叙述詹天佑主持修筑京张铁路的过程

詹天佑阅读答案（最新5篇）《詹天佑》阅读答案篇一字里行间尽现爱国情——《詹天佑》导读《詹天佑》一文，作者撷取了典型事件即詹天佑主持修筑京张铁路的事，赞扬了詹天佑的爱国精神体现在哪里呢？从当时社会环境来看，清朝政府提出修京张铁路计划后，帝国主义国家纷纷出来阻挠，且互相争夺，互不相让，其目的是进一步控制我国北方。

他们最后提出一个条件来要挟清政府，如果用中国的工程师来修筑京张铁路，他们就不再过问。

在他们看来，清政府任命詹天佑修筑京张铁路是一个不切实际空想，詹天佑根本不可能完成这个工程，要修筑这条铁路，最后党政军是依靠他们外国人，简直狂妄至极！再从自然环境来看，从南口往北至八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁，工程极其艰巨。

詹天佑面临重重压力和种种困难，为了维护祖国的尊严，毅然决然地接受了修筑京张铁路的任务，真可谓是爱国之举！在勘测线中过程中，詹天佑亲自深入勘测第一线，顶着风沙，奔波在悬崖峭壁上，和工人一起同甘共苦共患难，置个人安危于不顾，始终不渝地坚持在野外工作。

他抓紧点滴时间，夜以继日，他还虚怀若谷向有经验的农民请教。

他这种吃苦耐劳的工作作风备受人们的称赞。

他之所以这样做，是不让外国人讥笑中国人的阴谋诡计得逞，更是在鼓舞中国人民的斗志！这是何等崇高的爱国情啊！在开凿隧道过程中，居庸关和八达岭两个隧道工程最艰巨。

詹天佑根据两个隧道的不同地势（居庸关山势高，岩层厚；八达岭隧道长）分别采用“从两边同时向中间进”和“中部凿井法”工作方法，缩短了工期，为铁路的提前竣工奠定了基础，充分显示出詹天佑的聪明智慧和杰出的才能！青龙桥附近“坡度特别大”，火车难以爬上去，詹天佑顺着山势，又创造性地设计了一条“人”字形路线，采用上坡下坡都用两个火车头一推一拉的办法，解决了这个重大难题。

这一惊人的创举是他对山路建筑的杰出贡献，更是他智慧和才能的结晶！因此，可以说，京张铁路是一条爱国路，也是一条智慧路！《詹天佑》阅读答案篇二记叙文是以记叙为主要表达方式，通过记人、叙事、写景、状物来表达中心思想的一种文体。

詹天佑作文150字詹天佑作文150字(优秀10篇)詹天佑作文150字要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的詹天佑作文150字样本能让你事半功倍，下面分享，供你选择借鉴。

詹天佑作文150字篇1今天我读了《詹天佑》这篇文章，詹天佑的精神把我深深地感动了。

这篇文章主要说记述了杰出的爱国工程师詹天佑主持修筑京张铁路的事迹。

读完了这篇文章，詹天佑的爱国精神、聪明才智和他一丝不苟的工作作风都给我留下了深刻的印象。

他的爱国精神最令我感动。

“这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把他修好，否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。

”他是这样想的，也是这样做的。

这让我想起了董存瑞。

1948年5月25日，我军攻打隆化城的战斗打响。

董存瑞所在连队担负攻击国民党守军防御重点隆化中学的任务。

他任爆破组组长，带领战友接连炸毁4座炮楼、5座碉堡，胜利完成了规定的任务。

连队随即发起冲锋，突然遭敌一隐蔽的桥型暗堡猛烈火力的封锁。

部队受阻于开阔地带，二班、四班接连两次对暗堡爆破均未成功。

董存瑞挺身而出，向连长请战：“我是共产党员，请准许我去!”毅然抱起炸药包，冲向暗堡，前进中左腿负伤，顽强坚持冲至桥下。

由于桥型暗堡距地面超过身高，两头桥台又无法放置炸药包。

危急关头，他毫不犹豫地用左手托起炸药包，右手拉燃导火索，高喊：“为了新中国，冲啊!”碉堡被炸毁，董存瑞以自己的生命为部队开辟了前进的道路，年仅19岁。

詹天佑和董存瑞都是为了国家，为了人民，他们都是伟大的爱国人士。

他们的精神让我十分钦佩。

我为他们感到自豪!居庸关与八达岭的隧道更表现出他的聪明才智。

说他一丝不苟也不是瞎说的，就拿他对工程师说的话来说吧：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。

‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口中。

”这句话足够表现出詹天佑一丝不苟的工作作风。

读着读着我不禁想起了自己，我的粗心真是没完没了，从上学到现在一直“跟随”我。

詹天佑爱国事迹700字范文1905年12月12日，京张铁路正式开工。

在丰台，詹天佑亲手抡起大锤钉进了第一枚道钉。

成千上万的人欢呼，道贺。

中国人自己修建的第一条铁路——京张铁路开工了。

今天在这给大家整理了与詹天佑爱国事迹有关的作文，接下来随着一起来看看吧!与詹天佑爱国事迹有关的作文1老师曾经对我们说过：“勿忘国耻，振兴中华。

”就从詹天佑修筑铁路说起吧!詹天佑是我国第一个铁路工程师，清政府派詹天佑主持修筑京张铁路，但外国人想霸占这条铁路，以便于从中国搬运金银财富。

由于当时条件的限制，给修筑带来了很大的困难。

其中居庸关一段，山势很陡，詹天佑采取了中部凿进法，完成了任务;而八达岭隧道一段，非常长，有居庸关隧道的3倍长，詹天佑采用了中部凿井法;铁路到青龙桥附近，坡度很大，詹天佑采用了“人”字形线路，这样，火车上山就容易多了。

京张铁路不满四年就完工了，给了外国人一个有力的回击，极大地增长了中国人的志气。

这都是詹天佑聪明、爱国的体现。

想想自己，有时在学习和生活中遇到一点小小的困难，就很容易灰心丧气，詹天佑遇到挫折不低头，勇于克服困难的精神确实值得我学习。

而他的爱国精神更加令我感动。

想起我们的祖国在过去所经受的耻辱，每一个中华儿女都会为之心颤!当时，因为清政府的腐败无能，不重视科学技术的发展，导致中国的科技远远落后于世界上的其他国家。

而现在，中国逐步走向强大，科学技术突飞猛进，已经居于世界前列。

中国再也不是那个受人肆意践踏、随意欺凌的弱小的东亚病夫，已经成为世界东方崛起的一条巨龙。

面对着自己日益强大的祖国，我感到非常的自豪!2019年，北京奥运会上，当五星红旗冉冉升起时，相信每一个中国人都会为之骄傲，这不仅是中国科技、体育的进步，更代表了一个强大的中国屹立在世界民族之林!我们是跨世纪的一代新人，我们的今天就是祖国的明天，我们肩负着振兴国家，使祖国更加繁荣强盛的重任。

所以，从现在起，我们要更加发愤图强，努力学习。

詹天佑与京张铁路的故事京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成，时间不满四年。

是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。

现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。

清朝政府提出修筑京张铁路的计划后,一些帝国主义国家就出来阻挠。

最后提出清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路,他们就不再过问。

1905年,清政府任命詹天佑为总工程师,修筑从北京到张家口的铁路。

消息一传出来,全国都轰动了,大家说这一回咱们可争了一口气。

帝国主义者却认为这是个笑话。

有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢.”原来从南口往北过居庸关到八达岭,一路都是高山深涧,悬崖峭壁.他们认为这样艰巨的工程,各国著名的工程师也不敢轻易尝试,至于中国人,是无论如何也完成不了的。

詹天佑接受任务后,亲率工程队勘测定线。

由于清政府拨款有限，时间紧迫，詹天佑从勘测过的三条路线中选定由西直门经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口。

