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钻孔灌注桩施工中的案例分析与经验1. 引言钻孔灌注桩（Bored Pile）是一种常见的地基处理方法，广泛应用于建筑工程、桥梁工程和港口工程等领域。
在钻孔灌注桩施工过程中，存在着许多与地质、工艺、设备等相关的风险和挑战。
本文通过分析实际施工案例，经验教训，以提升钻孔灌注桩施工质量和效率。
2. 案例分析2.1 案例一：基坑降水与灌注桩施工在某高层建筑项目中，地下室施工前需要进行基坑降水处理。
由于地下水位较高，施工方决定采用暗挖基坑并使用井点井排水法降水。
然而，降水过程中发现地面沉降较大，导致部分钻孔灌注桩的水平度超出允许偏差范围。
经验： - 在进行基坑降水前，必须进行充分的地质勘察，准确了解地下水位、地质情况等。
- 钻孔灌注桩施工前要合理安排降水工作，并进行监测，及时调整降水方案，以避免地面沉降过大。
2.2 案例二：桩筒的质量问题某桥梁工程中，施工方在进行钻孔灌注桩施工时，发现部分灌注桩的桩筒质量不达标，出现了一些裂缝和空洞。
经验： - 施工前要严格把控桩身质量，确保桩身的整体性和强度。
- 在施工过程中，要加强与监理单位的沟通与配合，确保施工符合规范和要求。
- 灌注桩施工后，必须进行质量检测，及时修补和加固存在的问题，确保整体施工质量。
2.3 案例三：施工设备故障在某港口码头的桩基工程中，施工方在钻孔灌注桩施工过程中遇到了施工设备故障的情况，导致施工进度延误和额外的成本支出。
经验： - 事前要充分检查施工设备的工作状态，确保设备的正常运转。
- 配备备用设备，以备不时之需。
- 钻孔灌注桩施工中，要定期对设备进行维护和保养，确保设备的可靠性和持续稳定运行。
3. 经验3.1 地质勘察的重要性地质勘察是钻孔灌注桩施工的前提和基础工作，必须要充分重视。
通过地质勘察，可以了解地下水位、土层厚度、土质状况等相关信息，帮助制定合理的施工方案，降低施工风险。
3.2 施工监测的必要性在钻孔灌注桩施工过程中，必须进行严格的施工监测，以及时发现和解决问题。
旋挖钻孔灌注桩经验总结报告旋挖钻孔灌注桩是一种广泛应用于建筑工程中的地基处理方法，具有施工速度快、效果稳定、适用范围广等特点。
本文将结合实际工程经验，对旋挖钻孔灌注桩进行经验总结报告，以便对该技术的施工过程和效果进行分析和总结。
一、施工前的准备工作在进行旋挖钻孔灌注桩施工之前，首先需要进行综合资料的调查和分析，包括地质勘察报告、规划设计文件、施工环境等等。
根据实际情况进行施工方案的制定，并对施工现场进行合理的布置和准备工作。
二、施工过程中的控制要点1.钻孔施工过程中，要控制好钻孔直径和深度，避免出现超过设计要求的情况。
在钻孔过程中，需要根据地层的情况及时调整钻孔参数，保证钻孔的质量和稳定性。
2.钻孔时要注意地下水位的控制，避免因地下水的涌入导致钻孔中的泥浆泡沫增多，从而影响钻孔质量。
3.钻孔完成后，要及时对钻孔进行检查和验收，确保钻孔质量符合设计要求。
4.灌注过程中，控制好灌注速度和灌注压力，避免灌注过程中出现空洞和漏浆现象。
及时对灌注情况进行监测和调整，保证灌注桩的质量。
三、常见问题及解决方法1.地下水位过高导致的钻孔困难问题：可以采用人工抽水或者使用泵浦进行泵涌水操作，将地下水位降低到合理水平后再进行钻孔。
2.钻孔出现地层不稳造成的灌注桩变形问题：可以采用加固杆进行辅助支撑，或者使用加固剂进行灌注桩加固，以增加灌注桩的稳定性。
3.灌注过程中出现漏浆现象的问题：可以通过调整灌注速度和灌注压力，以及合理选择灌注材料的方法来解决。
