接触网专业术语

接触网名词解释
接触网是供电系统中的一种设备，用于向电力机车或电动列车提供电力。

它由一组金属导线组成，安装在铁路上方的支架上。

接触网的主要功能是通过与电力机车上的受电弓接触，将电能传输到机车上，以供机车的牵引和辅助系统使用。

接触网的工作原理很简单。

当电力机车行驶在铁路上时，受电弓与接触网之间会建立电气连接。

电力通过接触网的导线传输到受电弓，然后进入电力机车的牵引系统，用于驱动机车的电动发动机。

另外，接触网还会提供电力给机车的辅助系统，如照明、空调、制动等。

为了确保电力的传输效率和安全性，接触网需要具备一些特点。

首先，接触网的导线必须具有足够的导电能力，以便承载电力机车的牵引需求。

其次，接触网需要保持与受电弓之间的良好接触，以减少电阻和能量损耗。

此外，接触网还需要具备一定的弹性，以适应电力机车在铁路上的运动和振动。

在设计和建设接触网时，需要考虑多种因素。

例如，铁路的供电方式、电力机车的功率需求、线路的形状和坡度等。

此外，接触网还需要进行定期的检修和维护，以确保其正常运行和安全性。

总结来说，接触网是一种供电系统设备，用于向电力机车或电动列车提供电力。

它通过与电力机车上的受电弓接触，将电能传输到机车上，以供机车的牵引和辅助系统使用。

接触网36个专用术语1 接触悬挂2010-09-17 09:33接触网中的悬挂部分，主要由承力索、接触线、吊弦、补偿装置、悬挂零件及中心中心锚结等组成。

2 简单悬挂接触线直接悬吊于支持结构上的接触悬挂。

3 链形悬挂接触线由吊弦悬吊于一根或多根承力索上的接触悬挂。

4 全补偿链形悬挂承力索与接触线均设补偿器的链形悬挂。

5 承力索在接触悬挂中，通过吊弦承受接触线垂直荷载的线索。

6 定位索在软横跨中仅承受水平荷载的定位线索。

7 接触线与受电弓直接接触，供给电力机车或电力动车组电能的导线。

8 附加导线接触网中除了接触悬挂以外的供电线、加强线、正馈线、保护线、回流线、架空线。

9 供电线（馈电线）接触网与牵引变电所、开闭所、分区所之间的连接导线。

10 回流线同牵引回流轨相连，连接到牵引变电所的架空导线。

11 架空地线在接触网的接地系统中，为减少对钢轨的连接，作为接地回路一部分而专门设置。

12 吸上线带回流线的直接供电方式中，连接回流线与钢轨的导线。

13 硬横跨由线路两侧的支柱及其上的横梁组成的门式结构。

14 软横跨用横向承力索及定位索代替横梁的门式结构。

15 锚柱位于锚段的终端，供接触悬挂下锚用的支柱。

16 中间柱在锚段中通过腕臂等支持结构承受一支工作支接触悬挂的支柱。

17 转换柱在锚段关节处通过腕臂等支持结构承受工作支和非工作支两支接触悬挂的支柱。

18 中心柱在锚段关节处通过腕臂等支持结构承受两支工作支接触悬挂的支柱。

19 腕臂从支柱上横向伸出，并用来支持接触悬挂的构件。

20 旋转腕臂固定于支柱等支持物上，并允许接触悬挂沿线路方向移动的腕臂。

21 拉出值接触线在定位点处对受电弓中心的水平偏移量。

22 锚段机械上独立的接触悬挂线段。

23 锚段关节相邻两个锚段的重叠部分。

24 结构高度在悬挂点处承力索与接触线间的垂直距离。

25 限界门设于铁路平交道口两侧限制车辆等通过高度的门型结构。

26 分束供电在枢纽（含大型客站及区段站）的各分场中，为方便供电和检修的需要，按电化股道群不同供分区进行供电。

接触网的组成接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。

其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。

接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。

支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。

根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。

支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。

定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。

支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。

我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。

预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。

接触网的电压等级接触网的电压等级：工频单相交流制：25KV接触悬挂的类型接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。

我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。

接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。

简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。

国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。

我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。

在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。

另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。

链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。

承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。

阐述以下接触网常用基本专业术语具体含义：⒈结构高度：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

⒉限界门：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

3.拉出值：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

4.锚段及锚段关节：锚段指是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

锚段关节是指是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

5.分速供电：在枢纽（含大型客站及区段站）的各分场中，为了方便供电和检修的需要，按电化股道群不同供分区进行供电。

6.分相装置：接触网中用于两段不同电压或不同相位处，避免接触网在受电弓通过时被连通的装置。

自动过分相：电力机车或电力动车组通过电分相时采用自动装置实现“断”、“合”主断路器的过程。

7.电分相中性区段：由接触网无电区及无电区两侧的过度区组成的一个禁止电力机车或电力动车组带点通过的区段。

对于器件式分相绝缘器来说，其中性区段和无电区段是重合的。

对于锚段关节空气绝缘间隙式电分相来说，其无电区长度，是指靠近中性段中心的两绝缘转换柱绝缘子外侧的距离；其中性区段长度是指远离中性区段中心的两绝缘子转换柱绝缘子外侧间的距离。