当年修建京张铁路最困难的一段是南口至八达岭一带的，不单地势险峻，而且坡度很大。

全程分为三段，第一段丰台至南口段，于1906年9月30日全部通车，第二段南口至青龙桥关沟段，关沟段穿越军都山，最大坡度为千分之三十三，曲线半径182.5米，隧道四座，长1644米，采用“人”字形铁路，工程非常艰巨。

詹天佑克服重重困难，于1908年9月完成了第二段工程。

由于詹天佑正确地指挥，1909年9月24日通至张家口市，胜利完成了第三段工段。

京张铁路从1905年9月4日正式开工，到1909年10月2日在南口举行通车典礼，仅用了4年的时间，京张铁路的建设期比预定计划提前了两年。

按当初预算，京张线施工以及购置机车、车辆的费用为白银729万两，实际仅用了约700万两。

苏教版六年级上册语文知识点总结当你学到了他人不知道的知识，当你考试取得了优异成绩的时候……你会感到无比的快乐，因为这些都是通过你的努力所取得的。

下面给大家分享一些关于苏教版六年级上册语文知识点总结，希望对大家有所帮助。

苏教版六年级上册语文知识点1第四单元《姥姥的剪纸》1.《姥姥的剪纸》这篇课文采用第一人称叙写了姥姥心灵手巧、剪纸技艺高超，围绕“喜鹊登枝”和“老牛兔子”的剪纸展开了“我”和姥姥间动情有趣的故事，表现了“我”对姥姥的深切怀念之情。

2.课文为何以“姥姥的剪纸”为题目：姥姥不识字，只能用剪纸来表达她对我的期待，对我的牵挂。

剪纸是我和姥姥情感联系的桥梁。

3.姥姥是个心灵手巧、勤劳善良、技巧高超的人。

她剪纸技艺高超、作品很受欢迎的原因有：剪纸逼真;姥姥心地善良，广结善缘，有求必应。

4.关于手的成语：形容敏捷：眼疾手快形容聪颖：心灵手巧形容高兴：手舞足蹈形容专横：一手遮天形容独到：别具手眼形容凶狠：心狠手辣形容顺利：得心应手形容卑鄙：不择手段形容冷漠：袖手旁观形容利索：手到擒来形容喜欢：爱不释手形容惊慌：手忙脚乱手足失措形容反复无常：翻手为云，覆手为雨5.十二生肖歇后语：鼠进书箱——咬文嚼字牛角上抹油——又尖又滑虎口拔牙——胆子大兔的尾巴——长不了龙王爷跳海——回老家蛇吃黄鳝——比长短马尾巴搓绳——不合股羊伴虎睡——靠不住猴照镜子——得意忘形鸡蛋碰石头——自不量力狗掀门帘——全凭一张嘴猪鼻上插葱——装象6.表示经常做的谚语：拳不离手，曲不离口。

三天不念口生，三天不做手生。

《牛郎织女》1.《牛郎织女》是民间故事。

《牛郎织女》的故事表达了勤劳善良的劳动人民对美好生活的追求，同时也表达了人们对破坏美好生活的专制者的憎恨。

还可以感受到作者对善良的人们的深深同情。

它与《梁山伯与祝英台》《白蛇传》《孟姜女》被誉为我国四大民间故事。

2.民间故事：指群众集体口头创作，口头流传，并不断地集体修改，加工而成的一种文学形式，这些故事大多直接反映了劳动人民的愿望、要求和理想，表达了劳动人民的思想感情。

如对您有帮助，可购买打赏，谢谢大清铁路工程师詹天佑修筑了第一条干线铁路导语：詹天佑生于1861年，19世纪80年代，他投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路建设事业詹天佑生于1861年，19世纪80年代，他投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路建设事业做出了杰出贡献，被誉为中国铁路之父。

