桥梁施工通航及临时助航标志设置方案

内河助航标志浮标施工组织及方案临海高等级公路灌河大桥桥区助航标志施工期侧浮现场组织安装方案一、工程概述：1.1概况临海高等级公路是江苏省沿海地区干线公路网络的重要组成部分，北承山东沿海及环渤海湾地区，南接上海及长三角核心区域，是江苏省沿海地区最临近海岸的一条主干线公路。

该项目的建设将江苏沿海地区灌河南北两侧连成整体，有效促进灌河地区与江苏沿海其他地区共同协调发展，完善沿海地区和灌河口地区的综合交通体系，具有极其重要意义。

灌河大桥的建设将在一定程度上影响该水域的通航环境，同时灌河大桥施工期及运营期均对灌河航道有一定的安全影响，根据灌河大桥的通航安全评估及相关部门的要求，在灌河大桥施工期、使用期完善桥区助航标志，确保大桥桥区航道的通航安全。

1.2依据及规范标准〔1〕、《关于临海高等级公路灌河通道通航净空尺度和技术要求的批复》（2012-206号）文件；〔2〕、《临海高等级公路灌河通道施工图纸设计》（2011）；〔3〕、《临海高等级公路灌河大桥GH-1、2标水上施工作业方案》；〔4〕、《临海高等级公路灌河大桥通航安全评估报告》。

二. 施工期助航标志配布方案：在施工期桥区航道的通航水域上下游设置4对8只侧面浮标，提示航道过往船只通过施工水域时在安全通航水域内行驶，侧面浮标设置在施工期桥梁航道水域两端。

2.1施工期通航航道水域要求〔1〕、施工期桥区通航航道最大通航船舶吨位：5000T级；〔2〕、桥区航道宽带为：168m；〔3〕、桥区航道施工期通航水域长度为：500m；〔4〕、满足双向5000T级杂货船通航；〔5〕、该段通航水域距离GH-1标段临时码头前沿约为78m,距离GH-2标段工作平台前沿约为75m；2.2配布原则及方案〔1〕、助航标志符合《内河助航标志》、《内河助航标志的主要外形尺寸》、《内河通航水域桥梁警示标志》的要求和规定；〔2〕、确保船舶航行安全，型式合理、可靠、经济、实用为原则，符合《航标管理办法》的规定，有利于地方管理部门的维护管理；〔3〕、浮标设置水深不小于航道维护水深，满足设计船型通行，设置间距满足白天看到船体及夜晚看到相邻两个灯标，确保船只通行安全；〔4〕、施工期桥区通航船舶吨位在3000-5000T级，提示该水域助航标志及航道通航的航线，确保灌河大桥桥区施工作业区的通航安全；〔5〕、浮标具体配置工程量及航道要求，在施工期航道通航水域上下游设置4对8只侧面浮标，提示船舶在通过施工水域航道内安全行驶，浮标设置在施工期桥梁通航水域两侧，距安全通航水域距离25m,浮标在该水域设置航道底高程不小于-7.2m。

临海高等级公路灌河大桥桥区助航标志施工期侧浮现场组织安装方案一、工程概述：1.1概况临海高等级公路是江苏省沿海地区干线公路网络的重要组成部分，北承山东沿海及环渤海湾地区，南接上海及长三角核心区域，是江苏省沿海地区最临近海岸的一条主干线公路。

该项目的建设将江苏沿海地区灌河南北两侧连成整体，有效促进灌河地区与江苏沿海其他地区共同协调发展，完善沿海地区和灌河口地区的综合交通体系，具有极其重要意义。

灌河大桥的建设将在一定程度上影响该水域的通航环境，同时灌河大桥施工期及运营期均对灌河航道有一定的安全影响，根据灌河大桥的通航安全评估及相关部门的要求，在灌河大桥施工期、使用期完善桥区助航标志，确保大桥桥区航道的通航安全。