8.电分段：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

9.受电弓动态包络线：是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。

动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。

10.V型天窗作业：双线电化区段，上下行接触网一行停电进行的接触网作业。

实行V行形天窗的双线区段应满足：上下行接触网带电部分之间的距离不小于2000mm困难时不小于1600mm；上下行接触网距上下行通过的电力机车受电弓的瞬间距离应不小于2000mm困难时不小于1600mm。

11.锤直天窗作业：双线电气化区段，上下行接触网同时停电进行的接触网作业。

12.接触网类型（详细说明各种类型的具体组成，如简单悬挂、链型悬挂等）：是根据设计特性和性能对接触网的说明13.纵向跨距或跨距：是指沿行驶轨道方向上相邻两支柱间的距离。

153个接触网术语（中文、英文名称，中文解释）附录1 接触网术语1 单相工频交流电力牵引制single—phase industrial frequency AC electric traction system牵引网采用单相工频交流电力向电力机车或电动车组供电的牵引制式。

2 电力牵引供电系统electric traction supply system由牵引变电所、牵引网以及其他辅助供电设施组成的供电系统。

3 牵引网traction electric network由接触网和回流回路构成的供电网络。

4 单位能耗unit energy consumption列车运行时平均每万吨公里所消耗的能量。

单位：Kwh/t.Km1045 列车带电运行时分train running time on load列车在运行中，电力机车或电动机车组以牵引工况运行的时分。

6 直接供电方式direct feeding system接触网由承力索、接触导线（包括加强导线）组成，牵引网由接触网、钢轨、大地组成，牵引回流由钢轨、大地返回牵引变电所的供电方式。

7 带回流线的直接供电方式direct feeding system with return wire接触网由承力索、接触导线（包括加强导线）组成，牵引网由接触网、钢轨、大地、回流线组成，牵引回流由钢轨、大地、回流线返回牵引变电所的供电方式。

8 吸流变压器供电方式(BT供电方式) booster transformer feeding system接触网由承力索、接触导线（包括加强导线）组成，牵引网由接触网、钢轨、大地、回流线、吸流变压器组成，牵引回流大部分由回流线返回牵引变电所的供电方式。

接触网中每隔一定距离设置吸流变压器。

其原副边分别串入接触导线和回流线中。

9 自耦变压器供电方式(AT供电方式) autotransformer feeding system接触网由承力索、接触导线（包括加强导线）组成，牵引网由接触网、钢轨、大地、AF线、PW线、自耦变压器组成，接触导线和钢轨之间电压为25kV，牵引回流沿AF线回归牵引变电所的供电方式。

导线高度：指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度，设计规范规定如下：最高高度：不大于6500mm。

最低高度：（1）区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm。

②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。

确有困难时可不小于5700mm。

（2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：①正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm。

②困难情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5650mm。

③特殊情况不小于5250mm。

接触线高度的允许施工偏差为±30mm。

跨距及拉出值：跨距指两个支柱之间的距离。

接触线在定位点处对受电弓中心的水平偏移量称为拉出值。

锚段长度：在区间或站场上，根据供电和机械方面的要求，将接触网分成许多独立的分段，这种独立的分段称为锚段。

如何确定锚段的长度一、尽量缩小事故范围，锚段不宜设置太长。

二、在极限温度下，锚段两端的补偿器坠砣不致过低（锄地）或过高（触碰滑轮）。

三、温度变化时，线索伸缩引起的吊弦、定位器、腕臂的偏斜不超过允许值。

绝缘距离：带电体到其它导体之间的距离叫绝缘距离。

吊弦分布及间距：在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。

按其使用位置是在跨距中、软横跨上或隧道内有不同的吊弦类型，吊弦是链形悬挂中的重要组成部件之一。

与线路曲线半径、最大风速和经济因素等，我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心300mm的条件下，确定跨距长度和拉出值。

吊弦间距指一跨内两相邻吊弦之间的距离，吊弦间距对接触网的受流性能有一定的影响，改变吊弦的间距可以调整接触网的弹性均匀度，吊弦分布有等距分布、对数分布、正弦分布等几种形式，为了设计施工和维护的方便，一般采用最简单的等距分布。

接触导线预留驰度：指在接触导线安装时，是接触导线早跨内，保持一定弛度，以减少受电弓在跨中对接触导线的抬升量，改善弓网的震动，对高速接触网，简单链型悬挂设预留弛度，弹性链型悬挂一般不设预留弛度。