四、施工的注意事项1.施工人员要具备一定的技术水平和经验，了解各项施工参数和操作要点。
2.施工现场要严格按照设计要求和施工方案进行布置和准备。
3.施工设备要维护良好，保证正常运转。
4.施工过程中要做好安全措施，确保施工作业人员的人身安全。
五、经验总结通过多次的旋挖钻孔灌注桩施工实践，我们总结了以下经验：1.在施工前要做好充分的准备工作，包括综合资料的调查和分析、施工方案的制定等。
钻孔灌注桩监理验收总结一、引言钻孔灌注桩作为一种常见的土木工程施工技术，广泛应用于各类土建项目中。
其在强筑承载、抗震抗震、提高工地场地稳定性等方面具有独特的优势。
监理验收作为一个重要的质量控制环节，对保证工程质量、防止安全事故具有至关重要的作用。
本文将对钻孔灌注桩监理验收总结进行概述，以期为后续类似工程的监理工作提供借鉴。
二、工程概况本次监理验收的钻孔灌注桩工程位于XX工地，总造价约XXXXX万元。
该工程涉及XXX根钻孔灌注桩，其中XX型号的桩XXXX根、XXX型号的桩XXXX根。
本次监理验收的主要任务是审查施工单位提交的施工图纸、施工方案等文件，并在施工过程中对施工质量、安全措施、施工进度等进行监督验收。
三、监理验收内容1. 施工图纸审查在施工前，监理人员对施工单位提交的施工图纸进行了详细审查。
审查的主要内容包括桩基布置、钢筋配筋、结构尺寸等方面。
通过仔细认真的审查工作，确保桩基的布置与设计要求一致。
2. 施工方案审查监理人员还对施工方案进行了审查。
审查的主要内容包括施工工序、施工方法、材料使用等方面。
通过审查，确保施工方案科学合理、操作规范，且符合工程质量和安全要求。
3. 施工质量控制在施工过程中，监理人员有针对性地对吊装、打桩、灌浆、钢筋绑扎等施工环节进行了加强监督。
监理人员要求施工单位按照合同要求，确保施工质量达到设计要求。
4. 安全监督监理人员对施工现场的安全事项进行了严格的检查，确保施工过程中符合相关法律法规和安全规范。
监理人员还对施工单位的安全防护设施、作业人员的安全培训情况进行了检查，以确保施工过程安全可控。
钻孔灌注桩首件施工监理总结本项目钻孔灌注桩首件工程为s338互通主线桥12#-6钻孔灌注桩，施工时间为____年____月____日至____年____月____日。
该桩设计桩径ф____m，桩顶标高____m，桩底标高-____m，桩长____m，按设计要求为摩擦桩。
施工单位采用正循环成桩法进行施工。
按照指挥部作业指导书及监理组关于钻孔灌注桩监理细则的要求，开展本标段监理工作。
1、测量放样为保证桩位符合设计及规范要求，测量监理对施工单位测量工作进行复核，并要求在桩位四周设置____个护桩以确保中心位置的准确。
2、埋设护筒，备置泥浆池首先要求护筒坚实不漏水，且内径比钻头直径大20cm以上。
埋设时应以中心桩位及四周护桩为基准，确保护筒位置正确。
填埋护筒四周时要求施工单位将土夯实，开钻之前要求施工单位要配备好沉淀池和泥浆池，并测出护筒标高。
3、钻进在开钻之前监理要检查钻机的水平，钻杆的垂直度及钻头与桩位的对应情况，并对钻具长度，钻头直径进行复核，符合要求后同意开钻。
该地区上部土层主要为粘土、亚粘土，因此泥浆制备采取的是原孔造浆。
在钻进过程中监理主要采取巡视检查，要求施工单位做好钻孔记录。
并把开钻时间、终孔时间及标高，及时通知监理，尤其是地质发生变化时要通知监理到现场进行确认并捞取渣样以便判别。
并要求施工单位不得胡乱排弃泥浆，尤其不能排入河道污染环境。
4、终孔检查首先要求施工单位自检，合格后再通知监理，监理根据钻杆长度和转盘标高计算出孔底标高，符合设计要求方同意终孔。
一次终孔结束时以测绳测孔深，当测得沉淀厚度基本符合要求后方同意提钻。
