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2018上半年新能源汽车推广政策汇总1.奖励纯电动巡游出租车一次性超额减排奖励16.48万元/车发布《市纯电动巡游出租车超额减排奖励试点实施方案(2017-2018年度)》,2017年1月1日至2018年12月31日,将燃油出租车或纯电动出租车更新为纯电动出租车的和使用当年奖励等其他新增指标购买纯电动出租车的出租车经营企业,一次性超额减排奖励16.48万元/车。
2.2020年前实现公交车电动化给予置换和充电建设补贴市发布《关于印发加快新能源公交车置换实施方案的通知》,2018年,将全市2011—2013年购入的传统燃油城市公交车更新为新能源(纯电动)公交车;2020年前,全市传统能源城市公交车全部更新为新能源(纯电动)汽车。
3.发布2018年度巡游出租汽车退旧更新工作方案新能源续航需大于250km市发布《2018年度巡游出租汽车退旧更新工作方案》,根据国家推动新能源汽车发展战略,未来几年要大幅提升新能源汽车的应用比例,市也将大力推进充电桩建设,结合冬季天然气供应紧且短期难以缓解的状况,出租汽车行业在补贴政策明确后,应积极响应能源转换工作,配合我市治霾攻坚战,大力推进新能源汽车应用工作。
对于新能源汽车,方案要求,轴距≥2600mm;综合工况续航里程≥250公里,动力蓄电池质量保证期不低于4年或40万公里,其中插电式混合动力车型(含增程式)纯电动续驶里程≥50公里;配备行车记录仪(车身外双镜头、存储总容量≥128G、朝向车镜头≥1080P且存储时间≥60小时,鼓励具备无线传输功能)。
4.加快新能源出租车推广应用2022年底拟实现出租车全面新能源化发布《关于征求加快新能源出租车推广应用工作有关意见的通告》,意见中指出,2018年起市各出租车企业更新或新增的巡游出租车中,纯电动汽车比例不低于75%,且逐年提高5个百分点,其余全部使用新能源汽车。
至2022年底,市巡游出租车基本实现全面新能源化。
并规定,凡更新、新增的新能源出租车必须符合以下规定:(一)纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车型。
洛阳市人民政府办公室关于印发洛阳市新能源产业转型升级行动计划（2018-2020年）的通知文章属性•【制定机关】洛阳市人民政府办公室•【公布日期】2018.02.03•【字号】洛政办〔2018〕11号•【施行日期】2018.02.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】新能源正文洛阳市人民政府办公室关于印发洛阳市新能源产业转型升级行动计划（2018-2020年）的通知洛政办〔2018〕11号各县（市、区）人民政府，市人民政府有关部门，各有关单位：《洛阳市新能源产业转型升级行动计划（2018-2020年）》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
2018年2月3日洛阳市新能源产业转型升级行动计划（2018—2020年）新能源产业是衡量一个国家和地区高新技术发展水平的重要依据和新一轮国际竞争的战略制高点，是我市“五强六新五特”现代产业体系中的六大新兴产业之一。
为加快新能源产业转型发展，提升产业竞争力，根据省转型升级攻坚战的总体要求和《中共洛阳市委洛阳市人民政府印发<关于打好转型发展攻坚战加快推进“9+2”工作布局实施方案>的通知》（洛发〔2017〕18号）的总体部署，特制定本行动计划。
一、发展现状及面临问题经过近年来的培育，我市新能源产业已初步形成了以光伏为主，光热、核电、风电装备，新能源汽车等全面发展的产业格局。
2017年，全市新能源产业重点监测企业实现主营业务收入152.8亿元。