接触网36个专用术语2010-09-17 09:331 接触悬挂接触网中的悬挂部分，主要由承力索、接触线、吊弦、补偿装置、悬挂零件及中心中心锚结等组成。

2 简单悬挂接触线直接悬吊于支持结构上的接触悬挂。

3 链形悬挂接触线由吊弦悬吊于一根或多根承力索上的接触悬挂。

4 全补偿链形悬挂承力索与接触线均设补偿器的链形悬挂。

5 承力索在接触悬挂中，通过吊弦承受接触线垂直荷载的线索。

6 定位索在软横跨中仅承受水平荷载的定位线索。

7 接触线与受电弓直接接触，供给电力机车或电力动车组电能的导线。

8 附加导线接触网中除了接触悬挂以外的供电线、加强线、正馈线、保护线、回流线、架空线。

9 供电线（馈电线）接触网与牵引变电所、开闭所、分区所之间的连接导线。

10 回流线同牵引回流轨相连，连接到牵引变电所的架空导线。

11 架空地线在接触网的接地系统中，为减少对钢轨的连接，作为接地回路一部分而专门设置。

12 吸上线带回流线的直接供电方式中，连接回流线与钢轨的导线。

13 硬横跨由线路两侧的支柱及其上的横梁组成的门式结构。

14 软横跨用横向承力索及定位索代替横梁的门式结构。

15 锚柱位于锚段的终端，供接触悬挂下锚用的支柱。

16 中间柱在锚段中通过腕臂等支持结构承受一支工作支接触悬挂的支柱。

17 转换柱在锚段关节处通过腕臂等支持结构承受工作支和非工作支两支接触悬挂的支柱。

18 中心柱在锚段关节处通过腕臂等支持结构承受两支工作支接触悬挂的支柱。

19 腕臂从支柱上横向伸出，并用来支持接触悬挂的构件。

20 旋转腕臂固定于支柱等支持物上，并允许接触悬挂沿线路方向移动的腕臂。

21 拉出值接触线在定位点处对受电弓中心的水平偏移量。

22 锚段机械上独立的接触悬挂线段。

23 锚段关节相邻两个锚段的重叠部分。

24 结构高度在悬挂点处承力索与接触线间的垂直距离。

25 限界门设于铁路平交道口两侧限制车辆等通过高度的门型结构。

26 分束供电在枢纽（含大型客站及区段站）的各分场中，为方便供电和检修的需要，按电化股道群不同供分区进行供电。

接触网基础知识一、名词解释1、接触网接触网是电气化铁路交通所特有的沿路轨假设的为电力机车或电动车组提供牵引电能的特殊供电线路，是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。

广义上讲，接触网包括由接触轨构成的牵引供电结构和由架空接触线构成的牵引供电结构两大类。

狭义上讲，接触网主要指架空接触网。

2、结构高度链型悬挂在支柱定位点处，承力索与接触线间的垂直距离。

3、悬挂弹性接触网悬挂弹性,是指接触悬挂在受电弓抬升力的作用下所具有的升高性能，即悬挂某一点在受电弓压力下，单位垂直力使接触线升高的程度。

衡量弹性的标准,一是弹性的大小,二是弹性的均匀程度。

弹性小且比较均匀是接触网适应高速行车所追求的目标。

4、当量跨距假如设定一个综合代表跨距，而这个跨距中的导线张力随温度变化的规律与该锚段内的实际变化规律完全相同，则这个假设的代表跨距就称为该锚段的当量跨距。

5、临界跨距所谓临界跨距是指在该跨距内，接触线最大张力既出现在最低温度时，又出现在覆冰时的一个跨距。

6、临界负载所谓临界负载，就是假设覆冰时的合成负载。

在临界负载状态下，承力索的张力达到最大许可值，并等于承力索在最低温度时的张力。

7、土壤安息角土壤安息角（自然倾斜角）：土壤自然堆积，经沉落稳定后的表面与地平面所形成的夹角，就是土壤的安息角（自然倾斜角）。

8、安装曲线安装曲线是指欲使架设后的线索张力和弛度符合技术要求，必须预先计算和提供的工程安装用的悬挂线索张力和弛度随温度变化的曲线。

9、波动速度波动传播速度是指在两端加有张力的线索，在静止条件下对其施加（)(t P P δ=)(t δ为冲激函数）的作用力后，线索振动横波（振动方向和传播方向垂直的波）沿线索的传播速度。

10、受电弓归算质量受电弓的归算质量是指将整个受电弓的活动部分（如滑板、托架、框架等）的实际质量利用动能相等原理归算到受电弓工作高度（弓线接触点），使整个受电弓具有与滑板相同加速度的质量，该质量所产生的动能与整个受电弓所产生的实际动能相等。

1导线高度：接触网导线高度（简称导高），是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度，设计规范规定如下：最高高度：不大于6500mm。

最低高度：（1）区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm。

②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。

确有困难时可不小于5700mm。

（2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：①正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm。

②困难情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5650mm。

③特殊情况不小于5250mm。

接触线高度的允许施工偏差为±30mm。

2跨距及拉出值：取决与线路曲线半径、最大风速和经济因素等，我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心300mm的条件下，确定跨距长度和拉出值。

