国际货物包装通用要求

报关流程中的货物包装要求介绍货物包装的相关规定与要求报关是国际贸易中必不可少的一个环节，而货物的包装是报关流程中的一个重要环节。

货物包装的合理与否直接影响到货物交付过程中的保护和运输安全。

本文将介绍货物包装的相关规定与要求，帮助读者全面了解报关流程中货物包装方面的注意事项。

首先，在货物包装的相关规定方面，各国都有一定的要求和标准。

一般来说，货物包装需要符合国际标准ISPM 15。

根据ISPM 15的规定，木质包装材料必须经过热处理或者化学处理，以减少木质包装材料中的虫害传播风险。

因此，在货物运输过程中，使用符合ISPM 15标准的木质包装材料非常重要。

另外，不同类型的货物在包装要求方面也有一定的差异。

例如，易碎品需要进行专门的防震包装，以减少在运输过程中的破损风险。

而对于液体或粉末类货物，必须采用密封的容器进行包装，以防止泄漏造成的安全问题。

同时，对于易腐货物，需要采取冷藏或者冷冻的方式进行包装，以延长货物的保质期。

在包装要求方面，还需要考虑到货物的体积和重量。

一般来说，货物在包装时应尽量减少空隙，以提高包装的稳定性和安全性。

同时，货物的重量也需要控制在一定范围内，以符合承运方式的要求。

过重的货物往往会导致运输成本的增加，而过轻的货物则会降低包装的稳定性。

此外，在选择包装材料时，还应考虑到货物的特性和运输环境。

例如，对于易受潮的货物，应选择防潮性好的包装材料，如防水塑料袋或防潮纸。

对于易燃货物，则需要采用防火、防爆的包装材料，以确保运输过程中的安全。

同时，对于在运输过程中可能受到振动或冲击的货物，需要选择具有缓冲和防震功能的包装材料，如泡沫塑料或气垫膜。

最后，在报关流程中，货物包装还需要提供相关的申报材料。

根据不同的报关区域和要求，可能需要提供货物包装的详细描述、尺寸、重量等信息，并且可能还需要提供包装材料的检验证书或其他相关证明文件。

总之，货物包装在报关流程中扮演着至关重要的角色。

合理的货物包装能够保护货物在运输过程中的安全，并且符合相关的规定和要求。

国际海运运输对物品包装要求
1.包装材料的选择和使用
2.包装尺寸和重量的控制
国际海运运输对包装尺寸和重量也有严格的要求。

包装尺寸必须符合国际标准集装箱的尺寸，以确保货物能够有效地装载和卸载。

包装重量必须控制在国际运输公司的限制范围内，以确保货物装载时不会超重。

如果货物超过了国际运输公司的限制，可能需要支付额外的费用或重新调整货物的包装方式。

3.包装标识和标记的要求
4.包装操作和装载方法的规范
国际海运运输对包装操作和装载方法也有规范要求。

包装操作必须在干燥、洁净的环境下进行，以避免包装材料被污染。

包装材料必须正确地使用，如使用适当的填充材料和保护材料，以确保货物在运输过程中不会受到损坏。

货物的装载必须按照国际海运运输公司的装载要求进行，以确保货物能够紧密地装载在集装箱或船舱中，并且不会发生摇晃和倾斜的情况。

总之，国际海运运输对物品包装有着严格的要求，以确保货物在运输过程中的安全和完整性。

货主在选择包装材料时，需要考虑材料的强度、耐久性和符合标准的认证情况。

同时，还需要控制包装尺寸和重量，遵守包装标识和标记的要求，以及按照规范的操作和装载方法进行包装。

只有满足这些要求，才能确保货物能够安全地运输到目的地。

国际货物包装要求公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]国际货物托运包装及附加要求一、基本包装要求：1，根据HONGKONG各代理要求，单件超重货物必须要9CM以上的卡板脚，且要求卡板脚为条状压合而成的整木来保障运输中的脚部牢固度！特别是原木包装，必须提供熏蒸证明；2，所有出口货物的外包装都要完好无损，特别是外包装软绵绵或只是用一层纸来做包装材料的，这种货物要重新更换完好的纸箱包装方可走货；3，所有货物的内包装空隙都不允许太大，特别是易碎物品，必须不能有空隙；4，易碎货物需贴上易碎标签，且在装卸货时要轻拿轻放，装车时泡货装上面，重货装下面，避免以重压轻；5，有些客户交货时为达到优惠重量段，不允许在货物里加石头、沙子、砖头等不符合运输条件的杂物；6，在优惠重量段的泡重货物都必须要有标准的外包装箱，否则不可按优惠重量段收费；7，所有木架包装的货物都必须用纸皮或薄膜纸重新牢固、结实包装好；8，所有小包裹或文件都必须用相应渠道的包裹袋或文件袋，天霖专线小包裹必须用天霖专用包裹袋装，文件用天霖文件封。

