当前位置：文档之家 › 钢便桥施工方案

钢便桥施工方案

  • 格式：pdf
  • 大小：309.97 KB
  • 文档页数：35

钢便桥施工方案第1节工程概况1、桥梁简况拟建人民桥属G207东安界牌至江华界牌井公路改建工程【零陵至双牌段】的一座桥梁。

桥址区位于永州市零陵区富家桥镇人民桥村，跨越贤水河。

桥位起止桩号为K7＋521.5—K7＋768.5，桥梁中心桩号K7＋645，桥长247m，交角120°。

桥梁上部结构采用两联（4×30＋4×30m）装配式预应力混凝土T型梁，先简支后连续；下部结构中墩采用桩柱式，8号台采用肋板台，0号采用桩式台；钻孔灌注桩基础。

桥梁平面位于直线和缓和曲线上，纵断面位于R=13000m的竖曲线上，墩台等角度布置。

2、 地形地貌拟新建桥址区场地为潇水流域一级阶地地貌，桥位左侧为潇水，周围多水塘，有少量民房及水田。

桥位区地形标高介于108.65～125.31之间，地形稍有起伏。

拟建桥梁0号台（永州方向）处原为鱼塘，现已填为拟建道路路基；8号台处地形稍宽阔平坦，计划作为桥梁预制场场地。

拟新建桥梁下游约50m处为现G207人民桥。

现G207人民桥修建于民国30年，为上承式石拱桥，桥宽为净6.2＋2×0.4（防撞护栏），上部构造中间为2×5＋3×13m石拱桥,下部构造为重力式墩台。

新桥建成后，该桥仍保留并加强日常养护，以满足当地的交通需要。

3、 水文拟新建桥梁1号～7号墩均位于水中，桥梁设计洪水频率为1/100，设计流量Q1/100=1630m³/s,设计水位117.96m。

施工（常）水位114.05m，枯水位112.2m。

施工（常）水位时水深0.8m（0号墩）～5.8m（3号墩），2号～6号墩之间河底较平坦，水深均在4.5～5.8之间。

4、 工程地质根据区域地质资料和本次勘察成果，桥址区上覆地层主要为填筑土、第四系淤积淤泥，冲洪积粉质粘土、粘土、卵石、含砾粉质粘土等，覆盖层厚度1.1～8.4m不等，基岩为泥盆系上统佘田桥组灰岩等。

根据地勘报告，桥位区不良地质作用主要为岩溶，无地面塌陷、崩塌、滑坡等地质灾害存在。

但桥位工程地质条件较复杂，岩溶较发育，且极不均一，基岩面起伏较大。

本桥4号、5号墩附近见溶洞，为岩溶微发育；其溶洞埋深4.0～5.2m（相当于标高104.8～103.6m），溶洞高度约1.2m，溶洞内主要为中细砂及砾石全充填，溶蚀基准面高程约103m。

桥位水文地质一览表墩号墩桩号7＋探孔号探孔桩号7＋设计高程原地面高程卵石面高程卵石底高程淤泥层厚卵石层厚水深0525QK6535.1121.715113.2111.5106.1 1.7 5.40.8 1555QK7575.4121.97113.0111.0106.4 2.0 4.6 1.0 2585QK8594.6122.195109.5107.7105.7 1.8 2.0 4.5 3615QK9635.4122.395108.2107.2105.2 1.0 2.0 5.8 4645QK10654.6122.555108.8107.8106.2 1.0 1.6 5.2 5675QK11695.4122.705109.1106.1100.8 3.0 5.3 4.9 6705QK12714.7122.855109.2107.2107.2 2.00 4.8 773513-1744.8123.005118117.3109.60.77.7-3.3 8765QK13756.3123.155109.1108.3108.00.80.3 4.9第2节 便桥及施工平台方案1、 主要技术标准1.设计荷载：混凝土灌车-50T2.设计行车速度：5Km/h3.桥面宽：6m2、 便桥标高确定施工（常）水位为114，钢管桩顶便桥上部高度1.88m，按钢管桩顶露出水面1.3m，则便桥标高=114＋1.3＋1.88=117.18。

