乘用车汽车节油技术

汽车节油技术一、发动机1、发动机启停技术通过此项技术在一般路况条件下可以节约5%的燃油，而在拥堵路段中最高可以节约15%左右的燃油。

据权威机构测试，此项技术的使用将使一辆普通轿车每年节省10%～15%的燃料，另外装备STT技术的车辆发动机有适应性改动，发动机频繁启动不会对寿命产生影响。

2、TSI发动机3、可变配气4、可变排量5、涡轮增压涡轮增压技术是在不改变发动机排量的前提下，利用发动机的废气来提高进入发动机的进气量。

虽然涡轮增压发动机的油耗并不低于同排量的普通发动机，然而其功率却可达到更大排量自然进气发动机的水准，比如1．8T发动机的动力输入相当于2．3升以上普通发动机，而油耗却与2．0升普通发动机差不多。

涡轮增压最大的问题就是涡轮易损坏而维修成本太高。

6、点火系的结构对油耗有一定的影响。

电子控制点火系统的高压火花强,使气缸内燃烧完全,且火花塞较少积碳,并能采用稀混合器燃烧,所以,其比触点式点火系统的燃油经济性要好。

带有计算机控制的燃油喷射装置能非常精确的控制空气燃油比,燃烧过程更加合理,比化油器式发动机的动力性和经济性都好。

7、选用合适的发动机润滑机油。

润滑机油的质量不但对发动机的磨损速度影响极大,对燃油的经济性能也有影响。

若低温时润滑机油粘度过大,发动机冷启动所需要的输入功率必然增加;若高温时润滑机油粘度值太低,零件表面油墨厚度太薄,发动机会过热,热车启动时扭矩增加,使燃油的消耗量增大。

据有关资料介绍, 把SAE30W润滑机油改用SAE10W,启动油耗可节省5%～10%。

二、底盘轻量化技术、四驱和两驱1、DSG变速箱。

除了畅快的换挡流程所带来的无限驾驶乐趣外，与普通变速箱相比，搭载DSG变速箱的汽车加速性和节油性大大提高，这都是得益于DSG的传动，是换挡过程中微小的液压功耗损失和极短的换挡时间使整个换挡过程达到了高效率，从而降低了能量的损耗，自然就提高了加速性，降低了油耗。

2、增加变速器档位从工作原理来说，变速器的挡位越多越好，挡位越多，挡与挡之间的齿比（两个齿轮齿数比）可以调节得更小，这样可以在换挡过程中减少冲击，并提高加速性能，也更省油。

浅谈汽车节油驾驶技术【摘要】全球能源十分紧缺，这种形势相当严峻，因此各种节能技术节能措施成为各国研究的重点。

然而由于我国能源形势并不乐观，加上在整体能源消耗中，汽车耗能所占的比例越来越大，目前我国石油主要是从国外进口，因此节能在我国更是一项紧迫任务。

影响汽车燃料消耗量的因素主要有车辆技术、道路环境条件及汽车运用三大方面，汽车操纵者对车辆的操控行为即汽车驾驶是汽车运用方面影响汽车燃料消耗的关键环节。

本文分析了影响汽车油耗的因素，并对目前常用的驾驶节油措施进行探讨。

【关键词】汽车节油；驾驶技术；节油措施1.影响汽车油耗的关键因素1.1驾驶员的驾驶习惯司机驾驶技术水平的高低会导致油耗的多少。

随着汽车越来越广泛地进入家庭，我国非专业驾驶员越来越多，有些驾驶员的不良驾驶习惯，会导致油耗增加。

驾驶技术熟练的司机要比普通司机节约8%-10%的燃油。

如果车辆过重也会导致在行驶过程中消耗更多燃油，有些司机习惯把后备箱当成储藏室，一些非必要的生活用品堆积在车内，这些都是导致汽车大量耗油的因素之一。

此外在加油门的时候一定要平缓，不要猛踩油门，若车辆停止后猛踩油门踏板或者用力踩刹车都会增加车辆的耗油量，开车不要开快车。

红灯或停车，应提前收油并尽可能减少刹车次数。

1.2发动机技术发动机对车来说就是心脏，是核心部分，因此发动机的好坏直接关系到车辆本身的性能。

目前汽车发动机技术已经非常成熟，其中日本汽车公司在发动机的经济性方面的研究尤为突出，与国外成熟的发动机生厂商相比较，我国在技术方面与其之间还存在很大的差距，发动机的核心技术仍然还没有掌握。

汽油发动机在目前车辆中被广泛使用，但与柴油发动机相比较，在燃烧效率方面远远不如柴油发动机，所以在节能方面也不如柴油发动机，因此今后的乘用车中可以将柴油发动机作为发动机的首选，也是研究节能技术的一个重点。