二、其他要求：1，FEDEx要求：1》FEDEX单件实重超过68KG以上必须要有9CM的卡板脚，且要求卡板脚为条状压合而成的整木来保障运输中的脚部牢固度！2》1长X2宽X3高大于或等于330CM不足68KG按68KG计费，一票多件其中有一件超过68KG（不管实重大还是材积大），其它几件一律按68KG/件计费，最低收货重量是68KGX件数；3》FEDEX周一至周六有航班，周日没航班。

2，DHL要求：1》DHL到南非的鞋子需打孔，且要在七联单上注明“已打孔”的字样；2》DHL不接受任何形式电池，限单票，只能接受3粒5号或7号的干电池；3》DHL突尼斯单票不可超过30KG，否则货到目的地后也会自动退回始发地。

3，DHL-IDD要求：1》单票货重量必须大于等于70KG，服务时效比快件稍慢一些；2》服务范围只限美国，收货时在天霖运单上“IDD”字样；3》]该渠道是用DHL运单一票到底转运，DHL运单最少不要保留且运单上填写的内容不能涂改；4》单边长尺寸取大限制长290CM*宽220CM*高160CM。

国际贸易环节对商品包装的基本要求以国际贸易环节对商品包装的基本要求为标题，我们来探讨一下这个话题。

商品包装在国际贸易中起着至关重要的作用。

好的包装不仅能保护商品的完整性和质量，还能提升商品的形象和市场竞争力。

因此，国际贸易中对商品包装有一些基本要求。

1. 保护商品：商品包装的首要任务是保护商品的安全和完好无损。

在运输和搬运过程中，商品往往会面临各种挤压、震动、摩擦等外力，因此包装必须具备足够的强度和耐用性，以防止商品在运输中受损。

2. 方便运输：商品在国际贸易中需要经过长途运输，因此包装必须考虑到运输的便利性。

包装应该合理设计，能够方便地进行堆放和装卸，提高运输效率，并尽可能减少运输空间和重量，降低物流成本。

3. 标识明确：商品包装上应该明确标注商品的名称、规格、数量、生产日期、保质期等重要信息。

这有助于海关和消费者识别商品，并确保商品符合相关的法规和标准要求。

4. 防伪措施：随着假冒伪劣商品的泛滥，防伪措施成为了国际贸易中的一项重要要求。

商品包装上应该有明显的防伪标识，如防伪标签、防伪二维码等，以确保商品的真实性和可信度。

5. 环保可持续：国际社会对环境保护的要求越来越高，商品包装也需要符合环保可持续的原则。

包装材料应该选择可回收、可降解的材料，减少对环境的负面影响。

同时，包装设计应该尽量减少材料的使用量，以降低资源消耗和废弃物产生。

6. 适应市场需求：不同国家和地区的消费者对商品包装有不同的偏好和需求。

因此，国际贸易中的商品包装应该能够适应不同市场的需求，体现当地文化和消费习惯。

包装设计上可以考虑使用当地的图案、色彩和语言，以增加商品的市场吸引力。

7. 安全可靠：商品包装应该符合相关的安全标准和法规要求，以保障消费者的人身安全和财产安全。

例如，食品包装应该符合食品安全标准，化学品包装应该符合危险品运输要求等。

国际贸易环节对商品包装有一些基本要求，如保护商品、方便运输、标识明确、防伪措施、环保可持续、适应市场需求和安全可靠等。

国际快递运输包装要求（供参考）一，快递包装限重（此限制适用于绝大部分快递公司）每件包裹的重量上限为68公斤；每件包裹的长度上限为270厘米；每件包裹最大尺寸：长+长度以外的最大横周=330厘米；每批货件总重量与包裹件数无限制；由于某些国家或地区有不同的当地限制，因此会有一些差异。

Notes:（1）UPS、DHL、TNT、FedEx、EMS非直达国家计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算，而EMS直达国家目前只是把实际重量作为运费计算依据。

（2）体积重的计算方法是：FedEx、EMS非直达国家：长（CM）X宽（CM）X高（CM）/6000，UPS、DHL、TNT：长（CM）X宽（CM）X高（CM）/5000。

（3）在实际计算中，如果需要得知EMS直达国家、航空邮政包裹的运费，请输入实际重量进行计算；如果需要得知UPS、DHL、TNT、FedEx、EMS非直达国家的运费，请输入实际重量和体积重量两者之中较高的数值进行计算。

