沥青路面就地冷再生技术分析

就地冷再生技术在公路工程中的应用分析　

孙斌　

［重庆交通建设（集团）有限责任公司，重庆４０１　１２０］　

摘要：近十几年来，我国公路建设的发展突飞猛进，其中大部分路面为沥青路面。现在每年约有１５％的沥青路面需要翻修，而且这个　数字还以每年１５＿％的速度逐年攀升，在此背景下，合理利用旧路面产生的大量的废旧沥青混凝土已成为业界普遍关注的研究课题。　

关键词：就地冷再生技术；公路工程中；应用分析　

Ｏ前言　

旧路改建城市道路，因为旧路面整体强度不能满足交通要　

求，一般采用两种解决方案：①为加强层；②路面结构层的检　

修。由于城市道路网高程系统的限制，铺砌加固改造方案，通常　

不工作。特别是在平原城市，整个道路加高后，道路排水功能丧　

失，导致水城市排水功能障碍，住宅区，产生不可估量的负面的　

社会影响。对路面结构层大修改造方案：①否认路面整体的残　

余强度，导致项目投资成本；②旧路面结构层开挖外运，造成土　

地资源的浪费和对环境的污染；③建设周期长。长时间工作，给　

当地居民带来的生活不便。旧沥青路面冷的地方回收技术，不　

仅增强路面强度，节省工程投资，而且工期提前７０％，废物利用　

的１００％，因此，需加强对城市道路中推广的旧沥青路面冷再生　

技术的应用。　

１工程概况　

本次工程内容为：Ｘ０２５线Ｋ０＋０００～Ｋ０＋５６４段为老路处　

治＋１８ｃｍ水泥稳定碎石底基层＋１８ｃｍ水泥稳定碎石基层＋３５ｃｍ　

水泥混凝土面层；Ｘ０２４线Ｋ２９＋１００～Ｋ３０＋６００段为老路铣刨＋　

４ｅｍ细粒式沥青混凝土；Ｘ０２４线Ｋ３＋４２０～＋７８５段为路基工程＋　

老路处治＋２０ｅｒａ级配碎石底基层＋２ｘ１８ｃｍ水泥稳定碎石基层＋　

６ｅｍ中粒式沥青混凝土＋４ｃｍ细粒式沥青混凝土，其余段落为　

老路处治＋２２ｃｍ就地冷再生底基层＋１８ｃｍ水泥稳定碎石基层＋　

６ｃｍ中粒式沥青混凝土＋４ｃｍ细粒式沥青混凝土。　

在就地冷再生底基层开工前已进行试验段的铺筑，以证实　

》II■公路工程中的就地冷再生技术浅析侯高平(青海省希里沟公路段青海乌兰817100)[籀要]全面论述沥青路面冷再生技术，并对沥青路面就地冷再生基层施工工艺和质量控制以及冷再生工艺的优越性做详细的分析．[关键词]冷再生施工应用中圈分类号：TU7文献标识码：^文章编号：1671-'／597(2008)1210101-01一．奠地冷再生技术的一曩就地冷再生技术主要原理，是在旧路维修改造中将原路面基层用再生机搅拌破碎．添加一些稳定剂，再进行碾压，形成路面的基层，达到旧路维修改造的目的。冷再生技术的优点是百分之百地利用旧路材料使现有铺层得到加强，其次有成本低、工期短、环保、交通干扰小等优点，是公路维修、改造的优选方法。就地冷再生工艺使用的稳定剂基本上有3种：水泥、泡沫沥青和乳化沥青。目前在我国，绝大部分就地冷再生工程采用水泥作为稳定剂：少量高等级公路工程采用了泡沫沥青作为稳定剂。由于多种原因，乳化沥青作为稳定剂的就地冷再生工艺应用很少．=、麓工准■对旧路结构状况进行调查。沥青混凝土旧路路面冷再生是利用旧路沥青混凝土及上基层(石灰土)经破碎加入水泥均匀拌和。在最佳含水量条件下碾压获得的半刚性结构。对旧路进行弯沉检测，以了解旧路承载能力；对旧路结构材料进行现场冷再生破碎取样，确定旧路沥青层的厚度、基层材料及基层厚度等，掌握结构强度：对旧路结构材料进行土质分析后，确定添加剂．工程开工前，应保证设备机具完好并满足施工需要，主要设备有：冷再生机、平地机、洒水车、运送水泥汽车、振动压路机、胶轮压路机、三轮压路机、推土机等。材料要求：经破碎旧路面沥青混凝土面层及上基层获得的混合料作为冷再生结构的骨科及填充料，水泥采用强度等级合格的路用普通硅酸盐水泥a三、t工工艺水泥浆的拌和。通过计算确定水泥稀浆的配比，由水泥稀浆拌和车进行拌和．依靠车内微机控制非常精确的输送系统，既确保了再生层材料的生产质量．又保证了结构的完整性。再生料铣刨、破碎、拌和。为了避免局部漏掉再生，操作员随时观察再生机的行驶轨迹，保证再生前后两幅搭接，同时，行驶线性要保持顺直。避免中途加水、油，以保证施工的连续性。稳压：为了保证再生层厚度的一致性，先用压路机对再生层低速静压一遍。稳压时间要根据施工天气决定。