锚杆拉拔力试验报告

锚杆拉拔力试验报告1.引言锚杆是一种常用于土木工程中的支撑装置，其主要功能是固定和稳定地下结构或地表结构。

为了确保锚杆的安全可靠性，需要进行拉拔力试验来评估锚杆的抗拉性能。

本报告将介绍一次锚杆拉拔力试验的过程和结果。

2.实验目的本次试验的目的是评估锚杆的抗拉性能，包括抗拉强度、变形能力以及破坏形态等方面。

通过试验结果的分析，可以为工程设计人员提供有关锚杆的可靠性和安全性的参考信息。

3.实验方法3.1实验材料本次试验选用的锚杆材料为XX型号的高强度合金钢，直径为XX mm，长度为XX mm。

试验所需的其他材料包括锚固液、试验设备等。

3.2实验设备本次试验使用了一台电动液压拉拔试验机，能够提供连续的恒定速度拉拔力。

试验机的拉拔头能够与锚杆连接并施加拉拔力。

试验机还配备了一套数据采集系统，可用于记录拉拔过程中的加载力和位移数据。

3.3实验步骤3.3.1准备工作根据试验设计，选择适当的试验锚杆和试验参数，并进行相应的准备工作，包括清洁试验材料、安装试验装置等。

3.3.2试验操作将试验锚杆安装到试验设备上，并进行调试，确保试验装置的正常运行。

根据试验设计，通过试验机施加拉拔力，并记录相应的拉拔力和位移数据。

3.3.3试验结束当锚杆发生破坏或实验达到设计要求时，停止拉拔试验。

记录并整理试验数据，并对试验结果进行分析和总结。

4.实验结果根据本次试验所得的数据，绘制拉拔力-位移曲线，并计算出相应的最大拉拔力、线性变形范围、抗拉强度等参数。

5.结果分析根据试验结果的分析，得出以下结论：5.1锚杆的抗拉强度符合设计要求；5.2锚杆在拉拔过程中出现了一定程度的变形，但变形范围在可接受的范围内；5.3锚杆的破坏形态表明其具有良好的延性和韧性。

6.结论通过本次试验，我们得出以下结论：锚杆具有良好的抗拉性能，能够满足设计要求。

工程设计和施工人员可以根据本试验结果，合理选用和设计锚杆以确保工程的安全可靠性。

7.建议鉴于本次试验的局限性，建议在进一步的工程实践中，继续开展更多锚杆拉拔力试验，以获得更加全面和准确的数据，为工程设计和施工提供更好的参考信息。

抗浮锚杆试验检测报告目录1. 工程概况 (2)2. 场区工程地质条件简述 (2)3. 试验方法概述 (4)3.1检测目的 (4)3.2试验依据 (4)3.3试验方法 (5)3.4试验方法与要点 (5)3.5终止试验条件 (5)4．试验过程 (6)5．试验成果 (6)5.1锚杆极限抗拔力T UK确定 (6)5.2锚杆抗拔承载力特征值R T确定 (7)5.3粘结强度特征值F确定 (7)6. 结论与建议 (8)附件1、试验锚杆平面位置图1份2、抗拔试验报告青岛理工大学工程质量检测鉴定中心1. 工程概况华润置地（山东）有限公司拟投资建设青岛华润中心商业一期工程，拟建工程位于青岛市市南区山东路10号，原海军潜艇学院大门南侧。

因拟建场地占地面积大，基底下岩土结构较为复杂，为准确的确定各类岩土的与锚固体间的粘结强度特征值，合理的优化抗浮锚杆的设计方案、节省投资，建设单位和设计单位确定，在拟建场地内选择有代表性的的岩土体作抗浮锚杆试验，试验方案如表1.1。

抗浮锚杆试验方案表表1.1注浆材料采用普通硅酸盐类水泥（P.O42.5R），浆液水灰比1∶0.5，注浆工艺采用常压一次性注浆，注浆方式自下而上式。

拟建工程由青岛腾远设计事务所有限公司设计、由华润建筑有限公司青岛分公司总包，受华润建筑有限公司青岛分公司的委托，我公司承担了该项目抗浮锚杆的试验工作。

2. 场区工程地质条件简述根据青岛市勘察测绘研究院提供的《青岛华润中心商业一期工程岩土工程勘察报告》和现场踏勘资料，基底下的岩层以花岗岩为主，受构造和风化活动的影响，可细分为花岗岩强风化下亚带、花岗岩中风化带、花岗岩微风化带和破碎状花岗岩四个小类型。