二，包装原则1)适合运输：包装的目地在于防止和避免在运输中由于冲击或震动所产生的破损，兼顾防潮和防盗功能；2)便于装卸：完好的包装将有利于货物的装卸，将有效地提高货物的装卸效率，同时能够避免由于第三方的野蛮装卸而可能给货物带来的损害；3)适度包装：对货物进行包装时，要根据货物尺寸、重量和运输特性选用大小合适的包装箱及包装填充物，要尽量避免不足包装造成的货物破损和过度包装造成的包材浪费；4)保护产品、防盗：包装在保证快件内容的使用特性和外观特性不被损坏的情况下，更要注意防盗——特别是对于高价值货物的包装；5)包装件成一体：外包装要和快件的保护材料、缓冲材料和内容物成为一体，内容物之间（一个外包装内含有多个内容物时）或内容物与外包装内壁之间不应有磨擦、碰撞和挤压；6)注意方向：对于有放置方向要求的货物，在包装、储存和运输过程中必须保证按照外包装上的箭头标识正确放置货物，杜绝侧放和倒放；7)重心中心合一：包装件的重心和其几何中心应该合一或比较接近，这样可以防止货物在运输过程中由于起动、转弯和刹车给货物带来的损失。

货物运输包装要求简介一、国际标准木箱包装国际标准木箱的箱板板材要求为木模板，箱体加固木枋板材要求为红松、白松等无开裂、无虫蛀、无腐朽、韧性较好的实木木材。

国际标准木箱的箱板厚度要求为15mm±1，木枋尺寸（宽×厚）要求为50×50mm。

木箱外尺寸要求为长宽高1.1×1.1×1m国际标准箱包装（高含木托高度，木托尺寸60-80cm）。

如特殊原因需要其他尺寸包装木箱，可与买方商议解决。

国际标准木箱要采取防水与防潮措施，国际标准木箱的侧面、端面的内面和顶盖的下面衬以防水材料，如防水纸、塑料薄膜（厚度为0.05mm以上）、油毡（质量0.8Kg/m2以上），由上框木的上缘铺到下框木的下缘，箱底板预留通风间隙或开通风孔。

国际标准木箱内的每种物资均要求贴有标签（标明物品的名称、规格、数量、合同编号）。

瓦楞纸箱包装上须有汇总表。

木箱内物品为避免移动、碰撞，必须牢牢固定在木箱内，闲置空间须有填充物（EPE珍珠棉或EPS泡沫板）填实，能够满足海运运输和长途路况差的陆路运输要求。

国际标准木箱外八个角要用，箱底必须预留叉车孔。

木箱外须有储运图示标示，标明吊点、叉点、中心点、重心点、方向。

如木箱内物资有危险品，木箱外须有危险货物包装标示。

1.花格木箱包装花格木箱的板材均要求为红松、白松等无开裂、无虫蛀、无腐朽、韧性较好的实木木材。

花格木箱箱板尺寸要求宽不小于70mm，厚不小于18mm，加固木枋的尺寸（宽×厚）要求为50×50mm。

箱内固定橡胶条的厚度要求大于10mm，PVC发泡塑料板等缓冲物的厚度要求大于20mm。

木箱标准外尺寸为1*1*1m，特殊超长物资可以根据物资实际尺寸灵活掌握，其木条间隔均不得大于0.08m。

花格木箱内木枋与物资接触面处需固定有橡胶条，或者将PVC发泡塑料板填充在花格木箱空隙处，缓冲物要与物资紧密接触，保证物资在箱内牢牢固定。

花格木箱边角须用铁件加固，箱外至少用4道钢带（宽度≥16mm，厚度≥0.5mm）加固，箱底必须预留叉车孔。

国际货物托运包装及附加要求一、基本包装要求：1，根据HONGKONG各代理要求，单件超重货物必须要9CM以上的卡板脚，且要求卡板脚为条状压合而成的整木来保障运输中的脚部牢固度！特别是原木包装，必须提供熏蒸证明；2，所有出口货物的外包装都要完好无损，特别是外包装软绵绵或只是用一层纸来做包装材料的，这种货物要重新更换完好的纸箱包装方可走货；3，所有货物的内包装空隙都不允许太大，特别是易碎物品，必须不能有空隙；4，易碎货物需贴上易碎标签，且在装卸货时要轻拿轻放，装车时泡货装上面，重货装下面，避免以重压轻；5，有些客户交货时为达到优惠重量段，不允许在货物里加石头、沙子、砖头等不符合运输条件的杂物；6，在优惠重量段的泡重货物都必须要有标准的外包装箱，否则不可按优惠重量段收费；7，所有木架包装的货物都必须用纸皮或薄膜纸重新牢固、结实包装好；8，所有小包裹或文件都必须用相应渠道的包裹袋或文件袋，天霖专线小包裹必须用天霖专用包裹袋装，文件用天霖文件封。