5、下钢筋笼成孔之前进行钢筋笼检查，主要检查钢筋笼的尺寸、规格，钢筋数量和焊接质量，确认合格方允许使用。
下笼之前要求先下探孔器，探孔器顺畅到底才允许下笼。
否则要求施工单位采取措施。
下放钢筋笼监理全过程旁站，对每一节焊接进行检查，直至下完。
本桩钢筋笼下放顺利，未出现意外情况。
钻孔工作总结（5篇）第1篇：钻孔桩工作总结工作总结2008年5月初，我从首钢交接站路基组调到那潮河大桥工地，领导安排我负责桥梁桩基三队，担任该队项目部技术负责人。
当时团队刚进场，我抱着学习的心态和团队交流，因为真的是第一次接触钻孔桩，可以说什么都不懂，连钻机都是第一次见到。
一切都是那么陌生！当我负责我自己的团队时，我会抽出时间去其他团队参观和学习，看看其他人是如何构建的。
借鉴现场对比。
晚上看相关资料和图纸。
随着时间的推移，我逐渐了解并熟悉了钻孔灌注桩的施工工艺和报请监理检验的程序，熟悉了验收标准。
可对施工队伍的日常管理上还是停留在类似“保姆”的管理模式上。
每天白天工作，晚上等后半夜了才间断的抽空睡一会，身体确实很累，但最主要的还是心比较累。
回头分析是因为自己（一）、怕因为自己的工作疏忽，影响和耽误了施工队的施工开展，如：钢护筒、检测管和钢筋等材料到场是否及时、是否够量；(2)怕团队报验手续不到位。
如果有问题，我还是第一责任人。
我想用人性化的管理来换取团队的理解和支持。
就这样，希望他们能更加努力。
(3)、他们的业务知识不太硬，遇到问题没有主见。
怕平时态度太硬，不利于以后工作的开展。
在项目的最后，尤其是在问题堆的处理上，我的地位极其被动，习惯了主动去管一切，团队有一种依赖。
这种依赖让他们没有压力，一切都特别清楚。
当他们做某事时，他们谈论条件和价格。
我的工作心态是错误的，我必须拿出勇气和实力来真正管理团队！近4个月的桩基施工，没有白天没有晚上的工作，到头来的结果是“资料严重滞后、现场一塌糊涂、领导的失望和叹息”。
我的努力和付出，在工期一直后延、问题桩多、被监理批评多等被动情况下，彻底抹杀掉了！总结过去的桩基施工，深感工作心态需要调整。
队伍必须认识到，我是甲方，是管理人员，不是施工队的保姆。
施工队能做什么由他们自己决定。
不能心软，听之任之。
如果团队不听，就批评，开罚单。
第2篇：地质钻孔总结贵州中铝恒泰合矿业石板河煤矿203a1补回风巷第一循环地质钻孔成果及施工总结编制：审核：总工程师：矿长：编制单位：石板河煤矿技术科编制时间：2014年6月7日203a1补回风巷第一循环探放水钻孔成果及施工总结根据技术科编制的203a1补回风巷探放水（地质）钻孔施工设计要求，钻机队于2015年6月6日早班开始在203a1补回风巷开门位置进行探放水（地质）钻孔的施工，2015年6月7日早班施工结束，情况总结如下。
钻孔灌注桩施工案例分享与经验引言钻孔灌注桩是一种常用于土木工程中的地基处理方法，通过在地下预先钻孔，并将钢筋和混凝土灌注其中，使其与周围土壤形成一体化的结构。
本文将分享几个钻孔灌注桩施工的案例，并经验与注意事项。
案例分享案例一：高层建筑基础处理在一座高层建筑的施工中，地基土壤层较为松散，需要进行加固处理。
钻孔灌注桩作为一种有效的地基加固工艺，被选择用于该项目。
在施工过程中，遇到了以下几个问题： - 地下水位较高：由于地下水位较高，容易对钻孔灌注桩施工造成影响。
为解决这个问题，我们采取了加固钢筋笼的方式，增加了桩体的承载能力，并在灌注混凝土时采取隔水措施。
- 土层条件复杂：地下土层条件复杂，含有大量的砂石和岩石。
在施工过程中，需要采用合适的岩石钻头，以保证钻孔的质量和效率。
