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摘要:通过对低碳循环经济、蓝色经济、蓝色经济区等概念的界定，对山东半岛蓝色经济区低碳经济发展研究中的理论问题进行了阐述。
关键词:蓝色经济蓝色经济区山东半岛1低碳循环经济与生态效率1.1低碳循环经济的内涵低碳循环经济是将低碳经济模式和循环经济模式结合起来考虑，其理论基础来源于低碳经济和循环经济的内涵。
英国于2003年正式提出了“低碳经济”这一概念，作为第一次工业革命的先驱，英国政府充分认识到了能源安全的重要性。
低碳经济要求，以坚持可持续发展理念为前提，积极地进行科技方面的创新，进而更好的提高能源的利用效率，降低高碳能源消耗，减少温室气体的排放量，实现绿色GDP。
循环经济，本质上是一种可持续发展的绿色生态经济，它按照自然生态系统模式，将积极发展逐步组织成为一个“资源-产品-再生资源”的循环流动过程，有效地提高了资源的利用效率，减少了经济发展过程中产生的废弃物。
低碳循环经济是在低碳经济和循环经济的基础上发展起来的，它以资源的高利用和废弃物的低排放为重点，要求在减少温室气体排放量的基础上有效利用资源，实现了经济发展和环境保护的和谐统一。
1.2生态效率“生态效率”是一个生态学概念，它主要指生态系统中能量在两个营养级流转中各参数的比值。
20世纪90年代，人们逐步将生态效率引入循环经济领域。
而德国学者Schaltegger 和Sturm 于1990年首次在学术界提出了生态效率的概念。
世界可持续发展委员会于1992年在联合国环境与发展大会上，做了《改变航向:一个关于发展与环境的全球商业观点》的报告。
报告指出，生态效率以“用更少的资源实现更大的价值”为核心，要求通过竞争方式，提供一定的商品和服务，以满足人类社会生活发展的需要。
同时，生态效率也要求在尽量保护环境降低能耗的基础上，实现经济效益、环境效益以及社会效益的最大化。
后来世界经合组织又进一步展开了生态效率研究，并将这一概念延伸到政府、企业以及各类组织机构中。
根据OECD 对生态效率的定义，可用下式来表达：生态效率=产品或服务的价值环境的影响在上式中，环境的影响主要包括原材料和能源的消耗以及废弃物和污染物的排放。
对海阳市发展蓝色经济的思考摘要：海阳市依托核电站、亚沙会、丁字湾蓝色经济区“三驾马车”，不断提升区域经济竞争力，延伸核电产业、海洋工程、滨海旅游三大产业链条，打造区域经济增长点。
关键词：蓝色经济现状制约因素措施今年01月14日，山东省委、省政府召开了山东半岛蓝色经济区建设工作动员大会，深入学习胡总书记重要指示，传达贯彻国务院《山东半岛蓝色经济区发展规划》的批复，动员全省力量加快实施国家海洋经济发展重大战略。
这是全省发展史上一件具有划时代意义的大事，也是海阳市打造半岛蓝色经济重要增长极的战略机遇。
一、发展现状围绕打造山东半岛蓝色经济区和胶东半岛高端产业聚集区两大战略机遇，海阳市按照“深度海洋开发、高效利用海岸、科学开发海岛、统筹发展海陆”的思路，抢抓机遇，加速发展，精心打造“一带三区五大板块”，不断提升区域经济竞争力，使蓝色经济发展取得了明显成效。
（一）确立栋梁支柱。
他们狠抓大项目建设，牢固树立重点工程放首位意识，把核电、港口、亚沙会、跨海大桥、烟海高速五大重点工程作为重点，加强领导，完善措施，奋力推进，为蓝色经济发展提供强有力的保障和支持。
核电站一期工程已于2009年12月28日两台机组顺利开工建设，首台机组将于2014年并网发电。
同时，核电站项目对相关产业的拉动作用已逐步显现，2010年核电产业实现税收1.38亿元，给地方贡献8594万元，核电设备有限公司实现金口颈税收6392万元。
海阳港总体规划已于去年七月二十日正式获得交通运输部和山东省人民政府的联合批复，为港口的持续发展提供了政策保障。
