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铁路道岔安装的施工要点与安全控制铁路道岔是铁路线路中重要的组成部分，它们连接着不同的轨道，使得列车能够在不同的方向行驶。
因此，在进行铁路道岔的安装施工时，必须严格按照相关规定和要求进行操作，以确保安全性和可靠性。
本文将介绍铁路道岔安装的施工要点和安全控制措施。
一、施工前的准备工作1. 施工人员的培训：施工人员需要经过专门的培训，掌握铁路道岔安装的相关技术知识和操作规程，并具备相应的证书和资质。
2. 施工方案的编制：在施工前，需制定详细的施工方案，根据实际情况和要求，明确施工的步骤、工序和时间安排。
3. 材料和设备的准备：确保施工所需的材料和设备齐全，并符合相关标准和规定。
二、施工要点1. 场地准备：施工前要对场地进行清理和整修，确保道岔安装的施工区域平整、清洁，并具备必要的排水设施。
2. 线路标定：根据施工方案和设计要求，在施工区域进行线路标定，确定道岔的位置和轨距。
3. 道岔安装：按照铁路道岔的型号和规格，将道岔进行组装和安装，严格遵守操作规程，确保安装的准确性和稳固性。
4. 螺栓紧固：在道岔安装完成后，对螺栓进行逐一检查和紧固，确保道岔固定牢固，不产生位移或松动。
5. 过渡曲线砼浇筑：针对非直线道岔，需进行过渡曲线砼浇筑，确保列车在道岔切换时的平稳过渡。
6. 线路调试：完成道岔安装后，进行线路的调试和检查，确保道岔的运行正常、转向灵活。
三、安全控制措施1. 安全防护：在施工现场设置明显的警示标志和安全隔离设施，确保人员和机械设备的安全。
2. 通信联系：施工期间，与相关部门保持良好的通信联系，及时报告施工进展和问题，确保施工的顺利进行。
3. 现场监控：对施工现场进行监控和巡视，及时发现和解决施工中的安全隐患和问题。
4. 操作规范：施工人员必须按照操作规程进行作业，严禁违章操作和超负荷作业。
5. 应急预案：制定详细的应急预案，包括火灾、事故和突发事件的处理措施，确保及时有效的应对和处置。
通过以上的施工要点和安全控制措施，铁路道岔的安装施工将能够顺利进行，并确保安全性和可靠性。
道岔铺设方案引言道岔是铁路交通系统中非常重要的组成局部，用于实现铁路线路的分支和合流。
正确的道岔铺设方案对确保铁路运行的平安和效率至关重要。
本文将讨论道岔铺设的一般原那么、常见的道岔类型和布置方案。
道岔铺设的一般原那么道岔铺设的一般原那么包括以下几个方面：1.平安性：道岔铺设必须符合平安标准，确保列车在道岔上行驶时不会出现脱轨等意外情况。
2.流线性：道岔应设计成能够快速、平稳地连接两条线路，减少列车在道岔上的停留时间，提高铁路运行的效率。
3.可靠性：道岔的铺设及相关设备的维护保养应合理安排，确保道岔始终处于正常工作状态。
4.经济性：道岔的铺设和维护本钱应尽可能低，同时保证其满足运行要求。
常见的道岔类型道岔根据铺设原理和用途的不同，可以分为不同的类型，常见的道岔类型包括：1.单开道岔：也称为常用道岔，适用于连接双线与单线或者双线与双线之间的铺设。
单开道岔主要分为直股和交叉渡线两局部，可实现列车的分支与合流。
2.双开道岔：也称为交叉道岔，适用于需要经过道岔和向两个方向开放的线路。
双开道岔由两个单开道岔构成，方向相反，能够实现列车在道岔上的交叉行驶。
3.舌形道岔：适用于弯曲线路上的道岔铺设，能够实现列车在弯道上的快速、平稳的过渡。
4.定位道岔：适用于列车进入存车线或者到达终端站时的道岔布置，用于将列车引导到相应的位置。
道岔的布置方案道岔的布置方案应根据实际需要和运行条件进行合理设计。
以下是道岔布置的一般原那么：1.信号与道岔的配合：道岔和信号系统是铁路运行平安的重要组成局部。
在道岔的布置中，需要与信号配合，确保信号的准确显示。
2.运行速度与道岔长度：道岔的长度决定了列车在道岔上的行驶速度。
在高速铁路上，道岔的长度需要相对较长，以确保列车平稳通过。
3.道岔的检查及维护空间：道岔在使用过程中需要定期检查和维护。
在布置道岔时，应确保有足够的空间进行检修和维护工作。
4.岔尖滑移的控制：道岔的岔尖滑移是道岔工作的一个重要指标。
道岔铺设技术要求
