交通事故自救方法

附件1：

交通事故案例分析及事故

预防、自救、紧急处置方案

汽车交通作为人类文明的标志，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。我国每年交通事故死亡人数居于世界首位。近年来，在我国机动车数量快速增长的情况下，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。

据公安部交通管理局统计，近年来，我国每年因交通事故死亡的人数相当于一个县城的人口数，每年的受伤人数更相当于一个中等县的人口数，更为可怕的是，全国平均每6分钟就有1人死于车祸，每1分钟就有1人在车祸中受伤。

近期，通过对国内及省会比较典型的交通事故案例进行综合分析，我们认为，造成交通事故的主要原因基本上可归纳为驾驶员因素、车辆的因素、道路及其它因素等。在这些因素中，因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4％和90.6％。

一、驾驶员的因素

驾驶员在行车过程中由于注意力分散、疲劳过度、休息不充分、睡眠不足、酒后驾车、身体健康状况欠佳等潜在的心理、生理性原因，造成反应迟缓，极易酿成交通事故。

引发交通事故及造成财产损失的驾驶员主要违规行为包括：疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行这5个因素。其中，疏忽大意、措施不当与驾驶员的驾驶技能、观察外界事物能力及心理素质等有关；而超速行驶、违法超车、不按规定让行则主要是驾驶员主观上不遵守交通法规或过失造成的；驾驶员驾驶技术生疏，情绪不稳定，也会引发交通事故。同时，驾龄在2-3、4-5年的驾驶员发生交通事故次数多，死亡人数多，而驾龄为1年的驾驶员人数在驾驶员总数中虽不占优势，但造成损失的比例却是最大的。

1、驾驶员缺乏法制意识，淡薄安全意识

开车时开霸王车、赌气车、逆行、抢道，不遵守交通安全法规，导致道路交通事故的高死亡率。

2、酒后驾车

世界卫生组织的事故调查显示，大约50%～60%的交通事故与酒后驾驶有关，酒后驾驶已经被列为车祸致死的主要原因。在我国，每年由于酒后驾车引发的交通事故达数万起；而造成死亡的事故中50%以上都与酒后驾车有关，酒后驾车的危害触目惊心，已经成为交通事故的第一大“杀手”。

前言

随着科学技术的发展，人们的生活水平也随之提高了，高速公路四通八达，几乎每个家庭也都有了自行车、汽车等交通工具。人们不会再为出行发愁了，飞机、火车、轮船、汽车、摩托车、自行车等交通工具成为人们生活中的常客。然而，交通出行是方便了不少，可带来的麻烦也随之多了起来。

在公路上我们经常会看见交通事故的发生，可能是小小的磕碰，也可能是惨不忍睹的车祸。所以我们要在出行的时候保护好自己的安全。基于这种想法，我们编写了这本《交通安全防范与自救》。

本书主要针对公路交通而言，在书中详细介绍了交通安全中需要特别注意的事项。同时，本书吸收了国内外有关交通安全方面的最新研究成果，适当增加了交通环境与交通安全的关系、交通事故致因分析、交通安全管理规划、交通安全法规与教育、交通事故防治工程技术等内容。

书中语言精练，通俗易懂，再配以形象准确的图画，图文并茂，让青少年读者在轻松阅读中了解更多的交通事故防范知识。愿本书能够给青少年读者带来帮助，希望他们能够在书中学会一些交通事故的处理方式和交通安全防范、自救的方法。

第一章道路交通安全概述

道路交通安全是什么

道路交通系统是人、车、路和环境、管理等要素构成的动态系统。安全是各要素协调运动达到的系统协调。

在整个系统中人是最主动的要素，驾驶员在行驶过程中连续重复着对道路信息的加工，而这种行动也受到了驾驶员自身心理的影响。首先由于驾驶员的注意，当前道路信息通过人的眼睛、耳朵等器官，产生感觉信息。这些感觉信息通过大脑的中枢神经产生知觉，驾驶员将会对当前道路环境的知觉与先前形成的驾驶期望进行对比，若二者一致，驾驶员则会正常行驶，并进行判断和决策，并且还会对前方的道路有新的期望；相反，若当前道路环境与驾驶员先前期望不一致，驾驶员则会进入一种应急状态，这时驾驶员良好的心理素质及以往的驾驶经验则成为驾驶员能否安全度过危险状态的决定因素。所以说，驾驶员的心理过程和判断是事故发生的重要因素。