同时，钻机需要具备足够的动力和承载能力，以应对各种土层的挑战。
- 施工期限紧迫：由于高层建筑的施工期限紧迫，所以施工效率和质量都成为了重要的考虑因素。
为了保证施工的顺利进行，我们采取了多台钻机同时施工的方式，并对施工进度进行了详细的计划和管理。
案例二：桥梁基础处理在一座公路桥梁的基础处理中，因土层条件较差，地基承载力不够，需要进行地基加固处理。
选择了钻孔灌注桩作为解决方案，并遇到了以下几个问题： - 桩基设防：钻孔灌注桩施工时需要保证桩基的垂直度和稳定性。
为此，我们在施工前进行了详细的现场勘察，确定合适的钻孔位置和桩身直径。
同时，在灌注混凝土之前，对桩身进行了检查和检测，确保桩基的质量和安全性。
- 桩身加固：由于桥梁基础需要承受较大的荷载，所以需要保证钻孔灌注桩的质量和强度。
为了增加桩体的承载力，我们在灌注混凝土之前，在钢筋笼中加入了纵向钢筋，并采用了高强度混凝土进行灌注。
- 施工环境复杂：桥梁基础施工环境复杂，需要考虑交通的通行和安全。
为了保证施工效率和安全性，我们采取了交替施工的方式，合理安排施工队伍和设备，最大限度地减少对交通的影响。
钻孔灌注桩监理验收总结（二）引言：钻孔灌注桩是一种常用于建筑工程中的基础工艺，其质量的好坏直接影响到整个工程的稳定性和安全性。
监理验收是保证工程质量的重要环节之一。
本文将对钻孔灌注桩监理验收工作进行总结，并从五个大点进行详细阐述，包括施工过程监测、材料质量把控、工艺规范落实、验收文件整理以及问题处理与改进措施。
正文：1. 施工过程监测1.1. 钻孔灌注桩的施工过程应严格按照设计要求进行，监理人员需要进行全程监控，确保施工质量符合规范要求。
1.2. 监测过程中，应关注钻孔深度、立管安装质量、钢桩搅拌均匀度等关键参数，及时发现并纠正施工中的不合理情况。
1.3. 在监测过程中，监理人员需要与施工方进行有效的沟通，及时解决施工过程中的问题，确保整个工程顺利进行。
2. 材料质量把控2.1. 监理人员需要对钻孔灌注桩所使用的材料进行抽样检测，确保其质量符合相关标准和规范。
2.2. 对于混凝土材料，应关注其配制和拌和过程，以及拌和后的抗压强度和抗渗性能。
2.3. 对于钢筋材料，应检测其硬度、拉伸强度等指标是否符合要求。
2.4. 监理人员还应对现场储存的混凝土和钢筋材料进行检查，确保其免受潮湿和腐蚀的影响。
3. 工艺规范落实3.1. 钻孔灌注桩的施工工艺应符合相关的规范和建设标准，监理人员需要对工艺的实施情况进行监控和检查。
3.2. 施工过程中应注意钻孔深度、孔壁和桩身的质量，以及混凝土的浇筑和养护等环节。
3.3. 监理人员与施工方需要密切合作，及时解决施工中出现的问题，并确保施工不受天气等因素的影响。
4. 验收文件整理4.1. 监理人员应及时整理和归档验收相关文件，包括施工记录、材料检测报告、工艺操作规范等。
4.2. 验收文件的整理应符合相关的规范和要求，方便后期的查阅和维护。
4.3. 监理人员还应对施工过程中出现的问题和改进措施进行记录，以便后续工程的参考和学习。
5. 问题处理与改进措施5.1. 监理人员应及时发现和解决施工过程中出现的问题，避免影响工程的质量和进度。
钻孔灌注桩施工体会钻孔灌注桩是一种在工程建设中广泛应用的基础形式，其施工过程较为复杂，需要严格的控制和精细的操作。
通过参与多个钻孔灌注桩项目的施工，我积累了不少宝贵的经验和体会，在此与大家分享。
在施工前的准备阶段，充分的规划和准备工作至关重要。
首先，要对施工现场进行详细的勘察，了解地质条件、地下水位等情况。
这对于选择合适的钻孔设备、确定钻孔工艺以及预估可能出现的问题都有着重要的指导意义。