道岔位置应按设计铺设，困难条件下，经统筹研究，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件下，将到岔位置前后移动不大于6、25m，但在区段站及以上的车站，特别是咽喉区道岔，最大移动量不得大于0、5m。
国家铁路正线上的道岔轨型，应于正线轨型一致，站线和地方铁路、专用线、铁路专用线上的道岔轨型，可用不小于与其连接的主要线的轨型。
当道岔轨型与连接线路轨型不同时，道岔前后应各铺1节长度不小于6、25米与道岔同型的钢轨，在困难情况下，长度可减小到4、5米。
两前后道岔间距小于9米时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。
设有轨道电路的道岔，两不同轨型道岔间的距离，尚应满足设置绝缘接头的要求。
不同轨型连接处，不得设置绝缘接头。
道岔轨面应与连接的主要线的轨面一致，与另一线的轨面高差，可自道岔后普通轨枕起至警冲标止的范围内顺接。
道岔应按现行标准图或设计图铺设，并应符合下列规定：
钢轨接头处的岔枕间距应于区间轨道同类性钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中心。
单开道岔的岔枕应在直股外侧取齐。
转折器必须扳动灵活。
尖轨道尖端应与基本轨密贴。
第一连杆处的最小动程应：直尖轨为本142mm,曲尖轨为本152mm,弹性可弯尖轨为180mm.
轨距允许偏差：有控制锁的尖轨尖端处应为±1mm，其他各部位应为+3mm、-2mm。
查照间隔（辙叉心作用边至护轨部外侧的距离）不得小于1391mm.护背距离（翼轨作用边至护轨头部外侧的距离）不得大于1438mm.。
编订：__________________单位：__________________时间：__________________铺轨标准及安全技术措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-1083-52 铺轨标准及安全技术措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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一、铺设轨道的质量标准1、轨道铺设必须按照永久轨道的标准进行铺设。
2、铺设轨道时，必须严格按照设计轨道中心线铺设。
3、轨道采用不小于24kg/m钢轨，轨道扣件齐全、牢固并与轨道相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm,高低左右错差不得大于2mm,不应有硬弯。
轨道间距：600mm，直线段和加宽后的曲线段轨距偏差为-2mm～+5mm.4、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差都不得大于5mm.。
轨道枕木间距：800mm，轨枕间距偏差：-50mm~+50mm,轨枕埋入底板深度为枕厚的2/3。
枕木必须与轨道固定牢靠，且垂直于轨道。
5、道木必须垫平、捣实，严禁出现枕木悬空的轨道。
6、同一线路必须使用同一型号钢轨，不得有杂拌道。
道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
7、轨道铺设平整、牢固，石子垫实。
8、轨道上平面距巷道顶板最低处不低于2500mm.二、铺设轨道的安全技术措施：1、施工前，施工人员必须将施工地点的杂物、浮煤、淤泥和积水清理干净。
轨道铺设安全技术措施一、安全措施1、施工人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道中有害气体和支护情况，排除不安全隐患后方可进入施工地点。
2、施工作业时，所用的工具不准碰触电缆及其他管线和电气设备。
3、用钎子和锤拆除矸石、混凝土道床或用剁斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人操作时不准戴手套，不准和掌钎人站在一条线上，防止走锤伤人。
打锤人应注意周围环境，防止意外。
4、捣固道床和卧底(拉底)时，前后间隔距离不得少于2米。
5、使用撬棍起道或起道钉时，不准手握满把，以防压手。
6、砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。