1.2依据及规范标准〔1〕、《关于临海高等级公路灌河通道通航净空尺度和技术要求的批复》（2012-206号）文件；〔2〕、《临海高等级公路灌河通道施工图纸设计》（2011）；〔3〕、《临海高等级公路灌河大桥GH-1、2标水上施工作业方案》；〔4〕、《临海高等级公路灌河大桥通航安全评估报告》。

二. 施工期助航标志配布方案：在施工期桥区航道的通航水域上下游设置4对8只侧面浮标，提示航道过往船只通过施工水域时在安全通航水域内行驶，侧面浮标设置在施工期桥梁航道水域两端。

2.1施工期通航航道水域要求〔1〕、施工期桥区通航航道最大通航船舶吨位：5000T级；〔2〕、桥区航道宽带为：168m；〔3〕、桥区航道施工期通航水域长度为：500m；〔4〕、满足双向5000T级杂货船通航；〔5〕、该段通航水域距离GH-1标段临时码头前沿约为78m,距离GH-2标段工作平台前沿约为75m；2.2配布原则及方案〔1〕、助航标志符合《内河助航标志》、《内河助航标志的主要外形尺寸》、《内河通航水域桥梁警示标志》的要求和规定；〔2〕、确保船舶航行安全，型式合理、可靠、经济、实用为原则，符合《航标管理办法》的规定，有利于地方管理部门的维护管理；〔3〕、浮标设置水深不小于航道维护水深，满足设计船型通行，设置间距满足白天看到船体及夜晚看到相邻两个灯标，确保船只通行安全；〔4〕、施工期桥区通航船舶吨位在3000-5000T级，提示该水域助航标志及航道通航的航线，确保灌河大桥桥区施工作业区的通航安全；〔5〕、浮标具体配置工程量及航道要求，在施工期航道通航水域上下游设置4对8只侧面浮标，提示船舶在通过施工水域航道内安全行驶，浮标设置在施工期桥梁通航水域两侧，距安全通航水域距离25m,浮标在该水域设置航道底高程不小于-7.2m。

内河助航标志浮标施工组织及方案概要临海高等级公路灌河大桥助航标志侧浮安装方案临海高等级公路灌河大桥桥区助航标志施工期侧浮现场组织安装方案一、工程概述：1.1概况临海高等级公路是江苏省沿海地区干线公路网络的重要组成部分，北承山东沿海及环渤海湾地区，南接上海及长三角核心区域，是江苏省沿海地区最临近海岸的一条主干线公路。

该项目的建设将江苏沿海地区灌河南北两侧连成整体，有效促进灌河地区与江苏沿海其他地区共同协调发展，完善沿海地区和灌河口地区的综合交通体系，具有极其重要意义。

灌河大桥的建设将在一定程度上影响该水域的通航环境，同时灌河大桥施工期及运营期均对灌河航道有一定的安全影响，根据灌河大桥的通航安全评估及相关部门的要求，在灌河大桥施工期、使用期完善桥区助航标志，确保大桥桥区航道的通航安全。

1.2依据及规范标准〔1〕、《关于临海高等级公路灌河通道通（6月5日开始至6月10日结束。

航净空尺度和技术要求的批复》我们的工期目标为按照计划完成。

3.1.2工程施工顺序浮标安装施工顺序为：先左岸，由下游1′-4′#到上游（由北向南），然后再进行右岸1–4#进行安装。

3.1.3工期计划分析施工准备工作：5月27日~6月4日，共9天，包括：〔1〕、各种技术准备工作，施工接洽等；〔2〕、施工现场准备，设备临时安置；〔3〕、前期施工设备安装船舶及吊装设备等进场。

3.1．4确保工期的措施为了加速施工进度，确保本工程按拟定工期完成全部施工任务，尽快发挥投资效益，本工程拟采用以下有效的保证措施。

〔1〕、组织措施选用有丰富施工经验及操作水平高的操作人员和管理人员，强化对操作人员的技术交底，保证做到施工前操作人员对工艺流程、操作要求、质量要求心中清楚，明确质量目标。

