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3.2 装配式钢筋混凝土简支梁桥的构造与设计装配式钢筋混凝土简支梁桥受力明确，构造简单，施工方便，便于工业化生产，可节省大量的模板和支架，降低劳动强度，缩短工期，因此在小跨径桥梁中，尤其是标准跨径为13～25m 的桥梁，成为应用最多的桥型。
3.2.1 横截面设计梁桥的横截面设计主要是确定横截面的布置形式，包括主梁截面形式、主梁间距、截面各部尺寸等，它与立面布置、建筑高度、施工方法、美观要求及经济用料等因素有关。
1．横截面形式装配式钢筋混凝土简支梁桥横截面最基本的类型为T 形。
我国目前用得最多的装配式简支梁桥是图3.15a 所示的T 形梁桥。
T 形梁的翼板构成桥梁的行车道板，直接承受车辆和人群荷载的作用，又是主梁的受压翼缘。
它的优点是：外形简单，制造方便，肋内配筋可做成刚劲的钢筋骨架，主梁之间借助横隔梁连接，整体性较好，接头也较方便。
但构件的截面形状不稳定，运输和安装较麻烦；横向接头正好位于桥面板的跨中，对板的受力不利。
装配式钢筋混凝土T 梁的常用跨径约为7.5～25m。
图3.15 装配式简支梁桥的横截面 d ）b ）c ）a ）箱形截面梁由于受拉区混凝土不参与工作，多余的底板徒然增大了自重，所以一般不适用于钢筋混凝土简支梁桥。
下面即重点介绍装配式钢筋混凝土T 形梁桥的构造和设计，图3.16即为该类桥梁上部构造的典型概貌。
图3.16装配式T形简支梁桥概貌2．主梁布置对于一定的跨径和桥面宽度（包括行车道和人行道）的桥梁，确定出适当的主梁间距（或片数），是构造布置中首先需要解决的重要课题。
应从材料用量经济，尽可能减少预制工作量，考虑构件的吊装重量及保证翼板的刚度等方面综合考虑确定。
显然，主梁间距越大，主梁的片数就越少，预制工作量就少，但构件的吊装重量增大，使运输和架设工作趋于复杂，同时桥面板的跨径增大，悬臂翼缘板端部较大的挠度对引起桥面接缝处纵向裂缝的可能性也增大。
根据建桥经验，装配式钢筋混凝土T形简支梁桥的主梁间距一般在1.5~2.3m之间。
可编辑修改精选全文完整版钢筋混凝土简支T 形梁设计计算书一、设计资料1、设计荷载：汽车——公路Ⅱ级2、材料：C25混凝土；主筋采用HRB335级钢筋，直径12mm 以下者采用R235级钢筋；3、环境条件：Ⅰ类环境，安全等级为二级，γ0=1；4、设计依据：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）5、主要尺寸：标准跨径 Lb ＝19m ；计算跨径 l ＝18.5 m ；梁长l'＝18.96 m 。
6、简支梁控制截面的计算内力为： 跨中截面：Md,1/2=788.76 KN.m,Vd,1/2=123.14 KN.m1/4跨截面：Md,1/4=604.98 KN.m支点截面：Md,0=0, Vd,0=316.83 KN.m 弯矩计算值二、跨中截面的纵向受拉钢筋计算2.1计算T 形截面梁受压翼板的有效宽度图1跨中截面尺寸图（尺寸单位：mm ）为了便于计算，将图2（a ）的实际T 型截面换算成图1（b ）所示的计算截面801401102f h mm'=+=其余尺寸不变，故有：1600f b mm '=mKN M M•=⨯==96.78996.7891210γ2.2、因采用的是焊接钢筋骨架，设钢筋重心至梁底的距离，则梁的有效高度即可得到，2.3、判断T 形梁截面类型 由判断为一类T 形截面。
2.4、受压区高度 可由式（3-42）得到)2900(16005.111096.7886xx -⨯=⨯ 整理后得到0857*******=+-x x2b x a -=解得2.5、主筋面积计算2s 32202804916005.11'41-349x mm fsd fx fcdb mm A =⨯⨯===求出）代入式（将各已知值及根据以下原则：a 、选用钢筋的总面积应尽量接近计算所需的钢筋s A ；b 、梁内主筋直径不宜小于10mm ，也不能大于40mm ，一般为12-32mm ，本设计采用14mm 和25mm 两种钢筋搭用6B 14+6B 25，截面面积为配，选mmh s100100007.03007.030a=⨯====。
T型截面梁设计范文首先，进行荷载计算是进行T型截面梁设计的第一步。
荷载计算是为了确定在梁上作用的所有荷载，包括恒载、活载和风载等。
这些荷载可以通过建筑规范或设计标准来获取。