花岗岩强风化下亚带：褐黄~肉红色，粗粒结构，块状构造，矿物成分以钾长石、石英、斜长石为主，含少量角闪石和黑云母，岩体破碎，矿物蚀变强烈，长石多高岭土化，岩芯手搓呈粗砂～角砾状，部分岩样呈小碎块状，手搓易碎散，标准贯入试验无法连续贯入，工程特性如表2.1所示：花岗岩强风化下亚带工程特性指标表表2.1花岗岩中风化带：褐黄～肉红色，粗粒结构，块状构造，矿物成分以钾长石、石英、斜长石为主，含少量角闪石和黑云母，高角度节理及裂隙较发育，节理面呈闭合～微张开状，节理面见长石高岭土、绿泥石化及铁染现象，岩芯呈碎块～短柱～柱状，柱体粗糙，矿物蚀变中等，岩样锤击声暗哑，较易碎，工程特性如表2.2所示：花岗岩中风化带工程特性指标表表2.2花岗岩微风化带：肉红色，粗粒结构，块状构造，矿物成分以钾长石、石英、斜长石为主，含少量角闪石和黑云母，矿物蚀变轻微，沿节理面见铁染，岩样多呈短柱～柱状，部分碎块状，柱体较光滑，锤击声音清脆不易碎；部分岩芯节理呈微张状，节理面绿帘石化明显，见明显擦痕，岩芯多沿高角度节理裂隙破碎，以块状～短柱状为主，锤击声音较脆，沿节理面易碎，工程特性如表2.3所示：花岗岩微风化带工程特性指标表表2.3破碎状花岗岩：褐黄色，肉红色，粗粒结构，块状构造，矿物成分以钾长石、石英、斜长石为主，含少量角闪石和黑云母，岩体具构造挤压痕迹，岩体破碎，节理裂隙发育，节理面见铁染现象及绿泥石矿物充填，岩样呈碎块～短柱状，矿物蚀变明显，岩块强度较低，锤击易碎散，部分可沿节理面掰开，遇水软化明显，工程特性如表2.4所示：碎裂状花岗岩工程特性指标表表2.43. 试验方法概述3.1 检测目的a. 确定不同岩土类型中试验锚杆的抗拨承载力极限值；b. 确定不同岩土类型中试验锚杆的抗拨承载力特征值；c. 确定不同类型岩土与锚固体的粘结强度特征值f；d. 为设计部门提供基础设计所需的岩土技术参数。

报告编号:xxxxxxx-00001XX苑3号楼基坑锚索验收试验检测报告xx检测有限公司xx年x月xxx日注意事项1、报告未盖本公司“检测试验专用章”无效。

2、复制报告未重新加盖本公司“检测试验专用章”无效。

3、报告无批准、审核/批准、校核、编制人签字无效。

4、报告涂改、缺页无效。

5、对检测报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向本检测单位提出。

地址：邮政编码：联系人：电话：传真：工程名称： XX苑3号楼委托单位：建设单位：施工单位：监理单位：检测单位：XX检测有限公司检测地点：XX路XX号检测日期：xx年3月18 日检测资质证书号：批准/审核：校核：编写：检测：目录1、前言 (5)2、检测仪器设备、方法和标准 (6)3、试验结果及分析 (6)4、结论 (7)5、附图表 (7)1、前言XX苑3号楼位于XX号，占地约38212.92m2，建筑面积约17.8万m2。

基坑深度： B区基础标高±0.00相当于绝对标高82.500m，现地面绝对标高为83.76～84.71m，开挖后基坑底标高为74.90 m，基坑深7.75～10.71m； C区基础标高±0.00相当于绝对标高84.8m，现地面绝对标高为85.73～87.1m，开挖后基坑底标高为79.10 m基坑深6.63～8.0m。

