中国公路学会团体标准编制说明《公路桥梁用耐候钢技术指南》
（征求意见稿）
《公路桥梁用耐候钢技术指南》编写组
二〇一八年八月
目录
工作概况 .......................................................... 错误!未指定书签。任务来源.......................................................... 错误!未指定书签。编制单位.......................................................... 错误!未指定书签。标准编制的主要工作过程及计划...................................... 错误!未指定书签。本标准的制订原则和标准主要技术特点................................. 错误!未指定书签。标准的制定原则.................................................... 错误!未指定书签。本标准的主要技术特点：............................................ 错误!未指定书签。标准中主要技术内容确定的依据....................................... 错误!未指定书签。术语定义.......................................................... 错误!未指定书签。
订货内容......................................................... 错误!未指定书签。耐候钢板及型钢.................................................... 错误!未指定书签。耐候钢焊接材料.................................................... 错误!未指定书签。标准的宣贯工作..................................................... 错误!未指定书签。
工作概况
任务来源
为了解决钢材产能过剩问题，国务院相继出台了若干指导意见（国发〔〕号、国发〔〕号），着力推动钢铁行业供给侧结构性改革，要求大幅提高钢结构应用比例，推进钢材在相关领域的扩大应用和升级。交通运输部相应发布了交公路发〔〕号文“交通运输部关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见”，大力推进公路钢结构桥梁建设，并建议在合适的地方采用耐候钢制造桥梁。
和普通钢建造桥梁相比，耐候钢建造桥梁具有全寿命周期成本低、对环境无污染、建造速度快等优势。近年来，我国钢铁企业及一些桥梁设计制造的单位合作相继建造了一些耐候钢桥，积累了一定经验。但是，由于我国耐候钢建桥起步晚，没有形成系统的标准规范，对耐候钢桥的应用推广造成一定的制约。因此，有必要尽快形成具有指导性的公路桥梁用耐候钢技术指南，给予在设计选材、钢材生产、产品制造等方面的原则性指导。
随着我国冶金技术的发展及鞍钢等国内大型钢铁企业多年来对耐候钢研究数据的积累及国产高性能钢的品种不断开发，使得新型高性能耐候钢的强度、低温韧性、焊接性能、疲劳性能等较传统耐候钢的实物质量大幅提升，为制订公路桥梁用耐候钢技术指南提供了坚实的基础。
年实施的版《桥梁用结构钢》标准，在桥梁用钢牌号系列化、高强度化、耐大气腐蚀合金化体系及℃低温韧性的等方面，取得了很大的进步，但也同时存在偏于国家基础标准功能、耐候钢没有按照环境的不同提供相应的解决方案、适应性不强等问题，不能够满足钢结构公路桥梁设计领域对耐候钢的需求。
为此，中交公路规划设计院、鞍钢股份有限公司、武汉钢铁有限公司、中国科学院金属研究所、哈尔滨焊接研究院有限公司、上海振华重工（集团）股份有限公司、成都市新筑路桥机械股份有限公司等单位于年向中国公路学会提出了《公路桥梁用耐候钢技术指南》标准编制的申请并获批。
此标准编制，在版《桥梁用结构钢》国家标准体系的框架内，根据公路桥梁设计行业需求传统及发展趋势，参考国外先进标准(如、：等)，确定了本标准涉及的桥梁用钢强度级别、适用环境以及必须的配套钢铁材料，使本标准能够满足新型耐候钢桥梁的设计和建造要求，以推动我国桥梁设计制造行业及钢铁冶金行业的技术进步，为我国企业加入国际市场竞争创造更有利的条件。
编制单位
中交公路规划设计院有限公司负责中国公路学会团体标准《公路桥梁用耐候钢技术指南》的编制工作，主要参加单位有：鞍钢股份有限公司、武汉钢铁有限公司、中国科学院金属研究所、
哈尔滨焊接院有限公司、上海振华重工（集团）股份有限公司、成都市新筑路桥机械股份有限公司等。
标准编制的主要工作过程及计划
项目组于年月组织申报标准项目，并进行了起草标准的情况调研、问题分析等准备工作。
年月通过了中国公路学会组织的标准大纲评审，并与中国公路学会签订了标准制修订合同。
年月在鞍钢股份有限公司进行了标准技术研讨会，会上根据中国公路学会标准专家组的意见，相应对标准草案进行了修改完善，基本形成标准征求意见稿。
计划于年四季度完成标准征求意见稿，发出国内征求意见。
计划于年二季度召开标准讨论会，完成标准送审稿。
计划于年二季度完成审定稿，报公路学会。
划于年三季度完成报批稿，报公路学会。
本标准的制订原则和标准主要技术特点
标准的制定原则
采纳国内外先进冶金技术成果，借鉴国内外先进标准的原则。
满足桥梁设计制造领域需求的原则。以达到“科学、合理、先进、实用”之目的。
实现产品系列化的原则。
与现行国家标准主流体系协调一致的原则。
本标准的主要技术特点：
按照大气环境中腐蚀因子氯离子、二氧化硫的沉积率水平，将适合采用耐候钢的大气环境分为城乡大气环境（包括乡村大气和城市大气区域）、工业大气环境和海洋大气环境三大类，并设置了相应的适用钢种。由于合金元素在不同环境中所起的作用不同，因此不同环境应用的耐大气腐蚀钢的化学成分有所不同，分别规定了其化学成分。
在强度级别设置上，根据目前公路钢结构桥梁设计需求及未来发展方向，选定、、和四种钢级，没有完全照搬及国外标准的强度序列设置。在对低温冲击功的要求上，完全采取了中的规定，仍然处于世界同类标准中的引领者。
