四川省交通重点项目集中开工成都将新建成南高速扩容工程的

四川省交通运输厅关于进一步加强全省交通建设项目监理管理工作的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 四川省交通运输厅关于进一步加强全省交通建设项目监理管理工作的通知（川交函[2014]404号）各市（州）交通运输局（委），厅直有关单位，各在建项目公司，各监理企业：为进一步加强交通建设项目监理管理，规范交通建设项目监理活动，提高监理工作管理水平，促进我省交通建设项目监理健康、有序发展，现就加强我省交通建设项目监理管理工作通知如下：一、进一步规范交通建设项目监理招投标行为（一）凡在我省承担交通建设项目监理业务的监理企业必须取得交通运输主管部门颁发的《公路水运工程监理企业资质等级证书》，且不得超资质等级范围承揽监理工程项目。

（二）建设项目招标人要严格按照国家发展改革委、建设部《建设项目监理与相关服务收费管理规定》（发改价格〔2007〕670号）合理确定投标人报价范围。

项目招标人不得强迫中标人第二次报价或签订阴阳合同。

（三）禁止任何监理企业允许其他企业或者个人以本企业的名义承揽工程监理业务。

监理企业拟定项目总监、副总监、总监代表、驻地、副驻地和专业监理工程师等投标人员必须是已在该企业进行了从业登记的监理工程师，监理企业为其正常缴纳的基本养老保险、基本医疗保险和失业保险等证明材料作为投标监理企业投标人员身份证明材料之一纳入招标文件要求。

二、进一步加强监理企业和监理人员的动态监管（一）对监理企业资质实行动态管理，厅质监局要对我省监理企业每年组织一次定期检查，重点检查监理企业注册人员资质和数量是否符合相应资质条件，并将检查结果予以公示。

对于由于监理人员变更等原因造成监理企业达不到相应资质等级标准的，责令限期整改。

成南高速收费标准成南高速是连接成都和南充的一条重要交通干线，对于沿线的车辆来说，了解成南高速的收费标准是非常重要的。

下面将详细介绍成南高速的收费标准，希望能为大家出行提供一些帮助。

首先，成南高速的收费标准根据车辆类型和行驶里程来确定。

目前，成南高速采用的是按车型分段计费的方式，具体收费标准如下：1.小型车辆（包括轿车、小型客车等），根据行驶里程不同，收费标准也有所不同。

一般情况下，小型车辆的收费标准是每个行驶里程段都有相应的收费金额，具体收费标准可在高速公路收费站进行查询。

2.大型车辆（包括货车、大巴等），大型车辆的收费标准也是按照行驶里程不同而有所不同。

相比于小型车辆，大型车辆的收费标准可能会稍高，具体收费标准也可在高速公路收费站进行查询。

除了按车型和行驶里程计费外，成南高速还实行了不同时间段的差异化收费政策。

通常情况下，高峰时段（如节假日、周末、上下班高峰时段）的收费标准会相对较高，而非高峰时段的收费标准则会相对较低。

此外，成南高速还对ETC（电子不停车收费系统）用户实行了一定的优惠政策。

ETC用户在通过收费站时，可以享受一定的折扣优惠，这不仅方便了车辆的快速通行，也为用户节省了一定的费用。

需要注意的是，成南高速的收费标准可能会根据实际情况进行调整，因此在出行前最好能提前了解最新的收费政策，以免造成不必要的困扰。

总的来说，了解成南高速的收费标准对于车主和乘客来说是非常重要的。

只有充分了解收费标准，才能更好地规划行程，避免因为收费问题而耽误时间。

希望以上内容能够帮助大家更好地了解成南高速的收费标准，祝大家出行顺利！。

成德南〔2011〕158号成德南公司关于进一步加强项目标准化建设的通知成都至南部高速公路各标段项目经理部、各总监办、各监理试验室:为深入贯彻落实项目标准化建设，各单位正全力以赴，采取各种有效措施，努力推进标准化工地建设，以提高工程质量、安全及文明施工管理水平。

随着项目建设地不断推进，部分标段对标准化建设理解不深、执行不力、投入不足，标准化建设和工程进度之间的矛盾日渐突出，暴露出工程质量、安全隐患等问题较严重。

为进一步加强成德南高速公路项目标准化建设，提高工程质量、进度管理，全面提高项目综合管理水平，现将省交通运输厅关于印发《四川省高速公路工地标准化建设指导意见》的通知（川交函[2011]98号）转发给你们，请各单位认真组织学习，严格遵照执行。

