（威海）
“汽车设计”课程设计
基本信息
学生姓名：学号：
院系名称：汽车工程学院
课程设计名称：汽车零部件设计
课程设计地点：
课程设计时间：2014年12月1日至12月18日同组人姓名：
课程设计内容目录页码
1、课程设计题目与任务书 (2)
2、课程设计过程……...…………………………………………………………………..[ ]
3、课程设计心得、建议等……...…………………………………………………..[ ]
4、参考文献……...…………………………………………………………………………..[ ]
教师评语及课程设计成绩
评语：
成绩：
教师签字：
年月日
（威海）“汽车设计”课程设计任务书题目：标致307轿车前制动器设计
技术参数：轴距2606,整备质量1313
设计内容：1、装配图一张
2、零件图两张
3、说明书一份
4、
5、
班级
学生
指导教师
教研室主任
2014年月日
目录
前言 (5)
设计计算过程 (7)
一、整车尺寸 (7)
二、盘式制动器主要参数确定 (8)
1、制动盘直径D (8)
2、制动盘厚度h (8)
3、摩擦衬块外半径R2与内半径R1 (8)
4、制动衬块工作面积A (9)
三、盘式制动器的设计计算 (10)
1、制动钳的安装位置 (10)
2、附着系数 (10)
3、制动时轴荷转移 (10)
4、前轮制动力矩计算 (11)
5、衬片磨损特性的计算 (11)
6、比摩擦力 (12)
7、制动轮缸直径d的确定 (12)
8、制动主缸直径的确定 (13)
9、制动分路系统 (14)
参考文献 (16)
东风标致307前制动器设计
前言
制动系统是汽车中最重要的系统之一。汽车制动性能的好坏，将直接关系到汽车的行车安全和运输效率，在紧急情况下，良好的制动性能，可以化险为夷，避免交通事故；在正常行驶时，良好的制动性能，可以为汽车动力性的充分发挥其保障作用，从而提高汽车的运输效率。
现代轿车的制动器分为鼓式制动器和盘式制动器两大类型，它们各有同的优点和缺点，但随着轿车车速的不断提高，近年来采用盘式制动器的轿车日益增多，尤其是中高级轿车，一般都采用了盘式制动器。盘式制动器的优点主要有制动性能稳定，散热性能好，结构简单等优点，但是盘式制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦衬块的磨损量较大，所以其制造成本较高；而鼓式制动器虽然散热性和稳定性都不如盘式制动器，但是其效能较高，而且成本相对较低，经济型较好，所以汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。
盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。盘式制动器由液压控制，主要零部件有制动盘、制动衬块、制动钳、制动钳架、油管、分泵等。制动盘用合金钢制造
并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。
所以首先根据标致307车型的各参数，确定了其前轮制动器的形式为盘式制动。随后进行了其前轮盘式制动器的设计。确定该制动系的各参数，计算出盘式制动器各零件的尺寸，并对设计结果进行校核，最终满足设计要求。
设计计算过程
一、整车尺寸
总长：4212mm
总宽：1762mm
总高：1531mm
前悬：688mm
轴距：2606mm
后悬：716mm
质心坐标：X：1030，Y：0，Z：578
轮胎尺寸：195/65 R15
整车整备质量：1313kg
满载质量：1743kg
二、盘式制动器主要参数确定
1、制动盘直径D
制动盘直径D应尽可能取大些，这时制动盘的有效半径得到增加，可以减小制动钳的夹紧力，降低衬块的单位压力和工作温度。受轮辋直径的限制，制动盘的直径通常选择为轮辋直径的70%～79%。由于轮辋直径为15英寸，换算成公制单位为381mm，381*74%=282mm。故取前制动盘直径为
282mm。
2、制动盘厚度h
制动盘厚度h对制动盘质量和工作时的温升有影响。为使质量小些，制动盘厚度不宜取得很大；为了减少温升，制动盘厚度又不宜取得过小。制动盘可以做成实心的，或者为了散热通风需要在制动盘中铸出通风孔道。一般实心制动盘厚度可取10～20mm，通风式制动盘厚度取20～50mm，较多采用20～30mm。故本设计中取前通风盘厚度为26mm。制动盘的工作面的加工精度应达到下述要求：平面度公差为
0.012mm，表面粗糙度为0.7～1.3μm，两摩擦表面的平行度
公差不应大于0.05mm，制动盘的端面圆跳动公差不应大于
0.03mm。
3、摩擦衬块外半径R2与内半径R1
推荐摩擦衬块外半径R2与内半径R1的比值不大于1.5。