目前，西港区一期2个万吨级和1个5000吨级泊位已投入使用；西港区二期3个3万吨级通用泊位、1个5万吨级和2个2万吨级液体化工泊位已开工建设，现正在进行围堰填海；投资70亿元的东港区全部实行高标准建设，港口建设形成了东西港区联袂开发、共同推进的繁荣景象。
2010年，港口吞吐量达到151万吨，是09年同期的3倍多。
山东半岛蓝色经济区相关问题研究摘要：山东半岛蓝色经济区建设应以半岛地区海洋资源、海洋生态环境等新型产业为基础，依托城市化的快速推进，加快山东省产业结构调整速度，实现经济社会发展方式转变。
经济区的建设工作要秉承统筹规划，全面发展，重点开发，带动发展的原则，实现半岛蓝色经济区的经济社会效应。
关键词：蓝色经济；山东半岛蓝色经济区；非均衡发展21世纪是海洋的世纪，加强海洋资源利用与开发，大力发展蓝色经济，是当前国际社会的普遍共识。
大力发展海洋经济，加快推进山东半岛蓝色经济区建设，体现了山东省发展理念的转变。
本文论述了山东半岛蓝色经济区的定位、建设优势、劣势及发展的对策建议，旨在提升山东半岛蓝色经济区建设的整体水平，使蓝色经济区的建设取得预期的经济社会效果。
一、区域定位山东半岛蓝色经济区，共包含东营、滨州、潍坊、烟台、威海、日照、青岛7个地级市。
半岛蓝色经济区要成为以蓝色经济为标志，以海洋科技教育人才为支撑，以新兴海洋产业为特点，北连京津冀，南结长三角，形成海洋资源互补、产业互动的独具特色的蓝色经济区[1]。
二、发展优势1、资源基础。
山东半岛拥有丰富的滩涂、浅海、港址、盐田、旅游和砂矿等海洋资源。
依托海洋资源开发利用，发展建立相关产业，实现产业结构的优化升级，促使其他部门发展；山东省拥有大量高素质的海洋科研人员，将近一半以上的海洋科技人员汇集山东，国家级别的海洋科研机构15个，海洋科研领域院士16人。
对比陆地资源开发，海洋资源开发具有难度大、技术含量高、资金需求大的特点，因此海洋人才等社会资源的聚集度成为蓝色经济区建设的决定性因素。
2、产业基础。
海洋渔业、滨海旅游业、海洋化工业、海上交通运输业是山东省传统优势海洋产业，为山东半岛蓝色经济区建设奠定产业基础。
随着现代海洋技术的发展海洋生物医药、海水综合利用、海洋装备制造、海洋能源等许多有较大发展潜力的产业逐步涌现，并取得良好发展，辐射拉动周边地区的经济增长，使得海洋产业结构逐渐优化合理，为蓝色经济区的进一步发展奠定了坚实的物质基础。
在当前的文化建设中加强核心价值体系建设，促进文化传播，并使思想文化成为实体经济的有力支撑，实现社会新的进步与发展。
蓝色文化产业的发展路径———关于山东半岛蓝色经济区文化产业发展的战略思考潘鲁生(山东工艺美术学院，山东济南250014)［摘要］蓝色经济的发展须以蓝色文化、海洋文化为支撑，充分发挥“文化”作为一种战略资源在经济发展中的价值。
发展蓝色文化产业，有利于实现山东半岛文化资源的设计转化，带动传统产业升级并建立新兴特色产业集群，形成具有地方文化特色，符合区域经济实际，并具有高端、跨界、综合、前沿等特点的文化产业格局。
具体可从新型文化产业业态、工业设计产业、创意商贸产业、创意生活产业等四大版块着手加以推进。
［关键词］蓝色经济;蓝色文化产业;设计［中图分类号］G124［文献标识码］A［文章编号］1003－4145［2012］12－0074－04《山东半岛蓝色经济区发展规划》是“十二五”开局之年第一个获批的国家发展战略，也是我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略。
经济发展尤须注意文化引领与提升，真正以文化为根基和动力，立足产业实际，实现创新性和战略化发展。
蓝色经济须以蓝色文化、海洋文化为支撑，切实实现“文化”作为战略资源在经济发展中的价值。