1.3车身的风阻系数风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，汽车车身质量是影响风阻的直接原因。

车辆节油增效,减排环保措施
1、稀薄燃烧技术。

稀燃技术的特点是燃烧效率高、经济环保，同时可以提高发动机的动力输出。

在稀燃的情况下，由于混合气的点火比理论空燃比的点火更困难，所以爆燃发生的可能性更小。

因此，可以使用更高的压缩比来提高热能转换效率。

另外，汽油在过量空气中可以充分燃烧，所以在这些条件的支持下，汽油可以充分燃烧。

2、汽油机电子燃油喷射技术。

电子燃油喷射系统用燃油喷射装置代替化油器，通过微电子技术测量吸入发动机的空气量，然后通过高压喷射向发动机供给适量的燃油。

电子燃油喷射技术的应用大大提高了汽车燃油的合理性，使缸内燃油喷射更加科学、准确。

该技术可使发动机功率提高10%，扭矩提高20%以上，油耗降低10-12%，在同等油耗下，尾气排放降低30-50%。

3、优化燃烧系统的设计。

涉及到活塞顶和气缸盖的形状、火花塞的位置、进排气门的大小和数量、进气口的设计等一系列问题。

设计人员优化了燃烧室的形状、布局和喷射系统，改善了燃烧条件，提高了排放标准。

4、闭环调节技术。

该系统是实时氧传感器、计算机和燃油量调节装置之间的封闭三角形连接。

闭环调节的电喷发动机能始终运行在理想工况下(空燃比不会偏离理论值太多)，因此能保证汽车不仅有良好的动力性能，还能大幅度节油。

汽车发动机节能技术随着汽车工业的发展，汽车交通逐渐成为人们生活中不可缺少的一部分。

但是，汽车的高耗能和高排放的问题也逐渐凸显出来，对环境和人类健康造成了越来越大的影响。

因此，汽车发动机节能技术的研究和应用变得越来越重要。

汽车发动机是汽车的核心部件，它的能效和排放性能直接影响着汽车的节能和环保水平。

因此，节能技术的应用已经成为汽车工业发展的重要趋势。

目前，汽车发动机的节能技术主要包括以下几个方面。

1. 直喷技术传统的汽车发动机采用的是喷油器雾化油气进入气缸中燃烧，会产生较多的烟尘和其他有害物质。

而直喷技术可以将燃油以高压的形式喷入气缸中，更好地控制燃油的量和喷射时间，从而实现更高的燃烧效率和更低的排放。

2. 燃烧控制技术燃烧控制技术是以EFI电控燃油喷射系统、进气变量阀门控制系统等电子控制系统为核心，通过计算机等智能化设备，实现更加精准的燃油供应和点火时间控制，从而达到更加高效的燃烧和能耗的降低。

