气相色谱法测定汽油中含氧化合物含量的探讨

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气相色谱法测定汽油中含氧化合物含量的探讨

赵 晓，刘旸熠

（洛阳市质量技术监督检验测试中心，河南 洛阳 471000）

摘　要：如今主要应用气相色谱技术和液相色谱技术检测汽油中所含氧化物（醇类、醚类）的含量，其中，采用气相色谱技术不仅可以对汽油的纯度进行检测，还能对汽油中所含氧化物进行分离，并检测其含量是否超标，分析速度快、效率高，增加了汽油质量检测的准确性，为客户提供了性价比较高的分析系统。文章就采用气相色谱法测定汽油中含氧化合物含量展开了研究。关键词：气相色谱法；汽油；含氧化合物含量中图分类号：O657.71󰀃󰀃󰀃󰀃󰀃文献标志码：A󰀃󰀃󰀃󰀃文章编号：1672-3872（2020）08-0253-02

——————————————作者简介：󰀃赵晓（1989—），女，河南洛阳人，硕士，助理工程师，研究方向：化工产品质量检验测试。随着国家经济的高速发展，汽车开始出现在每个家庭中，

在生活中起到了不可代替的作用，而且汽车行业也开始在国

民经济体系中占据了重要位置。但是汽车行业的崛起，也带

来了很多不可避免的问题。例如，汽车的行驶要消耗大量石

油资源；汽车行驶过程中产生并排放的尾气会破坏大气层，

对环境造成污染。汽油主要是由各类烃类化合物组成，例如

烯烃、环烷烃等，无法完全燃烧，不利于环境的保护。在这

样的情况下，需要对汽油生产制造技术进行改变。所以要在

汽油中加入各种添加剂，来保证汽油使用率的提高。为了保

证汽油的使用率，遵循环保原则，人们普遍开始在汽油中加

入一定比例的含氧化合物。

1 气相色谱法概述

汽油中的含氧化合物的浓度应符合相关的质量标准，以

保证汽油能通过质量检测，正常上架出售。其主要分析方法

是根据《车用汽油》（GB17930—2016）国家标准规定来进行

制定的。其主要规定如下：车用汽油（Ⅲ）如加入有机含氧

化合物，其含氧量不得大于2.7%，实验方法采用SH/T0663。

不得人为加入甲醇，车用汽油中甲醇含量不大于0.3%。在此

基础上，结合气相色谱分析技术对含氧化合物进行检测，降

低操作难度，提高检测准确性。实际上，测定含氧化合物含

量的方法有很多种，例如中红外光谱法、SH/T0063、气相色

谱法等[1]。因为汽油中含氧化合物组成是十分复杂的，SH/

T0663采用传统阀切换法，其操作困难、效率低，一般主要采

用气相色谱法。1.1 方法

气相色谱法是色谱法的一种，它是通过对容易因为外界

因素的影响无法分解而产生挥发的化合物进行分离和研究的

一种色谱技术，一般被分为流动相和固定相。若以流动相作

为分类依据，可以分为液相色谱和气相色谱；若以固定相作

为分类依据，又可以分为气固色谱和气液色谱。现在，因为

气液色谱法的技术和方法得到进一步改进，有时气相色谱法

主要是应用气液色谱法。1.2 原理

相色谱系统由盛在管道内的吸附剂或惰性固体上涂着液

体的固定相和不断通过管柱的气体的流动相组成，气相色谱

法的分离原理就是利用样品汽油中含氧化合物在气相和液相

中不同的吸附力或不同的溶点，实际上就是各个含氧化合物

在气相和液相之间的分配份额有差别。当它们在气相色谱中

不断移动和附着时，因吸附力和移动速度有差别，它们在不

同的气相上也有一定的差别。分配系数小的组分对固定相的

吸附力比较弱，因此留下的时间就相对较短，同时会很快从

管道中流出。而分配系数越大的组分则是相反的，分配系数

越大，其吸附力越强，就越容易停留在固定相内，流过色谱柱的速度就会较慢。通过这样的方法，当流经一定的柱长后，