我司结合本项目《标准化工地管理办法》（成德南[2010]93号）文件精神，现对标准化建设工作提出以下要求：一、高度重视项目标准化管理，进一步强化质量意识、安全意识和标准化意识。

各参建单位应进一步强化标准化管理，全面提升项目建设管理水平，促使各从业单位和人员的质量意识、安全意识和标准化意识明显提高，工程质量通病得到有效治理，安全事故得到有效预防和控制，生态环境得到有效保护，施工现场更加文明，施工管理更加规范。

以项目开展标准化工地建设为契机，贯彻落实项目标准化管理等有关要求，切实加强组织领导，切实发挥各级管理人员的作用，加强现场管理，增强过程控制、精细管理，严格执行监理程序，重细节、重效果，实现一流的施工现场管理、一流的施工现场形象、一流的施工作业环境、一流的项目管理水平。

二、抓住关键，提炼亮点，建设示范工程各参建单位应结合自身工程特点、施工条件，贯彻落实标准化建设，在实施过程中，及时总结，提炼自身特点，不断改进，实施为工程亮点，建设项目示范工程。

（一）加强驻地建设管理，及时对驻地房屋、工地试验室、砼拌和站以及预制场等场建、施工便道、标识标牌等进行维护、更新并完善，提升施工现场形象。

成南高速扩容A3标段地形图野外调绘要求1调绘的基本原则、方法和要求A.调绘原则：调绘参照《1:500 1:1000 1:2000航空摄影测量外业规范》执行。

图式符号执行《1:500 1:1000 1:2000地形图图式》，因为高速公路改扩建项目，总体调绘要求按照1:500精度执行。

其他补充说明如下：1）、测区内文物及历史遗迹必须调绘，为建设个性化新农村提供有力保障。

正确认识各种影象所反映的地物、地貌，恰当地运用图式符号，准确表示。

各种数字和文字注记以及符号、线型等应准确无误，并做到清晰易读。

地物、地貌的综合取舍以满足选址设计的需要为前提，以既能适应图面允许荷载量，又能反映实地特征为原则。

同一位置不能同时按真实位置描绘两种以上符号时，则应分清主次或将次要的移位表示，但移位后的地物、地貌，其相对位置不得改变。

外调完成后及时用图式符号或简化符号整饰，整饰完毕后进行接边和签名。

B.调绘方法：采用综合判读调绘法，也就是先室内判读调绘、后野外检核、调查和定性，最后室内清绘整饰的方法。

由于航片的现实性较好，所以树高可由内业判断；线路性质、道路名称、道路材质、村庄注记等由外业调绘。

C.调绘工作基本要求：调绘工作基本要求是“走到、看到、问到、绘准”。

不能随意定性或任意标绘。

外业调绘后清绘采用红、黑、兰三种颜色。

红色：简化符号表示的道路、地类界，独立地物、片外各种注记、自由图边线等。

黑色：各类正规表示的地物、大车路、小路、桥梁、道路附属设施、人工地貌、植被符号、地理名称注记等。

兰色：水涯线、单线沟渠及宽度注记、流向、干沟、水井、泉、输水槽、水系名称等。

2 调绘面积划定要求A.调绘范围必须略大于测图范围。

B.调绘面积线在DOM（分辨率为0.05米）纸质打印图上划定。

3 调绘与补测本工程采用先室内测图，后野外检核和调查补测，再室内修改的方法。

内业决定位置、形状，外业决定性质、数量。

影像模糊、被影像和地物遮盖的地物，应在外业实地补测。

成都新基建行动方案定了！未来三年实施四大工程7月13日，政事君从成都市发改委获悉，《成都市新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》（以下简称《行动方案》）已正式印发，明确了未来三年行动目标、四大工程16项重点任务、6项保障措施。

（来源：蓉城政事ID:cd-zhengshi作者：叶燕白茹）《行动方案》提出，到2022年，基本形成技术先进、模式创新、四网融合、支撑有力的新型基础设施，与铁路、公路、桥梁等传统基础设施，共同构建数字化、网络化、智能化的基础设施体系，对国民经济和社会发展的贡献度和支撑力显著提升。