严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。
7、斜巷施工时必须遵守以下规定：(1)严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。
(2)开工前要与信号把钩工联系好，并关闭车场阻车器后方可进入现场。
(3)进入现场前，必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净，并设专人监护看守，以防异物滑落伤人。
(4)工作时必须由下向上进行。
上端工作人员要注意保护下端工作人员的安全。
一条斜巷中严禁两个或两个以上地点同时施工。
(5)作业时要站在平稳可靠地点，所用工具要放稳、放牢，传递工具时要互叫互应，不准乱扔乱放。
(6)工作中清理出来的煤、矸石及杂物应及时装车运走；施工完毕后必须将矸石、物料清理干净，确保安全行车。
(7)需要运送钢轨或物料时，必须和斜巷上、下端的信号工及绞车司机联系好，说明运送地点、行车速度及安全注意事项等。
(8)运送钢轨时要捆绑牢固，下端必须兜揽防护装置，防止钢轨在运行中脱落或窜出。
装卸钢轨时要由一个喊号，一头先起或一头先放。
(9)使用特别车辆运送钢轨、物料、器材等(简称物料)，需要装卸或跟送(监护)时，必须遵守下列规定：①向上运行时装卸人员不准跟车，必须提前到达工作地点。
②当物件车向下运行时，跟车人应在物件车上方并保持5米以上的距离。
③监护物件的跟车人员必须精力集中，发现物件车刮碰或脱轨，必须立即停车。
编订：__________________单位：__________________时间：__________________司控道岔安装安全技术组织措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-3182-62 司控道岔安装安全技术组织措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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一、项目名称：井下司控道岔设备、设施安装二、施工时间：三、影响范围：井下正常运输四、人员组织及分工：1、项目负责：2、安全负责：3、技术负责：厂家技术员4、参加人员：安装小组成员及厂家配合安装人员五、技术要求：1、道岔翻修严格按照《道岔铺设标准》施工，满足《煤矿安全规程》相关要求。
2、司控道岔控制设备及信号闭锁必须安全可靠并符合《煤矿安全规程》要求。
3、安装后的系统必须符合《煤矿安全规程》中的相关要求，并能确保现场的安全使用。
4、其它技术标准严格安装厂家提供图纸要求实施。
5、轨道坡度及浆底质量严格按照技术部提供的标准执行。
六、安全组织措施：1、所有参加安装人员必须认真学习《煤矿安全规程》中的有关规定及本措施，自始至终服从现场负责人的统一指挥，严格按照规程作业，做到令行禁止，严禁违章作业、违章指挥。
2、安装人员应穿戴整齐，工作中应精力集中，严禁戏闹，严禁擅离职守，对于病态、极度疲劳者严禁参加安装。
3、施工前应先将安装所需配件、材料、工具、安全防护用品等准备齐全，并提前运到施工现场，认真检查是否完好，确保其安全可靠。
道岔铺设安全技术措施为强化现场运输安全治理，到达质量标准化要求，经矿领导讨论打算，对11.4千瓦、25千瓦绞车道道岔重新铺设，为使工程顺当圆满完成，特制定此安全技术措施：一、技术质量要求：1、道岔的钢轨型号与线路钢轨型号全都，配件齐全。
2、轨距按标准加宽后偏差+3mm；撤岔前后，轨距偏差+3mm.3、水平偏差不大于5mm.4、接头平坦度：轨面凹凸差及内侧错差不大于2mm.5、尖轨开程为80--110mm.6、尖轨尖端与根本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖端损伤长度不超过100mm.7、尖轨根部轨缝不大于8mm.8、心轨和护轨工作边间隙为572mm,偏差为2mm.9、护轨零件齐全，安装坚固，无松动、失效现象，心轨尖端与护轨工作中点相对，偏差正负10mm。
10、根本轨与心轨、连接轨、翼轨垂直磨损不超过7mm.11、滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm.12、轨撑应与根本轨密贴，间隙不大于1mm,数量齐全、无松动现象。