车祸发生后的准备１ １车祸发生后的准备

１１交通事故现场

一、交通事故现场分为哪几类？

交通事故现场是指发生交通事故的地点与事故有关的空间场

所。具体可分为以下五类：

１．原始现场

原始现场指没有遭到任何改变或破坏的现场。它能为事故原

因的分析和事故责任的鉴定提供客观的依据。

２．变动现场

变动现场指交通事故发生时的原始状态已经全部或部分发生

变化的现场。对于变动现场，必须注意识别和查明变动的原因及情

况，以利于辨别事故的发生过程，正确分析原因和责任。

现场变动的原因通常有下面几种：

（１）抢救伤者：变动了现场的车辆和有关物体的位置。

（２）保护不善：现场上的痕迹被过往车辆和行人碾压践踏而模

糊或消失。

（３）自然影响：因下雨、下雪、刮风等自然因素的影响，造成现场

或物件上遗留下来的痕迹模糊不清或完全消失。

（４）特殊情况：执行任务的消防、救护、警备、工程抢险车以及首

长、外宾乘坐的汽车在发生事故后，因任务的需要驶离了现场。

（５）一些主要交通干道或繁华地段发生事故，造成交通堵塞，需

立即排除，因而移动了车辆及其他物体。

（６）其他原因：如车辆发生了事故后，当事人没有发觉，车脱离

了现场。２　如何处理车祸纠纷

３．伪造现场

伪造现场指当事人为逃避责任、毁灭证据或达到嫁祸于人的目

的，有意改变或布置的现场。

４．逃逸现场

逃逸现场指肇事人为了逃避责任，驾车潜逃而导致现场变动。

其性质与伪造现场相同，但具有更大的破坏性。

５．恢复现场

恢复现场，是指在现场撤出后，根据现场调查笔录等材料重新

布置恢复的现场，是根据事故分析或复查案件的需要重新布置的。

二、怎样保护交通事故现场？

根据枟道路交通安全法枠第７０条的规定，在道路上发生交通事

故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人员伤亡的，车辆驾

驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安

机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。

乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。

在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成

交通事故自救互救方法

由交通事故引发的死亡，往往不是事故本身造成的，而是因为伤员得不到及时的救治或被不当救治造成的。那么接下来我们的小编为您介绍一下交通事故自救互救方法。

一、事故自救常识

1、车祸发生时，驾乘者应沉着冷静，保持清醒的头脑，千万不要惊慌失措。

2、驾驶人要迅速辨明情况，按照“先救人、后顾车；先断电路，后断油路”的原则，把事故损失降到最低。

3、发生翻车事故时，驾驶人应紧紧抓住方向盘，两脚勾住离合器踏板或油门踏板，尽量使身体固定，防止在驾驶室内翻滚、碰撞而导致伤害。如果驾驶室是敞开式的，翻车时驾驶人应尽量缩小身体往下躲，或者设法跳车。乘客应迅速趴到座椅上，紧紧抓住前排座椅或扶杆、把手等固定物，低下头，利用前排座椅靠背或手臂保护头部；若遇翻车或坠车时，应迅速蹲下身子，紧紧抓住前排座位的椅脚，身体尽量固定在两排座椅之间，随车翻转;车辆在行驶中发生事故时，乘客不要盲目跳车，应在车辆停下后再陆续撤离。

4、万一人被抛出驾驶室或车厢，应迅速抱住头，并缩成球状就势翻滚，其目的是减小落地时的反作用力，减轻头部、胸部的损伤，同时尽量远离危险区域。

5、当翻车已不可避免，需要跳车时，应用力蹬双脚，增大向外抛出的力量和距离，不能顺着翻车的方向跳车，以防跳出后又被车辆重新压上。 6、在撞车事故中，巨大的撞击力常常对人造成重大伤害。为此，搭乘人员应紧握扶手或靠背，同时双脚稍微弯曲用力向前蹬，使撞击力尽量消耗在自己的手腕和腿弯之间，减缓身体向前冲的速度和力量。

二、事故互救常识

1、首先是设法打交通事故报警电话“122”或派人报告公安交通管理部门，告知出事的时间、地点、伤亡情况等；并设法通知紧急救护机构，请求派出救护车和救护人员。

2、对于伤员不必急于把他们从车上或车下往外拖，而应该首先检查伤员是否失去知觉，还有没有心跳和呼吸，有无大出血，有无明显的骨折；如果伤员已发生昏迷，可先松开他们的颈、胸、腰部的贴身衣服，把他的头转向一侧并清除口鼻中的呕吐物、血液、污物等，以免引起窒息；如果心跳和呼吸都停止了，应该马上进行口对口人工呼吸和胸外心脏按压。