比0号台原地面标高116.89高出0.29m。

3、 便桥及平台平面位置根据现场地形情况，便桥设置在新建桥梁下游，便桥边缘距新建桥梁桥面边缘1.5m，与新建桥梁平行布置。

便桥起点（0号桩）与新建桥梁0号台0-0桩平齐，顺桥向向前延伸，便桥长约25×9=225m。

施工平台与便桥平高，延新建桥梁桩位与便桥60°夹角斜向布置，平台斜宽6m,斜长30m，平台中心偏离桥梁桩基横向中心线90㎝，以便钢板桩围堰施工。

平台靠便桥一端加宽6m,长15m作为施工时的错车平台。

便桥及平台平面布置图附后四、便桥及平台结构形式便桥结构形式从下至上依次为：Ф530×8mm钢管桩基础、2×25а工字钢横梁、贝雷片组合纵梁、25а工字钢分配梁（横向）、12号轻型工字钢（纵向）、8mm花纹钢板桥面板。

护栏采用¢48×3mm钢管，竖向每1.5m一道，高1.2m；高度范围内等距离顺桥向布置两道。

然后全护栏面积布设安全网。

桥面总宽6.0m，跨径9m，即每9m一个钢管桩支撑墩。

当因现场工程地质原因，钢管桩插入深度较少时，每个钢管桩支撑墩顺桥向布置两排钢管桩，两排间距2.0m，以增加钢管桩支撑墩的稳定性；横桥向每排两根钢管桩，中到中间距4.8m。

钢管桩顶部横桥向采用2×25а工字钢焊接连接；顺桥向（双排桩）及钢管桩靠近水面处，均采用单根25а工字钢焊接连接，且设置12号工字钢斜撑。

顺桥向布置4排（2组）贝雷片梁，每2排一组，中心间距45㎝，每组贝雷片梁中心与钢管桩中心重合，即2组贝雷片梁之间间距4.8m。

25а工字钢分配梁长6m，沿桥横向布置在贝雷片梁上，采用U型螺栓固定，中到中间距为60cm。

12号轻型工字钢长度6m,顺桥向焊接在25а工字钢分配梁，间距30㎝。

8mm花纹钢板顺桥向铺装在12号轻型工字钢，每块花纹钢板宽1.26m，长6m，与12号轻型工字钢点焊连接。

竖向护栏钢管焊接在桥面钢板上，顺桥向钢管与竖向钢管采用8号铁丝绑扎。

施工平台与便桥平高，延新建桥梁桩位与便桥60°夹角斜向布置，平台正宽6m，斜宽6.9m。

斜长30m。

平台中心线偏离桥梁桩基横向中心线斜向90㎝。

平台靠便桥一端加宽，斜宽5.3m，长度15m。

作为错车平台。

施工平台结构形式与便桥一样。

施工平台斜宽6.9m，正宽6m，斜长30m。

全长分6m＋9m＋9m三跨，靠便桥一端跨径6m。

当因现场工程地质原因，钢管桩插入深度较少时，每个钢管桩支撑墩横桥向布置双排钢管桩，双排间距2.0m，以增加钢管桩的稳定性；顺桥向每排2根钢管桩中到中间距5.54m（顺桥向）。

