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某重型卡车驾驶室液压翻转机构的改进

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手 动 泵在 溢 流 阀调 定压 力 下工 作 ，输 出的压 力 油在
平 度 引起 的 冲击 传递 到驾驶 室 ，全 浮式 悬 置使 驾驶
室 产 生上 下跳 动及 左右 晃动 ， 因液压 缸 的约束 作用 ， 驾 驶 室上 下跳 动 及左 右 晃动 受 到 限制 ，液 压缸 就会 顶 住或 拉 住 驾驶 室 ，液 压缸 与地 板 连接 处就 会 发 出 撞击 响 声 ， 严 重 影 响 了驾驶 室悬 置减震 功 能 的发 挥 ， 且会 增 加 驾驶 室地 板 液压 缸 连接 处 的早 期破 坏 ，影
ｃ ｙ ｌ ｉ ｎ ｄ ｅ ｒ ｉ ｎ ｓ ｅ ｃ ｏ ｎ ｄ ｍｅ ａ ｎ ｓ ｍｅ ｅ ｔ ｓ ｔ ｈ ｅ ｃ ｈ ａ ｌ ｌ ｅ ｎｇ ｅ ．
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：Ｈｙ ｄｒ ａ ｕｌ ｉ ｃ ｃ ａ ｂ ｔ ｉ ｌ ｔ ｉ ｎ ｇ ｄ ｅ ｖ ｉ ｃ ｅ ； Ｐｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍ； Ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ；Ｉ ｒ ｏ ｎ ｈ ｉ ｎｇ ｅ ｓ ｈｙ ｄ ｒ ａ ｕ ｌ ｉ ｃ ｃ ｙ ｌ ｉ ｎ ｄｅ ｒ
摘 要 ：本 文在 介绍 某重 型 卡车 驾驶 室液 压翻 转机 构 原理 的基 础 上 ，指 出该机 构存 在着 影 响驾 乘 舒适 性 的 问题 ，并进 行 原因分析 ，提 出两 种对 该机 构 的改进方 案 ，经 试验 和理 论分 析 ，方 案二 中 的铰 链式 液压 缸满足 使用 要求 。
成 在柱 塞泵 总成 中 的换 向阀改变 油缸 进 、 回油方 向，
使 驾驶 室 绕前 支撑 的翻 转 中心 点翻转 上 升或 下 降 ，
其在汽车中的布置形式如图 １ 所示。本文通过对该
翻 转机 构 影响 驾驶 室驾 乘舒 适性 的分 析 ，提 出两 种 改进方 案 ，经试 验 与理 论分 析 ，按方 案 二改进 的翻 转机 构对 驾乘 舒适 性 的影响 消失 ，满足 使用 要求 。
Ｘｕ Ｊ ｉ ｎ ｚ ｈ ｉ
（ Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ｈ ｕ ａ ｉ Ａｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ Ｃｏ ． ， Ｌ ｔ ｄＡｎ ｈ ｕ ｉ ， Ｈｅ ｆ ｅ ｉ ， Ａｎ ｈ ｕ ｉ ２ ３ ０ ６ ０１ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｂａ ｓ ｅ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｐ ｉｎｃ ｒ ｉ ｐｌ ｅ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｏ ｆｔ ｈ ｅ ｈ ｅ ａ ｖ ｙ ｔ ｒ ｕ ｃ ｋ ｈ ｙ ｄ ｒ ａ ｕｌ ｉ ｃ ｃ ａ ｂ ｔ ｉ ｌ ｔ ｉ ｎ ｇ ｄ ｅ ｖｉ ｃ ｅ ， ｔ ｈ ｅ ｐ ａ ｐｅ ｒ ｐ ｏ ｉ ｎ ｔ ｓ ｏ ｕｔ
汽 车 实 用 技 术 设 计 研 究
