【中学课件】中图地理选修课件 城市交通与生活
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第三节城市交通与居民生活京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市,全长120公里,铁路设计最高时速为350公里。
全程直达运行时间控制在30分钟内,列车最小行车间隔3分钟。
极大地方便了京津间民众的往来。
尝试探究:京津城际列车的积极意义有哪些?提示:京津城际列车集大运量、高密度、公交化特色于一身的京津城际铁路将大大缩短京津间的时空距离,对加快京津区域经济一体化进程,促进环渤海地区经济交流和人员往来发挥重要作用。
,了解城市交通的概念、列举城市对外交通和城市内部交通类型掌握不同的城市交通网络的特点应用学会选择出行方式,评价城市交通合理与不足一、城市交通类型1.城市交通的概念:城市内部以及城市与外部的各种活动。
2.城市对外交通:以城市为起止点,一个城市与外界进行联系的各种的总称。
(1)方式:、公路、水运、、管道等。
(2)意义:城市对外交通设施的,在一定程度上决定着城市的和用地布局,是城市存在和发展的。
交通交通运输铁路航空空间配置功能分区基础3.城市内部交通:范围内的交通,或称为城市各种功能区之间的流动。
(1)路网系统:由城市道路、轻轨、、高速公路、等组成。
(2)交通形式:包括汽车、电车、、缆车、摩托车、自行车等。
城市人和货物地铁快速公路轮渡二、城市交通网络:由、车辆、人员、环境等共同构成的复合系统。
1.城市道路网络:城市范围内由不同、等级的道路,以一定的和适当的形式组成的网络结构,它包括、主干道、和支路。
2.城市道路的功能:既是城市生产、生活的,又是组织城市布局结构的,同时还是安排和各种城市的重要空间。
城市道路功能快速道次干道密度命脉骨架城区绿化管线三、城市交通的合理组织与居民生活1.居民出行方式的选择(1)类型:包括(地铁、轻轨)、公共汽车、有轨(无轨)电车、轮渡、单位通勤车、、出租车、摩托车、和步行等。
(2)方式选择:受、家庭状况、、个人交通工具拥有状况等影响。
通勤铁路私人小汽车自行车经济收入出行时间2.城市交通的合理组织(1)充分发挥各种的作用,换乘方便。
第四章第三节城市交通与居民生活一、城市交通类型1.概念:指城市内部以及城市与外部的各种交通活动。
(1)城市内部交通:a.城市道路规划要考虑城市地理环境因素,如线路选择要结合地形,注意节约用地和投资费用,道路走向应利于城市通风,一般应平行于夏季主导风向等。
b.在城市规划中要合理布局城交通性道路和生活性道路。
c.结合各地社会经济状况、自然环境特点,合理布置各种交通线路和设施,为不同人群(包括残障等弱势群体)的出行提供方便的选择和衔接,加强城乡各功能区之间的有机联系,提高城乡环境的运行效率。
d.交通场、站的布局应尽量满足人们出行的便利,同时考虑城市环境的要求。
(2)城市对外交通:a.统筹布局对外交通设施,创造联运条件b.对外交通站场与城市交通感到系统密切联系c.对外交通设施的布置与城市功能分区密切配合,尽量减少对城市的干扰2.特点:综合性、动态性、混合性3.城市交通的理想标准:安全、高效、舒适、经济、选择性好二、城市交通网络1.构成:城市道路、车辆、人员、环境等构成的复合系统2.作用:确保人流和物流的不断流动和城市经济活动的正常进行三、城市交通的合理组织与居民生活1.城市居民出行方式:通勤铁路、公共汽车、有轨(无轨)电车、轮渡、单位通勤车、私人小汽车、出租车、摩托车、自行车和步行2.影响因素:经济收入、家庭状况、出行时间、个人交通工具拥有状况等3.现代城市交通的特点:高效、动态、开放、合理组织基本要求2010年1月7日,北京市发改委及铁路相关部门均表示,京沈城际客运专线已获国家发改委批复,按计划,京沈高铁将于6月30日开始建设。
京沈客运专线自北京站引出,经河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等,利用秦沈线引入沈阳北站,正线全长约684.3公里,设计时速350公里,全程运行时间两个多小时。
据此回答13~14题。
13.京沈城际客运专线获批和建设的根本保障是( )A.沿线自然条件优越B.沿线经济条件发达C.技术条件成熟D.国家政策大力支持14.京沈城际客运专线建设的重要意义在于( )A.缓解沿线人地矛盾,分散北京城市职能B.改善环渤海地区的生态环境C.加强区际间的联系,优化路网,改变已有客运格局D.直接促进沿线矿产资源的开发13.C 14.C。
第四章城市建设与生活4.1 城市交通与生活相关素材城市交通urban traffic城市道路系统间的公众出行和客货输送。
因城市的规模、性质、结构、地理位置和政治经济地位的差异而各有特点,但都是以客运为重点,并在早晚上下班时间形成客运高峰。
城市交通由私人交通、城市公共交通和货物专业运输3部分组成。
私人交通包括徒步和以自用车为交通工具的出行。
自用车有轿车、摩托车、自行车等。
私人交通机动灵活,方便人们出行,可以直接由出发点至目的地。
但自用车载量小,运送效率低,道路利用率不高,其发展会给城市带来交通拥挤和阻塞,使平均车速日益下降,噪声和空气污染愈趋严重,能源耗量增加,停放车辆场地严重不足。
因此,私人交通在大、中型城市宜适当控制发展,只宜作为城市公共交通的辅助方式。
在工业不大集中的小城市,私人交通尚可发展。
城市公共交通为旅客运输。
客运工具有公共汽车、有轨电车、无轨电车、地下铁道、出租汽车等。
随着城市的发展,铁路市郊旅客运输也在一些城市的公共交通结构中成为重要的组成部分。
在对有轨电车进行技术改造的基础上,还发展了一种快速有轨电车。
它可在高架线路上运行,也可转入地下,在繁华市区不与其他车辆相互干扰,行驶速度快,载量大,乘坐舒适。
在现代大城市中,地下铁道和快速有轨电车逐渐发展成为城市交通的骨干。
城市公共交通的运营方式通常有定线定站服务、定线不定站服务(如北京、广州的小型公共汽车)和不定线不定站服务(如出租汽车)。
公共交通工具载量大,运送效益高,能源消耗低,相对污染小,运输成本低。
因此,优先发展城市公共交通是解决城市交通拥挤、阻塞的措施,也是节约能源、减少污染、改善城市环境的重要途径。
货物专业运输由拥有专业化运输工具的运输企业经营。
它的运送效率高,货物损坏率低。
发展货物专业运输便于因货配车,并通过合理的计划调度减少车辆空驶,提高车辆的行程利用率和设备利用率,从而大量节约运力投资,有效地减少城市交通车流,节约能源,降低货运成本。