政事君从成都市发改委获悉，按照需求牵引、问题导向、适度超前、动态调整的原则，成都谋划梳理新型基础设施建设重大项目。

目前，共梳理重大项目245个，匡算总投资1.13万亿元，2020年计划投资679.7亿元。

1瞄准“四网融合”分解行动目标“四网融合”是成都推进“新基建”的亮点。

《行动方案》明确了什么是“四网”：“四网”以5G、大数据、人工智能、工业互联网、卫星互联网等为核心的基础信息网以城际高速铁路、城际轨道交通、智能交通基础设施等为核心的枢纽交通网以特高压、新能源充电桩、智慧能源基础设施等为核心的智慧能源网以高品质科创空间、重大科技基础设施、公共服务平台等为核心的科创产业网《行动方案》将四网融合计划细致分解，提出将建成——高速泛在、融合绿色的基础信息网加快建设5G引领的双千兆宽带城市，建成5G基站6.5万座，率先在全国实现规模化商用；建设存算一体的数据中心资源高地；完善工业互联网体系，建成2个以上国家级工业互联网平台，新增上云企业1万家；率先完成国家新一代人工智能创新发展试验区任务，人工智能技术、融合应用与产业发展全国领先。

辐射全球、内畅外联的枢纽交通网未来三年将加快建设成渝中线高铁、成南达万高铁、成自泸高铁、成都至西宁、川藏铁路等出川大通道；以公共交通为导向(TOD)推进轨道交通建设，加快推进成德眉资市域铁路建设，城市轨道交通通车里程达到515公里。

西南公路2022年第4期南充至成都高速公路扩容工程简介好过渡1　项目背景及概况因成南高速建成较早，部分路段线形指标较低，不能适应新的技术标准，本次改扩建按工可批南充至成都高速公路是国家规划的“五纵七复，对部分路段进行提速改扩建。

横”高速主干线上海至成都的一段，是连接成都、最终形成起点至清泉枢纽采用100km/h ，路基遂宁、南充市最为便捷的高速公路大通道。

成南高宽度分别为新建6车道、4车道（24.5m ）改为8车速建成于2002年12月，路线起于成都十里店，与成道（41m ）、4车道（26m ）改为8车道（41m ）；都三环路及绕城高速公路相连（成都连接线），向清泉枢纽至止点采用V =120km/h ，路基宽度6车道东经成都市、德阳、遂宁、南充市，止于南充市高（35m ）改为8车道（42m ）。

成都入城复线段设坪区谭家沟附近，与遂渝、遂回、南渝、广南、南计速度为120km/h ，路基宽度为34.5m 的六车道高广、南大梁高速公路相连。

成南高速公路建成通车以来，交通量一直保持速，其中龙港枢纽至赖家坝枢纽为新建路段，赖家较高增长速度，交通压力日趋增大，根据交通量预坝至二绕成德南枢纽进行提速（V =80km/h 提升至测结果，到2030年成南高速公路南充至成都段加权V =120km/h ）改扩建。

平均交通量将达到59696 pcu/d 。

超过目前高速公路拼宽标准与既有路状况、沿线地形及经济发展所能适应的最大年平均日交通量。

对现有成南高速有关，需要结合既有路特点，针对不同特点分别设公路进行扩容改造，提高道路通行能力和服务水平计，同时处理好不同断面过渡渐变设计。

是十分必要和迫切的。

2.2　交通量大，改扩建阶段保通措施要求交通组织阶段性和多样性作为改扩建项目，施工期交通组织是重点，既有成南高速和成巴高速作为南充、遂宁、德阳及成都综合交通运输网络中最重要的对外联系大通道，通行能力紧张的矛盾日益突出，沿线可导流路网不发达。

成德南高速公路工程项目LJ1标段施工标准化活动实施方案为认真贯彻落实省交通运输厅和川高总公司高速公路建设三年集中攻坚和“平安工地”建设活动方案，实施精细化管理，规范现场施工行为，促进成德南高速公路项目又好又快建设，根据成德南公司《关于印发成都至南部高速公路施工标准化活动实施方案的通知》(成德南〔2011〕231号)文件精神要求,结合本标段的实际情况，特制定本实施方案。