ＡＵ Ｔ ＯＭ ＯＢＩ Ｌ Ｅ Ａ Ｐｐ ＬＩ Ｅ Ｄ Ｔ ＥＣ ｝ ］ ＮＯ ＬＯ Ｇ Ｙ
２ ０ｌ ４ 年 第４ 期
２０ ｌ ４ Ｎ０．４
某重型卡 车驾驶室液压翻转机构 的改进
徐 金 志
（ 安 徽江 淮汽 车股份 有 限公 司 ，安 徽 合 肥 ２ ３ ０ ６ ０ １ ）
ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｖ ｉ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ａ ｆｅ ｃ ｔ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｍｆ ｏ ｒ ｔ ｏ ｆ ｄ ｉｖ ｒ ｉ ｎｇ ａ ｎ ｄ ｒ ｉ ｄ ｉ ｎｇ ｉ ｎ ｃ ａ ｂ， ａ ｎ ｄ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｎ， ｐｒ ｅ ｓ ｅ ｎ ｔ ｓ ｔ ｗｏ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｗａ ｙ ｓ ｏｒ ｆ ｉ ｔ， ａ ｆ ｔ ｅ ｒ ｔ ｅ ｓ ｔ ａ ｎｄ ｔ ｈ ｅ ｏ ｒ ｅ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ，ｃ ｏ ｎ ｃ ｌ ｕ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ａ ｔ ｈｅ ｔ ｉ ｒ ｏ ｎ ｈ ｉ ｎｇ ｅ ｓ ｈ ｙｄ ｒ ａ ｕ ｌ ｉ ｃ
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图 １ 液压翻转机构在汽车 中的布置简图 １ ． 驾驶 室 ２ ． 前悬置 ３ ． 车架 ４ ． 液压缸 ５ ． 液压油管
６ ． 上支架 ７ ． 后悬置 ８ ． 柱 塞 泵 总 成
作者简介 ： 徐金志，安徽江淮汽车股份有限公司工程师。
关键 词 ：液压翻 转机构 ；问题 ；改进 ；铰 链式 液压 缸
中图分 类号 ：Ｕ ４ ６ ９ ． ２ 文献 标识码 ：Ａ 文章 编号 ：１ ６ ７ １ — ７ ９ ８ ８ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ４ — ６ ９ — ０ ３ Ｔｈ ｅ ｉ ｍ ｐｒ ｏ ｖ ｅ ｍｅ ｎｔ ｏ ｆ Ｔｈｅ Ｈｅ ａ ｖ ｙ Ｔｒ ｕｃ ｋ Ｈｙ ｄｒ ａ ｕｌ ｉ ｃ Ｃａ ｂ Ｔｉ ｌ ｔ ｉ ｎ ｇ Ｄｅ ｖ ｉ ｃ ｅ
Ｃ Ｌ Ｃ Ｎ Ｏ． ： Ｕ ４ ６ ９ ． ２ Ｄｏ ｃ ｕ ｍｅ ｎ ｔ Ｃ ｏ ｄ ｅ ： Ａ Ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｉ Ｄ： １ ６ ７ １ — ７ ９ ８ ８ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ４ － ６ ９ － ０ ３
引 言
驾 驶 室液压 翻 转机 构 已广泛 应用 于 重型 载货 汽 车 中…。本文 介 绍 了某 重型 卡 车 的驾驶 室 液压 翻 转 机 构 ，该 机构 采用 一种 柱塞 泵 驱动 液压 缸 ，通过 集
２ ０ １ ４年第 ４期
徐金志 ：某重型卡车 驾驶 室液压翻转机构 的改进
７ ０
１ 、液压翻转 机构 原理
如 图 ２所 示 该液 压翻 转机 构 的原 理 图 ，图 中虚 线 框 内为集 成 了换 向阀 的柱塞 泵 总成 。该系 统 为 手 动 柱 塞泵 供 油 ，差 动传 动 液压 缸 施力 的液压 系 统 。

