基础工业工程试验报告
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实验一 程序分析
一、 实验目的
1． 通过此次实验了解了程序分析是对完成某项作业所经过的工作程序进行系统调查、记录和分析考查，以便发现其中不合理、不必要的活动，从而找出改进的重点和相应的改进方案的一种分析技术。应用的对象是作业系统。本次通过对西安电力机械厂的螺栓M42*200的粗车工序和螺母的铣六方工序的详细观察，记录与跟踪进行改进。
2． 虽然观测的时间有限，没有观察到螺栓或螺母零件的整套加工工艺，但通过对重点工序的现场观察完成了从观察记录、整理、关键检查和分析改进的全过程。
3． 利用相应的物料型流程程序分析图进行现场记录，达到能熟练地运用程序分析图表及相应的图示符号的目的。并可以在此基础上利用“5W1H”和“ECRS”进行现有方法的分析与改良。
二、 实验内容
1． 跟进现场，挖掘问题和确定工作研究项目
“问题意识”、“永不满足现状”这是开展工作研究的原动力。
（1） 工作研究项目：金工车间内的螺栓加工过程为研究对象，重点研究螺栓加工中的粗车和精车工序，记录现行工步过程进行分析与改进。
（2） 进入到西安电力机械厂，根据参观实验的引导流程，通过作业现场的实测，绘制出该厂金工车间的平面布置图如下：
在此自己绘制平面布置图
（3） 主要问题
1） 现场平面布置方面
根据自己的观察逐条进行填充
2） 物流顺畅程度方面
结合平面布置图，绘制物流的线路图，根据设施规划的相关知识进行阐述问题
3） 主作业区域内的问题
车床作业区内布置方面的问题，最好绘制相应的作业区布置图
2． 观察现行方法，进行记录全部事实
1）根据现场观察，对现行方法进行记录
本着实事求是的原则，在现场主要针对螺栓的加工过程进行跟踪，基本做到了“腿到、眼到、心
到”。对现场情况做了详细的记录。其中包括与螺栓（加工对象）相关的设备（车床）和操作者（工人）有关的活动和数据做了详尽的记录。
根据你们在整个厂区内的参观做以真实的记载资料放入其中。（包括参观的车间，现状，加工前的物料重量、形状、移动距离、搬运次数、搬运方式等，操作者的操作程序、活动路线等）
2）物料型的流程程序分析图（基于螺栓加工）
操作运输检验等待贮存取消合并重排简化操作运输检验等待贮存1○→□D▽装料30✓1○→□D▽测量（螺栓头厚度、螺纹定位）2○→□D▽试车40✓2○→□D▽装料3○→□D▽测量直径10✓3○→□D▽试车与测量直径4○→□D▽车削1904○→□D▽车削5○→□D▽测量螺栓头厚度10✓5○→□D▽换刀6○→□D▽车削406○→□D▽车螺纹7○→□D▽等待（换刀）257○→□D▽去毛刺8○→□D▽车削多余部分208○→□D▽环规检验9○→□D▽螺纹定位检验10✓9○→□D▽调整设备10○→□D▽车螺纹14010○→□D▽扩中心孔11○→□D▽去毛刺2011○→□D▽送至成品箱12○→□D▽环规检验3012○→□D▽存放起来13○→□D▽卸料20✓13○→□D▽14○→□D▽调整设备30✓14○→□D▽15○→□D▽扩中心孔30✓15○→□D▽16○→□D▽成品检验10✓16○→□D▽17○→□D▽送至成品箱33✓17○→□D▽021102现行方法改良方法节省贮存次数713112运输距离共需时间915213658需时（s）步骤步骤工作类别：程序分析图号：DW20100322工作名称：物料型流程程序图始点：装料 终点：放回箱内研究者：***，2010年3月22日审核者：***，2010年4月2日统计表项 别操作次数运送次数检验次数等待次数改善类型情况工作说明距离（m）情况工作说明距离（m）需时（s）
对流程程序图中的每一步进行提问：
（1）首先对第一个操作进行提问。
问：做什么？是否必要？为什么？
答：装料。必要，只有装好料才能进行车削操作。
问：能否与试车进行合并？
答：否，由于它们之间存在先后制约关系。
问：有无其他更合适的方法？
答：可能有。如进行自动进料，但要更换设备，费用较高。条件允许可以考虑。
问：何处做？为何需此处做？
答：在车床右端上的三爪卡盘上进行，这样定位的效果较好。
问：有无其他更合适的地方？
答：若能改变布局使得操作者在最大作业区内即可完成操作最好，会减少移动的时间。
问：何时做？
答：料领到位，开动设备前。
问：为何此时做？
答：料是前提，必须放于领完料后，而在开机前装卡降低危险指数。
问：有无其他更合适的时间来做？
答：没有。