3锚段长度：是指接触网相邻的两终端间的距离。

4.绝缘距离：是指接触网的带电部分，与接触网的非带电部分的金属和非金属零件之间的最小直线距离5吊弦分布及间距：吊弦间距指一跨内两相邻吊弦之间的距离，吊弦间距对接触网的受流性能有一定的影响，改变吊弦的间距可以调整接触网的弹性均匀度，吊弦分布有等距分布、对数分布、正弦分布等几种形式，为了设计施工和维护的方便，一般采用最简单的等距分布，一般掌握在8--12米。

6.接触导线预留驰度：指在接触导线安装时，是接触导线在跨内，保持一定弛度，以减少受电弓在跨中对接触导线的抬升量，改善弓网的震动，对高速接触网，简单链型悬挂设预留弛度，弹性链型悬挂一般不设预留弛度。

锚段关节安装要求：锚段关节是接触网的张力的机械转换关节，是接触网的薄弱环节，其设计和安装质量对受流影响较大，高速接触网一般采用两种形式的锚段关节：①非绝缘锚段关节采用三跨锚段关节②绝缘锚段关节采用，四跨，五跨锚段关节，安装处理上，尽量缩短接触导线工作支和非工作支同时接触受电弓滑板的长度，提高非工作支的坡度，并保证过度平滑，避免出现硬点和刮弓8.接触导线（承力索）张力：锚段两端的补偿装置，通过坠砣的重力与补偿滑轮的变比后对接触线（承力索）的拉力。