13、道钉规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm.14、轨枕数量吧、长短组合及质量、间距必需符合标准，偏差正负10mm.捣固牢固、无空板、吊板，且道岔轨枕必需与主道垂直。
15、搬道器底槽无杂物、浮渣等，并用刷黄、黑色间隔漆的铁盖板封闭完好。
各道岔的道床内必需清理洁净，转辙敏捷，岔尖贴轨严密。
16、道岔必需设置道岔标志牌，标志牌底边距巷道底板高度1m.道岔标志牌的内容包括“型号规格、责任单位、责任人”等。
二、留意事项：1、施工过程中，要爱护好巷道内的管线，制止破坏。
施工作业时，全部的工具不准触碰电缆、电话线等电器设备。
2、全部作业人员的手脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防伤人。
3、施工人员要站在平稳牢靠地点，传递工具时，要互叫互应，不准乱扔。
4、道岔铺设完毕后，须经生产科、机电科等业务科室组织验收合格后，方可投入使用。
5、其它按煤矿安全规程及有关规定执行。
三、施工时间：2022年12月2日--2022年12月6日完毕，共5天全部完成。
道岔铺设安全技术措施道岔是铁路交通中的重要设施，其作用是使列车在路线上进行转向，实现列车进出分岔轨道以及换乘线路等功能，对保障列车正常运行具有重要作用。
然而，道岔设备的复杂性和高度的运营风险也意味着必须设立相关的安全技术措施。
一、道岔铺设的安全管理制度在铺设道岔设备过程中，必须按照国家相关安全技术标准和规章制度，对道岔设备进行设计、安装和维护，并采取有效的安全管理措施。
设立完备的道岔铺设安全管理制度，能有效保证道岔设备设施的建设、管理和使用安全。
二、道岔铺设中要注意的重要问题1. 设备问题要想有效地预防和避免道岔设备事故，需对设备的设计、制造、安装和维护进行全方位的控制和管理。
在设备的设计和制造上，需遵从国家相关设计规范和标准，并采用优质的原材料；在安装和维护方面，需设置专门的审核、巡查和维修机制。
2. 操作问题道岔的操作分为手动、半自动、全自动等多种模式，相应也存在着不同的操作风险。
在使用过程中，应按照标准规定的程序、指令和方法操作，以免因操作失误引发安全事故。
3. 安全监测问题道岔铺设中应加强安全监测体系建设，建立道岔设施的安全监测系统，及时发现和排除设施和操作问题，以及其他非正常因素的影响。
三、道岔设备的安全技术措施1. 加强设施的现场安全技术措施在道岔铺设的现场，应加强设施的安全技术措施，包括限制组织人员和交通工具的进入道岔区域、确保铺设质量和设备稳定性、加强机车运行的安全监测等手段。
2. 制定和贯彻安全管理措施应建立健全的道岔铺设安全管理制度，并根据实际情况制定详细的安全管理申明表和安全演练方案，以确保设备的正常运行和安全。
3. 强化人员培训对于设施操作人员、维修和检查人员等相关人员，应加强他们的培训和教育，并定期开展安全知识培训和安全操作培训，确保设备安全管理措施能够得到有效实施。
总之，道岔铺设是铁路交通运输的重要环节，其安全运行关系到列车的安全通行和人民财产的安全。
因此，要加强设备管理、制定安全措施和掌握技术，以确保道岔设备的稳定运行和安全，实现铁路交通的可持续发展。
铺设轨道的安全技术措施范本一：铺设轨道的安全技术措施引言：铺设轨道是铁路建设中的重要环节，为确保铁路运输的安全和顺畅，必须严格遵守安全技术措施。
本详细介绍了铺设轨道的各项具体内容和要求，以便相关人员在实践中可据此进行操作。
一、施工前期准备1. 安全方案编制：详细描述施工现场的安全风险，制定相应的防范和应急措施。
2. 材料检验：严格按照相关标准对所使用的轨道材料进行检验，确保质量合格。
3. 设备准备：检查和保养相关施工设备，确保其正常工作。
二、铺设轨道的操作步骤1. 清理场地：清除施工区域内的垃圾和杂物，并保持干净整洁。
2. 基床处理：按照设计要求对基床进行处理，包括平整、加固等。
3. 安装轨枕和轨道：精确安装轨枕和轨道，并确保其牢固可靠。
4. 连接轨道：采用合适的连接器将轨道连接在一起，并进行必要的检查和调整。
5. 安装道岔：根据设计要求安装和调试道岔，确保其操作灵活准确。