问：由什么人来做？
答：操作工人。
问：有无其他更合适的人来做？
答：没有其他人，若有专门装卡的人更好。
问：如何做？
答：给扳手加上加长杆在三爪卡盘上进行加紧，身体移至机床的右边，旋转按钮固定顶尖座，顶出顶尖，固定顶尖。
问：有无其他更合适的办法来做？
答：加紧目前没有更好的办法，但此步可以通过改变作业空间的布局来减少身体移动等耗时动作。
（2）对第二个操作进行提问。
问：做什么？是否必要？为什么？
答：试车。必要。为了调整到位，检验顶尖的固定是否符合要求，不断调整刀位来保证粗车的要求的加工余量。
问：能否与下一步的检验进行合并？
答：能。
问： 有无其它更合适的方法？
答：如果能够改善定位装置，提高定位准确性，可以大大缩短试车时间。
问：何处做？为何需此处做？
答：在车床上。预完成车削定位工作。
问：有无其他更合适的地方？
答：没有。
问：何时做？
答：装料之后，正式车削之前。
问：为何此时做？
答：装料后，由于工件在顶尖与卡盘之间处于悬浮状态，通过加紧来处理，故应矫正定位，保证车削的精度。
问：有无其他更合适的时间来做？
答：没有。
问：由什么人来做？
答：操作工人。
问：有无其他更合适的人来做？
答：没有其他人。
问：如何做？
答：首先定刀位，启动机床，试切一部分。
问：有无其他更合适的办法来做？
答：目前没有。
（3）对第三个操作进行提问。
问：做什么？是否必要？为什么？
答：测量直径。可以在调刀位的同时进行工件的测量，将二者合一。若能定位准确此步可以去掉。
问：能否与下一步的检验进行合并？
答：不能。
问： 有无其它更合适的方法？
答：在此种情况只能如此。
问：何处做？为何需此处做？
答：在车床上。工件在此处。
问：有无其他更合适的地方？
答：没有。
问：何时做？
答：试车之后。
问：为何此时做？
答：目的是校验粗车的定位，只有试车后才能做，有先后关系。
问：有无其他更合适的时间来做？
答：没有。
问：由什么人来做？
答：操作工人。
问：有无其他更合适的人来做？
答：没有其他人。
问：如何做？
答：首先用卡尺测其外径，再在试车的同时校正卡尺，再进行检验多次，防止车偏。
问：有无其他更合适的办法来做？
答：可以换用其他的量具进行检验。
（4）对第四个操作进行提问。
问：做什么？是否必要？为什么？
答：车削，必要，这是主操作。
问：能否与下一步合并？
答：不能。
问： 有无其它更合适的方法？
答：在此种情况只能如此。
问：何处做？为何需此处做？
答：在车床上。工件在此处。
问：有无其他更合适的地方？
答：没有。
问：何时做？
答：已经校正刀位以后进行。
问：为何此时做？
答：这样能保证加工精度。
问：有无其他更合适的时间来做？
答：没有。
问：由什么人来做？
答：操作工人。
问：有无其他更合适的人来做？
答：没有其他人。
问：如何做？
答：先自动进给切削，到根部位置换刀进行手动切削。
问：有无其他更合适的办法来做？
答：若能在切削定位准确就可以一直采用自动切削。
（5）对第五个问题进行提问
问：做什么？是否必要？为什么？
答：测量螺栓头厚度。必要。防止切削过猛。
问：能否与下一步合并？
答：不能。
问： 有无其它更合适的方法？
答：没有。
问：何处做？为何需此处做？
答：在车床上。工件在此处。
问：有无其他更合适的地方？
答：有，由于在车床上利用卡尺测量螺栓头的厚度很难保证准确性，况且有些地方的测量比较难以实现，采用在未装卡下进行测量最好。
问：何时做？
答：完成了车削的大部分工作后。
问：为何此时做？
答：考虑马上既要进行螺栓杆与螺栓头交界处的切削，为减少切削放量过大。
问：有无其他更合适的时间来做？
答：可以提前到工件装卡前。
问：由什么人来做？
答：操作工人。
问：有无其他更合适的人来做？
答：没有其他人。
问：如何做？
答：卡尺直接测量一次。
问：有无其他更合适的办法来做？
答：若能改变装卡方式会更加方便。
每一步均需进行5W1H提问，请根据自己的理解落实。
3）寻找改进现状的可能方案
在记录过程中，通过分析，可以通过取消、合并、重排和简化等原则进行改进。根据前面“5W1H”提问过程，在作业方法调查的基础上进行优化。
主要进行了：为增强准确性将检查前置，保证测量准确性。
根据自己的改进想法配合流程程序图进行工步改进；另外应配合作业区布置图进行改进，调整布局，由于此工人移位转身动作过多！按点写出。
4）评价和拟定新方案
从技术、经济、环境和实施难易度几个方面的因素考虑，利用综合评分法进行方案评价。
敲定新方案。