二、其他要求：1，FEDEx要求：1》FEDEX单件实重超过68KG以上必须要有9CM的卡板脚，且要求卡板脚为条状压合而成的整木来保障运输中的脚部牢固度！2》1长X2宽X3高大于或等于330CM不足68KG按68KG计费，一票多件其中有一件超过68KG（不管实重大还是材积大），其它几件一律按68KG/件计费，最低收货重量是68KGX 件数；3》FEDEX周一至周六有航班，周日没航班。

2，DHL要求：1》DHL到南非的鞋子需打孔，且要在七联单上注明“已打孔”的字样；2》DHL不接受任何形式电池，限单票，只能接受3粒5号或7号的干电池；3》DHL突尼斯单票不可超过30KG，否则货到目的地后也会自动退回始发地。

3，DHL-IDD要求：1》单票货重量必须大于等于70KG，服务时效比快件稍慢一些；2》服务范围只限美国，收货时在天霖运单上“IDD”字样；3》]该渠道是用DHL运单一票到底转运，DHL运单最少不要保留且运单上填写的内容不能涂改；4》单边长尺寸取大限制长290CM*宽220CM*高160CM。

国际快递运输包装要求
国际快递运输包装要求指的是为了确保货物安全，遵守国际运输规定，必须满足的一系列包装标准和要求。

正确的包装可以减少货物在运输过程
中受损或丢失的风险，确保货物能够安全到达目的地。

下面是关于国际快
递运输包装要求的一些重要内容：
1.选择合适的包装材料：包装材料应该具有足够的强度和耐用性，能
够承受运输过程中的挤压、震动和重压。

常用的包装材料包括纸箱、木箱、泡沫板等，根据货物的性质和特点选择合适的包装材料。

2.包装尺寸和重量限制：不同国家和运输公司对包装的尺寸和重量有
一定的限制要求，超过限制的包裹可能被拒绝收寄或产生额外费用。

包装
尺寸应该能够适应货物的大小，同时留出足够的空间用于填充物。

3.内部填充物：为了保护货物免受挤压和震动的影响，包装中应使用
适当的内部填充物。

常用的填充物有气泡膜、泡沫塑料、纸张等，填充物
应覆盖货物的所有边角和空隙，保证货物在包装中不会移动。

4.封装方式：包装必须牢固可靠，以确保在运输过程中不会意外打开
或损坏。

纸箱应该使用胶带密封，木箱应该使用螺丝或钉子固定。

在封装
过程中，还可以使用胶带来加固边角和连接处。

6.特殊货物的包装要求：对于易碎品、液体、化学品、生物制品等特
殊货物，有额外的包装要求。

这些货物可能需要特殊的容器、标识或保护
措施，以确保安全运输和遵守相关法规。

7.符合公共安全和环保要求：包装材料和填充物应符合国际安全和环
保标准，不得使用对人体有害或环境有害的材料。

包装过程中应注意减少
浪费和污染，推广环保包装材料的使用。

联合国国际货物销售合同公约对包装的要求《关于“联合国国际货物销售合同公约对包装的要求”之我见》嘿，大家好呀！今天咱来聊聊这个听起来有点高大上的“联合国国际货物销售合同公约对包装的要求”。

说实在的，一开始听到这个我也是有点懵，不就是个包装嘛，能有啥特别要求？但仔细一琢磨，还真不是那么简单。

你想啊，这货物的包装就好比是货物的“外衣”。

这“外衣”要是穿得不合适，那可就麻烦啦！公约要求包装得合适、牢固，就像是给货物穿上了一件量身定制的防弹衣，能保护里面的宝贝不受伤害。

比如说，你买了个易碎品，结果商家就给它随便裹了两层报纸，等你收到的时候已经成了一堆碎片。

这时候你肯定会气得跳脚，说“这包装也太不靠谱了吧！”可不是嘛，要是按照公约的要求来，这种情况可能就不会发生啦。

而且啊，这包装还得考虑到各种因素。

它不仅要保护货物，还得方便运输、装卸。

想象一下，如果一个包装特别奇葩，形状怪异，那运输工人搬起来得多费劲啊，说不定还得额外收你运费呢！公约就是要让这些包装都乖乖地符合标准，好让货物能顺利到达我们手中。