6. 钢轨固定：采用适当的固定方法对铺设好的轨道进行固定，以提高稳定性和安全性。
7. 轨道调试：对铺设好的轨道进行调试，确保其平整度和几何精度满足要求。
三、施工中的安全措施1. 周边区域封锁：在施工过程中，严格设立封锁区域，禁止无关人员进入。
2. 安全警示标识：设置明显的安全警示标志，确保施工区域的视觉警示。
3. 安全防护措施：施工人员应佩戴符合标准的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
4. 紧急救援预案：制定相关的紧急救援预案，确保发生意外情况时能够迅速响应和处理。
附件：本所涉及附件如下：1. 安全方案编制模板2. 轨道材料检验表3. 施工设备检查记录表4. 紧急救援预案示例法律名词及注释：1. 铁路法：指规范铁路建设和运营管理的法律法规。
2. 施工安全管理条例：针对施工行业，明确施工现场的安全管理要求和责任。
范本二：铺设轨道的安全技术措施引言：铺设轨道是保障铁路运输安全的重要环节。
为了确保施工过程安全可控，本详细介绍了铺设轨道的安全技术措施，并提供了具体操作步骤和注意事项，以供相关人员参考和实施。
道岔铺设线路保障人身安全措施1、保证人身安全是线路作业的基本要求，必须认真执行有关法令和规章制度，贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。
新工人及任职人员未经安全技术教育，不得上道作业。
上道人员工作前应充分休息，不得酗酒，严格执行规章制度，遵守两纪，作业中注意瞭望，及时下道避车，确保行车和人身安全。
2、作业人员发现来车或听到防护员发出的来车信号时，要立即恢复线路设备，下道避车，距离钢轨外侧距离不少于2m。
3、区间正线来车，应在800m以外下道；列车慢行条件下可距500m下道；专人防护时可不下道，但须停止作业，人员要站在靠近邻线钢轨内侧，并注意本线来车，若瞭望条件不良时，必须下道避车。
4、曲线地端作业时，必须在本线一侧路肩上避车，不准在邻线上或跨越邻线避车。
5、在三线以上地段作业时，必须加强瞭望或设专人防护，有车开来时及时到安全处所避车。
6、在站内作业应加强瞭望，由施工负责人事先确定避车地点，来车时下道到指定地点避车。
7、下道避车，要随身携带好机具，不得侵限，站在限界以外，面向列车尾部，防止车门或坠落物及绳索伤人。
8、作业中遇雾、雨时，应将全部机具放到限界外，到安全处避雨，不得到高大建筑物下、电杆旁、大树下及容易触电处或涵洞内躲避。
9、插铺开始前，施工作业人员和安全员要对各种机具进行检查，不得将有碍安全的机具带到工地使用，其注意事项：(1) 多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。
(2) 使用起道机时应两人配合，来车时不得抢撬，机手应由操作熟练的人员担任，并不得兼做其他工作。
(3) 多人分组捣固时，其前后距离应不少于3根轨枕。
作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。
(4) 使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。
(5) 改道打道钉时要稳，不准用捣镐打道钉。
分组打道钉时，前后距离应不少于6根木枕。
在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉应站在道心内侧，并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。
司控道岔安装安全技术组织措施道岔是指用于铁路、轨道交通中连接或切换不同轨道的装置，为了确保道岔的安全运行，必须采取一系列的技术组织措施。
下面是关于道岔安装安全技术组织措施的一些建议。
第一，设计方面的技术组织措施。
在道岔的设计中，必须遵循相关的技术标准和规范，确保设计合理、安全可靠。
设计应符合道岔的使用要求和实际工况，按照设计原则和规范要求合理确定各组成部分的尺寸、材料和连接方式。
第二，材料与设备的技术组织措施。
应选择符合标准要求、质量可靠的材料和设备，确保道岔的使用寿命和安全性。
道岔的零部件应经过合格的生产厂家生产，并按照规范要求进行验收和配发，避免使用不合格材料和设备。
第三，施工与安装的技术组织措施。