电气化铁路接触网常用名词术语1. 接触网接触网是指供给电气化铁路列车牵引、辅助设备和通信设备所需电能的设施。

它由一系列电气化设备组成，将电能传输到列车上，以满足列车的动力和供电需求。

2. 架空线架空线是接触网的一部分，通常由高强度的金属导线组成，被悬挂在轨道上方并与电力站相连接。

它提供了电能传输的路径，使列车能够通过接触网获取所需的电力。

3. 受电弓受电弓是一种与接触网接触的装置，安装在列车车顶，用以对接触网提供的电能进行接收。

受电弓通常由导电材料制成，并能够灵活地与接触线保持接触。

4. 张拉装置张拉装置是为了保持接触网的正常线形而设计的设备。

它通过对接触网上的导线进行张拉，使接触网保持一定的张力，以防止导线的下垂和弯曲。

5. 短接装置短接装置是一种用于检测和解除接触网故障的装置。

当接触网遇到故障时，短接装置会自动将故障区域与正常区域进行短接，以确保列车能够继续正常运行。

6. 接地装置接地装置用于将接触网和地面接地连接在一起，以确保电气化铁路系统的安全运行。

接地装置可以有效地将电能的潜在危险引导到地下，防止电流对人员和设备造成伤害。

7. 联络线联络线是连接接触网和轨道的线路。

它起到使轨道与接触网之间保持连续电联系的作用，确保电能传输的可靠性和稳定性。

8. 分路器分路器是一种用于将接触网分为不同的电路供电的装置。

它常用于电气化铁路系统中的区间供电，确保电能在不同的线路间可靠地分配。

9. 充电设备充电设备是一种用于为电气化铁路列车的动力电池进行充电的装置。

它通过连接到接触网上，将电能导入列车的电池系统，以供列车牵引和辅助设备的使用。

10. 轨道电路轨道电路是一种用于监测轨道上列车位置和速度的装置。

它通过在轨道上铺设感应装置，并利用接触网提供的电能，检测列车的电信号，并将其转化为相关的数据信息。

11. 断路器断路器是一种用于保护接触网免受过载和短路等故障的装置。

它能够在接触网受到异常电流时自动切断电路，以防止电气设备损坏和人员受伤。

电气化铁路接触网常用名词术语随着国家铁路建设的不断发展，电气化铁路接触网在现代化铁路建设中扮演着至关重要的角色。

在电气化铁路接触网的构建中，包含了大量的名词术语。

熟练掌握这些名词术语，不仅有助于了解电气化铁路接触网的建设原理及实现过程，同时也可以帮助工程人员快捷高效地进行工作。

下面，本文将介绍电气化铁路接触网常用的名词术语。

1. 接触网系统接触网系统是电气化铁路的核心，负责将上行电流和下行电流传输到列车上。

接触网系统由牵引电源、架空电缆、杆塔、接触线、地线和附属设备等组成。

2. 牵引电源牵引电源用来为接触网提供稳定的直流电源，通常被称为牵引供电系统，主要由变电所、配电室、电缆等等构成。

3. 架空电缆架空电缆是电气化铁路接触网系统的传输电力电信信号的重要组成部分。

其承载着接触网所需的电力和信号。

常见的架空电缆材料有铜、铝合金等。

4. 杆塔杆塔是电气化铁路接触网系统中的基础设施，主要作用是支撑接触线。

杆塔的形式较多，主要分为单管式、悬式和耸着杆式等。

通常它由杆身、固定座、地脚、横担等四部分构成。

5. 接触线接触线是电气化铁路接触网系统中的负责与列车接触的部分，由铜、铝合金等材料制成。

其特点是导电性能强，能承受较高的电流。

6. 地线地线是电气化铁路接触网系统的重要组成部分，主要用来传输接触网系统中的信号，保证系统的安全可靠运行。

地线通常是由扁平铜或铝合金制成的。

7. 进流点进流点指接触网系统中的电流入网的地点，它通常是由多根接触线组成，与杆塔相连，能够保证电流在接触线上的均匀分布。

8. 端子站端子站是接触网系统的重要设施，用来汇集牵引电源的电能。

它通常是流经铁路负责区域的所有电流都经过的地点。

9. 主变电所主变电所是电气化铁路接触网系统中的核心设施，主要用于将电网输送，变压、监测、保护等。

10. 列车列车是电气化铁路接触网系统中的运输工具，它通过接触线与接触网系统连接，并通过在轮对上安装的摆臂维持连通。

电气化接触网常用名词术语电气化接触网常用名词术语是电气化铁路的核心术语，它主要指的是贯穿于铁路线路两侧的供电系统。

它由架设在铁路两侧的接触网组成，可以提供电力给火车运行。

电气化接触网的建设可以有效地提高铁路运输的效率和质量，因此它是现代铁路发展的重要组成部分。

以下是电气化接触网常用名词术语的详细解释。

1. 接触线接触线是铁路电气化接触网的一部分，主要由架设在铁路两侧的导电线组成。

接触线可以向火车传输电能，给火车提供所需的动力。

接触线直接与火车的接触担当相应的电荷，并将电能传递给火车以供其运行。

2. 接触网接触网是铁路电气化接触网的另一部分，它是一组以支撑构造为支撑的导电元件。

接触网与接触线直接相连，以帮助火车从接触线中获取电力。

接触网通常由线路框架、支撑结构、接触线和地线等组成，通过这些元素，它可以向火车提供所需的电流。

3. 分界点分界点是指电气化接触网系统中的重新接地点。

在接触线中，平衡用的地线和切换导线之间通过载流线或运行线的分界点连接起来。

分界点和反向接触线组成所谓的“回路锁定设计”，可确保导电性能始终有序，使交流短路和火车事故的风险降至最低。

4. 转换站转换站是铁路电气化接触网的一个重要设施，为铁路供电系统提供能源。

转换站可以将高电压供电线路转换为适合于火车的低电压交流电，这样火车就可以在铁路线路上运行。

同时，转换站还可以监测接触网的运行状态并进行调整和维护。

5. 接触器接触器是铁路电气化接触网中的重要零部件，用于控制接触线的导电和停止。

接触器通常由电磁机构、机械触点及附属元件组成。

它们可根据控制信号的状态开启和关闭接触线中的导电路径，从而控制火车供电和防止短路事故。

6. 车载设备车载设备是指安装在火车上的与电气化接触网直接相连的设备，包括电机、接触器、电力变压器等。

车载设备是电气化接触网系统的重要组成部分，它们与供电系统直接联系，并通过铁路线路传输能源，在其运转过程中提供所需的能量。

以上是电气化接触网常用名词术语的详细解释。

电气化铁路接触网常用名词术语(最新)电气化铁路接触网是电气化铁路系统中的重要组成部分，主要通过接触网将电能传递到运行中的列车，使其运行和供电兼备。

以下是电气化铁路接触网常用的名词术语。

一、接触网构架1. 上下行接触线上下行接触线是纵向布设的供电导线，用于向行驶方向相应线路上的列车供电。

上行接触线一般布设在轨道左侧，下行接触线一般布设在轨道右侧。

2. 立柱立柱是接触网支持构架的主体，通过布设在铁路沿线固定的位置起到支撑和保护接触线的作用。