光伏领域，我市以打造全国重要的光伏产业基地为目标，推动产业快速发展，形成了较为完整的产业链条，洛阳中硅高科技有限公司拥有国内唯一的多晶硅材料制备技术国家工程实验室，阿特斯光伏电力（洛阳）有限公司、洛阳尚德太阳能电力有限公司等行业龙头企业技术水平全国领先。
新能源装备领域，双瑞风电公司填补了我国3MW以上风电叶片的空白；洛阳轴研科技的风力发电轴承，新强联的大型回转支承，新能轴承的偏桨轴承、变桨轴承在产品设计、生产工艺上均处于行业领先地位。
广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见粤府〔2018〕46号各地级以上市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构：为加快新能源汽车（包括纯电动汽车、氢燃料电池汽车和插电式混合动力汽车等，下同）产业创新发展，促进汽车产业向电动化、智能化方向战略转型，持续增强新能源汽车产业核心竞争力，结合我省实际，提出如下意见。
一、加快新能源汽车规模化生产（一）做大新能源汽车产业规模。
支持互联网、电子信息等领域企业进入新能源汽车行业，推进一批企业获得新能源汽车准入许可。
（省发展改革委、经济和信息化委负责）对投资20亿元及以上的新能源整车企业和投资10亿元及以上的关键零部件企业，由省国土资源厅统筹解决用地指标，并由省发展改革委会同项目所在地政府研究落实资金补助政策。
（二）积极支持传统燃油汽车企业转型发展新能源汽车。
贯彻落实国家乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车双积分制度，积极推动中外合资乘用车企业根据市场需求加快导入新能源乘用车车型。
对新车型导入产生的技术改造投资，与内资企业同等享受省技术改造有关财政支持政策。
（省经济和信息化委负责）（三）大力推进氢燃料电池汽车产业化。
大力支持燃料电池系统及核心部件技术攻关、工程研究和产品开发。
（省科技厅负责）支持引进和开发先进氢燃料电池乘用车，加快推进氢燃料电池汽车产业化基地建设。
（省发展改革委负责）建设氢燃料电池汽车商业运营示范区，重点在公共交通、物流等领域开展运营示范；积极探索因地制宜解决氢源问题，降低用氢成本。
2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告第一节2017年中国汽车工业发展环境分析 (4)第一节政策法规 (4)第二节汽车行业热点分析 (9)第二章2017年汽车工业经济运行情况分析 (21)第一节汽车工业经营情况 (21)一、主营业务收入增长较快，增幅回落 (21)二、利润总额增速趋缓，增幅下降 (22)三、固定资产投资增速减缓 (23)四、亏损企业家数有所增加 (24)五、应收账款、产成品库存资金增长较快 (25)第二节全国汽车商品进出口情况 (25)一、汽车商品进口情况分析 (26)二、汽车商品出口情况分析 (30)第三章2017年节能汽车和新能源汽车市场发展情况 (36)第一节节能汽车市场情况 (36)一、产销总体情况 (36)二、产销细分情况 (36)三、存在的问题及发展建议 (37)第二节新能源汽车发展情况分析 (40)一、产销总体情况 (40)二、产销细分情况 (40)三、存在的问题及发展建议 (43)第四章节能与新能源汽车政策及产业发展趋势分析 (45)第一节相关政策环境分析 (45)一、节能汽车 (45)二、新能源汽车 (46)第二节产业发展趋势与展望 (48)一、节能汽车 (48)二、新能源汽车 (53)第六章关键零部件产业发展情况分析 (55)第一节动力电池发展分析 (55)一、市场发展 (55)二、分类配套 (56)三、存在的问题及建议 (61)第二节驱动电机发展分析 (62)一、市场发展分析 (62)二、分类配套 (63)三、存在的问题及建议 (69)表1 2017年汽车行业主营业务收入增长率变动情况 (21)表2 2017年汽车行业各小行业实现主营业务收入情况 (22)表3 