恒载包括构件本身的重量，而活载则是结构上作用的外部荷载，如车辆、人员等。
风载是根据建筑物所在地的风压进行计算。
通过合理计算荷载，可以为接下来的受力分析提供准确的参数。
接下来，进行受力分析是设计T型截面梁的关键步骤。
受力分析旨在确定梁上各处的受力情况，包括弯矩、剪力和轴力等。
弯矩是在梁上由于荷载而引起的弯曲力矩，它直接影响到梁的截面尺寸和钢筋布置。
剪力是竖直方向的受力，它决定了梁上对剪切的承载能力。
轴力是在梁上由于荷载引起的轴向力，它影响到梁的稳定性。
通过合理进行受力分析，可以为后续的截面选取提供科学依据。
截面选取是设计T型截面梁的核心任务之一、截面选取要满足梁在荷载作用下的强度和刚度要求。
在截面选取过程中，需要考虑梁的受力状态、受力形式和截面形状等因素。
一般来说，梁的截面形状可以选择矩形、梯形或T型等。
对于T型截面梁设计，需要考虑梁帽和梁肋的尺寸和布置方式。
通常情况下，梁肋用于增加梁的强度和刚度，同时也可以起到美化梁的作用。
最后，进行承载能力验证是设计T型截面梁的最后一步。
承载能力验证旨在确定所设计的T型截面梁能否满足结构设计的要求。
这包括弯矩、剪力和轴向力等方面的验证。
通过合理验证梁的承载能力，可以确保梁在实际使用中能够安全可靠地承载荷载。
综上所述，T型截面梁设计是一项复杂而重要的结构设计任务。
在进行T型截面梁设计时，需要进行荷载计算、受力分析、截面选取和承载能力验证等步骤。
这些步骤旨在确保所设计的T型截面梁能够满足结构设计的要求，并能够安全可靠地承载荷载。
t型梁没计规范
1、桥梁跨径及桥宽后张预应力混凝土T形截面梁标准跨径：
40m(墩中心距离）主梁全长：39.96m计算跨径：39.00m桥面净空：净-14+2×1.75m=17.5m。
2、设计荷载公路一Ⅱ级，人群荷载3.0kN/m2,每侧人行栏、防撞栏的每延米重量分别为1.52kN/m和4.99kN/m。
3、材料及施工工艺混凝土：主梁用C50混凝土，栏杆及桥面铺装用C30混凝土；预应力筋采用：标准强度1860MPa级低松弛绞线，单根钢绞线直径中s=15.2mm,公称面积140m㎡。
4、普通钢筋：直径大于和等于12mm的采用Ⅱ级热轧螺纹钢筋，直径小于12mm的均用I级热轧光圆钢筋；钢板：锚头下支承垫板、支座垫板等均采用Q235。
混凝土T型梁设计混凝土T型梁是一种常用的结构构件，广泛应用于建筑、桥梁、隧道等工程中。
在设计混凝土T型梁时，需要考虑多个因素，包括荷载、构件尺寸、材料强度等，以保证梁的安全和可靠性。
本文将从荷载计算、截面选取、受力分析和配筋设计等方面进行详细介绍。
首先，荷载计算是设计混凝土T型梁的第一步。
荷载计算主要包括活载和恒载两部分。
活载是指在使用过程中产生的荷载，如人、物等，根据使用场所和设计规范的要求进行计算。
恒载是指永久作用于梁上的荷载，如梁自重、地面荷载等。
根据设计规范，对不同位置的梁进行荷载计算，得到梁所受到的最大荷载。
在进行梁的截面选取时，需要考虑梁的受力状况和构件尺寸的限制。
一般情况下，T型梁的截面形状是根据梁上的受力分布来确定的。
根据受力分析的结果，确定梁底和梁侧的截面尺寸。
选取合适的截面形状和尺寸，以满足强度和刚度的要求。
在进行受力分析时，需要考虑梁受到的各种力的作用和分布。
受力分析主要包括弯矩分析和剪力分析。
弯矩分析是指计算梁上各处的弯矩分布，根据弯矩值来确定梁的截面尺寸和配筋。
剪力分析是指计算梁上各处的剪力分布，根据剪力值来确定梁的剪力钢筋。
在配筋设计时，需要确定梁的纵向钢筋和横向钢筋的布置。
纵向钢筋主要用于抵抗梁的弯矩力，按照设计规范的要求计算纵向钢筋的数量和直径。
横向钢筋主要用于抵抗梁的剪力力，按照设计规范的要求计算横向钢筋的数量、直径和间距。
根据梁的截面形状和尺寸，绘制配筋图，明确钢筋的位置和数量。
在混凝土T型梁的设计过程中，需要进行强度和刚度校核。
强度校核主要是根据混凝土和钢筋的受力性能，保证梁的强度满足设计要求。
刚度校核主要是根据梁的变形性能，保证梁的刚度满足使用要求。
根据设计规范，进行强度和刚度校核，确定梁的设计参数。
最后，混凝土T型梁的施工图绘制是整个设计过程的最后一步。
根据设计参数和配筋图，绘制梁的平面图和剖面图，明确梁的几何形状和钢筋布置。
施工图绘制需要注意梁的标注和尺寸，以便施工人员正确、清晰地进行施工。
预应力混凝土T型梁构造要求5.1 混凝土保护层厚度将通铡筋和预应力管道的最小混凝一：保护层厚度应符合设计图纸和JTG D62的规定。