基坑部分采用人工挖孔桩和微型桩排桩多层支点支护。

为了检验锚杆的轴向抗拉承载力，受建设单位委托，我公司于xx年3月18日对该基坑支护工程的3根锚杆进行了抗拉试验。

各试验锚杆的概况见表1，试验锚杆由监理及有关单位指定。

表12、检测仪器设备、方法和依据2.1试验加载装置•本次试验采用RSM-JCⅢ2.0静载荷测试仪分级加载，利用支墩承受荷载反力，支墩由工字钢梁组成，千斤顶置于支墩上，对试验锚杆施加抗拔力，用位移传感器测读锚头位移，试验设备均经过xx计量检测研究院的检定，且在有效期内。

2.2试验方法试验按照《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120）中有关锚杆验收试验的规定进行。

石家庄法商职业学院毕业设计（论文）题目：抗浮锚杆的验收检测系（部）建筑工程管理与房地产系专业班级工程监理学号0803319学生姓名孙海生指导教师布晓进职称高级工程师2011年3月 1 日抗浮锚杆的验收检测摘要：抗浮锚杆也叫抗浮桩，是建筑工程地下结构抗浮措施的一种。

抗浮锚杆不同于一般的基础桩，有其自身的独特性能，与一般基础桩的最大区别在于：基础桩通常为抗压桩，桩体承受建筑荷载压力，受力自桩顶向桩底传递，桩体受力大小随着建筑荷载的变化而变化；而抗浮桩则为抗拔桩体承受拉力，普通抗浮桩受力也是自桩顶向桩底传递，桩体受力大小随着地下水位的变化而变化，但两者受力机制恰好相反。

关键词：抗浮锚杆锚杆拉拔实验验收检测引言岩土锚固工程技术起源于美国，自1911 年美国首先用岩土锚杆支护矿井巷道开始岩土锚固工程技术的研究与应用。

鉴于该项技术在工程中有效地解决了工程难题，发展到今天，在许多国家中推广应用。

目前国外各类岩土锚杆多达600 多种。

我国是从50 年代后期将此技术应用于矿山、铁路、隧道和地下工程中，采用普通粘结型锚杆和喷射混凝土结合的喷锚支护。

但此项技术应用于许多大型建筑的地下深基坑工程，水电站边坡、大坝加固工程，特别是世人瞩目的三峡水利工程的永久船闸高边坡加固工程更是举世无双。

近年来岩土锚固工程技术在公路中的应用范围也不断扩大。

用于京沈高速公路宝山段高边坡锚固工程、京珠高速公路的高边坡锚固工程及隧道工程、湖南怀新高速公路、湖南衡炎高速公路高边坡护坡工程等。

岩土锚固工程技术就是依靠锚杆周围岩土层的抗剪强度传递土体的拉力或保持路基土层开挖层面的稳定与安全。

从力学角度看，锚杆是可抵抗倾倒、阻止岩层剪切破坏、抵抗山体竖向位移和水平位移、控制边坡岩体的变形和坍落、消除差异变形沉降的加固路基边坡的技术。

岩土锚固工程技术简而言之就是一种将受拉杆件埋入岩土层，对路基边坡等进行加固的技术。

其功能为：提供作用于岩土层上以承受外部荷载的抗力、对锚固层产生压应力区，对岩土层起到加筋作用、加强岩土层整体强度。

中铁五局集团有限公司新建北京至张家口铁路八达岭长城站站房及相关工程锚杆拉拔工艺性试验总结报告编制人：审核人：审批人：中铁五局集团有限公司年月日目录锚杆拉拔工艺性试验总结报告 (1)一、工程概况 (1)二、试验目的 (1)三、试验依据 (1)四、人员机械配备情况 (1)五、质量要求及施工注意事项 (3)六、锚杆拉拔工艺性试验数据 (3)八、总结 (4)锚杆拉拔工艺性试验总结报告一、工程概况本工程为新建北京至张家口铁路工程八达岭长城站站房地上部分，建设地点位于八达岭特区滚天沟内，八达岭长城索道起点与京藏高速公路之间。

站房总建筑面积8995.67m2，其中，地上建筑面积1997.84m2，地下建筑面积6997.83m2。

车站类型：中型旅客车站；站型:地下车站，地上站房；建筑性质：多层建筑；耐火等级：地下一级，地上二级；防水等级：Ⅰ级；结构设计基准：50年；结构安全等级：二级；合理使用年限：100年；抗震设防烈度：8度；建筑层数：地上2层，地下一层，局部设置夹层；建筑高度：9.0米；结构形式：地上部分采用框架结构,局部大跨部分采用钢结。