立柱有不同的材质，如钢筋混凝土、钢管、锚杆等。

3. 侧向横梁侧向横梁是立柱上的横向构件，用于承载转向架引导器的作用，以保证接触网与列车带电部位的正常接触。

4. 横向梁横向梁是接触网构架的主要横向支撑构件，连接在立柱之间，并承载着上行和下行接触线。

横向梁有不同的形态，如单肢梁、森林架、门架等。

5. 补强、耐张、长拉杆补强、耐张、长拉杆是用于加固接触网构架的构件，能够增强接触网的稳定性和强度。

6. 反折轨反折轨是接触网构架的支撑件，安装在接触线的转弯处，以避免接触线在拐弯时发生断裂。

二、接触系统1. 接触刀片接触刀片是连接列车带电部位和接触网的关键零件，由承载导电刀片和装配固定构件组成。

2. 引导器引导器是被安装在接触线下行侧的轮廓构件，用于引导接触刀片与接触线的正常接触。

3. 接触线支柱接触线支柱是用于支撑上下行接触线的构件，有链式、刻度、斜杆、抱箍等不同形式。

4. 衔接支架衔接支架是连接不同类型接触线或不同姿态接触线的构件，用于连接接触线并转换线路的类型和方向。

5. 近端支架、远端支架近端支架、远端支架用于接触线的终端部位支持，近端支架一般在保护区域内布设，远端支架可以在保护区域外布设。

三、保护设备1. 绝缘跳线绝缘跳线是用于隔离电气化铁路区间的一种设备，主要用于限制电气化铁路区间间的相互干扰和保护列车运行的安全。

2. 避雷装置避雷装置是用于保护接触网不受雷电侵害的装置。

1导线高度：接触网导线高度〔简称导高〕,是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度,设计规范规定如下：最高高度：不大于6500mm. 最低高度：〔1〕区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm.②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站,一般情况不小于6200mm.确有困难时可不小于5700mm.〔2〕隧道内〔包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内〕：①正常情况〔带电通过5300mm超限货物〕不小于5700mm.②困难情况〔带电通过5300mm超限货物〕不小于5650mm.③特殊情况不小于5250mm.接触线高度的允许施工偏差为±30mm.2跨距及拉出值：取决与线路曲线半径、最大风速和经济因素等,我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心300mm的条件下,确定跨距长度和拉出值.3锚段长度：是指接触网相邻的两终端间的距离.4.绝缘距离：是指接触网的带电部分,与接触网的非带电部分的金属和非金属零件之间的最小直线距离5吊弦分布及间距：吊弦间距指一跨内两相邻吊弦之间的距离,吊弦间距对接触网的受流性能有一定的影响,改变吊弦的间距可以调整接触网的弹性均匀度,吊弦分布有等距分布、对数分布、正弦分布等几种形式,为了设计施工和维护的方便,一般采用最简单的等距分布,一般掌握在8--12米.6.接触导线预留驰度：指在接触导线安装时,是接触导线在跨内,保持一定弛度,以减少受电弓在跨中对接触导线的抬升量,改善弓网的震动,对高速接触网,简单链型悬挂设预留弛度,弹性链型悬挂一般不设预留弛度.锚段关节安装要求：锚段关节是接触网的张力的机械转换关节,是接触网的薄弱环节,其设计和安装质量对受流影响较大,高速接触网一般采用两种形式的锚段关节：①非绝缘锚段关节采用三跨锚段关节②绝缘锚段关节采用,四跨,五跨锚段关节,安装处理上,尽量缩短接触导线工作支和非工作支同时接触受电弓滑板的长度,提高非工作支的坡度,并保证过度平滑,避免出现硬点和刮弓8.接触导线〔承力索〕张力：锚段两端的补偿装置,通过坠砣的重力与补偿滑轮的变比后对接触线〔承力索〕的拉力.京哈线接触线的额定张力为15KN. 接触线的张力,驰度符合安装曲线的规定,预留驰度为当量跨距的1‰.9.结构高度：指在悬挂点处,承力索距离接触线的垂直距离.10.侧面限界：侧面限界是线路中心至支柱内沿的垂直距离；我国轨距标准为1435mm,近似值1440mm,所以在靠支柱侧内轨720mm处至支柱内沿的垂直距离就是侧面限界.11.拉出值：是指在接触网定位点处,接触导线偏离受电弓理想中心线的距离.12.锚段及锚段关节：锚段指是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语.锚段关节是指相邻两个锚段相衔接的部分.13.分束供电：在枢纽〔含大型客站及区段站〕的各分场中,为了方便供电和检修的需要,按电化股道群不同供分区进行供414分相装置：接触网中用于两段不同电压或不同相位处,避免接触网在受电弓通过时被连通的装置,分为器件试,和关节试两种.15.自动过分相：电力机车或电力动车组通过电分相时通过安装在地面的地感器与机车的自动装置实现"断"、"合"主断路器的过程.16.电分相中性区段：由接触网无电区及无电区两侧的过度区组成的一个禁止电力机车或电力动车组带点通过的区段.对于器件式分相绝缘器来说,其中性区段和无电区段是重合的.对于锚段关节空气绝缘间隙式电分相来说,其无电区长度,是指靠近中性段中心的两绝缘转换柱绝缘子外侧的距离；其中性区段长度是指远离中性区段中心的两绝缘子转换柱绝缘子外侧间的距离.17.电分段：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语18.受电弓动态包络线：是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线.动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行.19.V型天窗作业：双线电化区段,上下行接触网一行停电进行的接触网作业.实行V行形天窗的双线区段应满足：上下行接触网带电部分之间的距离不小于2000mm困难时不小于1600mm；上下行接触网距上下行通过的电力机车受电弓的瞬间距离应不小于2000mm困难时不小于1600mm.20.垂直天窗作业：双线电气化区段,上下行接触网同时停电进行的接触网作业.21.纵向跨距或跨距：是指沿行驶轨道方向上相邻两支柱间的距离22.锚段长度：是指接触网相邻两终端间的距离.23.自动补偿装置：是在规定温度范围内自动维持接触网恒定张力以补偿因温度变化而产生的接触网长度变化的装置.24.半个补偿锚段长度：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语. 接触网区或受电弓区：是指在合理的范围内,接触线断线或受电弓离线时架空线和带电受电弓要保留的区域.26.