3. 涡轮增压技术涡轮增压技术是通过增加进气压力，改善气缸内混合气的压力、温度和密度，增加燃油的燃烧效率，从而降低能耗和排放。

4. 停止启动技术停止启动技术是通过自动停机和启动技术，实现汽车在红灯等短暂停车时间内不消耗燃料，从而达到节能的目的。

当前，上述技术已经被广泛应用于汽车发动机领域，尤其是在欧美国家和发达国家。

根据国际能源署（IEA）对汽车发动机技术的分析，到2025年，策略性技术的应用将能达到节省约4.5亿吨石油和减少700万吨碳排放的目标。

在国内，尽管上述技术已经在一些高端车型上得到了应用，但是总体还存在着应用水平低、推广难度大、需要更新专业技术等问题。

因此，汽车企业需要加强技术研发和合作，共同推动汽车发动机节能技术的发展。

三、未来展望随着全球节能和环保意识的提高，汽车发动机节能技术的研究和应用将持续发展。

未来，节能技术应用将会更加广泛，技术水平也将不断提升，从而实现更加高效、节能、环保的汽车交通。

汽车新技术分类随着科技的不断发展，汽车行业也正在经历前所未有的变革。

本文将分类介绍汽车新技术，主要包括节能技术、动力技术、底盘技术、电子技术、智能驾驶、轻量化技术和安全技术。

1.节能技术节能技术是汽车技术的重要发展方向之一，旨在降低汽车的能源消耗，提高燃油效率。

以下是节能技术的几种分类：（1）燃油节能技术：燃油节能技术主要通过改进发动机设计和制造工艺，提高燃油利用率和减少燃油消耗。

例如，缸内直喷技术、可变气门正时技术、涡轮增压技术等。

（2）新能源节能技术：新能源节能技术包括电动汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车等。

这些技术利用电池、燃料电池或其他可再生能源来减少对传统燃油的依赖。

（3）节能材料技术：节能材料技术主要通过采用轻质、高强度、高效率的材料来降低汽车的质量和能源消耗。

例如，高强度钢、铝合金、碳纤维复合材料等。

2.动力技术动力技术是汽车技术的核心领域之一，直接影响汽车的的动力性和经济性。

以下是动力技术的几种分类：（1）内燃机技术：内燃机技术是传统的汽车动力技术，主要通过改进内燃机设计和制造工艺来提高动力和经济性能。

例如，缸内直喷技术、可变气门正时技术、涡轮增压技术等。

（2）新能源动力技术：新能源动力技术包括电动汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车等。

这些技术利用电池、燃料电池或其他可再生能源来提供汽车的动力。

（3）动力系统技术：动力系统技术包括自动变速器、无级变速器、混合动力系统等。

这些技术的应用可以提高汽车的动力和经济性能。

3.底盘技术底盘技术是汽车技术的重要组成部分，直接影响汽车的操控性和舒适性。

以下是底盘技术的几种分类：（1）悬挂系统：悬挂系统的设计和材料能够影响车辆的操控性和舒适性。

例如，双叉臂式悬挂、麦弗逊式悬挂等。

（2）制动系统：制动系统的性能和稳定性直接影响了汽车的安全性能。

例如，盘式制动器、鼓式制动器等。

（3）转向系统：转向系统的精确性和稳定性决定了汽车的操控性能。

例如，机械转向系统、液压助力转向系统、电动助力转向系统等。

刍议汽车运用中的节油方法摘要：本文首先分析了影响汽车油耗的因素，然后探讨了汽车运用中的节油方法。

关键词：汽车；节油；因素；方法 ;中图分类号：f407.471 文献标识码：a 文章编号：一、影响汽车油耗的因素1汽车本身是影响油耗的主要因素大家都知道，车身越重行起路来就越稳定。

当然，车身越重汽车的油耗相对来说就会越多。

因为，汽车的油耗与车身的重量是成正比的。

原来设计师在设计车的时候一般考虑的是车的外观，而在经济发展的今天人们更注重的是油耗，所以设计师在设计车的时候尽量的不设计成方形的，因为根据空气动力学原理，车行驶的过程中会产生风阻系数，风阻系数越小车的油耗就会越小。

因此降低风的阻力也是降低油耗的一个重要因素。

众所周知，发动机是汽车的心脏部位，发动机性能的好坏直接关系到汽车动力的好坏和油耗的高低。

汽车行业在中国还是一个新型的行业，虽然在这些年取得了不少的进步，但相对于外国汽车行业来说还有一定的距离，尤其是在发动机的制造上，和外国差别较大，发动机的制造技术多半还掌握在几个大型的跨国企业中，所以中国要想推进汽车业的发展关键是提高发动机的性能。

2汽车驾驶者的操作技术直接影响汽车的耗油量现阶段由于竞争比较大，有的人为了经济效益，在驾车时一味的追求速度而忽视了对燃油的节省，或者有的人想到了节油但是不知道如何才能节油，造成油耗增大，成本增加，这样的话就会直接影响到企业的经济效益和健康发展。

汽车的操作是否规范直接影响到汽车的油耗多少。

在生活中我们不难发现，很多人会开车，但对汽车驾驶的专业知识知道的很少，比如当车刚启动的时候，如果一脚踩下去，油耗就会很高，比如车轮轴承应按时上油，机油要定时更换、火花塞要定期进行更换，车的轮胎要定时进行四轮定位等等。

这些因素都会直接影响油耗。

汽车燃油量的多少除了车本身的因素外，汽车驾驶员的技术会对油耗产生直接的影响。

3油耗上升的其他因素随着汽车时代的来临，我国无证驾车的人越来越多，带来的负面影响也越来越大。

驾驶员技师专业论文浅析汽车驾驶技巧与节油技术姓名：职业：鉴定等级：单位：二Ｏ一一年十月浅谈汽车驾驶技巧与节油技术【内容摘要】机动车驾驶属运输业中一种特殊的工种。

驾驶员的驾驶技巧与节油技术在目前高油价的情形下尤为重要。

近年来国家经济的快速发展，道路里程数快速增长，汽车的使用量开始呈现阶段几何数量级快速增长，但随着国际油价的逐步走高，国内成品油的价格也随之调高，汽车的使用成本正在快速上升中。

因此，如何更好地保养车辆，同时改变一些原来的不良的驾驶技术，使汽车能在最节油的状态下行驶，就成了一个十分有实际意义的课题。

【关键词】驾驶技巧节油技术影响机车运行油耗的因素很多,其中驾驶员的责任心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。