2017年汽车行业利润总额增长率变动情况 (22)表4 2017年汽车行业规模以上企业实现利润总额情况 (23)表 5 2017年汽车行业固定资产投资增长率变动情况 (24)表 6 2017年汽车行业各小行业完成固定资产投资情况 (24)表7 2017年汽车行业各小行业亏损额情况 (25)表8 2017年我国节能乘用车分排量产销量 (37)表9 2017年新能源汽车产销情况 (40)表10 2016年至今发布或实施的部分汽车节能政策法规（简表） (46)表11 2017年我国新能源汽车主要政策汇总 (47)表12 2017年市场份额前十电池企业动力电池配套情况 (55)表13 2017年新能源乘用车电池装机量前十 (58)表14 2017年新能源客车电池装机量前十 (59)表15 2017年新能源专用车电池装机量前十 (60)表16 2017年新能源汽车电机装机量十大企业 (63)图录图 1 2016～2017年1.6L及以下乘用车占乘用车销量比重月度趋势 (36)图 2 2017年我国节能乘用车分车型产销量占比 (37)图 3 2017年新能源汽车累计销售量前十城市 (41)图 4 2017年新能源乘用车累计销售车企榜 (42)图 5 2015年车用燃料替代量 (49)图 6 2017年1～12月新能源汽车电池装机总电量 (55)图7 2017年1～12月新能源汽车分类电池装机电量 (56)图8 2017年新能源汽车各电池材料装机电量 (57)图9 2017年四种类型动力电池份额占比 (57)图10 2017年新能源乘用车电池类型统计 (58)图11 2017年新能源客车电池类型 (59)图12 2017年新能源专用车电池类型 (61)图13 2017年度电机类型市场结构情况 (64)图14 2017年新能源乘用车电机月度装机量 (65)图15 2017年前十新能源乘用车电机供应商装机情况 (66)图16 2017年1～11月新能源客车配套电机分类占比 (67)图17 2017年1～11月前十新能源客车电机生产企业配套情况 (67)图18 2017年1～11月新能源专用车配套电机分类占比 (68)图19 2017年1～11月前十新能源专用车电机生产企业配套情况 (69)第一节2017年中国汽车工业发展环境分析2017年是全面落实“十三五”规划的关键一年。
合肥市人民政府办公厅关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 合肥市人民政府办公厅关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知合政办〔2018〕48号各县（市）、区人民政府，市直有关单位：为贯彻落实《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》（国发〔2018〕22号）、《安徽省人民政府关于印发支持新能源汽车产业创新发展和推广应用若干政策的通知》（皖政〔2017〕110号）等文件精神，进一步做好新能源汽车推广应用工作，现将有关事项通知如下：一、加大公共领域推广应用力度1.新增和更新的公交车全部应用新能源汽车，使用年限达到5年以上的常规动力公交车提前报废更新。
到2020年，城市建成区公交车全部更换为新能源汽车。
（责任单位：市交通运输局、市政府国资委，各县（市）区政府、开发区管委会）2.加快实施出租汽车“油改电”换购计划，鼓励网约出租汽车应用新能源汽车。
（责任单位：市交通运输局，各县（市）区政府、开发区管委会）3.从2018年起，合肥市新增及更换的环卫、消防、机场通勤等车辆中新能源汽车比例不低于55%，到2020年前，每年按照不低于5个百分点的增加比例逐年扩大应用规模。
（责任单位：市城管局、市公安局、市交通运输局、市政府国资委，各县（市）区政府、开发区管委会）4.将新能源汽车纳入政府集中采购目录，新增和更换的公务用车严格按照规定逐年提高新能源汽车比例，机要通信用车全部配备新能源汽车。