采取有力措施，提高现场施工管理人员的工作积极性，对操作人员的施工过程进行全过程跟踪、监控，提高操作人员的工效，及时纠正操作人员工作失误，防止因操作失误未能及时纠正而造成返工，提高操作人员的工效及优良率。

第七章桥梁助航标志第一节概述桥梁助航标志有内河和海区之分，我国内河桥梁的助航标志参照《内河助航标志》（GB5863-93）设置，内河桥梁规模相对较小，航行环境也比较简单，参照《内河助航标志》技术规范设置的助航标志也较单一，本书不再详述，下面将重点介绍中国海区可航行水域桥梁助航标志。

现我国海区可航行水域桥梁助航标志的设置标准是《中国海区可航行水域桥梁助航标志》（试行）（以下简称《桥梁助航标志》），该标准于2007年8月22日起开始试行。

而在该标准颁布之前，中国海区通航水域桥梁助航标志设置主要参考国际航标协会《关于航行水道上固定桥梁标志的建议》（IALA/0-13）（以下简称《ＩＡＬＡ建议》）。

《桥梁助航标志》的颁布试行，对进一步规范和改善桥区水域的通航环境，为船舶航行提供统一规范的助航信息，有效保护桥梁和保障船舶航行安全及保护海洋环境和人命财产安全，将会起到很大的促进作用。

以下按照《桥梁助航标志》的规定，结合现行我国海区桥梁航标的设置实际，介绍我国海区桥梁航标设置、维护和管理情况。

第二节海区桥梁标志类型和结构中国海区可航行水域桥梁助航标志分视觉航标、音响航标、无线电航标三大类，其类型和结构分别如下。

一、视觉航标包括双向通航桥孔中央标志、通航桥孔左侧标志、通航桥孔右侧标志、单向通航桥孔标志、桥孔禁航标志、桥墩警示标志。

（一）双向通航桥孔中央标志1、双向通航桥孔中央标志形状、颜色如下图所示。

2、双向通航桥孔中央标志的特征应符合下表的规定。

通航航道的中线。

若无船舶会遇时，船舶可在中央航行；会遇时，将会遇船舶置于本船的左舷通过。

(二)通航桥孔左侧、右侧标志1、通航桥孔左侧、右侧标志形状、颜色如下图所示。

桥孔左侧标志桥孔右侧标志的左侧、右侧界限。

顺航道走向行驶的船舶应将通航桥孔左侧标和右侧标置于该船的左舷和右舷通过。

（三）单向通航桥孔标志1、单向通航桥孔标志形状、颜色如下图所示。

孔为单向通航桥孔。

（四）桥孔禁航标志1、桥孔禁航标志形状、颜色如下图所示。

中华人民共和国宁波海事局———————————★———————————甬海航[2012] 230号航行通告关于公布宁波象山港公路大桥、白墩港大桥通航要素和助航标志的通告宁波象山港公路大桥和白墩港大桥即将建成通车，为维护大桥水域水上交通秩序，保障大桥和船舶航行的安全，现将大桥通航要素和助航标志公布如下：一、宁波象山港公路大桥（一）桥区航道及通航要素1、主通航孔：位于73#、74#主墩之间，桥孔通航净空高度53米，通航净空宽度448米，设计最高通航水位4.64米（85国家高程，下同）。

73#主墩中心坐标：29°37′34.4″N/121°48′26.8″E（WGS-84坐标系，下同）；74#主墩中心坐标：29°37′15.5″N/121°48′40.4″E。

2、桥区航道：主通航孔上下游由大桥水上航道侧面标志（象山港大桥1~8号灯浮）和桥梁助航标志所标示的通航水域。

（二）桥区非通航水域除主通航孔及桥区航道外，象山港公路大桥其余桥孔均为非通航孔，由大桥轴线两侧禁航标志（象山港大桥9~26号灯浮）所标示范围内的水域为禁航水域，禁止无关船舶驶入。