一、组织机构为保证实施方案的正常实施，项目部成立“成德南高速公路项目LJ01工地标准化建设领导小组"，全面负责本标段项目建设开展工地标准化建设的管理工作，并进行定期检查、指导.组长：郑学峰副组长：罗文、周宁华成员:胡品槐、付吉新、柳凯亮、韩伟、倪建伟、各工区、桥梁施工队、搅拌站等施工队主要负责人。

二、总体目标任务本项目全面实施精细化管理，通过标准化工地建设和管理,提升项目建设工地形象，促进工程质量、安全、进度、造价、环水保、廉政等管理水平及文明施工水平的提高,达到治理工程质量通病、消除安全隐患、实现建设优质工程、生态工、和谐工程、廉洁工程的目标，实现一流的施工现场管理、一流的施工现场形、一流的施工作业环境、一流的项目管理水平。

三、建设要求和管理要求1、项目经理部驻地建设：（1）驻地选址：合理选择确定安全可靠的项目经理部驻地,规范用房及场地建设。

驻地应有便利的交通条件，通电、通水、通电话，并具备信息化办公管理条件.项目经理部办公、生活用房建筑面积一般不少于2000平方米，场地占地面积不小于1200平方米；其它附属工程房屋建筑面积和场地占地面积应满足办公和生活需要。

项目经理部办公区、生活区及车辆、机具停放区等功能设置应坚持以人为本，布局科学合理,区内场地及主要道路应作硬化处理，排水设施完善,庭院适当绿化,环境优美整洁。

项目部公共场所应设置功能分区平面示意图及简易指路导向牌。

项目经理部驻地房屋租用民用房屋,并适当搭建活动板房，适当装修，但必须坚固、安全、耐用，并满足工作要求。

成南高速扩建投标单位
南充至成都高速公路扩容工程土建施工LJ4～LJ9标段中标候选人出炉！标志着这项工程即将进入正式施工阶段了。

成南高速扩容工程LJ4~LJ9段全长215.744公里，途经南充、遂宁、德阳中江县、成都四市，将采取原路加宽和新建复线方式，扩宽至6车道或8车道。

各标段划分
涉及南充段的是LJ5
4、LJ5标段，两段合计71.303公里，LJ4标段第一中标候选人是四川公路桥梁建设集团有限公司（联合体牵头人）、四川省交通建设集团股份有限公司（联合体成员方）；LJ5标段第一中标候选人是中交第三航务工程局有限公司。

遂宁蓬溪县经船山区到大英县38.36公里为LJ6标段，第一中标候选人是中国建筑股份有限公司；
遂宁大英县经德阳中江县至成都金堂段39.231公里为LJ7标段，第一中标候选人是德州市公路工程总公司；
成都金堂至青白江区37.45公里为LJ8标段，第一中标候选人是中铁二十局集团有限公司；成都青白江至新都区29.4公里为LJ9标段，第一中标候选人是中交一公局厦门工程有限公司；
G42线南充至成都段高速公路是国家“十纵十横”综合运输大通道横六线“沿江运输通道”的组成部分，也是国家高速公路网东西横线G42的重要路段，在国家和区域高速公路网中地位显著。

该公路于2002年建成通车后，随着区域经济社会快速发展，交通量增长迅速，已成为全省“最为繁忙、最为拥堵”的高速公路之一，亟待实施扩容改造。

2023 年成都市重点项目总投资规模细化标准2023年成都市的重点项目总投资规模细化标准是成都市政府根据市发改委制定的方案，根据市经济发展状况、市民需求以及城市规划等因素制定的标准。

这些标准将会细化不同领域的项目，包括基础设施建设、公共服务设施、产业发展等。

下面将对这些细化标准进行详细解释。

首先，基础设施建设项目是成都市重点投资的领域之一。

根据细化标准，该领域的投资项目包括市政道路建设、桥梁隧道建设、轨道交通建设等。

其中，市政道路建设的总投资规模细化标准为每年投资不少于10亿元，桥梁隧道建设的总投资规模细化标准为每年投资不少于5亿元，轨道交通建设的总投资规模细化标准为每年投资不少于30亿元。