在道岔的施工和安装过程中，必须按照相关规范和标准要求进行操作，确保道岔的安装质量和功能完好。
施工人员必须具备相应的专业技能和操作经验，严格按照规范和图纸要求进行施工，避免出现错误和疏忽。
第四，验收与调试的技术组织措施。
道岔的安装完成后，应进行验收和调试工作，确保道岔的功能正常、安全可靠。
验收必须按照相关规范要求进行，包括对道岔的尺寸、材料、连接方式、安装质量等进行检查。
调试时要进行各种模拟动作试验，确保道岔的转换动作灵活、准确。
第五，巡视与维护的技术组织措施。
道岔安装完成后，需要定期进行巡视和维护工作，确保道岔的持续安全运行。
巡视时要对道岔进行注意检查，包括各部位是否有松动、变形、磨损等，必要时进行调整和更换。
维护包括对道岔进行润滑、防锈等保养工作，确保道岔的正常工作状态。
第六，安全警示与教育培训的技术组织措施。
对于道岔的使用人员，必须进行安全警示和教育培训，提高他们的安全意识和专业水平。
在道岔周围应设置明显的安全标识和警示标志，使使用人员保持高度警惕。
定期进行岗位培训，提高使用人员对道岔的操作技能和应急处理能力。
总之，道岔的安装安全技术组织措施涉及到设计、材料、施工、验收、维护等多个方面，要求各方面的工作都要符合相关的规范和标准要求，确保道岔的安全可靠运行。
道岔铺设作业细则及安全注意事项道岔铺设作业细则及安全注意事项1道岔铺设基本作业流程测量放线岔料倒运布设岔枕吊放钢轨入槽连接钢轨散布扣件上扣件、紧固件拨道整修质量检查2作业细则1将道岔岔前、岔心、岔后三点进行测量定位2将岔料用板车运送至铺岔地点，对尖轨等轨料轻吊轻放，以防磕碰。
3将岔前岔后一根钢轨定位，用线绳连接作为基线布枕，用钢尺调整岔枕间距。
4岔枕摆放完毕后将钢轨吊放入槽，遵循先直股、后曲股原则。
用直股控制曲股。
6将轨料按几何尺寸摆放后用夹板松连接，按照道岔图将扣件正确分布，并带上螺母，精调道岔几何尺寸知道符合要求，紧固扣配件，拧紧连接夹板。
6道岔组装完毕后，检查岔前岔后岔心对位情况，并适当做出调整。
7对道岔岔前、尖轨尖端、尖轨跟端、导曲线、支距等进行检查，直到符合规范要求。
3安全注意事项1道岔属于甲供材料，由甲方联系厂家将道岔轨料运送至铺岔地点，再由吊车配合卸车，等道岔枕料运送至铺岔现场吊车配合卸车，在由吊车或装载机配合道岔道岔组装。
2道岔倒运关键工序委派专人盯控，将危险消灭在萌芽之中。
3各种机械操作人员和驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备给无操作证的人员操作，4在道岔轨料、岔枕卸车吊车起吊作业前，必须检查吊车支撑设备是否处于良好运行状态，岔料及岔料箱吊装部位是否为合理起吊点，道岔及其组件吊装挂钩不牢、吊具磨损严重、下方站人，运输过程中捆绑不牢、超限、超载、超速等。
5岔料排放位置需平整，不得有坑槽、土包，以防倾覆伤人。
装载机或者吊车在运行期间不得靠近高压电缆，以防触电。
6采用装载机散布枕木时，吊车运行时装载机机尾人员必须撤离到安全施工距离（8米）以外，装载机铲子下方不得站人，捆绑必须牢固，防止绳索拉断吊件滑落伤人，7装载机吊装采用的钢丝绳使用前必须检查是否有损坏，钢丝绳不得有急剧曲折、环圈、跳丝或砸扁等缺陷，钢丝绳结成绳套时，其编结部分长度不少于钢丝绳直径的15倍，如果使用中发现有出油现象，立即停止适用，如遇到有棱角的物件应垫好。
司控道岔安装安全技术组织措施司控道岔安装安全技术组织措施道岔是铁路交通系统中的重要组成部分，是保证列车行进方向灵活性的关键设备。
随着经济的发展和社会的进步，铁路运输行业得到了快速的发展，道岔在其中起到了至关重要的作用。
在道岔的安装过程中，无论是道岔的设计、材料的选用，还是道岔的安装和维护，都必须严格按照相关操作规范进行，以保证铁路交通的安全性和正常性。
本文将详细介绍司控道岔的安装安全技术组织措施。
一、前期准备1. 根据车站交通组织方案，确定道岔机位置，并根据电气系统设计方案将道岔机与监控系统相连。
2. 根据铁路图形和技术文件的要求，对道岔杆件、道岔机等设备进行检查。
检查内容包括但不限于杆件和机件的材质、尺寸，表面质量，装配精度等。
3. 检查工具和仪表的准确性和有效性。
二、工作安排1. 对施工工地进行检查，确保施工地点安全。
2. 安排好施工人员数量和工作任务，确保施工工作有序进行，在最短时间内完成道岔安装任务。