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某皮卡车型液压转向系统回正性能提升

某皮卡车型液压转向系统回正性能提升

10.16638/ki.1671-7988.2017.14.055某皮卡车型液压转向系统回正性能提升张奇奇，张俊达，徐春梅（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601）摘要：液压转向系统性能方面提升的难点主要是转向回正性能，某车型在开发阶段出现低速转向回正差的问题，通过对各影响因素进行详细的故障树分析，对影响转向回正的整车参数和关键部件特性进行识别，初步理清了前独立悬架车型转向回正提升工作开展的思路和方向，控制悬架、转向系统零部件关键性能，减小回正阻力矩提升了整车低速回正性能，为后期解决类似问题提供参考依据。

关键词：回正性能；关键部件特性；回正阻力矩中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)14-158-04The Performance Improvement of One Pick Truck HydraulicSteering System ReturnabilityZhang Qiqi, Zhang Junda, Xu Chunmei( Anhui Jianghuai Automobile group Co. Ltd., Anhui Hefei 230601 )Abstract:The main difficulty of hydraulic steering system performance is the steering return performance, in the deyelopment stage of a vehicle, the problem of steering return difference at low speed, based on the detailed analysis of the fault tree, the identification of the vehicle parameters and key components affecting the steering return, preliminary clarify the thinking and direction of the development of the front independent suspension steering, control the key performance of suspension and steering system components, reducing the moment of resistance improves the performance of vehicle, to provide a reference for solving similar problems.Keywords: returnability; key component characteristics; moment of resistanceCLC NO.: U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)14-158-04前言为减轻驾驶员工作负担、保证汽车直线行驶性能，要求前转向轮有自动回正功能。

某驾驶室翻转机构设计校核

某驾驶室翻转机构设计校核


（2）估计 根据所设计的新车驾驶室外廓尺寸、结构、材料、内部设施及其布置等， 与已知重量、重心位置的一种或几种驾驶室对照比较，可以估计出新车驾驶室 的重量和重心位置。这种方法是以经验为基础的，不易估计得很准确。 （3）计算 根据驾驶室的每块板的尺寸、形状、料厚等分别计算出它们的重量和重心位 置，同时计算出室内各种设施的重量和重心位置，然后再详细计算出总的重量 和重心位置。这种方法非常复杂，也不易于计算得很准确。 利用以上各种方法，得到驾驶室的大致重量和重心位置，然后计算出扭杆的 尺寸，用以布置设计，待驾驶室制造出来之后，再实测出其重量和重心位置， 最后进行精确计算，修改设计。
计扭杆弹簧时，对驾驶室的重量和重心位置必须加以重视。 a根据样车的驾驶室来定 如果有参考样车，应首先把样车驾驶室的重量和重心位置测出，并估计新 设计的驾驶室与样车驾驶室的差别，定出其重量及重心位置。样车驾驶室的 重量和重心位置可用以下方法测得。 ① 如果样车驾驶室允许拆下时，可采用以下方法和步骤，准确地测出它的 重量和重心位置。 ⅰ 测量工具：两台镑秤、卷尺。 ⅱ 第一次称重：将驾驶室的前、后悬置支架分别安放在两台磅秤上，如 图1所示。注意要使驾驶室放平，记下称得的前、后重量为G1和G2，并测量 两支点的距离L。
某驾驶室翻转机构设计校核
目录
一、翻转机构的种类
二、借助于弹性元件弹力的翻转机构 三、扭杆弹簧的计算及结构设计 四、产品展示 五、参考文献
一、翻转机构的种类
在现代平头汽车中，发动机大部分都位于驾驶室地板之下，为了改善发 动机的接近性，便于整车的维修和保养，往往采用可翻驾驶室。
为了使驾驶室能够轻快、方便地向前翻转，目前主要有以下几种机构： 1、液压机构 这种机构工作可靠，在驾驶室不翻转时，车架、驾驶室不受力；对任何 重量的驾驶室，都可以翻转。 该机构由油泵、油缸、控制阀及管路组成的。油泵是一个手动或电动的 柱塞泵，油缸是一个双向作用的液压千斤顶，控制阀及管路是用以改变油流 方向，来实现驾驶室的翻转及回位。
张伟峰_某重卡车驾驶室翻转油缸下支架强度分析及优化