架空接触网系统：〔1〕所有架空接触网系统导线和线索,包括承力索、接触线和回流线、接地线、防雷线、馈电线以及安装在同一支持装置上的加强线. 〔2〕基础、支持结构以及支持、支撑、调整和绝缘接触线和导线的其它部件. 〔3〕安装在线路同一支持装置上的开关机构、监视和保护设备.27.加强线：是指安装在接触网旁的并在一定距离内与其连接实现并联供电以提高导电有效面积的架空导线.28.馈电线：是指安装在接触网旁一支持结构上的用来向相邻供电区段供电的架空导线.29.回流回路：包括所有在正常运行和故障时为牵引电流形成导电回路的导电部件,有保护线,回流线,吸上线,钢轨.30.接触网接地：是指将接触网非带电的金属部分,用适合的截面金属作为连接导体与钢轨或接地极相互连接,如果发生绝缘故障可起到保护人员和设备的作用. 31.接触网类型〔详细说明各种类型的具体组成,如简单悬挂、链型悬挂等〕：接触悬挂接触网中的悬挂部分主要由承力索、接触线、吊弦、补偿装置、悬挂零件及中心中心锚结等组成. 2 简单悬挂接触线直接悬吊于支持结构上的接触悬挂. 3 链形悬挂接触线由吊弦悬吊于一根或多根承力索上的接触悬挂.4 全补偿链形悬挂承力索与接触线均设补偿器的链形悬挂.什么是接触网----接触网是电气化铁路中的主要供电装置之一,是沿铁路线上空架设,通过受电弓与它的接触而将电能传递给电力机车的特殊方式的输电线路. 特点：带有高电压的单向供电线〔额定27.5KV、最高ＡＴ供电方式５５KV,对地为27.5KV、最低不小于21ＫＶ,当车速为１４０ｋｍ/h应保持在23 ＫＶ〕,相对于铁道要保持在规定的位置,路天架设受自然环境影响大,没有备用.33.牵引供电回路：牵引变电所---馈电线----接触网----电力机车----钢轨〔或回流〕------牵引变电所34.牵引网上有几条导线,个带有多大电压？〔1〕接触线：直接和电力机车接触的导线简称接触线,它对钢轨间电压为27.5KV 〔2〕承力索：用于悬挂接触导线,并兼有并联供电的作用它对钢轨间电压为27.5KV 〔3〕回流线：一般架设在支柱外侧,主要作用时将牵引电流回归到牵引变电所它的的电压在500V以下〔4〕保护线：起保护接地作用与钢轨并联通过保护间隙接地200-30V以下35.各种线索的表示符号〔1〕供电线又称馈电线----F 〔2〕保护线----PW 〔3〕加强线----LF 〔4〕架空地线---GW 〔5〕回流线----NF 〔6〕吸上线---cpw 36.目前我国牵引供电系统有哪几种供电方式〔1〕、直接供电方式〔简称TR供电方式〕〔2〕、吸流变压器供电方式〔简称BT〕<3〕、自藕变压器供电方式〔简称AT〕、带回流线的直接供电方式〔简称直供+回流〕〔5〕、同轴电缆供电方式37.接触网支柱接触网支柱按材质分为：钢筋混凝提支柱,和钢柱两种.按作用分为：中间支柱,转换支柱,锚柱,定位柱,道岔柱,软横跨柱和硬横跨柱在桥上还有桥柱等.、钢筋混凝土支柱用H表示、钢柱用G表示2〕、符号意义： a. H1.8/8.7+2.6 1.8-支柱容量〔×10KN.M〕、8.7-支柱露出地面的高度、2.6-支柱,埋入地下深度<M> b.H4.8-25/8.7+3 4.8-垂直线路支柱容量〔×10KN〕、25-顺线路〔10KN〕、8.7-支柱露出地面的高、2.6-支柱,埋入地下深度 C.G5/9. 5-垂直线路支柱容量〔×10KN〕、支柱高度〔m〕d.G25-4.8/15 25-横线路方向承受的力矩、4.8-顺线路方向承受的力矩15-支柱高度〔m〕其他符号意义：Gs-双线路腕臂钢柱、G-普通钢柱、X-斜腿钢柱、Gm-带拉线的钢锚柱、Gf-分腿式下锚钢柱38.绝缘子的作用〔1〕.受电体与非受电体的绝缘隔离〔2〕.支持作用〔3〕连接作用传递负荷绝缘子的分类：〔1〕.按材质分：瓷质、玻璃、有机合成〔硅橡胶〕〔2〕.按电压分：低压1KV以下、高压1KV-500KV、超高压500KV以上40.绝缘子的结构〔1〕.棒式绝缘子—抗弯曲〔2〕.悬式绝缘子—抗拉〔3〕.双重绝缘子〔4〕.纯受拉绝缘子41.绝缘子的表示方法：〔1〕.棒式绝缘子字母含义：Q-棒式绝缘子；B-腕臂支撑；N-耐污型；Z-双重绝缘；D-腕臂尺寸〔62mm即2英寸,1.5英寸不表示〕；破折号后的数字表示电压〔kv〕实例：a.QBN2-25D表示：区间、站场用腕臂支撑耐污型棒式绝缘子,腕臂形式62mm,即2英寸,耐压25kv；2序列号b.QBZ2-25表示: 区间、站场用腕臂支撑双重绝缘耐污型棒式绝缘子,腕臂形式为50.mm即1.5英寸,耐压25kv 注:目前我段的棒式绝缘子有四种：QBN2-25、QBN2-25D、QBZ2-25、QBZ2-25D<2>.盘式绝缘子字母含义：X-悬式绝缘子；P-型；W-耐污型；T-上帽球形连接钢脚采用槽型〔耳环〕；C-槽型连接；破折号后的数字表示机械破坏负荷值〔KN〕实例：a.XWP2-70,盘型耐污悬式绝缘子,连接形式为--杵头；b.XWP2-70T盘型耐污悬式绝缘子;连接形式为—钢脚耳环式,70-抗破坏负荷值70KN. 注：目前我段的悬式绝缘子有三种：XWP2—70;XWP2—707;XP2—70 〔3〕.针式绝缘子字母含义：P—针式绝缘子；T—铁担安装；破折号后的数字表示额定电压值〔KV〕实例--P-15T: 针式绝缘子, 铁担安装, 额定电压15kv 目前我段主要使用2种：P—10T、P—15T 实例—FPQ-10T20针式复合绝缘子：F-复合绝缘子；P-针式绝缘子；T—铁担安装；Q-接触网用；10-额定电压kv；20-机械负荷KN 5.复合棒型悬式绝缘子字母含义：A.说明：FQX 表示电气化铁道复合绝缘子；F-复合材料；Q-气化铁道用绝缘子；X-悬式、耐张；D—隧道定位式；G—高原型〔普通的不表示〕；B.端部连接结构：QT—球窝-球头；QH—球窝-单耳；HH—单耳-单耳；HC—单耳-双耳；HT—单耳-球头；HS —单耳-双孔板；Q-球窝；T-球头；H-单耳；C-双耳；S-双孔板42.绝缘子的机电性能：25—工频单相交流电压值,kv；100—额定拉伸破坏负荷值KN.43.绝缘子的表示方法FQX—25/100QTG.表示电气化铁道复合绝缘子.用于悬挂、耐张工频单相交流电压25kv,额定机械拉伸负荷100KN,连接方式为球窝-球头,爬电距离1600mm,伞形为大小伞,适合重污区. B.复合腕臂支撑绝缘子〔棒式〕字母含义：FQB<S>-25/8 FQB<S>-- 表示电气化铁道腕臂支撑复合绝缘子；F---复合材料Q---气化铁道用绝缘子B---腕臂支撑拉伸式S---无S为单绝缘,有S 为双绝缘G---高原型〔普通地区不表示〕25---工频单相交流电压值kv 8---额定弯曲破坏负荷值KN.。