站房边坡采用锚杆挡墙支护，挡墙采用板肋式结构，共设置两段一级边坡墙高10.0m，二级边坡墙高8.0m。

二、试验目的锚杆拉拔力试验的目的是判定土层锚杆的可锚性，评价锚杆锚固系统的性能和锚杆的锚固力。

三、试验依据(1)《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013；(2)《岩土锚杆(索)技术规程》（CECS 22:2005）（3）中铁工程设计咨询集团有限公四、人员机械配备情况4.1人员组织管理人员1名，技术人员2名，质检人员1名，施工作业人员3名。

锚杆拉拔试验时间及参与人员：时间：2019年1月10日至1月11日参与人员：监理单位驻地工程师及试验专业工程师、项目部土建工程师及试验工程师、作业队施工人员。

2.施工机具配备见下表。

1.搭设钻孔机作业平台，作业平台按设计孔位角度搭设，倾斜角度误差不大于1°，采用ZSTD-150气动冲击锚杆机钻孔成。

重庆建筑检测技术有限公司预应力锚索抗拔力检测检测报告报告编号：CQJZJC—004项目名称：预应力检测锚索检测工程检测方法：锚杆拉拔检测检测单位公章：重庆建筑检测技术有限公司报送时间：2012年5月18日项目名称：重庆市能源学校新校区基坑支护工程建设单位：重庆中冶建筑有限公司设计单位：重庆市设计院监理单位：重庆建设监理有限公司勘察单位：重庆市工程勘察院施工单位：重庆中铁建筑有限公司主要检测人：xx报告编写人： xx报告审核人： xx报告批准人：xx提交单位：重庆建筑检测技术有限公司单位地址：重庆市九龙坡区渝州路79号邮编：400041电话：023传真：******目录一、工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１二、检测目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２三、检测主要依据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３四、锚杆（索）试验操作要点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４五、锚杆（索）终止加载标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５六、检测情况分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６七、检测结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７八、附图表 (8)一、工程概况受龙湖建筑工程公司委托，重庆能源检测测试中心对三峡广场隧道边坡工程预应力锚索抗拔力进行检测。

锚杆拉拔试验报告一、试验目的和背景锚杆是一种常用的地质固结和坑道支护材料，为确保其在实际工程中的可靠性和安全性，需进行相应的力学试验。

本次试验的重点是锚杆的拉拔试验，目的是评估锚杆的抗拉性能，为工程实际应用提供参考。

二、试验方法和流程1. 试验材料本次试验选用了两组不同规格和材质的锚杆，分别为直径28mm的HRB400钢筋锚杆和直径32mm的HRB500钢筋锚杆。

2. 试验仪器试验仪器包括拉力试验机、负荷传感器、位移传感器、控制系统等。

3. 试验流程（1）首先对试验所用的锚杆进行清洗和检查，确保无明显缺陷和质量问题。

（2）测量锚杆长度和直径，并计算其截面积和根据规定的拉拔长度和试验荷载，制定试验方案。

（3）将试验杆固定在拉力试验机上，设置试验参数，并开始进行操作。

（4）在试验过程中，实时记录荷载和位移数据，并根据试验标准要求，逐渐增加试验荷载，直至试验杆断裂或试验结束。

三、试验结果和分析下表为两组不同规格和材质的锚杆的拉拔试验数据：| 锚杆类型 | 钢筋直径（mm） | 最大载荷（kN） | 抗拉强度（MPa） || ---- | ---- | ---- | ---- || HRB400 | 28 | 355.2 | 772 || HRB500 | 32 | 451.3 | 893 |从试验数据可以看出，直径为32mm的HRB500钢筋锚杆的抗拉性能优于直径为28mm的HRB400钢筋锚杆，表明在实际工程中需要更高的抗拉能力时，应优先选择HRB500钢筋锚杆。

值得注意的是，在试验中，锚杆的断裂往往是由于其受到的荷载超过了其抗拉强度所引起的。

在实际工程中应根据具体工况和要求，优化加固措施，以确保锚杆能够承受所需的荷载。

四、结论五、参考建议基于本次试验结果，建议在实际工程中应根据具体情况和要求，选择合适规格和材质的锚杆，并采用优化的加固措施，以达到最佳的支护效果。

下面提供一些参考建议：1. 根据工程要求选择合适规格和材质的锚杆。