3. 确定施工的组织和安全措施，并安排施工人员参加安全培训和考试，熟悉和掌握岗位安全操作规范，并熟练掌握施工要求，保证施工质量和安全。
三、施工现场的安全措施1. 安装现场必须配备专门的安全警戒牌，并进行划定区域。
2. 安装现场必须设置安全警戒灯，警示周边人员和车辆注意安全。
3. 确保作业场所埋设导电物和地线，以建立完善的接地系统。
4. 确保现场有足够的灭火器和急救设施，并设置必要的疏散通道，确保在紧急情况下能够迅速撤离现场。
四、安装技术要求1. 先安装主要构件，确保基础牢固，再安装次要构件，如轨床等。
2. 检查道岔机和控制系统，并确保它们与控制中心完好连接。
3. 检查道岔在轨道上的位置、高度和其他方面的要求，保证道岔与轨道的连接牢固可靠。
4. 检查道岔的道口、翼条和保护装置等，确保它们安装正确可靠。
五、验收和运行检查1. 必须针对道岔的构件表面质量、尺寸精度、材料和制造工艺进行验收。
2. 对道岔的运行进行检测，确保道岔机和控制系统和监控中心完好连接。
道岔要点施工安全措施
1、凡参加施工的人员必须身体健康，无耳聋、色盲等，并经安全培训考试合
格后，方可上岗操作。
2、施工人员不得在轨道上行走，如在两旁路肩上行走时，要面对行车方向，
所扛的工具不得侵入限界。
3、横过车站股道或线路时，应止步了望，确认两端无列车开来时方准通过。
4、施工人员在施工中，工具不用时，必须顺线路方向放好，注意不要连电。
5、材料的堆码要整齐、有序，各种标识清楚。
不要侵限，材料的最外边距线路中心必须保持在1.8m以上。
6、所有施工人员必须着装整齐，挂牌上岗。
7、点前准备不准过火。
8、给点后，必须打好回流线方可拆轨，回流线没打好，不准解接头。
9、所有施工人员必须听从指挥，动作一致。
10、用压机起落道岔时，要听从统一指挥，同起同落，严禁压机放炮。
11、横移道岔时，滑轨要直顺，并与枕木平行，滑车要放正。
12、纵移道岔时，所有施工人员要把腿远离岔枕，以防行进中被道岔刮倒。
13、道岔行进中，所有的滑轨及工具不得超出建筑限界。
14、道岔就位后，要及时回填石渣，并起道打镐，方向必须达到4mm以内，大平良好，道岔前后高低控制在5mm以内，水平控制在5mm以内。
15、施工完毕后，必须及时清理现场，把一切影响行车的料具清理到限界以外，做到工完、料净、场地平整。
京秦第一项目部
2002年5月4日。
铺轨铺道岔施工安全措施一、铺轨安全保证措施（1）龙门架或铺轨机铺轨的走行速度不宜大于5km∕h，对位时不得大于1km ∕h。
（2）拖拉轨节宜在直线上进行，其速度宜每2分钟通过一辆平板车，并应指定专人引导铁靴顺利进入平板车的每一个滚筒。
轨节拖拉就位后应立即锁定制动。
（3）拖拉轨节的容许曲线半径应根据铺轨机性能和轨道类型，由施工负责人决定。
当曲线半径对作业安全影响较小时，应将滚筒列车退到直线或曲线半径较大的地段，再拖拉轨节。
（4）铺轨机作业前轮不得超过已铺轨节前端的第三根轨枕，并应安放止轮器。
（5）铺轨机作业前端应有风动制动装置。
（6）轨节挂钩起钩前，应先将钩挂稳，待挂钩人员撤到安全地点后，方可起吊。
（7）龙门架或铺轨机起吊或走行前，应先发出音响信号。
（8）龙门架走行轨必须支垫平稳，左右侧应水平。
（9）龙门架或铺轨机上的机电传动装置应安防护罩。
（10）龙门架或铺轨机操作前进时，机前施工人员应撤离轨道，站到安全处所。
（11）施工人员拨正待落地就位的轨节时，应站在轨枕头外，严禁站在轨枕盒内，避免压伤手脚。
（12）轨节连接时，每侧接头的每根钢轨上拧紧的接头螺栓不得少于两个，并应使接头处轨面和轨距的错牙不大于2mm，方可放行工程列车。
（13）连接轨节的施工人员未撤离轨道前，下一轨节不得伸出铺轨机。
（14）龙门架或铺轨机穿过高压线时，应清理机顶物品，机顶严禁站人；起吊作业地点上空遇有高压线时，吊机扒杆顶端与高压线的安全距离为：当高压线为10kv时不得小于2m；35kv时不得小于4m。
（15）利用架桥机铺设桥上轨节时，应选派熟练施工人员上桥操作，并遵守该架桥机的安全操作细则。
二、铺长轨安全保证措施（1）在操作设备以前，仔细阅读“安全防护措施”以保证正确地使用设备。
（2）作业时，严禁手扶龙门吊走行轨道，以免轧手；（3）严禁在邻近既有线上停留、休息。