例如，在遇到坚硬岩层时，就需要选用功率更大、钻具更耐磨的设备；而在地下水位较高的区域，则要提前做好降水措施，以保证施工的顺利进行。
同时，施工方案的制定也是准备阶段的关键环节。
方案应包括桩位的布置、钻孔顺序、钢筋笼的制作与安装、混凝土灌注等各个方面的内容。
在确定钻孔顺序时，要考虑到桩间距、土体的稳定性等因素，避免因施工顺序不当导致相邻桩孔坍塌或桩身倾斜。
施工设备和材料的准备也不容忽视。
钻孔设备的性能和状态直接影响施工效率和质量，因此在施工前要对设备进行全面的检查和调试，确保其正常运行。
对于施工所需的材料，如钢筋、水泥、砂石等，要严格把控质量，确保其符合设计要求和相关标准。
在钻孔过程中，控制好钻孔的垂直度是关键之一。
如果钻孔出现倾斜，不仅会影响桩的承载能力，还可能导致钢筋笼无法顺利下放。
为了保证钻孔的垂直度，在钻进过程中要经常对钻杆进行垂直度检测，并及时调整。
同时，根据地质情况合理控制钻进速度也非常重要。
在松软地层中，钻进速度可以适当加快；而在坚硬地层中，则要放慢钻进速度，以防止钻具损坏或孔壁坍塌。
泥浆的制备和使用在钻孔灌注桩施工中起着重要的作用。
泥浆不仅可以起到护壁的作用，防止孔壁坍塌，还能携带钻渣排出孔外。
因此，要根据地质条件和施工要求，合理调配泥浆的比重、黏度等参数。
在施工过程中，要定期检测泥浆性能，及时调整，以保证其护壁和排渣效果。
钢筋笼的制作与安装也是施工中的一个重要环节。
钢筋笼的制作要严格按照设计要求进行，保证钢筋的规格、间距、焊接质量等符合标准。
钻孔灌注桩首件工程总结一、引言钻孔灌注桩是一种常见的地基处理方法，广泛应用于建筑工程的基础施工中。
本文对某钻孔灌注桩首件工程进行总结，分析施工过程中的关键问题和经验教训，以期为今后类似工程的施工提供参考。
二、工程概况本次首件工程位于某大型商业综合体建筑工地，地处河岸地区，土质为黏土。
工程共涉及钻孔灌注桩20根，每根桩的直径为1米，设计灌注深度为15米。
施工总工期计划为30天。
三、施工过程分析1. 前期准备在施工前，对现场进行了细致的勘探和测量工作，确保施工过程中的安全和准确性。
同时，确定了施工流程和工艺方案，编制了详细的施工方案和作业指导书。
2. 钻孔施工根据设计要求，采用旋转钻杆进行钻孔作业。
由于地质条件复杂，土层较硬，钻孔的速度较慢，需要经常更换钻头和钻杆，增加了施工时间和成本。
3. 灌注施工灌注过程中，首先在桩孔底部设置搅拌设备，将水泥、砂浆和骨料按一定比例混合，并通过管道输送到桩孔中。
灌注完毕后，根据设计要求进行压浆处理。
由于施工现场狭小，作业空间有限，灌注过程中需要进行严格的质量控制。
4. 后期处理完成灌注后，对钻孔周边的土体进行补强，护壁以增强桩身的整体稳定性。
同时，对桩顶进行修整，确保与楼板之间的连接紧密可靠。
四、存在的问题和经验教训在本次钻孔灌注桩首件工程中，我们也遇到了一些问题和难题，从中总结出以下经验教训：1. 地质勘探不充分：前期地质勘探工作的不充分，导致我们在施工中遇到了一些地层变化的问题，增加了施工的困难和工期的延长。
因此，今后的施工前务必进行细致全面的地质勘探和分析工作。
2. 施工现场狭小：由于施工现场空间狭小，且周围是商业综合体，施工难度较大。
今后在选择施工现场时，要考虑到施工的便利性和安全性，避免造成不必要的困难。
3. 施工质量控制：由于施工现场的特殊性，对于灌注过程中的质量控制需要更加谨慎。
今后在施工过程中，要加强对施工人员的培训，提高他们的专业素质和操作技能。
苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段钻孔灌注桩施工总结苏州二建建筑集团有限公司中环快速路北段ZH-LQ05标项目经理部2013年3月18日目录一、概述 (3)二、施工组织及人员、设备情况 (3)三、施工过程 (4)1、钻孔灌注桩试桩施工前准备工作； (5)2、测量放样 (6)3、护筒埋设 (6)4、钻机就位 (6)5、钻进 (6)6、钢筋笼制作及安装 (8)7、声测管安装 (9)8、导管安装 (9)9、灌注水下混凝土 (9)四、存在的问题及处理措施 (12)五、试桩总结 (12)六、后续桩基施工的改进措施 (13)七、结论 (14)附件：现场检测记录钻孔灌注桩施工总结1概述苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段第一根钻孔桩位置14#-1桩基。
位于现有太阳路南半幅路边，其里程桩号为K86+541.800。
试桩坐标为x:55215.288 y:57208.066，桩基钻孔工艺采用了正循环，该桩为1.5m直径桩。
钻孔桩设计参数表2施工组织及人员、设备情况施工由项目经理部负责总体协调工作，设现场生产经理1名，负责协调和各工序施工的指挥工作。
技术员1名，负责现场技术指导，测量员及试验员各2名主要负责现场测量放样和试验工作；质检员1名，负责施工现场质量监督和检查以及报检工作；安全员2名，负责施工现场的安全环保工作。
钢筋工、电焊工、钻机队人员共12人，负责现场施工。
现场主要施工人员一览表投入钻孔灌注桩试桩施工的主要机械设备详见下表，测量、试验仪器由项目部测量站、试验室提供。
现场机械设备配置表3施工过程该灌注桩类型为摩擦桩，且地质结构多以粘土和粉质粘土为主，采用回旋钻机进行钻孔桩施工，钻孔方式采用正循环钻孔。
钻孔灌注桩试桩施工于2013年3月13日14时18分开始钻孔，2013年3月16日13时20分成孔，于3月17日9时35分浇筑结束，实际浇筑方量134m3，施工过程中各项检测指标及施工时间详情过程如下：钢筋笼制作：2013年3月11日至2013年3月13日桩位放样：2013年3月12日护筒埋设：2013年3月12日，护筒直径1.8m，壁厚6mm，护筒顶标高2.68m，泥浆制备：2013年3月13日上午，泥浆比重1.2g/cm3，粘度17秒，含砂率1%。
钻头：钻头直径1.5m，钻尖长度：腰带以下0.9m。
开钻时间：2013年3月13日（14:18）钻盘标高(基准面)4.061m。
成孔时间：2013年3月16日(9：10)孔深72.7m(桩底标高-68.288m)。
一清时间：2013年3月16日(9：10)-2013年3月16日(13：00),孔深：72.7沉渣厚度10cm。
泥浆比重1.20g/cm3，含砂率2%，粘度20秒。
水密试验：2013年3月11日(压水达到1.3Mpa持续5分钟无漏水现象。
)提钻时间：2013年3月16日（13:30-15:30）下探孔器时间：3月16日15:00-15：30，累积30分钟，探孔器下放顺利。
钢筋笼下放时间：2013年3月16日(15:30)至2013年3月17日(00:30)导管下放：2013年3月17日(00:30-01:55)二次清孔时间：2013年3月17日(02:00-04:00)。
泥浆各项指标：泥浆比重1.15g/cm3，含砂率1%，粘度17秒。
孔深72.8(孔底标高-68.288)，沉渣厚度3cm。
混凝土浇筑：2013年3月17日04:00-2013年3月17日09:30)，实际浇筑方量134m3。
小计：灌注桩钻进总时间：67小时一清时间：3小时50分提钻时间：2小时下探笼时间：0.5小时下钢筋笼时间：9个小时下导管时间：1小时25分二清时间：2小时混凝土灌注时间：5.5小时3.1钻孔灌注桩试桩施工前准备工作；①钻杆及钻头我项目部经过多方考核论证，钻机选用了GPS-20型回旋钻机进行钻孔桩试桩施工，它能适用本标段地质和1.5m孔径的桩基施工。