还有一点特别有意思，这包装上的标识也不能马虎。

就好比人得有名有姓，货物的包装也得清楚地告诉我们它是什么、从哪里来、要到哪里去。

不然万一弄错了，那不就成了“张冠李戴”啦？咱再说说这公约对包装的环保要求，这可是非常重要的一点哦！可不能光顾着保护货物，把环境给破坏啦。

所以啊，包装得用环保材料，这样既能保护货物，又能保护我们的地球妈妈。

总之，这联合国国际货物销售合同公约对包装的要求可真是不简单。

它就像是一个严格的老师，监督着货物的包装，让它们都乖乖听话。

这可都是为了我们消费者好呀，让我们能买到放心、安全、环保的货物。

以后咱买东西的时候，也可以多留意一下包装，看看是不是符合公约的要求。

要是不符合，咱可得找商家理论理论，维护我们自己的权益！嘿嘿，说了这么多，希望大家听了我的这些感受和见解，能对这个有点深奥的话题多一些了解和认识。

国际贸易货物销售合同公约对包装的要求国际贸易货物销售合同公约对包装的要求：想说爱你不容易嘿，大家好啊！今天咱来聊聊国际贸易货物销售合同公约对包装的那些事儿。

这可真是个让人又爱又恨的话题啊！你说这包装要求吧，它就像是个严格的老师，时刻盯着你，稍有不慎就要给你扣分。

在国际贸易中，货物的包装可太重要了，它就像是货物的“衣服”，不仅要好看，还得实用。

就比如说，你不能把货物随便塞在一个破袋子里就运出去吧，这要是在运输途中损坏了，那不就亏大了嘛。

公约要求包装得结实，这是为了保护货物不受损坏，咱能理解。

可有时候吧，这要求也太细了，连包装的尺寸、材质都有规定，让人感觉头都大了。

我就遇到过一次，我们公司出口一批货物，包装都弄好了，结果对方说不符合公约要求。

我这一看，原来是包装上的标签位置贴错了，这可把我愁坏了。

没办法，只能重新包装，不仅费时间还费钱。

还有啊，这包装还得考虑到不同国家和地区的文化差异。

你说要是你把一个带有某些文化禁忌图案的包装运到那个地方去，那不就等着惹麻烦嘛。

所以啊，在做包装的时候，我们还得当个文化小专家，了解清楚各个地方的风俗习惯。

不过呢，虽然这国际贸易货物销售合同公约对包装的要求有时候会让人觉得很麻烦，但仔细想想，它也是有好处的呀。

它能保证货物的质量，让买家放心，也能避免因为包装问题而引起的纠纷。

就像我们生活中一样，虽然遵守规则有时候会让人觉得不自由，但正是因为有了这些规则，我们的生活才能更加有序，更加安全。

所以啊，咱对待这个国际贸易货物销售合同公约对包装的要求，不能只看到它的麻烦，也要看到它的好处。

虽然有时候真的是想说爱它不容易，但为了我们的生意能够顺利进行，我们还是得好好遵守这些要求。

总之呢，在国际贸易中，包装可不是一件小事。

我们要认真对待，既要符合公约要求，又要让货物“穿”上漂亮、实用的“衣服”。

只有这样，我们才能在国际市场上闯出一片天来！哈哈，大家一起加油吧！。

跨境运输包装的原则和要求跨境运输，听上去就让人觉得很酷，对吧？不过，大家可别小看了这其中的包装问题，搞不好你的宝贝就会在运输途中“跳舞”，到达目的地的时候已经变得面目全非。

今天，我们就来聊聊跨境运输包装的一些原则和要求，让你在运输的路上走得稳稳当当！1. 包装的基本原则1.1 保护产品首先，最重要的一点就是保护你的产品。

想象一下，如果你寄去的是一瓶美味的红酒，结果到了目的地却变成了酒洒一地，那简直让人心疼得不行！所以，包装得好，才能让你的产品安安全全地到达。

选择合适的材料，比如气泡膜、泡沫箱、甚至是纸箱，都能给你的产品加个“盔甲”，让它在运输途中毫发无损。

1.2 节省空间接下来，咱们要讲的就是节省空间。

别小看这点，空间就是金钱啊，尤其在跨境运输时，运费可不是白交的。

把东西打包得紧凑一些，不仅能减少运输成本，还能让你的包裹在一堆包裹中脱颖而出，省得跟别的包裹纠缠不清。

2. 包装的要求2.1 符合当地法规当然，咱们可不能忘了法规这块。

不同国家对包装的要求各有不同，有些地方对材料的环保性要求特别严格，像是要求用可回收的材料，甚至还限制某些物品的包装。

就像你去别人家做客，得知道人家的规矩才能不出洋相。

所以，提前查清楚当地的法规，才能让你的货物顺利通关，不然可就得“交学费”了。

2.2 标识清晰再来一个关键点，就是标识要清晰。

给包裹贴上醒目的标签，像是“易碎”、“小心轻放”等等，这样在运输过程中就能提醒搬运工小心对待。

要是包裹上什么标识都没有，那就相当于给搬运工发了“盲盒”，谁知道他们会怎么对待呢？所以，贴标签这事儿，真是千真万确不能省。

3. 包装的细节3.1 密封完好还有一个细节，千万别忽视，那就是密封要完好。

包裹的边边角角都要封得严严实实，就像包子一样，里面的馅料要是不漏出来，那可就成了“汤包”了！用好的胶带把所有缝隙都封住，能有效避免外面的脏东西钻进去，也能防止水分侵入。

