋的制作、预应力体系的安装、施加预应力的监理、孔道压浆监理、锚具防护监理等方面对后张法预应力桥梁工程施工监理进行详细论述。

关键词:后张法;预应力;桥梁施工;监理中图分类号:U44511 文献标识码:C 文章编号:1008-3383(2003)02-0072-02 目前预应力混凝土桥梁工程施工现场由于缺乏熟练的现场作业人员和监理工程师,在工程质量管理上出现了一些漏洞,有的造成了质量问题。

所以加强施工监理工作,规范监理工作程序对保证预应力混凝土施工质量是极为重要的。

1　材料监理111　材料进场检验预应力材料包括预应力筋(简称力筋)、锚具、夹具、连接器、金属螺旋管。

这些材料进场后都要进行检验,检验项目有:包装、标志、合格证、质量证明书和说明书;表面质量;尺寸、外形;预应力筋力学性能;金属螺旋管径向刚度和抗渗漏检验。

检验频率按“公路桥规J T T041-2000”执行。

检验“批”以相同的生产批号或出厂编号来划分。

锚具、夹具、硬度在国家标准G B/T14370-93中没有做硬性规定,应向供方索要产品硬度标准和权威的认可证明,如设计文件有规定,应按设计执行。

预应力材料进场前还要核对预应力筋是否与锚具匹配。

112　预应力材料的临时防护检查预应力材料进场直至灌浆期间应定期对材料的临时防护进行检查。

临时性的防护措施应不影响安装操作的效果和永久性防锈措施的实施。

2　设备监理(1)张拉机具设备数量应能满足施工进度计划和对称张拉的需要。

(2)张拉机具设备应与锚具配套使用。

(3)千斤顶与压力表的配套检验,确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。

(4)注意千斤顶与压力表配套检验的有效期。

3　预应力筋的制作、预应力体系的安装监理311　预应力筋的制作(1)下料长度不能仅依设计图纸给定的长度为标准,应该按实际布置长度。

下料时应经常检查力筋的切断方法。

(2)预应力筋编束应检查预应力筋强度是否相同和有无缠绕现象。

312　管道安装(1)管道座标应符合公路工程质量检验评定标准的要求;(2)管道固定要牢固、接头不渗水;(3)压浆孔、排水孔、排气孔的保护;(4)有焊接作业时采取有效保护措施,并检查管道有无损坏。

313　锚座(锚垫板或锚垫板加喇叭管)安装(1)检查有无错误和较大误差,锚垫板与孔道是否垂直。

(2)加强钢筋布置是否准确和合理。

(3)钢筋和管道是否妨碍浇筑混凝土,如果有妨碍,在浇筑混凝土前要采取有效的技术措施。

4　施加预应力的监理411　构件的混凝土强度张拉时构件的混凝土强度应符合设计要求或施工规范规定。

通常以达到设计强度的100%为宜。

412　安全作业检查安全作业采取的措施是否到位和可靠。

413　张拉顺序张拉顺序应符合设计要求,当设计未规定时采取分批、分阶段对称张拉。

414　张拉程序按设计或施工规范确定。

415　张拉力控制(1)锚下张拉控制力按设计规定办理。

(2)预应力筋张拉控制力。

①计入锚圈口摩阻损失。

②孔道摩阻损失修正,张拉时予以调整。

2003年　第2期(总第108期)黑龙江交通科技HEI LONG J I ANG J I AOTONG KE J INo.2,2003(Sum No.108)③任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制力和规范规定值。

416　预应力筋张拉力的校核我国预应力筋采用张拉力控制,并以伸长值进行校核。

实际伸长值与理论伸长值的差值控制在6%以内,否则应暂停张拉,待查明原因并采取措施予以调整后,方可继续张拉。

(1)理论伸长值的确定可采用设计值或自行计算。

(2)实际伸长值的量测实际伸长值ΔL在建立初应力后开始量测,量得的伸长值ΔL1还应加上初应力以下的的推算伸长值ΔL2,即ΔL=ΔL1+ΔL2①初应力的确定根据力筋长度、弯曲程度可取张拉控制应力的10%～15%。