（4）施工过程中，必须戴安全帽，戴手套，穿工作服；（5）操作人员应熟悉机械的性能和操作方法，并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力；（6）操作人员应按机械设备的的规定使用，，不得超出规定的使用范围和超负荷运转；（7）操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业，严禁带故障作业，严禁酒后作业；（8）设备停放时要选择安全地点，同时做好制动、防溜、防盗措施；（9）要把地线放在靠近水管或煤气管、避雷针导线，或电话的地线等处，地线安装不正确可能会产生触电；（10）断路器的安装应该根据设备的安装地点而定。
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单位：__________________
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道岔铺设安全技术措施
(正式)
Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.
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文件编号：KG-AO-5575-69 道岔铺设安全技术措施(正式)
使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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为强化现场运输安全管理，达到质量标准化要求，经矿领导研究决定，对11.4千瓦、25千瓦绞车道道岔重新铺设，为使工程顺利圆满完成，特制定此安全技术措施：
一、技术质量要求：
1、道岔的钢轨型号与线路钢轨型号一致，配件齐全。
2、轨距按标准加宽后偏差+3mm；撤岔前后，轨距偏差+3mm.
3、水平偏差不大于5mm.
4、接头平整度：轨面高低差及内侧错差不大于2mm.
5、尖轨开程为80--110mm.
6、尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无
跳动，尖端损伤长度不超过100mm.
7、尖轨根部轨缝不大于8mm.
8、心轨和护轨工作边间隙为572mm,偏差为2mm.
9、护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象，心轨尖端与护轨工作中点相对，偏差正负10mm。
10、基本轨与心轨、连接轨、翼轨垂直磨损不超过7mm.
11、滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm.
12、轨撑应与基本轨密贴，间隙不大于1mm,数量齐全、无松动现象。
13、道钉规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm.
14、轨枕数量吧、长短组合及质量、间距必须符合标准，偏差正负10mm.捣固结实、无空板、吊板，且道岔轨枕必须与主道垂直。
15、搬道器底槽无杂物、浮渣等，并用刷黄、黑色间隔漆的铁盖板封闭完好。
各道岔的道床内必须清
理干净，转辙灵活，岔尖贴轨严密。
16、道岔必须设置道岔标志牌，标志牌底边距巷道底板高度1m.道岔标志牌的内容包括“型号规格、责任单位、责任人”等。
二、注意事项：
1、施工过程中，要保护好巷道内的管线，禁止破坏。
施工作业时，所有的工具不准触碰电缆、电话线等电器设备。
2、所有作业人员的手脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防伤人。
3、施工人员要站在平稳可靠地点，传递工具时，要互叫互应，不准乱扔。
4、道岔铺设完毕后，须经生产科、机电科等业务科室组织验收合格后，方可投入使用。
5、其它按煤矿安全规程及有关规定执行。
三、施工时间：
20xx年12月2日--20xx年12月6日结束，共5天全部完成。
四、工作量情况：
共11付道岔。
此项工作由王戊戌负责完成。
机电科
20xx年12月2日
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