1909年詹天佑主持修筑京张铁路，京张铁路是20世纪中国铁路史上的奇迹，它是中国独立自主修筑的第一条干线铁路。

詹天佑在极其艰苦的条件下，完成了铁路的修建，振奋了民族精神，推动了铁路事业的发展。

詹天佑纪念馆位于京张铁路八达岭隧道上方，依山势而建，造型简朴，与长城内侧青龙桥火车站詹天佑铜像和墓地遥遥相对。

整个纪念馆以詹天佑的一生为主线，主要介绍了他在中国近代铁路建设史上的突出成就。

在这里你不但可以了解詹天佑光辉的一生，还可以从一个侧面了解我国早期铁路建设的概况、技术及其成就，从而激励我们振兴中华的奋斗精神。

1、清政府任命詹天佑为京张铁路工程师的委任状在纪念馆的展柜里，展出了一张清政府任命詹天佑为京张铁路总工程师的委任状。

这张委任状签署于光绪三十二年四月，因为时间的久远，委任状的纸张已经微微泛黄。

现在我们看到这张委任状平静地摆放在展柜里，但是谁能想象得到在这张委任状背后隐藏着多少艰辛呀！1904年，日俄战争爆发，受之影响关内外铁路的修筑工程停工。

于是直隶总督兼关内外铁路督办袁世凯提议，提取关内外铁路的部分盈利修筑京张铁路。

当时修筑关内外铁路的经费是中国向英国贷款，按照贷款协议的约定，盈利必须存入英国汇丰银行，要提取也必须取得生活常识分享。

詹天佑修京张铁路的故事詹天佑修京张铁路的故事编者按：詹天佑及时、大胆吸收外国先进经验，为我所用的胆识，令人敬佩。

火车在“人字形”折返线上行驶，为了安全、平稳、采用两部机车，一部在前面拉，一部在后面推，这却是詹天佑的一个创造。

1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，主持修建京张铁路，1909年全线竣工。

这是近代中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。

这也是詹天佑率领全体筑路工人，将精准审慎的科学态度与艰苦奋斗的民族传统相结合，为振兴中华，谱写成的一曲壮丽凯歌。

詹天佑出任京张铁路总工程师后，国内有人讥笑他“不自量力”，“胆大妄为”;国外有人讥讽说：“中国造此铁路之工程师尚未诞生。

”詹天佑勉励大家，说;“全世界的眼睛都在望着我们，必须成功!”“不论成功或失败，决不是我们自己的成功或失败，而是我们的国家!”我们要世界知道，能够建造京张铁路的中国人，“不仅已经出世，且现在存于世也。

”詹天佑不辞劳苦勘察了三条线路，然后综合考虑经济价值、资金状况和工程期限等多方面因素，最终决定采取走关沟这条线路。

在复勘定线时，詹天佑“昼则茧足登山，夜则绘图记工，无一息之安”。

他告诫大家：“技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率。

‘大概’、‘差不多’这一类的说法，不应该出于工程人员之口。

”有一次，詹天佑带着仪器对一个测量过的地点进行复勘。

一位青年技术员很不高兴，背后说：“总工程师既然不放心，自己还要测量，又何必叫我们测量呢?”詹天佑得知后，严肃而和蔼的对他说：“并不是我不信任你们，科学的工作，多一个人检查，总是好的。

诸位的责任是太重大了!”这个青年技术员深受感动，就一次又一次地复勘来校正错误。

詹天佑率领工程技术人员，背着标杆、经纬仪，在悬崖峭壁上定点制图。

塞外经常狂风怒吼，灰尘满天，在悬崖峭壁上工作，不小心就会有坠入深谷的危险，但詹天佑始终站在第一线。

他总是想：京张铁路是中国人用自己的人力财力修建的第一条铁路干线，如果选线不好，不仅延长了里程，增加了造价，被外国人讥笑，还会使中国工程师失掉自筑铁路的信心，必须出色完成这个任务。

《詹天佑》课文简说
本文以人物的名字为题，重点记叙了詹天佑一生中突出的成就──主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的铁路干线，为读者勾勒出了一位杰出的爱国工程师的高大形象。