发挥文化对经济的引领作用，也是一种普遍的国际趋势，正如联合国《文化政策促进发展行动计划》（1998年）所提出：“世界经济发展可以最终以文化概念来定义，文化的繁荣是发展的最高目标。
”事实证明，只有将经济价值的创造与文化价值的贡献并驾齐驱，才能赢得更大的发展。
从文化与经济相结合的角度来看，发展蓝色文化产业具有关键意义，不仅有利于实现山东半岛文化资源的设计转化，带动传统产业升级并建立新兴特色产业集群，还有利于形成具有地方文化特色，符合区域经济实际，并具有高端、跨界、综合、前沿等特点的文化产业格局。
具体可从新型文化产业业态、工业设计产业、创意商贸产业、创意生活产业等四大版块着手加以推进。
关于“打造山东半岛蓝色经济区”的思考（下）王诗成更新时间：2009年6月25日16:29 点击次数：132其次，山东半岛具备了打造蓝色经济区的良好基础。
省委、省政府历来高度重视海洋经济发展，从海上山东、海洋强省到一体两翼和海洋经济战略，促进了全省海洋经济保持平稳较快发展，目前，我省海洋产业已发展到渔业、油气、盐业、造船、运输、旅游、化工、药物、海水利用、电力等20余个产业，其中，海洋渔业、海洋盐业、海洋工程建筑业、海洋生物医药业均位居全国首位。
2008年山东省海洋生产总值5346.25亿元，比上年增长20.6%，占全省GDP的17.2%，占全国海洋生产总值的18%，居全国第2位（第1位广东5825亿元）。
全省海洋生产总值中，第一产业384.09亿元，第二产业2629.06亿元，第三产业2332.29亿元，分别比上年增长2.9%、26.2和18.2%。
三次产业比例7.2：49.2：43.6。
可以说，经过改革开放30年的发展，我省经济总量居全国第二位，铁路、公路、航空、海运等基础设施位居前列。
山东半岛海洋经济发展走在全国前列，打造蓝色经济区具有丰富的物质基础。
山东半岛海洋综合管理工作起步早，工作扎实。
在优化海洋产业结构、布局，合理开发利用海洋资源；运用科技支撑，促进海洋经济优化升级；科学适度用海，处理好开发与保护的关系；发展特色产业，整合港口、造船等资源，提升海洋经济核心竞争力；整治与修复海岸资源，保护海洋环境等方面，积累了许多成功经验。
第三，打造山东半岛蓝色经济区是我省一次重大的发展机遇。
2009年4月28日，山东省委书记姜异康在省委召开的九届七次全体会议上指出：“胡总书记在重要讲话中明确提出了打造山东半岛蓝色经济区的要求，这是从全局和战略高度深谋远虑的重要部署，是我省一次重大的发展机遇。
充分发挥我省海洋优势，深入研究相关产业规划、区域布局、政策措施等，大力实施陆海统筹，科学开发海洋资源，培植海洋优势产业，发展产业集群，加快山东半岛蓝色经济区的崛起。
”姜大明省长在省委召开的九界七次全体会议上指出：“要打造山东半岛蓝色经济区。
这是胡总书记对山东的信任和重托，我们一定要在已有工作的基础上，深化研究，完善规划,制定措施，大力发展海洋经济，科学开发海洋资源，培育海洋优势产业，以舍我其谁的精神，落实好总书记的要求。
”打造山东半岛蓝色经济区这一重大战略部署既关系到山东自身发展，也关系到国家发展大局，具有重要的战略意义。
可概括四个有利于：一是打造山东半岛蓝色经济区，有利于推进落实中央海洋开发战略，推进我省经济经济发展。
当代经济社会发展的一个明显趋势，是人口、经济不断向沿海地区聚集，海洋经济成为全球经济新的增长极。
党的十六大提出“实施海洋开发”，党的十七大提出“发展海洋产业”，胡锦涛总书记曾强调指出：“开发海洋是推动我国经济社会发展的一项战略任务”，“要增强海洋意识，做好海洋规划，完善体制机制，加强各项基础工作，从政策和资金上扶持海洋经济发展”。
温家宝总理在今年政府工作报告提出要“合理开发利用海洋资源”。
打造山东半岛蓝色经济区是落实中央海洋开发战略的重大实践，为我省经济社会发展带来重大历史机遇。