②推算伸长值ΔL2的确定由于力筋的松紧、弯曲程度不一致,在初应力以下拉伸过程中,既有弹性伸长,也有非弹性伸长,不宜采用量测方法。

推算时以实际伸长值与实测应力之间的关系为依据或近似的采用张拉过程中相邻级的伸长值。

(3)超误差的原因判断和采取的措施伸长值过大或过小对预应力混凝土结构都是不利的,产生超误差的原因可能有:①作业人员的量测、读数误差、尺误差;②千斤项、油表故障;③千斤顶、油表未校验或校验过期、使用次数超过规定;④垫板与孔道不垂直或管道局部有灰浆;⑤孔道的摩擦损失计算与实际不符;⑥力筋材料质量不稳定;⑦力筋弹性模量与计算时的取值不一致;⑧操作方法不当,两端伸长值相差过大。

可以采取的措施:①对作业人员进行培训;②对张拉设备进行检查和校验;③消除局部故障;④调整操作方法,使两端伸长值大致相同;⑤对力筋材料重新取样试验,特别是力筋材料质量不稳定时,应在盘中、两端分别取样试验;⑥行摩阻损失测定,调整张拉控制力;⑦筋弹性模量的测定。

在结构实体上至少进行10次。

弹性模量测定后对理论伸长值进行修正;⑧原因不明时对张拉力进行有限调整。

417　断丝、滑移限制断丝、滑移量控制应符合施工规范要求。

出现断丝、滑移的主要原因有:锚具、夹具、钢丝沾有油污;锚具不良;锚具与孔道不垂直;力筋材质出现问题。

原因不查出不能继续张拉。

418　力筋回缩产生预应力损失的补偿力筋回缩应控制在施工规范容许值内。

当回缩值较大,长度又较小时会影响到力筋的锚固性能,应予补偿。

产生回缩的原因主要有:锚具、夹具、钢丝沾有油污;锚具不良等。

当回缩超量比较普遍时,应更换锚具、夹具。

419　锚固区发生裂纹紧急处理锚固区发生局部裂纹后必须停止一切张拉和混凝土作业,查明原因并提出处理措施后方可复工。

发生裂纹的主要原因有:混凝土强度不足、加强钢筋设置不当、结构断面设计不合理、张拉力过大等。

5　孔道压浆监理压浆作业要严格按施工规范办理,主要注意以下几点。

511　准备工作检查(1)压浆设备齐全,均能正常运转。

(2)材料数量充足并通过正式验收。

(3)灰浆配合比和组成材料投放顺序。

(4)孔道清洗情况。

(5)力筋切断方法,只允许切割。

(6)灌浆孔、排气孔、排水孔、出浆孔的检查。

(7)压浆端、排浆端安装情况。

由于灰浆泌水,在锚具附近可能有未被灰浆填满的部分或锚具背后附近的空气被隔绝排不出来形成气囊,所以必须安装扣碗。

实践证明采用木楔或事先用灰浆蘑菇头的封闭方法都是不科学和不安全的。

(8)气候适宜性检查。

512　灌浆操作中的检查(1)观察压浆压力、检查任何渗漏。

(2)稳压压力、稳压时间检查。

(3)取样检查灰浆28t标养抗压强度。

(4)排气孔、排水孔是否依次关闭。

513　灌浆完成后的检验(1)拆扣碗的时间,根据气温确定。

不能压浆完毕就拆扣碗,否则灰浆在有压情况下会流淌出来。

(2)逐孔检查孔道灰浆是否灌满。

如果拆碗后观察到锚环、夹具、力筋或锚环、锚塞、力筋之间有空隙或灌浆孔、出浆口有空隙应怀疑孔道灰浆的充满程度。

(3)灌浆作业试验段如出现灰浆不饱满,应停止作业查找原因。

514　冬季施工检查(下转第75页)37第2期 后张法预应力桥梁工程施工监理 输系统,2003年末在黑龙江省高等级公路客车上全部使用汽车行驶记录仪和全球卫星定位系统的总体要求,齐齐哈尔市要在2003年初就向运输企业宣传引入先进科学技术,利用高科技武装国省干线道路旅客运输,提高运输服务质量和经营管理的必要性,争取在2003年10月前,实现在齐齐哈尔市国省道路上,从事县(市)、区政府所在地和市政府所在地线路上营运的以及跨出市域与其他地(市)、县(区)以上政府所在地线路上营运的客车,全部完成汽车行驶记录仪和全球卫星定位系统的安装和使用。