5.2钢筋布置5.2.1 钢筋的几何尺寸和布置应符合JTG D62或CJJ 11的规定。
5.2.2钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头，具体措施符合JTG D62和JTG/T F50规定。
5.2.3预应力筋在T梁的锚固位置宜分散均匀对称布置，预应力筋为二层以上布置时，层与层之间的竖向净距不应小于40mm且不小于管道直径的0.6倍。
5.2.4每50 cm～80 cm设置一井形定位筋将波纹管固定于钢筋骨架上，波纹管内外表面应清清，无锈蚀、油污、孔洞和不规则的褶皱，接头应连接牢靠、密合。
应对孔道采取防护措施，防止养护用水等杂物进入。
5.2.5预应力筋的端部按JTG D62的规定配置局部承压钢筋。
5.2.6铺垫板平面应与波纹管孔道轴线垂直。
5.2.7钢筋成型后的安装允许偏差应符合表3要求：5.3成型T梁顶面混凝土应充分拉毛。
6质量要求6.1外观质量T梁的外观质量应符合表4的规定。
表4T梁的外观质量6.2尺寸允许偏差T梁的尺寸允许偏差应符合表5的规定。
6.3力学性能6.3.1混凝土抗压强度混凝士28 d抗压强度应小小于设计强度值。
6.3.2静载抗弯性能6.3.2.1 T梁在表6所示的正常使用极限弯矩作用下，跨中截面的挠度和底缘拉应变应不大于表6规定。
表6T梁跨中截面正常使用极限状态下的静载抗弯性能6.3.2.2当T梁跨中试验弯矩加载至表7中的开裂弯矩时，T梁不应出现裂缝，加载至表7中的承载能力极限弯矩时，T梁不应}Jj现下列任何一种情况：a) 受拉区混凝土裂缝宽度达到1.5 mm;b) 受拉主筋被拉断；c) 受压区混凝土破坏。
7：检验方法7.1 混凝土保护层厚度采用保护层厚度检测仪测量T梁的混凝士的保护层厚度，检验方法应符合JGJ/T 152。
7.2混凝土抗压强度7.2.1 将边长150 mm的混凝土立方体试块按照GB/T 50107-2010的规定进行制作、养护和检验。
一 、课程设计的要求①熟练掌握书本上的知识②掌握一般的结构构件设计的计算原理和方法，能够综合运所学知识，分析解决课程设计中出现的问题，设计结果科学合理。
③学生在设计过程中必须具有求实创新的精神，查阅参考书和设计资料，不拘泥于教材。
④设计期间学生必须严格遵守纪律，设计过程中认真严谨、勤学好问、努力创新、互帮互学，完成课程设计任务。
二、课程设计的内容1、正截面设计1）内力组合计算：弯矩组合设计值计算公式：001112()mnd GiGik Q Q k c Qj Qjk i j M M M S γγγγψγ===++∑∑剪力组合设计值计算公式：001112()mnd Gi GikQ Q k c Qj Qjk i j V VV V γγγγψγ===++∑∑跨中截面：,/2,/211,/2,/2121.2812.29 1.4707.740.8 1.441.812012.411m nd l Gi Gik l Q Q k l c Qj Qjk l i j M M M M kN m γγψγ===++=⨯+⨯+⨯⨯=⋅∑∑,/2,/211,/2,/2121.2*0 1.4*71.830.8*1.4*2.14102.959mnd l Gi Gik l Q Q k l c Qj Qjk l i j V V V V γγψγ===++=++=∑∑L/4截面：,/4,/411,/4,/4121.2*609.26 1.4*530.790.8*1.4*41.811521.045m nd l Gi Gik l Q Q k l c Qj Qjk l i j M M M M kN mγγψγ===++=++=⋅∑∑支点处界面：,,11,,121.2*0 1.4*00.8*1.4*00m nd o Gi Gik o Q Q k o c Qj Qjk oi j M M M M γγψγ===++=++=∑∑,/2,/211,/2,/2121.2*0 1.4*71.830.8*1.4*2.14102.959m nd l Gi Gik l Q Q k l c Qj Qjk l i j V V V V γγψγ===++=++=∑∑2）截面尺寸设计对于该T 形截面：取梁肋宽b=200mm ，翼缘悬臂端厚度取100mm ，最大厚度为140mm ，预制梁翼板宽度为1580mm ，相邻两主梁的平均间距为1600mm 。