钻头采用了三翼锥钻（腰带至锥尖0.9m），单根长度为3米/节。
②检孔设备及测绳成孔后的孔深、孔是否倾斜采用钢筋骨架探笼检测。
测绳采用了标准测绳，使用前用钢尺进行了标定。
③导管钻孔桩施工配备的导管长度为71米，导管在使用前对其进行了水密承压，压力符合规范要求，当压力达到1.3MPa持续10分钟后观察所有接头无漏水，苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标灌注桩首件总结经现场监理工程师检验合格后并对其进行了编号。
④泥浆池距桩位5m处开挖3*6*1.5m作为循环池和造浆池，配备一台泥浆泵。
距桩位35m处开挖15m*20m*1.5m泥浆池，泥浆池按照施工标准化指南要求，对底部进行了混凝土浇筑处理，四周砖砌矮墙外侧用土回填，用钢管及安全网维护，并悬挂警示标牌。
3.2测量放样测控组根据施工测量控制点，采用全站仪进行了桩位中心精确定位，并通过了质检工程师和监理工程师的复核确认。
同时在桩位中心呈90度交叉方向打设了四根护桩，四根护桩对角线拉线绳交点即为本桩位中心，以控制护筒埋设、钻机就位、钢筋笼吊放以及最后钢筋笼的对中。
3.3护筒埋设在复核好的桩位中心位置处埋设了直径1.8米，长1.5米、壁厚6mm的钢护筒，依据护桩交叉中心给护筒定位，然后测量复核中心偏差在允许范围内，并经过质检工程师和监理工程师复测，其埋设高度高出了原地面30cm。
3.4钻机就位钻机就位依据桩位中心点位，在平稳的地基上展开工作面，钻机就位，调整钻机的平整度和钻架的垂直度。
复测钻杆中心跟桩位中心偏差在误差允许范围内，量测钻盘顶标高，并经过了测量监理工程师复核、确认。
3.5钻进在钻进过程中，为保证施工各阶段的泥浆性能指标，开钻施工期间每钻进2检测一次泥浆比重、泥浆粘度及含砂率，并每隔两米取一次渣样现场用取样袋封存保管。
记录如下表钻孔阶段各地质层泥浆性能指标-72粉质粘土 1.3263清孔进行了两次清孔，分阶段达到泥浆指标要求。
第一次清孔后泥浆指标为：泥浆比重1.20，砂率2%，粘度20秒。
因钢筋笼下放时间较长，导管安装后进行了二次清孔，清孔后泥浆比重：1.15、砂率：1%、粘度：18秒。
3.6钢筋笼制作及安装3.6.1钢筋笼制作钢筋笼的制作安装是本阶段施工控制的重点，对此项目部与劳务队多次开会讨论如何对钢筋笼质量进行控制，项目部首件之前对钢筋笼加工控制如下：①钢筋直连接全部采用套筒连接，首先下料时，切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，端面不平整的应切割或打磨平整后再进行绞丝；绞丝后在距端面10cm处进行作油性笔划线或刻痕作标记，用于检查钢筋连接质量。
②钢筋笼制作先制作顶笼，制作时在钢筋笼一段采用与胎架垂直的钢板作为限位挡板，钢筋笼主筋与挡板保持垂直，并按照设计图纸要求均匀分布主筋，注意主筋间距，满足设计要求；见图：③然后制作第二节钢筋笼，钢筋笼对接时将前后笼的全部主筋端头对齐并顶紧后再拧上套筒，然后进行加强圈的焊接施工，最后安装盘圆钢筋，组装成钢筋笼；后节钢筋笼同样按照此方法依次类推。
钢筋笼成型后，在对接的两节钢筋笼主筋上画上油漆标记，钢筋笼进行编号。
下钢筋笼时，按编号的顺序下笼。
④连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必需一致，钢筋和套筒的丝扣应干净、完好无损，滚轧直螺纹接头应施用管钳和力矩扳手进行施工，钢筋接头处两根钢筋的丝头应在套筒中间位置相互顶紧，长短边外露丝扣不得超过两个完整丝。