汽油中不同的含氧化合物得到了分离。分离后的含氧化合物

就会从管柱中流出，进入色谱检测器，同时记录仪会开始记

录各个含氧化合物的含量[2]。通常用“塔片数”n表示色谱柱

的柱效，从而组成计算公式来进行计算，简化分析过程，使

结果能更快地被分析出来。1.3 优缺点

1）优点。首先气相色谱法分离效率十分高，速度也相对

较快，能节约时间，快速得到检测结果。然后，它的检测灵

敏度特别高，只需要很少的样品，就能使精确度达到百万分

之十几。同时，它能将物质气化，并进行分离，不能气化的，

也能通过化学方法进行检验。最重要的是它的应用范围十分

广泛，能在很多方面为人们提供便利。

2）缺点。在使用气相色谱法分析时，只能采用已知的物

质或者数据与分析出的色谱峰进行对比，或与其他方法相结

合，才能获得准确的结果。1.4 精密度

可以通过做一定的实验，利用气相色谱法来检测汽油中

含氧化合物的含量，通过选取其中存在的10种含氧化合物来

组成标准的试验样品进行实验，来证明气相色谱法的精确度。

在实验完成后，从实验结果可以知道，这几种含氧化合物的

在汽油中的实际值，同配置的加入量差距不大，每一种含氧

化合物的回收率都≥95%。可以证明气相色谱法是一种能准确

检测汽油中的含氧化合物含量值的测定方法[3]。

通过实验，得到了汽油样品中含氧化合物的检测结果。

通过实验结果可知，利用这种方法来测定汽油中的含氧化合

物的含量是非常合适的，它的检测结果和实际数据相差不大。1.5 分析方法

分析方法实际上是指想要进行某一特定的气相色谱分析

时所需要达到的一系列条件，分析方法的建立，实际上就是

找出进行某一特定色谱分析时需要达到的最佳条件的过程。

为了满足这一分析过程的条件，可以选择改变它周围的

一些影响因素。例如，进样口温度、载气种类及载气流速、

固定相、进样口类型及进样口流速、样品量等。同时，一些

检测器的参数可以进行调节，可以对分析条件产生一定的影

响。并且有一些气相色谱仪的一些组成部分会对分析效率产

生不可避免的影响。例如，管道间相连的阀门打开与关闭时，

会使结果产生一些小误差。

2 气相色谱法测定汽油中含氧化合物含量

因为气相色谱法在限定条件下可以将物质气化且不会将

其分解，而部分无法直接使用气相色谱法的物质，也可以通

过化学衍生化的方法进行检测，它在很多不同的领域都能起

到重要作用。例如，在汽油质量检测、医疗领域、环境监测

等方面，都能发现它的身影。

现在，主要将气相色谱法用于检测汽油中含氧化合物的

含量。因为现在在汽油中加入含氧化合物后（下转第255页）

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资金短时间内将无法回笼，无法支付供应商货款，将会导致

项目的延期、停滞甚至违约，因此企业现金流长期处于紧张

状态。3.3 材料来源较杂

企业为获得项目，低价中标，盈利空间极低，只能使用

低成本战略赚取微薄利润，因此对材料的采购则是货比三家，

选择价格相对较低的。买卖双方基于节税的目的，也就不能

提供发票，部分砂石、水泥等基础材料，卖家有时仅仅是普

通商贩和村民，更不可能提供正规发票，没有增值税进项发

票抵扣，企业的税负就大幅度增加了。3.4 大量临时工，人员流动性强

企业由于业务的特殊性，项目的中标和实施没有固定时

间，为节约企业成本，大部分施工人员为临时雇佣，就近招聘，

且按工时或小工程发放劳务报酬，大部分雇佣人员企业甚至

不了解其基本情况。支付了劳务报酬，但是由于不能提供依据，

以至于无法入账，在缴纳企业所得税时相关费用无法扣除，

从而增加了税负。

企业由于外部竞争的激烈，承受着巨大的生存压力，蜷