3.2 考虑温度变化最后，咱们得考虑一下温度变化的问题。

国际货物运输中的特殊规定在国际货物运输中，为了确保货物的安全和顺利运输，各个国家和地区都制定了一系列特殊规定。

这些规定主要涉及货物的包装、标记、运输方式和保险等方面，旨在保护贸易双方的权益，减少争议和纠纷的发生。

本文将介绍国际货物运输中的特殊规定。

一、包装规定在国际货物运输中，包装是确保货物完好无损的关键。

因此，各国对包装进行了详细的规定。

首先是包装材料的选择，通常要求使用坚固耐用的材料，如纸板、木箱、塑料等。

其次是包装的方式，要求包装密实、合理，以提高货物的稳定性。

此外，对易碎品和危险品的包装也有特殊规定。

二、标记规定货物标记是货物识别和管理的重要手段。

在国际货物运输中，标记规定主要包括货物名称、数量、重量、收发方信息等。

货物名称必须准确明确，以免发生混淆或误解。

数量和重量应当与合同约定一致，以确保运输过程中的准确计量。

收发方信息必须清晰可见，以方便物流公司和海关的查验和识别。

三、运输方式规定国际货物运输可以通过多种方式进行，如海运、航空运输、陆运和铁路运输等。

每种运输方式都有其特定的规定。

海运中，货物必须符合国际海事组织的规定，如船舶载重线、船舶稳定性要求等。

航空运输中，货物必须符合国际民航组织的规定，如危险品运输规则等。

四、保险规定货物保险在国际货物运输中起到了至关重要的作用。

货物在运输过程中可能会遭受丢失、损坏或窃盗等风险，因此，购买货物保险是非常必要的。

保险公司通常会要求货主填写保险单，并在货物包装上附上保险标志。

此外，货物保险还需要按照合同约定的比例进行赔付。

五、禁运品和限制品规定国际货物运输中存在一些禁运品和限制品。

禁运品是指不能通过国际货物运输渠道运输的物品，如毒品、武器等。

限制品是指需要经过特殊审批或符合特定条件才能运输的物品，如危险品、珠宝等。

货主在运输前必须了解并遵守相关的禁运品和限制品规定，以避免违规运输而导致的法律责任和经济损失。

六、仲裁规定在国际货物运输中，由于各国法律体系的差异，争议的解决可能会比较复杂。

货物包装通用要求根据工程项目货物运输方式多、运输距离远、运输周期长的特点，一般工程设备、材料的运输包装应合理设计、严格把关，保证设备、材料在国内外全程运输过程中装卸、堆码、储存方便安全。

工程项目货物包装一般采用如下八种包装形式，具体要求如下：一、木箱(WOODENCASE)1.1木箱一般采用熏蒸木质材料或胶合板材料制作。

木箱用材必须保证在长途运输中不被损坏。

箱板厚度、箱内框架用料及结构，须根据货物的特性和重量设计，确保木箱强度和装卸安全。

1.2木箱内外部须采用米字形支撑，确保木箱强度和装卸安全。

1.3货物（或内包装箱）应稳妥地固定于外包装箱内。

固定方式可采用缓冲材料塞紧、木块定位紧固、螺栓紧固、压杠紧固等。

木箱内还应衬以木质框架对货物进行固定，防止运输过程中来回蹿动、碰撞或堆码挤压造成损坏。

内置框架采用不小于5CM*5CM的方木，长度根据包装箱尺寸确定。

一般情况下，货物不应与外包装箱的箱板直接接触，应与外包装箱的内侧面、内端面、顶面之间保留一定的间隙。

1.4木箱的箱板厚度不得低于10MM，且在底部布置“井”字形的底座以便于装卸过程中穿钢丝绳或使用叉车装卸。

以400CM*100CM*150CM包装箱为例，木质框架如图：1.5木箱必须使用铁皮护角加以保护，确保箱体在运输过程中的完整性和安全性。

若木箱长度超过2M，还须对木箱加装金属护棱，尤其是在吊装位置和叉车作业位置。

1.6货物装箱时尽量使其重心位置居中靠下。

重心偏高的设备尽可能采用卧式包装。

重心偏离中心较明显的设备须采取相应的平衡措施。

1.7在不影响货物性能的情况下，货物上能够移动的零部件应移至使货物具有最小外形尺寸的位置，并加以固定。

1.8货物上凸出的零部件或有特殊要求的零部件应尽可能拆下，标上记号，根据其特点另行包装，一般应固定到同一箱内。

1.9附件箱、备件箱等应尽量固定在主机箱内的适当位置，装在箱内的附件备件等也应采取相应的固定措施。

1.10木箱的体积不得小于1.5立方米，以免造成丢失。

物流培训国际快递对包装的要求国际快递对包装的要求一、国际运输中快递对包装的一般规定：1、货物包装必须坚固、完好、轻便，在运输过程中能防止包装破裂、内物漏出、散失。