财政购置资金予以充分保障。
（责任单位：市机关事务管理局、市财政局，各县（市）区政府、开发区管委会）5.以邮政快递市场为突破口，加快纯电动汽车在城市物流配送领域应用。
无锡市人民政府办公室关于印发2018年无锡市新能源汽车推广应用实施方案的通知文章属性•【制定机关】无锡市人民政府办公室•【公布日期】2018.10.26•【字号】锡政传发﹝2018﹞26号•【施行日期】2018.10.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】新能源正文市政府办公室关于印发2018年无锡市新能源汽车推广应用实施方案的通知锡政传发﹝2018﹞26号各市（县）、区人民政府，市各有关单位：《2018年无锡市新能源汽车推广应用实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
无锡市人民政府办公室2018年10月26日2018年无锡市新能源汽车推广应用实施方案为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）的通知》（国发〔2012〕22号）、《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）、《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）、《江苏省“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》（苏政办发〔2016〕157号）和《关于下达2018年新能源汽车推广应用和充电设施建设目标的通知》（苏新汽〔2018〕1号），进一步做好我市新能源汽车推广应用工作，确保完成省政府下达的年度目标任务，现提出2018年无锡市新能源汽车推广应用实施方案。
一、总体要求坚持市场主导和政府扶持相结合、推广应用与产业发展相结合，突出重点领域新能源汽车的推广应用，鼓励和引导私人消费者购买和使用新能源汽车，同时加强充电基础设施建设和规划标准建设，加快形成覆盖全市、布局合理、适度超前的充电服务网络，全力以赴确保完成省政府下达的目标任务。
二、推广目标2018年，全市推广应用各类新能源汽车合计3200辆（折合标准车8000辆），其中，纯电动公交车200辆、混合动力公交车100辆、出租车100辆、公务车100辆、租赁车400辆、其它车辆2300辆。
沈阳市人民政府办公厅关于印发沈阳市加快新能源汽车推广促进产业做大做强实施方案的通知文章属性•【制定机关】沈阳市人民政府办公厅•【公布日期】2018.11.25•【字号】沈政办发〔2018〕142号•【施行日期】2018.11.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】新能源,交通运输其他规定正文沈阳市人民政府办公厅关于印发沈阳市加快新能源汽车推广促进产业做大做强实施方案的通知沈政办发〔2018〕142号各区、县(市)人民政府，市政府有关部门、有关直属单位：经市政府同意，现将《沈阳市加快新能源汽车推广促进产业做大做强实施方案》印发给你们，请结合实际，认真贯彻执行。
沈阳市人民政府办公厅2018年11月25日沈阳市加快新能源汽车推广促进产业做大做强实施方案为加快我市新能源汽车推广应用，促进产业做大做强，推动节能减排，根据《辽宁省人民政府办公厅关于印发辽宁省加快发展新能源汽车实施方案的通知》(辽政办发〔2016〕139号)等文件精神，结合我市实际，制定本方案。
一、总体目标以创新驱动为核心，以纯电驱动新能源汽车为主要战略取向，强化政策引领和市场培育，扩大新能源汽车推广应用规模。
统筹规划，合理布局，适度超前建设智能高效充电基础设施网络。
引进优势企业来我市建厂、合作，积极推进产业化，鼓励社会资本参与新能源汽车生产和充电设施建设与运营。