（三）桥区水域助航标志象山港公路大桥共设航标59座，其中水上航道侧面标灯浮8座，禁航区灯浮18座，桥墩警示标志12座，桥涵标14座，雷达应答器2座，AIS航标5座。

具体助航标志名称及参数见附表《宁波象山港公路大桥、白墩港大桥助航标志》。

二、白墩港大桥（一）通航要素主通航孔位于51#、52#主墩之间，桥孔通航净空高度10米，通航净空宽度72米，设计最高通航水位4.64米。

51#主墩中心坐标：29°32′06.5″N/121°49′53.1″E；52#主墩中心坐标：29°32′03.4″N/121°49′52.4″E。

（二）桥区非通航水域除主通航孔外，白墩港大桥其余桥孔均为非通航孔，禁止无关船舶通过。

都柳江从江航电枢纽土建施工及金属结构安装I标合同编号：DLJ-CJ-SG-001都柳江从江航电枢纽一期工程施工期通航安全标志设置方案批准：审核：编写：中国水利水电第五工程局有限公司都柳江从江航电枢纽工程项目经理部2013年8月5日都柳江从江航电枢纽一期工程施工期通航安全标志设置方案一、工程概况都柳江从江航电枢纽工程一期工程施工需要进行水上、水下作业，主要采取围堰填筑后将河水汇至河道右侧，主要施工区全部在围堰内部进行。

围堰填筑后航道范围内，河道宽度变窄，水流流速变大，加之航行船只比较多，需要制定水上施工专项安全施工方案，并在施工前办理相关水上施工许可证。

施工期主要通航安全为围堰填筑后水流变化对过往航行船只存在的不安全因数；其次是河道流速变化引起的涌浪，对施工围堰冲刷极易造成围堰塌方、围堰穿透等影响，从而造成施工人员、机械的不安全；厂区石方明挖爆破作业，石方爆破作业对过往船只的安全风险等。

二、安全保障体系为了保证从江航电枢纽工程的水上水下施工安全工作落实到实处，结合项目部的实际情况，项目部成立通航安全领导小组，成员如下：组长：谢伟电话：副组长：陈利刚电话：许德顺电话：组员：刘少辉王宝雄后志坤王倩洪艳华柯月谋张风华王敏主要管理职责：（1）组长全面负责水上水下施工安全工作。

（2）副组长具体负责水上水下施工安全、技术等相关工作，并负责潜在事故或紧急情况发生时，组织应急小组实施抢救工作。

（3）项目技术负责人负责项目应急预案的编制、交底及深化工作。

（4）专职安全管理人员负责现场的施工安全管理工作。

（5）各小组组员具体负责各职责范围内的工作。

三、施工准备1、技术准备编制职业健康安全应急预案，再施工中采取职业健康安全的措施，并按照方案实施。

应急预案应做好职业健康安全预防工作。

2、物资准备（1）足够的健康安全防护用品和救援设施；（2）其他防护物资；（3）必要的资金保证；（4）配备保证现场急救需要的急救箱，定期检查补充，确保随时可供给。

临时施工工地标识方案背景在进行施工工程时，为了保障施工区域的安全以及提醒过往行人和车辆注意，需要设置相应的标识。

目的本方案的目的是为临时施工工地提供一个清晰明确的标识方案，以确保施工工地的安全，并增加过往行人和车辆的警觉性。

方案内容1. 标志牌：在施工工地的入口和周边显眼位置设置标志牌，标志牌应包括以下信息：- 施工单位名称- 施工工地名称- 施工工地负责人姓名和联系方式- 危险警示标识（如需要）2. 警示标示：在施工工地周边设置警示标示，以提醒过往行人和车辆注意。