以迟于再生机半工作长度为宜。整平：包括对再生机轮迹的清除、再生横层、纵坡的适当调整。压路机对再生层稳压后，再生材料基本能够处于稳定状态，但仍不能完全消除再生机的轮迹，此时的轮迹约为0．5～1cm。当完成两幅再生并全部稳压后，用平地机进行整平，第一遍整平的目的是消除第一幅、第二幅右侧共三排轮迹。第二遍整平主要是为了把刮刀前的再生料均匀的摊开，同时兼顾再生层的横向、纵向的坡度。最后进行全作业段的找平。碾压：再生材料的压实是决定维修路面未来性能的重要因素之一。压实效果差很容易导致早期车辙。而且。再生料得不到适当的压实，除了强度达不到要求外，差的压实增加了透水性，所以将加速水损害、沥青类稳定剂的老化和水泥类稳定剂的早期碳化，就不可能的避免引起早期损害。因此．压实是影响再生施工因素中最重要的方面之一。一般用26吨振动式压路机进行振动碾压四遍，再用光轮压路机1／2错轮碾压一遍，胶轮压路机进行碾压一遍。处理接缝：每施工开始、终止都会形成横穿作业面的不连续横向接缝，即使是几分钟停机去更换罐车也将形成～个严重影响再生材料均匀性的横缝。因此，施工中必须尽量减少停机现象，在不可避免的情况下，对形成的横缝进行认真处理。具体法：再生机开始工作时，转子全部下切到再生层底部来打碎再生料，使翻松的再生料混合不均匀，为此，需人工进行坑槽找平．在多幅作业时容易形成相邻作业面间的纵向接缝，对此．相邻作业面间的最小重叠量为10c皿，以保证纵缝处再生料的连续性，同时避免相邻作业面问的纵向接缝．工程科学纵向接缝位置要尽量避开行车道上车辆行驶的轮迹。在施工完成后要将断面接头处理整齐，为第二天做好准备。再生基层完工后，水车要及时洒水，采用塑料薄膜覆盖保湿养生。开放交通：达到龄期和强度要求的路段可以适时开放交通。开放交通之前，用空气压缩机彻底吹净浮灰，撒乳化沥青透层油，浇洒透层油后，渗透入地基的深度不小于5m，上面洒石屑后可以开放交通．圈、冀地冷再生童工的优势与传统施工方法相比，就地冷再生技术具有诸多优点，概括起来可归纳为以下几点：(一)施工成本低。道路就地冷再生由于全部利用了旧的路面铺层材科，从而减少了道路维修或改造时旧铺层材料的开挖、运输、废置和新材料的购置．从而导致成本大幅度下降。采用道路就地冷再生比传统方式相比，随着再生层厚度的不同，可以降低成本20'n46％，这种实际优点的存在是使得就地冷再生技术快速发展的主要原因．(二)施工效率高．道路就地冷再生机械施工一次性可以完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺，从而简化了施工程序：缩短施工工期，将对道路交通的影响减至了最低。(三)受天气影响小．旧地冷再生能够在天气环境不确定的条件下施工，除了在降雨量较大时，一般的阴晴不定的天气、小雨天气．冷再生机均可施工。(四)对公共交通影响少。冷再生工艺施工的特点是冷再生工序简单，大型机械密集施工，施工设施少，对交通干扰反应不敏感。整个冷再生机械组合可以处于同一条车道内，不影响另一条车道车辆通行，可进行开放式施工，特别适用于交通量较大或路宽较窄情况下的道路的施工。(五)施工质量好。就地冷再生可以根据不同道路旧铺层材料的实际情况进行设计，选择不同的添加荆，配比准确。可以保证再生材料的优秀品质和施工质量，形成施工成型厚而均匀的粘结层，从而保证了维修后道路的使用期限．、(六)环保优势明显。使用传统的道路维修方法，沥青路面废弃量十分巨大，对环境造成污染，大量新材料的开采，也会造成资源减少和环境的破坏，采用冷再生施工工艺，不需处理另外处理废弃料．可完全避免上述问题。它不仅可以节约大量投资，更有利于环境保护．五、肇柬胥冷再生工艺可以不受阴湿或低温季节影响．可以适应严冬以外各种施工季节，改善了施工条件，加快了施工进度．从而缩短工期。冷再生工艺减少了环境污染。有益于环境保护。采用就地冷再生技术进行基层或底基层施工通过拌和、整形、碾压后，可以解决旧路部分病害，还可对横坡进行微调．◆考文献，[1]王军、刘占广．沥青路面冷再生施工工艺．公路交通科技[J]．2008(6)l18-20．[2]刘晓峰、于红民．沥青路面冷再生技术浅析．黑龙江科技信息[J]．2008(3)．[3]刘登昔，高等级沥青路面再生技术及施工叫．湖南交通科技．2002(2)．作者简介：侯高平．男，青海省希里沟公路段助理工程师．