电气化接触网常用名词术语（丁为民）一、牵引供变电1.电力牵引供电系统由牵引变电所、牵引网以及其它辅助供电设施组成的供电系统。

2.牵引网由接触网和回流回路构成的供电网络。

3.单相牵引变压器和三相V，v结线牵引变压器包括单相结线、单相V，v结线和三相V，v结线牵引变压器。

●单相结线方式，为双绕组变压器，一次侧（高压侧）绕组接入电力系统三相电网中的两相，二次侧（低压侧）绕组的一端接钢轨，另一端接入牵引侧母线。

●单相V，v结线方式，在牵引变电所设置两台双绕组单相变压器，联结成开口三角形，一次侧（高压侧）绕组的两个开口端和一个公共端接入电力系统三相电网，二次侧（低压侧）绕组将公共端与钢轨大地相连，两个开口端分别接入牵引侧母线。

●三相V，v结线方式，由一台三相双绕组牵引变压器连接成开口三角的结线方式。

单相结线单相/三相V，v结线4.三相—二相平衡牵引变压器当一次侧（高压侧）接到电力系统的三相电网时，则二次侧（低压侧）就产生相位差90°的二相平衡电压，当二次侧两个供电臂负载平衡时，一次侧三相为对称系的牵引变压器。

Scott结线平衡牵引变压器5.三相牵引变压器包括三相YN，d11结线和YN，d11，d1十字交叉结线牵引变压器。

YN，d11结线为双绕组变压器，一次侧（高压侧）三相结线为Y型，分别接入电力系统三相电网；二次侧（低压侧）结线为Δ型，其一角和大地相连，另两角分别接入牵引侧母线。

YN，d11，d1组成的十字交叉变压器，一次侧（高压侧）三相结线为Y型，二次侧（低压侧）d11，d1结线的两个三角形线圈结成对顶三角形，对顶角接大地，其他各角分别接入牵引侧不同母线。

三相YN，d11结线牵引变压器三相YN，d11，d1十字交叉结线牵引变压器6.并联电容补偿装置并联在母线上用于提高功率因数的电容器组、放电线圈及串联电抗器等的总称。

7.分束供电在枢纽（含大型客站及区段站）的各分场中，为方便供电和检修的需要，按电化股道群不同供电分区进行供电。