- 警示标示应有明确的文字和图示，用于表明施工区域的存在以及相关危险或注意事项。

- 警示标示的颜色和形状应与国家相关规定一致。

3. 道路封闭：如果施工需要暂时封闭道路，应当设置相应的标示。

- 标示应包括道路封闭的起止时间和施工单位信息。

- 道路封闭标示应设置在封闭道路的入口和出口处，以便过往行人和车辆及时知晓。

4. 交通引导：如果施工工地对交通造成影响，应配备专人进行交通引导，确保交通流畅和安全。

- 交通引导员应受过专业培训，并佩戴明显的警示服装。

- 交通引导员应密切关注交通状况，及时疏导交通。

实施步骤1. 确定施工工地具体位置和范围，评估施工工地的安全隐患和影响范围。

2. 制定标识方案，包括标志牌、警示标示、道路封闭标示和交通引导安排。

3. 联系相关单位和个人安排标识的制作、布置以及交通引导员的培训。

4. 根据实际情况，设置标识和安排交通引导员。

5. 定期检查和维护标识的完整性和可读性，及时更换损坏或无效的标识。

6. 施工工程结束后，清除并恢复施工工地的原状。

参考法规和标准- 《建设工程安全管理条例》- 《交通安全设施标线规范》- 《公路工程交通标志设施设计规范》以上方案仅供参考，具体实施应根据实际情况进行调整和完善。

关于S327滨海绕城段公路响坎河大桥跨河桥梁通航净高标尺、桥名牌及桥涵标设置、管理及维护方案S327滨海绕城段公路响坎河大桥位于滨海县东坎镇孟舍村境内，该段航道河面宽度约50米。

桥梁设计通航净空尺度为35米×4.5米（净宽×净高）。

为给过往船舶创造一个良好的通航环境及保障桥梁的通行安全，根据相关规定，并经征求市航道管理处意见，现提出如下设置、管理及维护方案：一、标牌布设依据：1、江苏省交通厅厅颁《京杭运河苏南段航道标设置规定》。

2、中华人民共和国国家标准《内河交通安全标志》。

二、通航净高标尺的设置1、设在桥梁上下游迎船一面的右侧桥墩上；2、牌面采用铝合金材料，表面为反光膜贴面，牌面尺寸为4米×0.8米；3、标牌的标尺采用水尺的形式“E”型，以每米为单位间隔，数学尺寸为0.5米×0.5米，标尺的颜色为红白相间。

三、桥名牌的设置1、设置在桥梁通航孔两侧迎船面大梁中间各一块；2、牌面采用铝合金材料，表面为反光膜贴面，牌面确定为1.2米×1.2米；桥名牌字体尺寸为1.0×1.0米；3、桥名牌的颜色为白底绿字，字体为隶书体。

四、有关桥涵标的设置我处将严格按照《内河助航标志》（GB5863-93）、及《内河助航标志的主要外形尺寸》（GB5864-93）的相关规定设置桥涵标，具体标准及尺度与市航道管理处协商。

五、管理及维护方案：桥梁建成后，我指挥部将请辖区航道管理机构对所建桥涵标、桥名牌、桥梁净高标尺等建设情况进行验收，验收合格后由我指挥部由相关桥梁管理单位进行正常的维护及管理工作，并接受辖区航道管理机构的日常监督检查。