沥青道路就地冷再生试验及检测研究

摘要：随着我国公路建设的高速发展，大量早期建设的公路逐渐进入大中修期采用何种有效方式进行维修将是一个亟待解决的问题。对沥青路面废旧材料进行再生利用，可以有效提高资源利用率，保护生态环境，符合国家提出的发展循环经济、实现可持续发展的战略方针，是一个极有效的方法。因此，对沥青路面再生技术进行研究具有重要的意义。

关键词：高速发展；利用率；生态环境

在进行沥青路面养护时，必须要把旧路中需要进行修补的沥青面层挖除。目前，我国沥青路面的维修工程量越来越大，浪费的原料也不断在增加，据调查，我国每年在维修时所浪费的沥青混合料每年都在200万吨以上，在总量中，沥青就占了10万吨以上。这不仅大量地提高了资源的浪费率，同时对周围环境的影响也是有害无益的。沥青路面的再生技术，是将旧沥青路面经过翻挖、回收、筛选等一系列的过程后，按一定的比例将再生剂、新沥青材料、新集料等与新沥青混合在一起，成为一种新型的材料，且在使用时具有一定的路用性能。

一、道路就地冷再生技术的概述

道路就地冷再生技术应用非常广泛，它主要应用于对旧路的维修、改造、升级，它能充分地利用旧路现有的资源，加入适量的的稳定剂（如沥青类稳定剂、无机结合料类稳定剂等），水，在自然环境和常温下，经过拌和、碾压、摊铺而形成新的再生结构层。就冷地再生技术施工速度非常快、对现有交通影响较小、因减少大量运输车辆而更加具有经济及环保效益，但是如果已经有大量的旧路面材料堆置，或者是必须将旧面层翻出之后对基层进行翻修而不能采用就地再生方法时，则可采用厂伴冷再生就是最恰当的选择了。

二、道路就地冷再生技术的工作原理

主要是使用机械来完成的，最关键的是用一个装有若干个硬质合金刀具的切削转子。随着转子的转动，由再生机推动水车中的水，经软管输送给再生机，再由机载系统喷洒进拌和罩壳内。喷水量是由微机控制系统进行精确的计算，被削下的沥青与水在拌和罩壳内要充分的拌匀，才能使含水量达到最大化。乳化沥青最后是经软管输送到拌和罩壳内。泡沫沥青是由喷洒系统直接洒进拌和壳内。

四新技术：“冷再生”试验及质量控制

摘要：道路就地冷再生属于道路维修、改造的范畴，它主要解决沥青路面上基层破损的问题。具体讲，道路冷再生是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料（面层与基层）必要时加入部分新骨料，并按比例加入一定量的添加剂（水泥、泡沫沥清、乳化沥青、石灰、粉煤灰等）在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，从而修筑出具有所需性能质量的新基层的作业过程。 就地冷再生技术不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用于一般道路及乡间公路的维修与改造。本文结合酒泉公路管理局对国道312线辅道实施冷再生工程中积累了许多经验，在借鉴国内外冷再生技术研究成果基础上, 论述了冷再生技术的优缺点、冷再生方案的确定、以及冷再生施工过程中的质量控制。

关键词：就地冷再生技术优缺点；方案的确定；施工过程质量控制

沥青路面就地冷再生并不是人们通常所理解的将破损的沥青路面重新恢复到完好的原始状态，而是将旧面层和部分原基层或垫层就地改建成新的基层，此技术使旧沥青路面材料得到充分利用，根据沥青路面就地冷再生实际工程运用, 通过对热再生沥青混合料路用性能的研究，使用效果和经济效益综合分析,表明沥青路面厂拌热再生技术是一种非常适宜的道路维修改造方式,应该在沥青路面大修工程中,尤其是缺乏砂石材料的地区推广应用。

1、就地冷再生技术的优缺点

1.1就地冷再生技术的优点

（1）节省材料和运输成本，与其它传统的施工方法相比，总投资可节省20%-50%。

（2）不中断交通，由于就地冷再生工序简单，对交通干扰反应不敏感，故在交通量不太大的情况下可以半幅施工，半幅通车。

（3）由于无需对旧料实施运输，破碎工艺，因此工期大幅缩短。

（4）保护环境和节约资源。因为旧料得以全部就地利用，减少了新材料的开采，也不存在在旧料运输和废料处理的问题，不但节省了投资，还具有环保意义。