二是打造山东半岛蓝色经济区，有利于完善全国区域经济布局，探索海陆统筹协调发展新模式。
将有力推进环渤海经济圈与长江三角洲和珠江三角洲的区域协作,逐步形成从环渤海湾到珠江三角洲整个沿海一线的完整发展布局，凸显山东半岛在东部率先发展、东中西部良性互动的全国区域发展格局中的重要地位和作用。
以海陆统筹发展模式推进山东半岛开放建设，是全面落实科学发展观的创新实践，实现人与海洋、人与自然和谐相处，走出一条区域创新发展的路子。
三是打造山东半岛蓝色经济区，有利于发挥山东比较优势，在东部大开放中构建中日韩国际贸易和合作平台。
山东半岛是我国距离日韩最近的区域，与日韩贸易和合作具有传统优势和良好基础。
打造山东半岛蓝色经济区，发挥中日韩经贸合作和文化交流的结合部、先行区和重要通道作用，将进一步深化中日韩战略合作关系，促进经济紧密联系、互动联动、互利共赢，加快我国参与经济全球化进程，为国家经济社会发展战略注入新的强大动力。
四是打造山东半岛蓝色经济区，有利于促进山东半岛经济进一步崛起，成为我国东部沿海新的增长极。
有助于山东在新一轮发展中树立新理念、拓展新思路、开辟新空间，优化山东经济布局，加快结构战略性调整，实施重点带动战略，实现经济社会在新的起点上更高水平、更优效益的又好又快发展，推动经济文化强省建设，形成我国新的区域经济板块和新的增长极。
（二）对打造山东半岛蓝色经济区的内涵和战略功能定位的探讨。
根据胡锦涛总书记的重要指示和省委九届七次全体会议精神，我们认为，对山东半岛蓝色经济区的理解，应该是以海洋经济为特征、以海陆统筹一体化发展为基础、以科学开发海洋资源和可持续发展为理念，以建设和谐海洋和生态文明海洋为方向、以发展海洋优势产业集群为主导、以科技和综合管理为支撑，以建设具有综合竞争力和核心竟争力的现代化蓝色经济区为目标。
按照海洋经济对国民经济贡献率、投资强度、海陆经济的互动程度等因素，山东半岛蓝色经济区的区域范围可划分为主体区、核心区、关联区三个层面。
主体区为沿海七市陆域及其邻近海域；核心区为沿海36个县市区的陆域及毗邻的领海以内海域；关联区为全省陆域和所有管辖海域。
对蓝色经济的理解不应仅仅局限在海洋经济，应该是海洋经济、涉海经济、沿海经济与海外经济的统一体。
蓝色应该是环保的、可持续的，是生态的、经济与效益统一的，是陆海统筹的，是立体的、复合的经济区。
1、指导思想。
打造山东半岛蓝色经济区，要以科学发展观为统领，坚持海陆统筹一体化发展，要进一步解放思想，深化改革，扩大开放，大力发展海洋经济，科学开发海洋资源，发展海洋产业集群，切实保护海洋生态，把山东半岛建设成为我国经济社会发展新的重要增长极。
2、战略目标。
打造山东半岛蓝色经济区的战略目标是，争取经过十年或更长一段时间，建设中日韩自由贸易先行区和我国海洋高端产业聚集中心、海洋高科技研发中心、东北亚国际航运中心，使山东半岛成为经济发达、社会和谐、文化繁荣、生态文明的新型区域经济板块和我国经济发展的重要增长极。
中日韩自由贸易先行区。
顺应国际上区域经济一体化的大趋势，建立中日韩自由贸易区，是减少区域内关税和非关税壁垒，降低贸易成本，优化投资环境，促进经济可持续发展的重大战略举措。
山东半岛与日韩合作的区位优势明显，经贸往来历史悠久，是我国与日本列岛、朝鲜半岛进行经济合作的优势区域。
山东半岛作为中日韩自由贸易的先行区有着良好的基础。
青岛、日照保税区已获国务院批准，作为山东省及沿黄河流域的保税区，实现了“境内关外”的自由贸易区功能，奠定了保税区向中日韩自由贸易区先行区转型的基础。
建议国家将山东半岛沿海七市确定为中日韩自由贸易先行区，研究、探索、试验相关重大开放政策，引领我国对外开放跨入一个新的历史阶段。
海洋高端产业聚集中心。