3.6.2钢筋笼安装①分段连接钢筋笼，主筋采用套筒机械连接，要求上下两节钢筋接头按照加工时所作标记对齐，接头必须对齐顶紧套筒必须用扭力扳手拧紧到位，操作时，上下节连接顺直。
②对每根桩钢筋笼顶部设置两根吊筋，采用直径16mm的螺纹钢与钢筋笼顶部主筋焊接，吊筋顶部设直径50圆孔，高度同护筒面，采用圆形插杠插入吊筋环并安放在钻机行走钢轨上防止钢筋笼下沉。
③钢筋笼最长12米一节，钢筋笼骨架安装16T汽车吊，为了保证骨架起吊不变形，起吊前在骨架箍筋内设置十字支撑，以加强其刚度。
为防止吊点加强圈与主筋脱焊在主筋与加强圈连接处采取加焊保护筋的方法确保不脱焊。
采用两点吊装，为保证吊装时起吊平稳我部采取扁担吊方法起吊时调整钢丝绳长度确保两边长度一致，避免因钢丝绳长度不一致引起的钢筋笼倾斜。
钢筋笼全部入孔后，按设计要求检查安放位置并做好记录，符合要求后，将钢筋笼的吊筋固定在孔口处，使钢筋笼定位，防止因钢筋笼自重下落或灌注砼时上下导管碰撞、串动造成错位。
3.7声测管安装桩基声测管外径为57mm,管壁厚度为1.5mm，为保证检测及时及声测管不易堵所有声测管均伸出地面30cm，呈等边三角形布置固定于钢筋笼内侧，声测管之间相互平行，底部伸至桩底处。
声测管底端及接头严格密封，接头采用液压接头形式，接头内部保持平整，上端加盖，每沉放一节钢筋笼声测管内注满清水。
声测管施工前原材须现场取样进行复试各项指标。
3.8导管安装使用φ250mm灌注导管，导管进场后进行了水密性试验以确保导管连接处的密封性。
本次孔底间距控制在35cm左右，下入孔内的导管每根都做到认真仔细检查，清除丝扣上浮渣，检查“O”型密封圈是否完好，并在丝扣上重新涂黄油作进一步密封和润滑，使导管连接牢固顺直，接口严密不漏泥浆。
导管使用桩机钢丝绳锁口分节下放至孔内。
3。
9灌注水下混凝土混凝土采用C30水下混凝土，经考虑充盈系数1.1计算试桩混凝土供应总放量为132立方米，实际灌注混凝土134立方米。
试验室在现场及时检查混凝土拌和物的相关指标，每两车检测一次，混凝土坍落度均在180～220mm，且和易性良好。
并严格按照试验规程制作标准砼试件6组，每组3块。
浇筑时严格控制了首盘用量，首批混凝土方量控制采用2.5方集料斗浇筑并配合罐车进行直灌，保证初灌量埋管1米以上，实际埋管深度为4.0m。
桩基水下混凝土浇筑从2013年3月17日4时00分开始至3月17日9时30分结束，实际浇筑方量134m3，累计浇筑时间5小时30分，一次性浇筑至桩顶，混凝土的浇筑过程没有堵管和拔漏导管的现象。
苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标灌注桩首件总结4存在的问题及处理措施4.1钢筋场地钢筋笼制作问题1、绞丝机绞丝控制不到位钢筋绞丝两个接头绞丝未能严格控制，出现接头有长短现象。
措施：严格控制绞丝长度，现场技术人员严格要求，确保6cm接头只准多2P，3cm接头只准多1P，发现不合格，坚决要求返工。
问题2、预拼不到位导致现场拼接时接头处有空隙措施：现场拼接时，两端顶紧，直螺丝不能只拧2,3丝，要全部拧紧才能真正起到预拼作用。
问题3、钢筋两端标记未起到真正作用直螺纹接头每端画出10cm标记线，拼接完成后，两标记线间距应为20cm，夜间下笼时此方法不显著。
措施：采用荧光笔作标记，并用扎丝绑扎标记双控措施。
4.2桩机施工中存在问题及解决措施问题1、护桩不牢固措施：护桩在施工过程中保护到位，若地面土质软弱，应把护桩引到沥青路面，或采用水泥砼护桩。
