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钢轨铁路探伤仪邢台先锋GCT-8C钢轨作为重要的铁路设施，承载着列车和货物的巨大重量和巨大压力，因此，安全问题非常重要。
铁路的安全在很大程度上依靠钢轨的健康状况。
有很多因素会影响钢轨的健康状况，如疲劳裂纹、腐蚀、扭曲和磨损。
正确的维护和及时的检测可以确保钢轨的准确性和长期的健康状况。
邢台先锋GCT-8C是一个高效、准确、智能的钢轨铁路探伤仪，本文将介绍该设备的特点、性能、优势和适用范围等方面的内容。
特点邢台先锋GCT-8C钢轨铁路探伤仪，作为可靠的探伤设备，其特点如下：•高效：先进的探伤技术与快速测量能力相结合，使得这种设备得以在短时间内完成大量测量工作。
•准确：设备具有高精度的探测和定位功能。
它可以对钢轨上的各种加工缺陷进行准确标记和定位。
这大大提高了测量的准确性和可靠性。
•智能：设备采用智能化的控制系统，可以实现多要素的快速自动分析。
同时它具有图像处理功能，以及数据存储和传输的能力，保证了测量的全面和低误差。
•稳定：设备采用先进的电磁探头技术，有稳定的探测效果。
它还能够适应各种复杂的工作环境，比如恶劣气候和高温高湿环境。
性能邢台先锋GCT-8C钢轨铁路探测仪的性能是非常卓越的。
以下是此设备的相关性能参数：•工作阈值：直径2mm的10mm深裂纹。
•测量范围：实际测量范围为钢轨高度方向±2mm，轨腰方向±10mm。
•探测速度：钢轨线速度可达到50km/h。
•分辨率：沿钢轨方向1mm，垂直高度方向0.5mm。
•误差率：位移误差小于0.5mm，裂纹检测误差小于1mm。
•工作命令间隔时间：≥3s。
优势邢台先锋GCT-8C钢轨铁路探测仪具有许多优势。
主要的优点如下：•自动化：设备具有智能化控制系统，采用先进的算法，可以进行快速自动分析。
同时还能够实现图像处理、数据存储和传输。
这使得设备使用方面相对简单。
•快速：设备采用强大的运行和控制系统，可以在极短的时间内进行大量的测量作业。
它的探测速度和定位准确性都很高，可以满足高效快速的测量需求。
GCT-8C钢轨探伤仪(数字式)说明书1 概述GCT-8C钢轨探伤仪是手推车式数字钢轨超声波探伤仪，执行TB/T2340—2000《多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件》。
适于探测国产和进口的43kg/m～75kg/m钢轨母材中存在的各种缺陷。
该仪器具有一个主机，超声波探头，盛耦合剂的水箱，以上3部分安装到探伤手推车上。
该仪器具有如下特点：1.1 仪器特点■该仪器符合TB/T 2340-2000《多通道A 型显示钢轨超声波探伤仪技术条件》。
■2种检测方式钢轨母材A型检测方式。
钢轨母材B型检测方式。
■9个探测通道，其中0°通道一个；37°通道两个（前37°、37°）；70°通道六个（前70°、后70°、前内70°、前外70°、后内70°、后外70°）。
■自动全程记录探伤数据功能（作业路线、探伤速度、时间、报警情况、灵敏度等），可连续记录保存60天的探伤数据。
也可人工（手动）存储探伤数据。
■配套的微机播放软件。
探伤作业记录的数据可以通过播放软件进行连续播放和分析。
■具有无线手机接口，可以实现GPS定位，可以通过互联网实现数据远程传输和控制。
■8.4寸彩色漫反射显示屏，屏幕尺寸大，可以显示2.2米以上的B图像；亮度高，无需遮光罩，在阳光下清晰显示图像，各个通道的A型脉冲和B型图像用不同颜色分开，便于观察。
■该仪器A型脉冲和B型图像同屏、同步显示。
有A型脉冲显示、B型图像显示两个区域，工作时互不干扰。
显示屏还有两个参数区，显示作业参数和动态参数。
■该仪器配有40个触摸键，操作十分简便，主要功能（灵敏度、报警开关、轨型选择、导出文件、里程校对等）一键操作，可以节省操作时间。
■仪器具有探头自动检测功能，探伤作业中如果探头发生故障，可在3米内发出提示报警，还可以监控超声波探头是否与钢轨耦合良好，并通过回放软件判定现场探伤人员设定的灵敏度是否正常。
GCT-8C钢轨探伤仪高频插座探头自攻丝尼龙线扎、编码器电缆、编码器铸铝小车总成机头提手GCT-8C钢轨探伤仪是一种非破坏性检测仪器，用于检测轨道的质量和损伤情况。
作为关键部件之一，其探头在检测过程中起到了至关重要的作用。
本文将重点介绍GCT-8C钢轨探伤仪的高频插座探头、自攻丝尼龙线扎、编码器电缆、编码器铸铝小车总成机头提手等关键部件的特点和作用。
一、高频插座探头高频插座探头是GCT-8C钢轨探伤仪的核心部件之一，主要用于将探头连接到钢轨上进行信号传输和数据采集。
其优点是信号传输稳定、数据采集精确、使用寿命长等。
同时，高频插座探头的结构复杂，需要具备一定的机械加工能力和装配工艺，因此其成品价格相对较高。
二、自攻丝尼龙线扎自攻丝尼龙线扎是一种用于固定高频插座探头的配件，也是探头与钢轨进行稳定连接的关键部件之一。
其主要优点是牢固可靠、使用寿命长，而缺点则是安装过程相对较复杂、需要涉及到线扎和自攻丝的技术操作。