突破关键技术，提高产品性能，创新商业模式，在东北地区率先走出一条快速、健康、可持续的产业发展新路径。
(一)推广应用取得明显成效。
加快推进新能源汽车在城市公共服务领域先行先试，以城市公交、出租、网约、邮政、物流领域为重点，同时在汽车租赁、环卫、市政服务、通勤班车及私家车领域推广。
到2020年，力争实现2万辆新能源汽车的推广应用。
基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，建设充(换)电站200座，充电桩2.1万个，充电技术创新取得显著突破，充电安全性、可靠性稳步提升。
滁州市人民政府关于印发支持新能源汽车产业创新发展和推广应用若干政策的通知文章属性•【制定机关】滁州市人民政府•【公布日期】2018.04.11•【字号】滁政〔2018〕21号•【施行日期】2018.04.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】能源及能源工业其他规定正文滁州市人民政府关于印发支持新能源汽车产业创新发展和推广应用若干政策的通知各县、市、区人民政府，市政府各部门、各直属机构：《滁州市支持新能源汽车产业创新发展和推广应用若干政策》已经2018年4月9日市政府第4次常务会议研究同意，现予印发，请结合实际抓好落实。
2018年4月11日滁州市支持新能源汽车产业创新发展和推广应用若干政策为加快发展我市新能源汽车产业，根据《安徽省人民政府关于印发支持新能源汽车产业创新发展和推广应用若干政策的通知》（皖政〔2017〕110号），结合我市实际，特制定如下政策。
一、支持研发创新。
对列入工业投资项目库的新能源汽车暨智能网联汽车核心关键技术研发及产业化的技术改造项目，按《滁州市人民政府关于印发滁州市加快发展先进制造业推进工业强市若干政策的通知》（滁政﹝2017﹞64号）的有关规定给予补助。
对新获得新能源汽车产业国家级、省级科技平台，院士工作站、工程（技术）研究中心、实验室、工业设计中心、制造业创新中心，省级质检中心、博士后工作站，省级企业技术中心和企业各类科技成果转化等按《中共滁州市委办公室、滁州市人民政府办公室关于印发＜滁州市实施四大工程加快推进科技创新发展的指导意见＞配套文件的通知》（滁办发〔2017〕6号）进行奖励。
（责任单位：市发展改革委、市经信委、市科技局、市财政局；配合单位：各县市区政府，市经开区管委会、苏滁产业园管委会等）二、支持招大引强。
对固定资产投资达到3000万元以上，在我市新设立独立法人的新能源汽车整车、关键零部件（电池、电机、电控、装备、材料）生产企业，由受益财政按照项目投资规模、投资强度和投资贡献等指标给予其固定资产投资额1%—10%的一次性奖励；对科技含量高、产业带动性强的重特大项目，扶持比例可实行“一事一议”。
重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市支持新能源汽车推广应用政策措施（2018—2022年）的通知渝府办发〔2018〕184号各区县（自治县）人民政府，市政府各部门，有关单位：《重庆市支持新能源汽车推广应用政策措施（2018—2022年）》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
重庆市人民政府办公厅2018年12月14日（此件公开发布）重庆市支持新能源汽车推广应用政策措施（2018—2022年）为践行新发展理念，鼓励绿色出行，积极拓展新能源汽车应用市场，依据国家有关规定，结合我市实际，制定如下政策措施。
一、加快充电基础设施建设1．加快公用快充设施建设。
按照相对靠近重点停靠区域和充电便捷高效的原则建设公用快充设施。
到2022年，全市建成公用快充桩超过4000个，公用快充桩单枪功率不低于60千瓦。