钢管桩顶部横梁采用2×25ª工字钢焊接连接，双排钢管桩之间顶部及靠近水面处采用单25ª工字钢焊接连接，均采用12号工字钢焊接斜撑。

顺平台长度方向布置4排贝雷片梁，每2排一组，中心间距45㎝，每组贝雷片梁中心与钢管桩中心重合，即5.54m。

平台加宽段在原平台基础上每排多1根桩，增加2排贝雷片梁。

25а工字钢分配梁长6m，平台处正向布置（与贝雷片垂直），加宽处斜向布置（与贝雷片60°夹角），采用U型螺栓固定，中到中间距为60cm。

25а工字钢分配梁在加宽段交错布置，以便钢板桩围堰施工时随时拆卸。

桥面板及护栏安装与便桥一样。

5、 便桥及平台主要材料数量表1.便桥主要材料数量表名称规格单位数量单重共重备注钢管530×8×9根92920.484677平均9m/桩根横梁Ⅰ25а×6根92228.621031桥长：228m 总重：441.089T 1.96T/m 其中桥面：318.95T 1.42T/m分配梁Ⅰ25а×6根376228.685725贝雷片3×1.5m 片30027883400支撑架45×140片300247200纵向分配梁Ⅰ12×6根7606952440花纹板126×0.8×6块190474.890212桁架肖个60031800支撑Ⅰ25а×1.7根8464.85443支撑Ⅰ25×4.2根481607680斜撑Ⅰ12×1.4根9216.114812.一个施工平台主要材料数量表名称规格单位数量单重共重备注钢管桩530×8×9根19920.417488平均9m/根横梁Ⅰ25а×6根24228.65486总重83.3T 分配梁Ⅰ25а×6根77228.617602贝雷片3×1.5m片5027813900支撑架450×140片50241200纵向分配梁Ⅰ12×6根1506910350花纹板126×0.8×6块30474.814244桁架肖个1003300支撑Ⅰ25а×1.7根864.8518支撑Ⅰ25а×4.2根121601920斜撑Ⅰ12×1.4根1916.13066、 钢便桥结构验算6.1 主要参数1.钢材弹性模量E=200×10³MPa2.钢材许用拉、压应力[σ]=210MPa3.钢材许用剪应力[т]=110.5MPa4.便桥受集中荷载（活载）500KN6.车辆最大轴载200KN；最大轮压100KN7.桥面系自重（横梁以上）14.2KN/m8.桥面人群、机具荷载0.5KN/m6.2 桥面板Ⅰ12验算1.车辆最大轮压100KN，按分配到2根Ⅰ12工字钢上，即每根工字钢承受集中力P=50KN。

2.Ⅰ25а横向分配梁中心间距按0.6m，即工字钢受弯跨度L=0.6m。

3.查表知，Ⅰ12工字钢抗弯截面模量W=58.4㎝³；截面积A=14.7㎝²。

则：工字钢承受最大弯矩M（工字钢自重引起的弯矩忽略）M=1/4×P×L=0.25×50×0.6=7.5KN·m工字钢承受最大弯曲应力σσ=M/W=7.5×÷58.4×100³=128.4MPa<[σ]=210MPa 安全工字钢承受最大剪应力тТ=P÷A=50÷14.7×100²=34MPa<[т]=110.5MPa 安全6.3 Ⅰ25а横向分配梁验算1.车辆轮距l=1.8m；最大轮压P=100KN，两车轮全部压在一根分配梁上。

2.0.6m长桥面板重q1=0.61KN/m均匀压在分配梁上；Ⅰ25а横向分配梁自重q2=0.42KN/m，即Ⅰ25а横向分配梁受均布荷载q=q1＋q2=1.07KN/m。

3. 两组贝雷片梁中心间距4.8m,即Ⅰ25а横向分配梁受力支点间距L=4.8m。

4.查表知：Ⅰ25а工字钢抗弯截面模量W=402㎝³；截面积A=48.5㎝²则：Ⅰ25а横向分配梁承受最大弯矩MM1=1/2×P×（L-l）=0.5×100×（4.8-1.8）=150KN·mM2=1/8×q×L²=1/8×1.07×4.8²=3.1KN·mM=M1＋M2=150＋3.1=153.1KN·mⅠ25а横向分配梁承受最大弯曲应力σσ=M/W=153.1÷402×100³=38.1MPa<[σ]=210MPa 安全Ⅰ25а横向分配梁承受最大剪应力тТ=P÷A=100÷48.5×100²=20.6MPa<[т]=110.5MPa 安全6.4贝雷片梁验算1.桥梁上部重量q1= 14.2KN/m；桥面人群、机具荷载q2=0.5KN/m。

合集下载

钢便桥安装施工方案

钢便桥安装施工方案

钢便桥安装施工方案1. 引言钢便桥是一种用于临时或固定场地的桥梁结构，常见于施工现场、露天活动场地等。

本文档旨在提供钢便桥的安装施工方案，以确保施工过程安全高效完成。

2. 安装材料准备在开始安装施工前，需要准备以下材料：•钢便桥构件：主梁、桥面板、桥脚等；•施工设备：起重机、吊索、铁锤等；•安全设备：安全帽、手套、安全绳等；•施工用品：螺丝刀、扳手、量具等。