张伟峰_某重卡车驾驶室翻转油缸下支架强度分析及优化

某牵引车驾驶室翻转油缸下支架强度分析及优化Analysis and Optimization of Cabin Tilt CylinderLower Bracket张伟峰（陕西重型汽车有限公司、陕西西安、710200）摘要：为了计算某牵引车驾驶室翻转油缸下支架强度，使用MotionView建立了驾驶室前悬置及翻转系统多体动力学模型，并提取了支架的受力。

基于此受力，计算了支架强度。

根据支架强度分析结果，对支架进行了优化，降低了支架质量。

关键词：MotionView，Radioss，优化，翻转Abstract：In order to simulate the lower bracket strength of certain tractor cabin tilt cylinder, the MBS model had been modeled with MotionView, and the bracket forces had been simulated. Based on the bracket forces, the strength simulation of bracket had been performed. According to the strength results, the optimization of bracket had been carried out to reduce the bracket mass.Key words：MotionView, Radioss, optimization, tilt1 概述目前，货车驾驶室（即车身）多采用非承载式结构[1]，驾驶室通过柔性悬置系统与车架相连，驾驶室不承受汽车行驶系统的冲击载荷。

此结构的优点之一是车架可以较好的吸收或缓和来自路面的冲击载荷，降低车身的振动和噪声。

在这种结构中，驾驶室底板位于车架之上，发动机，离合器和变速器等位于驾驶室底板下方。

浅谈FZ1-2A“C”型翻车机压车机构液压系统改造

浅谈FZ1-2A“C”型翻车机压车机构液压系统改造

浅谈FZ1-2A“C”型翻车机压车机构液压系统改造摘要：针对某电厂翻车机卸车线不能翻卸铁路敞车C63车型存在的问题进行了分析，并将翻车机本体压车油缸由原来的125/70-430油缸改为125/70-460油缸，从根本上解决了原翻车机卸车线不能翻卸铁路敞车C63车型的不足，提高了翻车机卸车线的工作效率，成功的解决了影响安全生产且不能翻卸铁路敞车C63车型的问题。

关键词：翻车；机压车机构；液压系统改造1引言某电厂装机容量为2×165MW+2X300MW燃煤机组，燃煤主要为火车来煤，由翻车机卸车线来完成整个接卸车任务，电厂翻车机卸车线由大连重工起重集团有限公司设计制造，该翻车机卸车线由翻车机本体、拨车机及轨道装置、推车机及轨道装置、迁车台、夹轮器、单项逆止器等组成。

翻车机本体由转子、夹紧装置、靠车装置、托辊装置、端部止挡、振动器、导料装置、传动装置组成。

主要作用是将翻车机本体平台定位准确的铁路敞车，通过压车装置、靠车装置压紧和靠住铁路敞车，将铁路敞车内的燃煤翻卸到翻车机底部的煤斗内，压车、靠车的动作过程是靠液压系统来实现的。

压车液压系统由八个液压缸并联组成一个液压回路，当压车梁油缸无干枪进油时，压车梁抬起，有杆枪进油时，压车梁压车动作，八个液压锁（液控单向阀）起到了系统保压作用。

2系统的组成及工作原理翻车机液压系统是专为“C”型翻车机设计的，由电机带动油泵工作提供压力源，通过液压阀件等驱动装置进行方向、压力、流量的调节和控制，能满足翻车机所需液压传动靠车机构和压车机构的动作要求，该液压系统使用的阀件、液压油缸等主要由大连重工起重集团所配套的德国力士乐、小冶公司生产制造，此类液压阀件、液压油缸安装尺寸符合国际标准，结构紧凑，通流能力大，体积小等特点。

对液压系统的合理使用、正确操作、精心保养，就可以得到满意的工作效率并提高其使用寿命。

否则将会得到其相反的效果。

翻车机液压系统主要由液压站、阀站、液压油缸等组成。