据测定,驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%～10%。

因此,驾驶节油的关键是看驾驶员能否根据机车的运行条件采用相应的驾驶操作,使人、机配合得当,保持机车的最佳运行状态。

汽车节油技术开始与日本，原因是由于它是一个资源小国，必须注重节能。

在这方面日本的技术上也走在了前列。

节油技术的研究在世界上普遍引起重视的应该是资本主义世界第二次经济危机后，由于产油国组织欧佩克联手提高油价，西方资本主义国家由于能源链上的断裂，造成了大规模的经济危机。

另外，也由于对石油这种不可再生能源认识的加深，人们开始越发注意对汽车节油技术的研究……石油是一种不可再生的战略性资源，世界上的石油总量是固定的，而汽车行驶必须要有汽油，随着近年来国际油价逐步走高，国内的成品油价格也在不断上调中，使得汽车使用的成本不断上升。

在以前低油价时代，节省汽油并不受到重视，但在油价高企的今天，如何在保证正常行驶的情况下，又能节省汽油，就是一个对经济和环保都有意义课题。

一、汽车油耗的因素影响汽车经济性的主要有四大方面的因素：（一）车量本身的质量汽车车身质量研究也是未来汽车设计的一个发展方向，即车身轻量化的研究。

这方面的研究主要涉及材料科学和机械结构分析尤其是车体有限元方面。

工信部乘用车平均油耗及目标
工信部是我国汽车行业的管理部门，负责制定和实施相关政策、标准和技术规范，以推动汽车产业的可持续发展。

在油耗方面，工信部采取了一系列措施来降低乘用车的平均油耗，并设定了明确的目标。

1. 制定油耗标准：工信部组织制定了《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准
（GB 19578-2021），规定了燃用汽油或柴油燃料、最大设计总质量不超过3500kg的
M1类车辆的燃料消耗量限值要求。

这一标准于2021年7月1日起正式实施，有助于推动
汽车产品节能减排。

2. 设定油耗目标：工信部明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。

2024年之后的要求由工信部另行公布。

按照这一比例要求，基本能够保障实
现到2025年乘用车新车平均燃料消耗量达到4.0升/百公里、新能源汽车产销占比达到汽车总量20%的规划目标。

3. 引导企业降低油耗：工信部通过鼓励企业研发和生产低油耗车型，对生产/供应低
油耗车型的企业在核算新能源汽车积分达标值时给予核算优惠。

此外，还为低油耗车型设立了逐步提高的优惠力度，以鼓励企业加大节能技术研发投入。

4. 建立油耗监测和通报制度：工信部对汽车企业的油耗情况进行监测和统计，定期公布各企业的油耗排名，以引导企业加强自身节能减排工作。

综上所述，工信部在乘用车平均油耗方面采取了多种措施，并设定了明确的目标。

通过这些政策和措施，有助于推动我国汽车产业实现节能减排、可持续发展。

乘用车发动机VVT、D-VVT、CVVT、D- CVVT机构对比解析一、可变气门正时技术VVT发动机可变气门正时技术( Variable Valve Timing，VVT)是当下热门的发动机技术之一，它通过对气门的控制进行进排气的配气，近些年被越来越多地应用于现代轿车上。

可变气门正时是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。

VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时（其中一部分或者全部），降低油耗并提升效率。

可变气门正时系统OCV VCT由电磁阀（OCV）和可变凸轮轴相位调节器（VCT）组成，通过调节发动机凸轮相位，使进气量可随发动机转速的变化而改变，从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性。

气门是由引擎的曲轴通过凸轮轴带动的，气门的配气正时取决于凸轮轴的转角。

在普通的引擎上，进气门和排气门的开闭时间是固定不变的，这种不变的正时很难兼顾到引擎不同转速的工作需求，VVT就能解决这一矛盾。

简单地说，就是改变进气门或排气门的打开与关闭的时间，可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。

工作原理：活塞式发动机通常通过提升节流阀来进气与排气，提升阀直接或间接地被凸轮轴上的凸轮驱动。

在每个进气排气循环中，凸轮驱动气门打开（升程）一定时间（重叠时间）。

在高转速下，发动机需要更多的空气，但是进气气门可能在所需空气完全进入前关闭，造成性能降低，因此气门打开和关闭的正时十分重要。

持续打开的气门会导致燃料未经燃烧便排出发动机，会降低发动机的性能并增加排气污染，所以比赛用发动机怠速不能过低。

另一方面，如果凸轮持续令气门打开较长时间，像赛车的情况，在较低转速下便会出现问题。

曲轴通过正时皮带、齿轮或链条来驱动凸轮轴，凸轮轴上凸轮的轮廓与位置通常是为特定的发动机转速而优化，通常这会降低发动机在低转速情况下的扭矩和高转速情况下的功率。

VVT技术能够使其根据发动机工况进行改变，提高了发动机的效率与动力。