3. 安装前准备工作3.1 确定安装位置在进行安装前，需要确定钢便桥的安装位置。

根据实际需要，选择合适的位置，并确保周围没有障碍物影响安装。

3.2 清理施工现场清理施工现场是确保安装顺利进行的重要环节。

清理杂物，清除施工现场上的障碍物，确保施工现场整洁。

3.3 检查安装材料在安装开始前，对安装材料进行检查。

检查材料是否完好，是否有损坏或变形，确保安装材料质量符合要求。

4.1 搭建临时支架在安装钢便桥前，需要搭建临时支架以支撑钢便桥的结构。

根据实际情况，选择合适的临时支架形式，并确保支架的稳定性和安全性。

4.2 组装桥面板和主梁将桥面板和主梁按照设计要求进行组装。

使用螺丝刀、扳手等工具，将桥面板和主梁连接紧固，确保连接牢固可靠。

4.3 安装桥脚根据实际需要，选择合适的桥脚形式并进行安装。

使用起重机将桥脚搬运到位，确保桥脚与地面接触平稳牢固。

4.4 调整整体结构安装完成后，对钢便桥的整体结构进行调整。

使用铁锤、量具等工具，进行对齐、拉直等调整操作，确保桥面平整、稳固。

在调整完成后，进行固定安装。

使用螺丝刀、扳手等工具，将钢便桥的各个部分进行固定，确保安装牢固可靠。

5. 安全注意事项安全是施工过程中的首要考虑因素，以下是安全注意事项：•在安装过程中，必须佩戴安全帽、手套等个人防护装备；•严禁违反施工规范进行施工，如超载、过度挤压等；•在使用起重机等施工设备时，必须确保工人远离设备操作区域；•必须遵守有关机械操作和安全作业的规定，确保施工过程安全可靠。

钢便桥施工方案精选全文完整版

钢便桥施工方案精选全文完整版

可编辑修改精选全文完整版时东、前湖、前徐桥钢便桥计算过程及施工方案一、便桥概况前湖、前徐桥施工钢便桥，均采用“321”贝雷桁架结构，二排单层贝雷桁架，钢筋砼台基础。

钢筋砼台上搁置“321”军用贝雷梁，贝雷梁上搁置I28b工字钢横梁，然后铺设桥面板。

时东桥采用“321”贝雷桁架结构，四排单层贝雷桁架，钢筋砼墩基础。

钢筋砼墩上搁置“321”军用贝雷梁，贝雷梁上搁置I28b工字钢横梁，然后铺设桥面板。

钢便桥桥面宽度：均按单车道设计，便桥全宽约为6m，净宽约为3.8m。

便桥根据现场地形地貌、河床变化及施工条件，前湖、前徐均采用1*21m跨径设置，时东桥采用3*21m跨径设置。

二、贝雷架桥面结构1、桁架及销子桁架结构由上下弦杆、加强弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。

上下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头。

阴阳头都有销栓孔。

两节桁架连接，将一节的阳头加入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。

弦杆焊有多块带圆孔的钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双层或加强桥梁时，在此孔插桁架螺栓或者弦杆螺栓，使双层桁架或桁架与加强弦杆结合起来；支撑架孔，用于安装支撑架。

当桁架用在桥梁上部时，使用中间两个孔；当桁架作用桥墩时，用端部的一对孔，以连接抗风拉杆。

下弦杆两端钢板上的圆孔及弦杆槽钢腹板上的长圆孔叫做风构孔，用以连接抗风拉杆。

下弦杆设置4块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。

端竖杆有支撑孔架，为安装支撑架，斜撑与联板用。

端竖杆及中竖杆的矩形孔叫做横梁夹具孔，用以安装横梁夹具。

2、联板联板用撑架螺栓连在第二排与第一排桁架的竖杆上每节桁架前竖杆上设一块，首尾节安排在端柱上。

3、支撑架支撑架，用撑架螺栓连接第一排与第二排桁架之间，使成一整体。

架设双排单层桥时，每节桁架、加强弦杆顶面之中央水平位置各安装一个；双排双层时，除在上层每节桁架、或加强弦杆顶面中央的水平位置各用一个外，每节上层桁架后端竖杆上也装一个（首节桁架前端竖杆另加一个）；三排桥梁支撑架安装部位与双排桥梁同。