其中，到2020年，主城区建成公用快充桩超过2000个，具体建设区域及标准为：机场、火车站、公交及公路客运站场、驻车换乘（P+R）、公园、文体场馆、独立停车场（库）等，以上区域停车位数量在500个及以上的公用快充桩建成数不低于50个，在500个以下的公用快充桩建成数不低于停车位数量的10%；全市高速公路服务区、4A级及以上旅游景区等区域建成公用快充桩500个以上，以上区域停车位数量在50个及以上的公用快充桩建成数不低于5个，在50个以下的公用快充桩建成数不低于停车位数量的10%。
其他区县（自治县，以下简称区县）参照主城区标准加快公用快充设施建设。
（责任单位：市能源局、市住房城乡建委、市城管局、市交通局、市文化旅游委、市国资委、市体育局，各区县政府，各电力企业）2．加快新建建筑充电设施建设。
主城区新建居住建筑配建停车场（库），应全部具备充电设施安装条件（预埋电力管线和预留电力容量，下同），建成充电设施的公共停车位比例不低于30%；新建办公类公共建筑配建停车场（库），具备充电设施安装条件的比例不低于50%，建成充电设施的停车位比例不低于30%；新建其他建筑配建停车场（库）及独立用地建设停车场，具备充电设施安装条件的比例不低于30%，建成充电设施的停车位比例不低于10%。
新能源行业推广规划一、行业背景：1、能源市场2017年简述（1）基本数据2017年1-11月，全国电源新增生产能力（正式投产）11286万千瓦，较上年同期多投产2729万千瓦，同比增长31.9%。
其中水电、火电稳步增长，核电同比减少较多；风电增长放缓；太阳能发电放量翻倍。
图1截至2017年11月底我国分类型新增装机情况（2）新增装机类型占比分析新增装机占比，仅太阳能比重增加，达到43.10%。
其他均比去年同期减少。
图 2 截至2017年11月底我国新增装机分类型占比情况A、新增装机类型主要以太阳能发电装机为主，占总装机的43.1%，太阳能发电新增装机主要分布在安徽、山东、河南、河北和江苏等省份（新增装机350万千瓦以上）；B、火电新增装机占总装机34.8%，主要分布在山东、江苏、新疆、宁夏、河南等省份（火电装机项目合计均260万千瓦以上）；C、水电新增装机占比为9.1%，主要集中在四川、江苏、云南、陕西等省份（项目合计装机分别为477、125、80、70万千瓦）；D、风电新增装机占比为11.1%，主要集中在青海、山东、江苏、河北、山西等省份（项目合计装机均在80万千瓦以上）。
2、光伏产业的爆发式增长，分布式光伏的发展元年。
（1）在国家政策的连续扶持下，2017年光伏新增装机容量达50GW，光伏产业增速达到顶峰。
（2）因弃光、限电、补贴、土地、融资等问题，地面集中式光伏经过几年快速发展，现已经进入瓶颈期。
分布式光伏发展强势，在2017年共建设并网20GW。
（3）中东部地区的浙江省、江苏省、安徽省、山东省等已经成为分布式光伏发电规模较大、增长最速的地区，光伏项目从资源更好的西北地区向中东部转移，说明电网消纳和政策环境已经成为影响投资决策的更重要因素。
（4）光伏扶贫项目由国家政策影响，近两年进入爆发期。
根据国家补贴优先发放顺序进行排列：户用＞扶贫＞分布式＞领跑者＞普通地面电站，未来户用光伏、扶贫光伏将是发展主流。
（5）“光伏领跑者”计划实施取得良好效果，光伏产业技术进步明显，成本实现大幅下降，并带动光伏项目招标电价不断下降。
（6）2018年普通地面光伏电站的指标为13.9GW，领跑者指标为8GW，第一批光伏扶贫指标为4.186GW，累计已知指标为26.06GW。
根据2017年普通地面指标的分配趋势来看，推测2018年的普通地面指标的一部分会被用作扶贫项目。
3、垃圾发电集中建设期，市场全面开花。
（1）垃圾发电是可再生能源和清洁能源之一，是处理生活垃圾最优化的方式。
国家陆续出台相关政策和补贴方案，鼓励垃圾发电行业的发展，垃圾发电发展处于井喷期。
（2）截止到2017年，全国建成并投运垃圾发电厂400余座，处理垃圾占比35%。
根据国家规划到“十三五”末期焚烧占比将超过50%，其中东部地区达到70%以上，据此计算相关项目投资将达到1000亿元。