滨海县交通基础设施设施建设工程指挥部二○○七年九月十四日。

目录第一章综述 01.1 编制依据 01.1.1 编制的依据与相关资料 01.2 工程概况 01.2.1 工程建设的主要内容 01.2.2 航道与航标现状 (1)1.3 自然条件 (1)1.3.1 地理位置 (1)1.3.2 河道概述 (2)1.3.3 水文、泥沙 (2)1.3.4 气象特征 (3)1.3.5 工程地貌、地质 (4)第二章总体施工组织布置与规划 (5)2.1 施工总计划是思路 (5)2.1.1 施工工期安排 (5)2.1.2 施工水位与施工作业时机的确定 (5)2.1.3 施工工艺的选择与安排 (6)2.1.4 施工顺序与总体流程 (6)2.2施工总平面布置 (7)2.2.1 规划、布置依据 (7)2.2.2 施工现场总平面布置原则 (7)2.2.3 施工现场总平面布置 (7)2.2.4 其他临时设施布置 (8)2.3 施工组织构架 (9)2.3.1 组建的基本要素 (9)2.3.2 施工组织架构设立 (10)2.3.3 项目各部门的职能 (10)第三章主要工程项目的施工方案与技术措施 (12)3.1 工程测量 (12)3.1.1 施工测量控制 (12)3.1.2 主要测量设备与人员 (13)3.1.3 主要工程项目的测量控制 (13)3.1.4 竣工测量 (14)3.2拆除工程 (14)3.2.1旧塔标拆除 (14)3.3 新建航标工程 (15)3.3.1 灯塔 (15)3.4 塔标航标灯 (23)3.5灯浮 (24)3.6浮标航标灯 (24)3.7 桥梁净高提示牌 (25)第四章工程质量控制措施与质量保证体系 (26)4.1 工程质量目标 (26)4.2 质量保证体系 (26)4.3 质量保证措施 (26)4.3.1施工质量总体保证措施 (26)4.3.2 钢筋工程质量保证措施 (27)4.3.3 模板工程质量保证措施 (27)4.3.4 砼工程质量保证措施 (28)第五章工程进度控制和保证措施 (29)5.1 施工进度控制 (29)5.1.1 施工计划管理 (29)5.1.2 进度报告 (30)5.1.3 项目状况评审与通报 (31)5.2 保证措施 (31)5.2.1 组织保证措施 (31)5.2.2 技术保证措施 (31)5.2.3 材料供应保证措施 (32)第六章雨季、夜间施工安排 (32)6.1 雨季施工措施 (32)6.2 夜间施工措施 (33)第七章安全生产管理体系与保护措施 (34)7.1 安全目标 (34)7.2 安全保证体系 (34)7.3 水上作业安全保证措施 (34)7.4 施工区、生活区的安全与卫生控制 (35)7.5 施工现场强制性安全要求 (36)第八章环境保护措施 (37)8.1 保护措施 (37)8.1.1现场水域环境保护 (38)8.1.2现场空气污染的防治措施 (38)8.1.3 水上作业船舶环保措施 (38)第九章文物保护与文明施工措施 (39)9.1 文物保护措施 (39)9.2 文明施工措施 (40)9.2.1 文明施工的目标 (40)9.2.2文明施工的组织机构和实施方案 (40)9.2.3文明施工实施措施 (42)第十章拟投入的施工机械设备与保证措施 (44)10.1 施工机械设备材料进场方法 (44)10.2 本工程投入的机械设备 (45)第十一章项目风险预测与防范，事故应急预案 (47)11.1 项目风险预测 (47)11.2 事故应急措施 (47)第一章综合说明1.1 编制依据1.1.1 编制的依据与相关资料（1）《内河通航标准》（GB50139-2004）（2）《内河助航标志》（GB5863-93）（3）《内河助航标志的主要外形尺寸》（GB5864-93）（4）《航道整治工程技术规范》（JTJ312-2003）（5）《浮标》（JT/7004-79）（6）《浮标锚链》（JT/T100-2005）（7）《航标灯通用技术条件》（JT/T761-2009）（8）《水运工程质量检验标准》（TJ257-2008）（9）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）1.2 工程概况1.2.1 工程建设的主要内容工程范围自大桥至大桥，全长约128km，按通航300t级船舶的内河Ⅴ级双向航道标准建设。