信江特大桥钢便桥施工方案

信江特大桥钢便桥施工方案

信江特大桥钢便桥施工方案
一、概述
信江特大桥作为某地标性工程项目，连接了两岸的交通要道，为方便施工与日后桥梁维护提供了一个有效的方案。

本文着重介绍了在信江特大桥工程中，钢便桥的施工方案。

二、设计与材料选择
钢便桥的设计是基于信江特大桥的整体桥梁结构以及施工需求而进行的。

钢便桥的主要材料选择了高强度、轻质的钢材，以确保施工过程中的安全性和便携性。

三、施工步骤
3.1 地基准备
在施工前，首先进行对地基的准备工作，确保地基平整、牢固，以便后续的施工顺利进行。

3.2 钢便桥组装
钢便桥的组装是整个施工过程中的关键环节。

在组装过程中，需要保证每个连接点的牢固性，以及整体结构的稳定性，确保施工的安全性和稳定性。

3.3 吊装与安装
完成钢便桥的组装后，通过吊装设备将钢便桥悬挂在需要的位置，并进行固定与安装工作，确保钢便桥与大桥结构的连接紧密和牢固。

四、安全保障
在整个施工过程中，安全是第一位的考虑因素。

在进行钢便桥施工时，必须遵守相关的安全规范，合理使用各类安全设备，确保施工人员和设备的安全。

五、施工效率提升
为提高施工效率，可以采用优化组装流程、加强协同作业、合理调配人员等措施，以确保工程按时顺利完成。

六、总结
信江特大桥钢便桥施工方案是整个工程的重要环节，通过合理的设计、施工步骤, 安全保障和施工效率提升，有效地保障了工程的质量和进度，为信江特大桥的建设与发展做出了积极贡献。

以上是钢便桥施工方案的简要介绍，希望能对信江特大桥工程的相关人员提供一定的参考和帮助，推动工程的顺利进行。

钢便桥临时工程施工方案

钢便桥临时工程施工方案

一、工程概况本项目位于某地区，由于施工需要，需搭建一座钢便桥以方便人员和物资的运输。

钢便桥全长100米，桥面宽度6米，设计荷载为C级，即通行车辆最大荷载为30吨。

钢便桥临时施工周期为30天，预计在施工完成后拆除。

二、施工组织与管理1. 施工组织架构- 项目经理：负责整个施工项目的全面管理。

- 技术负责人：负责施工技术指导和质量监督。

- 安全员：负责施工现场的安全管理工作。

- 施工班组长：负责具体施工任务的执行。

2. 施工进度计划- 施工准备阶段：5天- 钢便桥基础施工阶段：10天- 钢便桥主体结构施工阶段：15天- 钢便桥安装与调试阶段：5天- 施工验收与拆除阶段：5天三、施工技术方案1. 钢便桥基础施工- 采用钻孔灌注桩基础，桩径为0.8米，桩长根据地质条件确定。

- 钻孔施工完成后，进行桩基检测，确保桩基质量满足设计要求。

2. 钢便桥主体结构施工- 钢便桥主体结构采用预应力混凝土梁，梁高0.8米，梁宽0.6米。

- 预制梁在工厂制作，运输至现场后进行吊装。

- 梁体连接采用高强螺栓连接，确保连接牢固。

3. 钢便桥安装与调试- 按照设计图纸进行桥面系安装，包括桥面板、排水系统、栏杆等。

- 对钢便桥进行整体调试，确保其能够满足设计荷载要求。

四、施工安全措施1. 施工现场安全防护- 设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。

- 施工现场设置安全通道，确保人员紧急疏散。

- 对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

2. 防坠落措施- 高处作业时，使用安全带和防护网。

- 钢便桥施工过程中，设置临时安全防护设施。

3. 防触电措施- 施工现场电气设备定期检查，确保安全可靠。

- 电气设备操作人员必须持有相关资格证书。

五、施工质量控制1. 材料质量控制- 所有材料必须符合国家相关标准，并进行严格检验。

- 进场的材料必须有合格证明文件。

2. 施工过程质量控制- 严格按照施工图纸和规范进行施工。

- 定期进行质量检查，确保施工质量。