2017年投运、开工、核准和进行环评的项目150个左右。
（3）垃圾发电项目分布在29个省/市/自治区。
浙江、江苏、福建、广东分别以40座、25座、19座、19座，位列我国已运行垃圾焚烧厂的省份前四位。
（4）垃圾发电产业逐步由城市向县、镇级发展，建立当地小型垃圾发电厂，减少垃圾回收、运输成本。
（5）结合秸秆、农历废弃物等进行生物质发电的同时，热电联项目是新的发展方向。
二、我公司2017年市场情况简述1、订货数据。
2、光伏订货数据分析。
（1）随着市场容量的增大，参与光伏项目增多，总体订货数量增大。
但与整个市场容量而言，比重较小。
（2）核心产品与系统集成比例不对等，系统集成业务订货量有所不足。
（3）元件产品订货连续低迷，市场丢失严重。
（4）产品结构需进一步完善，后台系统兼容性需要解决。
面对户用扶贫光伏的发展增量，缺乏参与的新产品。
（5）市场客户群体以配合渠道商和营销服务中心，参与开关厂和总包方项目投标为主，参与运作性较低，缺乏直接开发维护的大客户。
（6）内部竞争优势不明显，营销平台项目承接比列不高。
3、垃圾发电订货数据分析。
（1）市场参与数量有所减少，订货量与市场容量比例较低。
与年初规划差距较大。
（2）客户资源开发缺乏力度，各区域重点投资商及总包商客户资源较少。
（3）产品配置有待优化，核心产品市场竞争力较差，价格体系需要调整及公司级别的支持。
（4）电气设备系统集成业绩空白，需要关注和培养此方面的市场资源。
三、市场目标及完成情况1、2018年订货目标说明：（1）光伏在2017年达到峰值，2018年国家配额有所减少，同时，地面集中式光伏和屋顶分布式光伏受国家政策牵引，容量降幅较大，户用光伏和扶贫光伏比重大幅提高，我公司可参与的设备总量有所降低，需要提高参与比重来支撑增量。
（2）目前，垃圾发电每年建设项目在100~150个，按照市场占有率10%估算市场目标。
我公司研发的发电机保护大大缩减了垃圾发电项目的成本，提高了价格价格竞争力，是垃圾发电行业大幅增长的支撑。
2、客户资源构建目标3、第一季度完成情况（1）第一季度对光伏市场而言属于淡季，项目多在启动过程中。
2018年国家政策性的取消“630”，致使光伏项目整个建设延后，但行业季节性的要求，在4、5月份还会迎来光伏建设的小高潮。
新的电价补贴政策，强化了“1230”的时间节点，整个光伏行业在9、10月份是政策性的建设高峰期。
（2）目前从市场上反馈的信息来看，垃圾发电行业没有被重视，整个市场资源及参与力度均属于低谷期。
四、2018年市场机会分析1、光伏市场优势（S）（1）品牌优势：经过多年市场的经营，许继已经得到了广大用户的认可。
（2）集成优势：许继产品配套齐全，涵盖了绝大多数的产品系列，集成能力强。
（3）技术优势：对光伏市场熟悉，技术成熟，并积累了丰富的市场经验。
（4）集采优势：许继总量基数大，集采形成大规模，有效的降低成本，提高市场竞争优势。
（5）并网资源优势：与各省市电力公司保持着长期合作的关系，为光伏项目最重要的顺利并网发电提供了有效的保证。
（6）平台基础优势：经过这几年的积累和沉淀，我公司已经与各省区平台建立了成熟的合作平台，得到了省区的认可。
有很好的群众基础。
（7）生产保障优势：经过2017年“630”的洗礼，充分体现了我公司生产和经营的高效率，得到平台及用户的认可。
（8）渠道优势：多年积累的渠道资源和渠道管理经验，可以充分的利用渠道开拓市场。
劣势（W）（1）价格竞争缺乏优势：随着光伏行业的成熟，成本大幅降低，价格竞争日趋白热化，许继较高的运营成本会在残酷的价格竞争中有所体现。
（2）体制缺乏灵活性：国网严格、谨慎的管理体制，与部分民营的竞争对手相比，市场应变有所不足。
（3）风险意识强，审核“苛刻”：多年的光伏行业的沉淀，积累经验的同时，也积累了教训，形成许继严格的审核流程，在避免风险的同时，也会丢掉一些机会，尤其是光伏市场对民营资本全面开放，会加重此方面的影响。