齐齐哈尔市二级以上道路长途客运站也必须建立行驶记录和卫星定位系统监管系统,齐齐哈尔市道路运输管理处将齐齐哈尔市第一部车辆安装汽车行驶记录仪和全球卫星定位系统的同时,建立监管指挥系统。

五是依据《条例》法规,严格执行审批责任制,把好客运市场准入关。

六是以客运枢纽站为集点,以各县区客运站为结点,建立客运站网络化,2003年10月底齐齐哈尔市中心城区客运枢纽站将建成投入使用,借此时机,对齐齐哈尔市一些不利客运便捷化的长途客运班次、班时、发车站点做一次全面调整。

在实现货运高效化方面,具体目标,引导齐齐哈尔市运输企业由承运人向第三方流经营者转变,综合物流服务水平以及快速货运、集装箱、化学危险品、大型物件,冷藏保鲜货物等运输的专业化、规模化与现代化水平明显提高。

营运货车主要是大力发展各类特种专用车辆,载重量在8t以上的重型柴油货车,加快普通敞篷货车的厢式化进程;在营运货车中,厢式货车力争达到5%,重型货车力争达到10%,特种专用货车力争达到5%。

为实现上述工作目标采取的主要措施是:以加快发展物流业为主题,以运输结构调整为主线,围绕提高服务质量和降低物流成本为核心,组建物流企业。

加快齐齐哈尔市物流业的发展也是齐齐哈尔市市委、齐齐哈尔市市政府提出加快齐齐哈尔市经济发展的一项重要措施,齐齐哈尔市市委、齐齐哈尔市市政府领导多次提出要加快物流业发展的要求。

具体措施:一是加快传统运输业的提档升级,通过物流企业的创立,对齐齐哈尔市专业运输企业进行资产重组,打破目前企业互相竞争压价、企业亏损、效率不高的局面,使货运企业形成合力,把各企业的资产重组,同时拨离不良资产、清退多余人员,集中财力形成规模经营,打造一支交通自己的“航母”以适应市场经济及国际竞争需要。

二是加强物流基础设施建设,广开资金渠道鼓励多元化投资建设运输场站,在规划的统一指导下,本着“谁投资谁受益”的原则,鼓励社会、个人集资、多方筹措资金,拓宽投资渠道,规划、建设好市县区物流站场,构建起以市区为中心与路网建设相协调的站场体系。

三是对齐齐哈尔市社会上闲置的仓储设施、场地通过合作、合资共建等多种形式加以改造利用,充分发挥站场运输组织、信息服务、装卸仓储等基本功能,面向社会为车货主提供必要服务的同时,拓宽服务项目,扩大服务范围。

四是加快物流人才的培养,发展物流对人才素质要求很高,将采取请进来、送出去的方式,选派一批有发展前途的人员到国内外学习先进的物流管理技术,提高他们经营管理水平,通过建立一支具有现代科学技能、掌握物流现状和发展趋势的队伍。

五是严厉整顿运输市场,在齐齐哈尔市重点是要把车籍外落作为整顿重点,制定优惠政策,鼓励和吸引外籍车辆回迁,加大宏观调控,严把车辆转籍、过户补证关,完善各种工作程序和手续,堵塞各种漏洞,规范市场行为。

收稿日期:2002-12-11(上接第73页)冬季施工要符合施工规范的有关要求,注意以下几点。

(1)预应力孔道多为金属螺旋管制孔,灰浆里的水分与大气完全隔绝,不能很快失掉,即使满足压浆过程中及压浆后48h内结构混凝土的温度达到5℃,也是很危险的。