其次，公共服务设施建设也是成都市重点投资的领域之一。

该领域的投资项目包括教育设施建设、医疗设施建设、文化设施建设等。

根据细化标准，教育设施建设的总投资规模细化标准为每年投资不少于5亿元，医疗设施建设的总投资规模细化标准为每年投资不少于8亿元，文化设施建设的总投资规模细化标准为每年投资不少于3亿元。

再次，产业发展也是成都市重点投资的领域之一。

该领域的投资项目包括科技创新产业发展、现代服务业发展、乡村振兴等。

根据细化标准，科技创新产业发展的总投资规模细化标准为每年投资不少于15亿元，现代服务业发展的总投资规模细化标准为每年投资不少于8亿元，乡村振兴的总投资规模细化标准为每年投资不少于5亿元。

此外，环境保护和生态建设也是成都市重点投资的领域之一。

该领域的投资项目包括生态环境建设、水资源管理、生态农业等。

根据细化标准，生态环境建设的总投资规模细化标准为每年投资不少于10亿元，水资源管理的总投资规模细化标准为每年投资不少于5亿元，生态农业的总投资规模细化标准为每年投资不少于3亿元。

总之，2023年成都市重点项目的总投资规模细化标准涵盖了基础设施建设、公共服务设施建设、产业发展、环境保护和生态建设等多个方面。

这些标准的制定旨在推动成都市经济的发展，提升市民的生活质量，并助力成都市成为中国西部地区的中心城市。

第1篇成南高速扩容工程采用新建复线的方式扩建，建设里程达11.36公里，主线设计为双向八车道高速公路标准，设计时速100千米/小时。

工程总投资368.07亿元，其中遂宁段路线全长71.4公里。

截至目前，成南高速扩容工程遂宁段完成施工产值5亿元。

在施工现场，工人们正在进行大英郪江特大桥基础及下部结构的施工，力争实现年底现浇梁悬臂浇筑基本结束。

据了解，大英郪江特大桥全长2327.48米，主桥长500米，标宽34米，横卧于嘉陵江江面，是一座技术难度较高的桥梁工程。

此外，成南高速扩容工程LJ6标段已正式开工，该标段位于遂宁市，由中建新疆建工西南公司参建，总长19公里。

项目已经完成了生活区、办公区、拌合站、钢筋加工场的建设，标段内的桂花涪江特大桥及郪江二桥桩基施工已经开始。

在成南高速扩容工程中，嘉陵江特大桥首个主墩承台浇筑成功，为下一步主塔施工奠定了坚实基础。

该桥主桥结构形式采用双塔、双索面、密索、对称扇形布置、预应力砼双边箱主梁、塔墩固结塔梁支承的半漂浮结构体系。

此次浇筑的3号承台，采用群桩基础，主墩桩基共18根，桩径2.5m，承台呈矩形状且高5米，累计浇筑混凝土方量2862立方米。

为确保工程顺利进行，项目团队提前针对多方面不可预见性问题讨论制定了专项施工技术方案和应急保障措施。

在施工过程中，现场技术人员严格控制混凝土浇筑厚度，使用冷却管做降温处理，确保大方量混凝土的生产质量。

成南高速扩容工程建成后，将从4车道升级为8车道，运力提升一倍。

这将有效缓解交通压力，优化沿线城市的路网布局，对完善和强化成都市主枢纽功能和地位具有重要作用。

预计工程将于2023年年底完工，届时将极大提升沿线地区交通出行效率，为区域经济发展注入新活力。

第2篇一、工程背景成南高速扩容工程是国家高速公路网东西横线G42的重要路段，也是国家“十纵十横”综合运输大通道横六线沿江运输通道的组成部分。

该工程起于南充东观枢纽互通，经韩家湾、高坪、嘉陵、蓬溪、唐家、桂花、大英、仓山、淮口、清泉，止于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通，路线全长240.22公里，总投资368.07亿元。