桥梁临时施工方案为了保证桥梁施工的顺利进行，减小对交通的影响，并确保施工安全，我们制定了如下的临时施工方案。

一、施工时间和地点：1. 施工时间：选择在交通量较少的夜间进行，时间为每天晚上22:00至次日早上6:00。

2. 施工地点：在桥梁两侧设置施工工地，工地占用范围为离桥梁两侧30米内的区域。

二、施工准备：1. 提前设置施工标志牌、告示牌和警示灯等，提醒过往车辆和行人注意施工区域，并采取隔离措施。

2. 在桥梁两侧设置临时施工工地，施工工地内划定施工区域。

三、施工步骤：1. 施工前清理：清除桥梁上的杂物和垃圾，确保施工区域的清洁。

2. 设备运输：将施工所需的设备、材料等运输到施工现场，使用吊车将设备吊至桥面。

3. 搭设施工平台：根据桥梁结构特点，搭设临时施工平台，提供施工人员的工作空间。

4. 施工作业：根据施工计划，进行桥梁的修复、加固等工作。

5. 安全监管：在施工过程中，设立专职监管人员，并配备专业救护人员，确保施工安全。

6. 完工清理：施工结束后，及时清理施工余料和设备，恢复通行道路的正常使用。

四、交通管理措施：1. 设置交通标志牌和告示牌：提前设置交通标志牌和告示牌，指示车辆绕行和注意施工。

2. 交通疏导：设置临时交通疏导员，在施工期间进行交通疏导，引导车辆绕行，并保证尽量减少交通堵塞。

五、安全保障：1. 进行安全防护教育：对施工人员进行安全防护教育培训，提高其安全意识和施工作业技能。

2. 设置防护设备：在施工现场设置安全警示标志牌，确保施工区域的安全。

3. 检查施工设备：定期对施工设备进行检查维护，确保设备的正常运行状态。

六、环境保护：1. 减少施工噪音和粉尘：使用噪音隔音设备和防尘罩，减少施工噪音和粉尘对周边环境的影响。

2. 投放施工废弃物：对施工废弃物进行分类投放，并在施工结束后及时清理和处理。

以上是我们针对桥梁临时施工制定的方案，以确保施工的安全性、顺利性和对交通影响的最小化。

在施工过程中，我们将严格按照方案执行，并根据实际情况及时调整和改进，以确保工程的顺利完成。

桥梁下部施工临时设施方案一、前言桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到工程的总体质量和使用寿命。