文章是按照先概括介绍，再具体叙述的方法安排材料的。

全文分为四部分，先概括介绍詹天佑是我国杰出的爱国工程师；接着，通过当时的社会环境介绍反映詹天佑主持修筑京张铁路的重大意义；然后，按照工程进展的顺序，从勘测线路、开凿隧道和设计“人”字形线路三个方面来叙述詹天佑主持修筑京张铁路的过程；最后，写京张铁路提前两年竣工及中外人民对詹天佑的怀念，点明事件的意义──有力地回击了帝国主义者对中国人民的藐视和嘲笑。

詹天佑的爱国精神贯穿全文。

在介绍修筑京张铁路面临的阻力和困难时，着重讲了詹天佑面对帝国主义者的狂妄自大和对中国人民的极端藐视，为维护祖国的尊严而勇敢受命。

在讲修路过程时，着重强调，爱国主义精神是他战胜一切艰难险阻的动力；创造性地开凿隧道、设计“人”字形线路，是他爱国精神与科学态度、创造才能相结合的产物。

京张铁路提前两年竣工，说明了他杰出的成就，长了中国人民的志气，灭了帝国主义者的威风。

选编这篇课文，一是通过詹天佑的事迹，激发学生热爱祖国、立志报国的思想感情以及在实践中大胆创新的意识；二是通过理解课文内容，体会关键词句在表情达意方面的作用；三是以詹天佑这个人物为拓展点，为本组综合性学习积累素材。

本文教学的重点是通过描写人物的言行、心理活动的语句，体会詹天佑的爱国主义精神；难点是理解两种开凿隧道方法的好处以及“人”字形线路设计的妙
处。

詹天佑修筑京张铁路的过程1905年的中华大地，正饱受帝国主义列强的摧残。

随着半殖民地化的加深，清政府的统治已进入了日薄西山的困顿境地。

然而，谁又能想到，在这国家病入沉疴的灰暗历史时期，有一个中国人却做出了一件震惊世界的壮举——设计并修建中国第一条铁路。

詹天佑，这个名字与中国近代史紧紧联系在一起，也和他亲手组织修建的京张铁路联系在一起。

这条由中国工程师自主设计并修建的人字形铁路，从1905年9月正式开工至1909年10月全面通车，耗时整整四年，为詹天佑及全体工程参与者历经艰辛、排除万难修建而成。

这其中的血泪辛酸，非千言万语难以道尽。

自工程获批以来，外有英法等西方国家的不断阻挠，内有来自清朝统治势力的干扰，令工程进展遭遇了重重压力。

詹天佑忍辱负重，周旋于列强与权贵之间，以无比坚韧的毅力坚持着工程推进，同时，亦捍卫了中国铁路工程师在国内外的尊严。

这期间，与詹天佑一同参与铁路修建的同僚，有的坠入深涧，因公殉职;也有的难耐长期艰难困苦的生活，最终选择了放弃。

最令詹天佑痛苦的莫过于爱女詹顺蓉的不幸罹难。

然而这一切，都没能击垮这位以自己的双手托起中国铁路事业的巨人!1909年10月2日，随着一声汽笛的长鸣，这条贯穿北京丰台区，途经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长近200公里的铁路正式通车，举世为之震撼!京张铁路的修成，也标志着中国人民反帝反封建的斗争取得了重大的胜利。

1934年，4岁的詹同济第一次随父亲前往青龙桥火车站，参加祖父詹天佑逝世25周年纪念日活动时，青龙桥站前就矗立着这座铜像。

乌沉沉的铜像，面貌清晰，俨然就是著名爱国工程师詹天佑先生生前那张表情坚毅的脸。

时隔七十多年后，詹同济老人端详着当年的旧照，不禁感慨道：“铜像还在，可这上面还活着的人，大概只有我一个了。

”光阴似水，当年的稚童在饱经尘世的风霜后，已然变成了耄耋老人。

而今故地重游，站在青龙桥詹天佑铜像前，遥想一个世纪前那位奠定了中国近代铁路工程基础的先驱者，内心依然涌动着久久难以平复的心绪。