（4）惯性思维还需进一步打破：虽然在各省区营销平台有较好的群众基础，但平台形成的惯性的思维还很坚固，第一想到的还会是保自和微电网，我公司无形中丧失了很多项目参与的机会。
（5）项目前期支撑力不够强：新能源行业周期长，很多项目在立项的同时，需要厂家配合现场勘测，形成环评等基础性工作，此方面我公司还没有形成有效的支撑。
（6）外采相对的“差异”：在内部竞争中，公司外采体量相对较少，外采价格缺乏有效支撑。
机会（O）（1）市场容量巨大，国家政策支持，未来持续发展。
（2）市场已经成熟，优质客户群体明确，适合以大客户的模式运作、维护客户资源，长期合作，每年订货量稳定。
（3）经过市场洗牌，及国家对产业健康发展的要求，光伏投资及总包商优胜劣汰，逐步集中的优质承建方，对供应商有品牌、产品质量、后期维护等市场需求，有利于我公司的合作。
（4）集团公司渠道的开放性，可以充分调动社会资源，渗透光伏行业的各个环节。
风险（T）（1）“路条”的风险。
项目配额的真正落实，决定了此项目是否能顺利开工、实施，后期能顺利并网发电，产生盈利。
所以，对路条和配额的落实是第一步，不然全都是无用功。
（2）资金到位情况。
能源项目前期投资较大，需要充足的资金保障项目的顺利实施。
（3）甲方公司背景及资质。
能源项目建设周期长，资金回笼慢，合同回款条件一般会采用分期的模式，为了保障资金的安全，必须充分了解投资方、建设方、总包方及后期运营方的真实资料，以便公司给予分析和决策。
（4）行业方向性的变化，由集中式光伏和屋顶分布式光伏到户用型光伏的转变，我公司还缺乏对应的核心产品，如果不做应对，在未来几年很可能会丧失大量的市场机会。
2、垃圾发电市场（1）市场容量巨大，国家政策支持，未来持续发展，我公司目前参与力度不大，提升空间较大。
（2）市场已经成熟，优质客户群体明确，适合以大客户的模式运作、维护客户资源，长期合作，每年订货量稳定。
（3）充分利用许继公司优势产品做牵引，如直流电源，引导核心产品的参与。
（4）发挥我公司二次产品品牌和价格的优势，体现市场系竞争的核心竞争力。
（5）经过市场洗牌，及国家对产业健康发展的要求，垃圾发电投资及总包商优胜劣汰，逐步集中的优质承建方，对供应商有品牌、产品质量、后期维护等市场需求，有利于我公司的合作。
（6）许继有国网身份及丰富的电网资源，引导、影响大型国有垃圾发电投资及总包方与许继的合作。
五、客户及项目资源3月份以来，与我公司各区域市场人员沟通后，梳理了重点省区的光伏项目及营销平台重点人员，协调公司资源配合市场人员推进项目的运作。
第一季度是光伏市场的淡季，目前还没有形成订货，但已经掌握了一定量的项目信息，为后期新能源行业的业绩支撑做了铺垫。
1、（东北）辽宁徐峰，国开新能源大连旅顺口区12MW分布式光伏，目前等待总包方与甲方签订最终合同后，与我公司再执行商务流程。
总价260万，预制舱防护等级较高，目前还需要进一步沟通。
2、（东北）廉中原，吉林领跑者白城舍力镇光伏。
去年就开始关注此项目，目前通过供电局关系，与总包方沟通合作。
总价400万。
3、（东北）吉林一名、吉林明大、松原绿筑等是成熟的合作伙伴，今年项目均有所延后，持续跟中中。
4、（西北）陕西宋立，陕西礼泉神盾屋顶1.5MW光伏项目，去年成功合作480万的项目，此次为延续性项目，估价700万。
5、（西北）陕西宋立、新疆陈冲、李明，青甘宁池东奇、张申超为西北各省区营销平台重点人员，手中均掌握着成熟的光伏项目资源，需要进一步沟通和牵引。
6、（华北）龙口龙达木业6MW光伏，正在落实资金情况，预计300万。
7、（华北）太康18MW光伏项目，跟进中，预计500万。
8、（华东）江苏白瑞冰：无锡振发新能源，林样新能源；上海马罡：上海晶科；安徽王晓东：合肥阳光；江苏张林林：江苏易电通能源。
9、（华东）上海马罡，晶科电力广西那坡20MW光伏项目PC总包，上海营销平台跟踪中。