在桥梁施工过程中，下部施工临时设施的合理设置对于保障施工安全、提高施工效率具有重要意义。

本文将结合我国实际情况，对桥梁下部施工临时设施方案进行探讨。

二、桥梁下部施工临时设施的选型与设置1.临时便道临时便道是桥梁下部施工中最基本的临时设施，应根据地形、地质、交通状况等因素进行选线。

在施工过程中，要确保便道的稳定性、舒适性和安全性，以便于施工材料和设备的运输。

对于便道的铺设材料，可以根据实际情况选择级配碎石、混凝土等，同时注重排水设施的设置，防止水流对便道造成破坏。

2.临时便桥在河流、峡谷等地形复杂的区域，临时便桥的设置显得尤为重要。

临时便桥的选择应考虑承载能力、跨度、施工周期等因素。

目前市场上主要有预制装配式便桥和现场拼装式便桥两种，可根据实际情况进行选择。

同时，临时便桥的拆除与回收也要充分考虑，确保对环境的影响降到最低。

3.临时码头对于水域较大的桥梁施工项目，临时码头的设置是必不可少的。

临时码头应根据水深、流速、船舶类型等因素进行设计，确保码头的稳定性和安全性。

在施工过程中，要充分考虑码头的使用寿命和拆除回收问题，尽量选择耐用、环保的材料。

4.临时供电设施桥梁下部施工需要大量的电力供应，因此，临时供电设施的设置显得尤为重要。

在施工过程中，要确保供电的稳定性、安全性和可靠性，防止因电力问题影响施工进度。

同时，要注意临时供电设施的拆除和回收，避免对环境造成影响。

5.临时供水设施桥梁下部施工过程中，临时供水设施也是必不可少的。

根据施工需求，可以选择临时水源、供水管道等，确保施工过程中的用水需求。

在施工完成后，要尽快拆除临时供水设施，避免资源浪费。

6.临时排水设施在桥梁下部施工过程中，临时排水设施的作用不容忽视。

要确保施工现场排水畅通，防止因积水影响施工进度。

在施工完成后，要尽快恢复排水设施，避免对周边环境造成影响。

施工临时标志设置方案：序号牌面内容标志类型图样设置部位数量1 前方施工1.6㎞警告标志前方1600m警示区起点处设置，设置距离：作业区前1600米4块（其中没距离的2块）2 前方施工1.1㎞警告标志前方1100m警示区域设置，设置距离：作业工区前1100米2块3 前方施工600ｍ警告标志前方600m警示区域设置，设置距离：作业区前600米2块4 前方向左改道警告标志上游过度设置，设置距离：作业区前50米1块5 左道变窄警告标志左道变窄标志设置在左车道变窄处前方大于200米处3块6 向左行驶道路安全标志左导向标志设在车流方向向左改变的位置8块向右行驶道路安全标志右导向标志设在车流方向向左改变的位置2块7 双向通行警告标志左道变窄标志设置在左车道变窄处前方大于200米处4块8 向左改道道路安全标志警示区域设置，设置于需车辆向左改道位置前200米1块9 车辆慢行警告标志警示区域设置，设置于需提示车辆慢行位置4块10 限速标志80禁令标志限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处2块16 限速标志60禁令标志限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处2块17 限速标志40禁令标志限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处2块18 禁止超车禁令标志禁止超车标志设置在禁止超车路段起点处解除超车标志设置在禁止超车路段终点处2块19 水马渠化装置渠化装置，渐变及缓冲区域设置80米20 锥行反光标志渠化装置渠化装置锥形路标从前渐变区开始，顺车流方向布置，间距5-20米500只21 警示灯具盏渐变及缓冲区域设置，配合防撞护栏，防撞墙设置，夜间施工设置6盏22 护栏面渐变及缓冲区域设置每封闭段10块23 Led向左指示2块24 Led向右指示4块2526。

航标布设施工方案航标是为了指引船舶航行和保障航道安全而设置的标志物。

航标布设施工方案是对航标的设计、布设、安装和维护等工作进行统筹规划和实施的方案。

下面是一个关于航标布设施工方案的示例，供参考：一、工程概况：本方案是针对航道进行航标的布设工作，以确保航道安全，提高航行效率。

本航道总长度约xx公里，含有xx个转弯处和xx个交汇处。

本工程的主要任务是布设固定航标和浮标。

二、技术方案：1.航标的种类和数量：根据航道特点和需求，本工程将采用以下种类和数量的航标：- 固定航标：共计xx个，主要布设在重要的转弯处和交汇处，以及其他需要指引的位置。

- 浮标：共计xx个，主要用于标示水深、障碍物等信息。

2.航标的设计规格：- 固定航标：高度约xx米，颜色为红色和绿色，便于船只在白天和夜晚辨认。

- 浮标：形状为圆柱形，高度约xx米，颜色为黄色，具备浮沉功能以应对潮汐变化。

3.航标的布设计划：-固定航标：将根据航道的特点和需要，在适当的位置布设航标。

布设时要考虑航行船只的视线和航道规划，确保航标的可见性和指示性。

-浮标：将根据航道的深度、障碍物等需要进行布设。

布设时要考虑航行船只的安全，避免与其他航标和船只相互干扰。

4.航标的安装和维护：-固定航标：安装时要确保航标稳固且可靠。

航标的电子设备和灯具等要经过测试，确保正常工作。

维护时要定期检查航标的状态，及时更换损坏的部件。

-浮标：安装时要确保浮标的浮力和稳定性。

浮标的标示牌和反光设备要定期清洗和更换，以保持良好的可见性。

三、安全管理措施：在施工过程中要加强安全管理，确保施工人员的安全和工程的顺利进行。

1.施工人员需具备相关证书和技能，严禁未经培训和未经授权的人员参与施工。

2.施工现场要搭建安全围栏，设立安全警示标志和警戒线，避免人员和设备误入危险区域。

3.施工过程中要进行定期检查和维护，确保工程的质量和安全。

4.施工人员要遵守相关的安全规定和操作规程，佩戴个人防护装备，严禁违章操作和不安全行为。