2、包装的形状应适合货物的性质、状态和重量，并且便于搬运、装卸和码放。

3、在特定条件下承运的货物、动物，如鲜活易腐货物等，其包装应符合对各货物的特定的要求。

4、对特小快件货物（如小件样品），必须外加一定体积的木箱或纸箱包装（用填充料衬垫等），包装后整个快件货物的体积长、宽、高合计不得少于40CM，最小一边不得少于5CM。

5、包装内的垫付材料（如木屑、纸屑）不能外漏。

6、如果货物的包装不符合要求的货物，应向发货人作出说明，要求发货人改造或重新包装后方可出运。

二、部分货物的特殊包装要求：*钢琴、陶瓷、工艺品等偏重或贵重的物品请用木箱包装。

1）美国、加拿大、澳大利亚、新西兰等国，对未经过加工的原木、或原木包装有严格的规定，必须在原出口国进行熏蒸，并出示承认的熏蒸证，进口国方可接受货物进口。

否则，罚款或将货物退回原出口国。

2）欧洲对松树类的木制包装规定，货物进口时必须有原出口国检疫局出示的：没有虫害的证明。

3）加工后的木制家具不用做熏蒸。

*日常生活常用类物品如书籍、各种用具等可用结实的纸箱自行包装，并最好做防潮处理。

*易碎类的物品最好用东西填充好，避免损坏。

4）条件允许，在纸箱内铺垫一层防水用品(例如：塑料袋、布等)。

*在一包装箱内，轻重物品要合理搭配放置，以便搬运。

*箱内最后要塞满填充物，要充实，可用卫生纸、纸巾、小衣物等填充，以防在搬运挪动过程中箱内物品互相翻动、碰撞而受到损坏。

*液体货物。

容器内部必须留有5-10%的空隙，封盖必须平密；不得溢漏。

*粉状货物。

应保证粉末不致漏出。

*精密易损，质脆易碎货物。

单件货物毛重以不超过25千克为宜，可以采用多层次包装、悬吊式包装、防倒置包装、玻璃器皿的包装。

三、包装时的注意事项：1.如果是体积小，不易在运输途中被损坏的产品，快递公司会提供包装袋。

国际贸易中对集装袋包装的要求在国际货物买卖中，包装是说明货物的重要组成部分，包装条件是买卖合同中的一项主要条件。

按照某些国家的法律规定，如卖方交付的货物未按约定的条件包装，或者货物的包装与行业习惯不符，买方有权拒收货物。

如果货物虽按约定的方式包装，但与其他货物混杂在一起，买方可以拒收违反规定包装的那部分货物，甚至可以拒收整批货物。

运输包装运输包装习惯上称为大包装或外包装，其主要作用在于保护商品，防止在储运过程中发生货损货差。

分为：单件运输包装按包装造型不同分为：箱、桶、袋、包、捆等。

按包装用料不同分为：箱有纸箱、木箱等；桶有铁桶、木桶、塑料桶等。

集合运输包装集装箱（Container）：目前国际上通用的集装箱规格很多，但最通用的是8X8X20英尺和8X8X40英尺两种。

20英尺集装箱的载货重量，最多可达18公吨，其容量为31－35立方米。

一般计算集装箱的流量时，通常以20英尺集装箱为一个标准单位，通称“TEU”。

托盘(Pallet)：是按一定规格制成的单层或双层平板载货工具，在平板上将若干单件包装的商品，码在托盘上，然后用绳索、收缩薄膜或拉伸薄膜等物料，将商品与托盘组合加固起来，组成一个运输单位，便于在运输过程中使用机械进行装卸、搬运和堆放。

托盘货物一般重1－1.5公吨。

托盘通常以木制为主，但也有用塑料、金属等制成。

常见的托盘有平板托盘和箱型托盘等。

集装袋和集装包(Flexible Container)：是一种用合成纤维或复合材料编织成的圆形大包，可容1－4公吨货物，最多可达13公吨。

主要用于装载粉粒状货物，如化肥、矿砂、面粉、食糖、水泥等，有些国际为了提高货物的装卸速度和港口码头的使用效率，常常在信用证上规定进口货物必须使用集合运输包装，否则不准卸货。