在现有海洋制造业的基础上，通过自主创新和引进、消化吸收再创新，到2020年把山东半岛打造成在我国具有独占优势和达到国际先进水平的海洋高端制造业基地。
将高端制造业建成山东半岛第一大优势产业；在海洋装备、海洋精密仪器制造、海洋生物医药、海洋精细化工等领域各推出5-10个年产值过100亿元的高端海洋制造业产品；培植5-10个主业突出、核心竞争力强、带动能力强的年产值过500亿元的大型海洋高端制造业集团。
海洋高科技研发中心。
保持并大力强化我省海洋科技优势，集聚海洋科技攻关力量，到2020年基本形成引领国内海洋基础研究和应用研究方向，并具有国际先进水平的高科技研发中心。
优化海洋高科技研发队伍结构，从总体上偏重生物型转向生物、制造业并重型；海洋领域自主创新能力实现较大突破，在海洋石油深潜钻井平台、海上风电开发与海洋生物资源养护兼容、海上人工垃圾岛建设等方面掌握核心设计技术；研发出规模化海水淡化实用新技术。
东北亚国际航运中心。
加大资源整合和产业优化升级，到2020年基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效、具有全球航运资源配臵能力的东北亚国际航运中心。
基本形成以青岛港为龙头，以日照、烟台港为两翼，以山东沿海港口群为基础的，分工合理，合作紧密的东北亚国际航运枢纽港；基本形成具有多种运输方式一体化特征的现代港口综合运输体系；基本形成服务优质，功能完备的现代航运服务体系和优质的国际航运服务管理。
3、战略定位。
山东半岛蓝色经济区，在全国发展大格局中的战略定位是：黄河流域出海大通道经济引擎、环渤海经济圈南部隆起带、贯通东北老工业基地与长三角经济区的枢纽。
黄河流域出海大通道经济引擎。
黄河流域九省区陆域总面积359.43万平方公里，占全国37%，到2008年区域人口40910.35万人，占全国31%，GDP31072.1亿元，占全国10%。
目前在黄河流域，尚无东中西一体化的空间发展战略，尚是全国区域经济发展战略的空白地带。
黄河流域经济发展相对滞后于长江、珠江流域，其中一个重要原因就是未能发挥海洋优势，打造出海大通道，实行海陆统筹，海洋带动，协调发展，致使流域内陆各省区对外经济、文化的交流合作不够活跃，延缓了经济的增长。
而山东是黄河流域经济带唯一的、也是最便捷的出海口，因此，一个开发开放相对滞后的巨大空间亟待开发。
通过西起伊宁、拉萨，东至青岛、日照的两条高速铁路干线，将西部大开发、中部崛起、东部率先发展贯穿在一起，为黄河流域内陆各省区打开东出大海的门户，为整个流域经济的开放架起桥梁。
这必将填补国家空间发展战略的空白，成为我国新的经济增长极与增长轴，对于国家发展战略意义重大。
根据国家高速铁路规划建议，在“五纵五横十联”格局中，我省日照港与以连云港为起点的“二横”（陇海线）相比，兼有“一横”和“二横”（陇海线）的便利，贯穿黄河流域中心轴线，地理上更近于日韩，比连云港在区位上更具优势。
环渤海经济圈南部隆起带。
环渤海经济圈，指以辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海滨海经济带，同时延伸辐射到山西、辽宁、山东及内蒙古中东部，约占全国国土面积的13.31%和总人口的22.2%。
目前，河北的曹妃甸工业区、天津滨海新区、辽东半岛的“五点一线”沿海经济带均已被纳入国家总体发展战略布局，并通过围填海扩大空间发展临海产业经济。
而作为环渤海经济圈的三大组成部分之一，山东半岛海岸线长度占到整个环渤海经济圈海岸线总长50%以上，发展潜力和空间巨大。
打造山东半岛蓝色经济区，将提升山东半岛在环渤海经济圈中的地位，使山东半岛成为环渤海经济圈发展新的增长极和经济发展的新引擎。
贯通东北老工业基地与长三角经济区的枢纽。
东北老工业基地和长江三角洲经济区均是纳入国家发展战略的重要区域经济板块。