成南高速扩容工程施工成南高速扩容工程是四川省重大基础设施建设项目之一，总投资达到368.07亿元，全长约240公里。

作为国家高速公路网的重要组成部分，成南高速扩容工程将提高高速公路的通行能力，缓解交通压力，促进区域经济发展。

本文将介绍成南高速扩容工程的主要施工内容和技术难点。

一、主要施工内容1. 路基工程：包括道路主体结构、排水系统、路面铺装等。

施工方需要对现有路面进行铣刨、清筛等工作，然后铺设新的沥青混凝土路面。

此外，还需要完善道路两侧的排水系统，确保道路使用寿命和行车安全。

2. 桥梁工程：包括新建和改建桥梁。

成南高速扩容工程将新建多座桥梁，以满足高速公路通行的需求。

施工方需要进行桥梁基础施工、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序，确保桥梁结构安全可靠。

3. 隧道工程：包括新建和改建隧道。

隧道工程是高速公路扩容的关键环节，施工方需要克服地质条件复杂、施工环境恶劣等困难，确保隧道结构安全和施工进度。

4. 互通式立体交叉工程：包括新建和改建互通式立体交叉。

互通式立体交叉工程是高速公路扩容的重要组成部分，施工方需要合理规划施工顺序，确保各个立交桥之间的顺畅连接。

5. 服务区、停车区等配套设施工程：包括新建和改建服务区、停车区等。

施工方需要按照设计要求，完善服务设施，提高服务区的功能和舒适度。

二、技术难点1. 施工环境复杂：成南高速扩容工程穿越多地，地形地貌复杂多样，施工方需要针对不同地质条件采取相应的施工措施。

2. 施工精度要求高：桥梁、隧道等工程对施工精度要求极高，施工方需要采用先进的技术手段，确保工程质量。

3. 交通组织困难：成南高速扩容工程涉及多条主线、匝道和立交桥，施工方需要在保证施工进度的同时，确保交通畅通。

4. 环保要求严格：施工现场位于川区，环保要求较高。

施工方需要采取措施，减少施工对周边环境的影响。

5. 工程协调难度大：成南高速扩容工程涉及多个单位、部门，施工方需要加强与各方的沟通协调，确保工程顺利推进。

成都交通安全生产工程施工是指在成都市范围内，针对交通基础设施进行的安全设施更新、改造和提升的工程。

随着成都市的快速发展，交通需求不断增加，交通安全设施的完善成为了当务之急。

这些工程不仅包括道路、桥梁、隧道等交通基础设施的建设和改造，还包括交通标志、标线、护栏、照明等安全设施的设置和更新。

首先，道路建设和改造是交通安全生产工程的重要部分。

成都市近年来加大了道路建设的投入，新建和改扩建了一系列道路项目，如南充至成都高速公路扩容工程。

该项目全长215.697公里，采用双向六车道或双向八车道高速公路标准，设计速度100公里/小时或120公里/小时。

道路建设过程中，严格遵循交通安全规范，设置合理的路面标线、交通标志和护栏等安全设施，确保道路的通行安全和舒适性。

其次，交通标志和标线的设置是交通安全生产工程的关键。

交通标志和标线是引导交通参与者正确使用交通设施，确保交通流畅和安全的重要手段。

在成都市，交通标志和标线的设置得到了充分的重视。

例如，在轨道交通27号线一期工程施工中，通过全专业BIM建模和可视化交底，合理规划和布置交通标志和标线，提高了施工质量和效率。

此外，护栏、照明等安全设施的设置也是交通安全生产工程的重要组成部分。

护栏可以防止车辆在行驶过程中发生意外碰撞，保护道路使用者的人身安全。

照明设施则提供了夜间和低光照条件下的照明，确保道路的可见性和安全性。

在成都市，这些安全设施的设置得到了充分的重视，并在道路建设和改造项目中得到了合理配置。

在成都交通安全生产工程中，施工单位的确定和工程进度也是关键因素。

根据相关报道，成都天府新区交通枢纽天府站的剩余工程施工单位已经确定，预计将在2023年6月15日完工。

这一工程的顺利推进将进一步提升成都市的交通安全生产水平，为区域经济发展注入新活力。

总之，成都交通安全生产工程施工的推进对于提升成都市交通基础设施的安全性、流畅性和舒适性具有重要意义。

通过合理的道路建设、交通标志和标线设置、护栏和照明设施配置，以及严格的施工单位确定和工程进度管理，成都市将建设更加安全、便捷的交通网络，为市民提供更好的出行环境。