运输包装的标志运输标志（Shipping Mark）：又称唛头，通常是由一个简单的几何图形和字母、数字及简单的文字组成。

主要内容包括：目的地的名称或代号；收、发货人的代号；件号、批号。

国际海运运输对物品包装要求海上运输对物品包装有特殊要求，其风险远高于内陆运输。

综合咨询及信息共享，整理关于包装，专门是海洋运输的要求如下：包装要求1. 货物包装应牢固、完好，在运输进程中能避免包装破裂、内物漏出、散失；避免因码放、摩擦、震荡或因气压、气温转变而引发货物损坏或变质；避免损害操作人员或污染飞机、海运集装箱、地面设备及其他物品。

2. 包装除应适合货物的性质、状态和重量外，还要便于搬运、装卸和码放；包装外表面不能有突出的钉、钩、刺等；包装要整洁、干燥、没有异味和油渍。

3. 包装内的垫付材料(如木屑、纸屑)不能外漏。

除纸袋包装的货物(如文件、资料等)，托运货物都应利用包装带捆。

严禁利用草袋包装或草绳捆扎货物。

4. 捆扎货物所用的包装带应能经受该货物的全数重量，并保证提起货物时不致断开。

5. 若是货物的包装不符合以上的相关规定，应要求托运人改良或从头包装后方可收运。

具体货物包装建议依照不同的物品向您装箱时咱们会做以下工作：(1)制作英文唛头：将“箱子编号及全名、号码及目的港”打印在一张白纸上作为唛头标志，贴牢在包装表面，最好贴三面以上，以便和其它货物区分。

(2)按顺序号将箱子内装所有物品列明详细清单(电子版)并打印出来，不能手写，须有物品名称及件数(书和光盘要列出名字、类型，药物等灵敏物品要列出名称及用途)：(3)记录每一个箱子的长、宽、高，以方便计算体积，作为付费参考，最后以船公司测量体积为准，并作为收费依据。

需要注意的是，货物的尺寸计算是由长宽高相乘取得。

关于不规那么货物，那么按最长、最宽、最高的尺寸相乘计算。

托盘高度12-15cm，尺寸一样有100cm x 80cm和100cm x 120cm 这两种；木箱的长度和宽度一样都比实际尺寸大3-5cm，高度比实际寸大13cm左右。

因此，当您为了货物的平安而选用木箱和托盘包装时，货物的尺寸也会相应的增大，而船公司的测量及收费是针对包装后的体积，请您注意。

国际快递运输包装要求（供参考）一，快递包装限重（此限制适用于绝大部分快递公司）每件包裹的重量上限为68公斤；每件包裹的长度上限为270厘米；每件包裹最大尺寸：长+长度以外的最大横周=330 厘米；每批货件总重量与包裹件数无限制；由于某些国家或地区有不同的当地限制，因此会有一些差异。

Notes:（1）UPS、DHL、TNT、FedEx、EMS非直达国家计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算，而EMS直达国家目前只是把实际重量作为运费计算依据。

（2）体积重的计算方法是：FedEx、EMS非直达国家：长（CM）X宽（CM）X高（CM）/6000，UPS、DHL、TNT：长（CM）X宽（CM）X高（CM）/5000。

（3）在实际计算中，如果需要得知EMS直达国家、航空邮政包裹的运费，请输入实际重量进行计算；如果需要得知UPS、DHL、TNT、FedEx、EMS非直达国家的运费，请输入实际重量和体积重量两者之中较高的数值进行计算。

二，包装原则1) 适合运输：包装的目地在于防止和避免在运输中由于冲击或震动所产生的破损，兼顾防潮和防盗功能；2) 便于装卸：完好的包装将有利于货物的装卸，将有效地提高货物的装卸效率，同时能够避免由于第三方的野蛮装卸而可能给货物带来的损害；3) 适度包装：对货物进行包装时，要根据货物尺寸、重量和运输特性选用大小合适的包装箱及包装填充物，要尽量避免不足包装造成的货物破损和过度包装造成的包材浪费；4) 保护产品、防盗：包装在保证快件内容的使用特性和外观特性不被损坏的情况下，更要注意防盗——特别是对于高价值货物的包装；5) 包装件成一体：外包装要和快件的保护材料、缓冲材料和内容物成为一体，内容物之间（一个外包装内含有多个内容物时）或内容物与外包装内壁之间不应有磨擦、碰撞和挤压；6) 注意方向：对于有放置方向要求的货物，在包装、储存和运输过程中必须保证按照外包装上的箭头标识正确放置货物，杜绝侧放和倒放；7) 重心中心合一：包装件的重心和其几何中心应该合一或比较接近，这样可以防止货物在运输过程中由于起动、转弯和刹车给货物带来的损失。