缩于狭小的盈利空间。因此，要改变当前的现状，必须做出

相应的改变。

4 启示

4.1 加强企业供应链的管理

加强企业内部管理，保证购进材料能够取得增值税进项

发票，充分抵扣。由于项目施工地点处于异地，或是企业出

于降低成本考虑，造成材料供应管理不规范，很多材料都是

从施工地个人手里取得，无法得到增值税抵扣凭证。因此，

系统集成行业管理及采购部门人员必须加强增值税的抵扣意识，重点关注供应链的管理，从招、投标的投标金额到签订

采购合同的整个流程都要充分顾及增值税进项抵扣问题。4.2 系统集成业务应重视合同管理

企业应当重视合同的签订，在合同签订前仔细分析各项

信息及获取的资源，将项目的成本和税负详细标注，计算出

整个项目的盈利状况等，并根据实际情况签署不同形式的合

同，这样就可以降低税务风险，减少税务成本。4.3 提高企业财务核算业务水平，紧跟国家政策

税法及相关政策变动较快，企业应及时组织相关人员学

习国家关于纳税的相关法规、文件，了解并学习增值税税制

及暂行条例、发票的开具和申报纳税等相关业务知识。

行业施工地点通常在异地，无形中加大了财务核算的难

度，而且系统集成行业普遍结算周期较长，款项回收速度较慢，

往往是在工程完工一段时间以后才能取得发票、取得回款，

这也使得财务核算相对滞后。企业必须加强财务核算工作，

才能准确计算税金，减少涉税风险。

参考文献：

[1]关健,李世辉,李伟斌.中小企业投资类利益相关者关系质量、扭亏战略与财务脱困的实证研究[J].会计研究,2011(7):52-58.

[2]单文涛,赵秀云.独立董事治理、供应链关系与股权资本成本[J].财经论丛,2018(6):55-64.

[3]滕琳.中小企业主要利益相关者关系质量、转向战略与转向业绩研究[D].长沙:中南大学,2010.

[4]朱宏伟.中小企业融资问题研究[D].厦门:厦门大学,2002.

（收稿日期：2020-3-2）

（上接第253页）产生了很多优点，例如提高了汽油的使用率

和抗爆属性，并能增加其产量等[4]。同时因为环境问题，烷

基铅的使用受到了一定的限制，而含氧化合物对环境的影响

较低，可以让汽油充分燃烧，降低汽车尾气的产生，减少一

氧化碳和氮氧化物的排放。而通过使用气相色谱法后，能快

速准确地检测出汽油中的含氧化合物各成分含量是否达到规

定标准。在我国，它是比较常用的一种方法，通过这种方法

保证了汽油的质量，符合环境保护原则，有利于汽油的快速

上市[5]。

3 结束语

近年来，科技快速发展，人们更加重视环境问题，加强

了对环境的保护。对汽油的生产制造工艺和使用标准不断提

高，对汽油中的添加剂成分和含量测定更加严格。现在，汽

油中含氧化合物含量的测定主要还是采用气相色谱法，通过

这种分析方法，对其含氧成分进行检测，比传统的分析方法更加准确和高效。但是在进行定量分析时，容易受到一些因

素的影响，使检测结果存在一点偏差，需要校正。

参考文献：

[1]郭玉萍,李博.气相色谱法测定汽油中含氧化合物与苯[J].中国无机分析化学,2018,8(5):18-22.

[2]李长秀.气相色谱法测定车用汽油中含氧化合物和苯胺类化合物[J].色谱,2017,35(5):551-557.

[3]马芝玉.气相色谱同时测定汽油中氧和苯含量技术的探索[J].石油库与加油站,2018,27(2):33-36.

[4]李美萍,李彩林,王华瑞,等.顶空固相微萃取-气相色谱-嗅闻-质谱联用分析红香酥梨的香气成分[J].食品研究与开发,2020, 41(6):130-139.[5]王祥保.气相色谱测定汽油中含氧化合物综述[J].石油库与加油站,2015,24(3):22-24+5.

（收稿日期：2020-3-9）