四川省人民政府办公厅关于建设成南高速公路扩容项目有关事宜的复函
正文：
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
四川省人民政府办公厅关于建设成南高速公路扩容项目有关事宜的复函
川办函〔2017〕198号
成都市、德阳市、遂宁市、南充市人民政府：
《成都市人民政府德阳市人民政府遂宁市人民政府南充市人民政府关于成南高速公路扩容建设项目有关事项的请示》（成府〔2017〕38号）收悉。

经省政府同意，现将有关事宜函复如下。

一、原则同意成南高速公路扩容项目采取“BOT+政府补助”方式建设。

二、授权成都市人民政府牵头，会同德阳市、遂宁市、南充市人民政府，作为项目实施的责任主体，严格按照相关法律法规和《四川省高速公路“BOT+政府补助”项目实施办法（试行）》等文件规定，依法承担政府监管责任。

由四川成南高速公路有限责任公司作为项目业主，具体组织项目实施。

三、交通运输厅应依法承担行业管理责任，依法监督项目建设实施等活动。

省发展改革委、财政厅等省直有关部门应按照职责加强对项目的监管和协调服务。

四川省人民政府办公厅
2017年10月30日
——结束——。

成都至南充高速公路将扩容
佚名
【期刊名称】《城市道桥与防洪》
【年(卷),期】2012(000)006
【摘要】根据四川省政府常务会议通过的高速公路建设方案,四川省高速公路建设将再次提速,南充多条高速公路建设纳入其中,备受关注的是成都至南充高速公路扩容。

【总页数】1页(P199-199)
【正文语种】中文
【中图分类】U415.1
【相关文献】
1.新生代农民工培训满意度及回报率的实证研究——基于四川成都、南充地区的调查
2.成都至南充高速公路中央分隔带排水设计
3.提高高速公路施工安全管理水平的对策措施\r——以G25长深高速德清至富阳段扩容杭州段高速公路\r建设项目为例
4.成都至达州至万州高速铁路引入南充地区方案研究
5.3S技术在高速公路项目生态评价中的应用——以京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程为例
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

成绵高速扩容方案成绵高速公路是连接四川成都和绵阳两座城市的重要交通干线，为了满足日益增长的车辆流量，提高通行效率，需要进行扩容。

本文将介绍成绵高速扩容的方案和具体实施计划。

一、项目背景成绵高速公路建成于1996年，全长约130公里。

多年来，由于城市交通的快速发展，车辆流量不断增加，已经超出了原先道路的设计容量。

因此，扩容成为当务之急，以确保交通畅通和安全。

二、扩容方案1. 道路拓宽道路拓宽是扩容方案中最基本的一项。

根据现有道路的实际状况和交通量分布，拓宽高速公路的车道数是提高通行效率的关键。

计划在原有双向四车道的基础上，增加双向六车道，以适应日益增长的车流量。

2. 新建出入口匝道通过新建出入口匝道，可以缓解高速公路入口和出口的交通压力。

根据需要，规划和建设新的出入口匝道，并合理设置信号灯和标志，以确保车辆安全进出高速公路。

3. 建设服务区和停车场为了满足驾驶员和乘客的需求，提供便利的服务设施是必要的。

计划在适当的位置建设服务区和停车场，提供餐饮、加油、洗手间等基本设施，有效缓解道路沿线的交通负荷。

4. 安全设施升级安全是高速公路建设的核心要素。

在扩容的过程中，要对现有的安全设施进行全面升级，包括交通信号灯、护栏、路灯等。

此外，还需加强对危险路段的监控和管理，以确保行车安全。

三、实施计划1. 项目规划在开始实施之前，需要对项目进行详细的规划。

包括确定扩容的具体段落、确定工程量和预算、安排施工时间等。

2. 施工准备在正式施工前，需要进行必要的施工准备工作，包括征地拆迁、材料准备、设备调配等。

3. 施工实施根据项目规划确定的施工时间表，有序进行施工工作。

同时要尽量减少对道路交通的干扰，确保车辆通行的畅顺。

4. 工程验收完成施工后，需要进行工程验收工作。

检查工程质量是否符合要求，以及安全设施是否完善。

只有通过验收，工程才能正式投入使用。

四、预期效果通过成绵高速扩容方案的实施，预期将带来以下效果：1. 车流量增加：道路拓宽后，能够容纳更多的车辆，减少车辆等待时间，提高通行效率。