三、编码器电缆编码器电缆是将探头采集到的信号传输到主机端的重要部件。
其主要特点是传输速率快、传输距离远、信号稳定等优点。
在使用过程中，需要注意电缆的防水性能和抗外力损伤能力，并定期检查电缆是否存在损坏或老化等情况。
四、编码器铸铝小车总成机头提手提手是编码器铸铝小车总成的重要组成部分，主要用于便于操作和控制编码器在钢轨上的位置，并能够适应不同范围的检测需求。
优点是便于操作、可靠性高、使用寿命长等。
其缺点是一次性成本较高，需要根据不同的检测需求来选择不同规格的备件。
总体来说，GCT-8C钢轨探伤仪的关键部件在实际使用过程中需要进行定期检测和维护，以确保其性能和可靠性。
另外，用户在选择备件的时候应该考虑到产品的使用寿命、价格以及适用范围等因素，以便更好地满足各种实际检测需求。
钢轨探伤仪使用方法钢轨探伤仪使用方法___________________________钢轨探伤仪是一种常用的无损检测仪器，它能够快速准确地检测出钢轨表面和内部的缺陷，起到保障钢轨安全使用的作用。
本文将详细介绍钢轨探伤仪的使用方法，包括仪器准备、操作流程、缺陷识别等内容。
一、仪器准备1、检查仪器：在使用钢轨探伤仪之前，要先检查仪器，确保仪器工作正常，无损坏的部件。
2、连接仪器：将探头连接到仪器上，确保连接牢固。
3、启动仪器：将仪器电源打开，调整仪器初始设定，进行初始化操作。
二、操作流程1、安装调节：将探头调节到一定的位置，并将脚踏开关复位。
2、校正数据：将探头移动到钢轨表面，对数据进行校正，确保数据的准确性。
3、开始检测：启动仪器，将探头移动到钢轨表面，开始检测。
4、结束检测：当钢轨完成整条路的检测后，关闭仪器。
三、缺陷识别1、裂纹：裂纹是由于材料本身的内部结构变形而形成的一种常见的缺陷。
通过钢轨探伤仪能够快速准确地识别出裂纹的存在。
2、气孔：气孔是由于冶炼过程中气体存在而形成的一种常见的缺陷。
通过钢轨探伤仪能够快速准确地识别出气孔的存在。
3、腐蚀痕迹：腐蚀是由于外界物质的侵蚀而形成的一种常见的缺陷。
通过钢轨探伤仪能够快速准确地识别出腐蚀痕迹的存在。
4、弯曲变形：弯曲变形是由于外力作用而形成的一种常见的缺陷。
通过钢轨探伤仪能够快速准确地识别出弯曲变形的存在。
四、注意事项1、使用前要对仪器进行充分的检查，确保仪器完好无损。
2、要注意安全，保证工作场所干净整洁。
3、要注意使用正确的参数，避免误差。
4、要保证正确的使用方法，以避免不必要的损坏。
使用正确的方法来使用钢轨探伤仪是十分重要的。
正确的使用方法可以有效地保证仪器的性能和安全性，也可以有效地保障钢轨的安全使用。
所以在使用钢轨探伤仪时，要根据上文所述正确的方法来进行使用，避免不必要的问题发生。
钢轨探伤仪操作规程
《钢轨探伤仪操作规程》
一、操作前准备
1. 检查仪器和设备是否完好，无损坏和松动现象。
2. 确保仪器已经校准，并且读数正确。
3. 对操作人员进行培训，确保他们了解仪器的使用方法和注意事项。
二、操作流程
1. 将钢轨探伤仪放置在钢轨上，并确保仪器与钢轨接触良好。
2. 保持仪器稳定，在整个探测过程中不要移动或摇动仪器。
3. 启动仪器，并按照操作手册上的指示进行操作。
4. 在进行探测时，保持室外环境的安静，防止外界干扰。
三、操作注意事项
1. 在操作过程中，不要将手指或其他物体伸入仪器的探测区域。
2. 如果发现仪器出现异常情况或故障，应立即停止使用，并通知维修人员进行维修。
3. 操作人员应定期进行仪器的维护保养，保持仪器的整洁和良好状态。
4. 操作人员应穿戴合适的防护用品，避免因操作过程中产生的粉尘和异物对身体造成伤害。
四、操作后处理
1. 操作结束后，关闭仪器，并按照操作手册要求进行仪器的存放和保管。
2. 对操作人员进行操作记录和反馈，及时发现问题并及时处理。
3. 如果发现钢轨有异常，应及时通知相关部门进行处理。
五、附则
本规程由XX公司制定并负责解释。
如有需要，公司可根据实际情况对规程进行调整和完善。
单位内部认证钢轨探伤工知识考试(试卷编号1181)1.[单选题]钢轨探伤中探头37°利用端角反射特性来实现检测（）缺陷A)轨腰纵向垂直裂纹B)轨底纵向裂纹C)轨底横向裂纹答案:C解析:2.[单选题]两振动相位相同点之间最小的距离是（）A)波长B)频率C)盲区答案:A解析:3.[单选题]《反恐怖主义法》所称恐怖活动组织是指（ ）以上为实施恐怖活动而组成的犯罪组织。
A)三人B)四人C)五人答案:A解析:4.[单选题]铁路根本宗旨是（ ）。
A)人民铁路为人民B)全心全意为人民服务C)让人民群众满意答案:A解析:5.[单选题]斜探头前沿长度和K值测定时，采用（ ）时，精度较高。
A)横孔B)大平底C)试块直角棱边D)试件棱角答案:A解析:6.[单选题]新制造的 AT 钢轨超声波检测,轨底部分被检验部位( )。
C)为轨底三角区D)不用检测答案:C解析:7.[单选题]超声波脉冲探伤法分类按耦合方式分为直接法和( )。
A)水浸法B)反射法C)穿透法D)横波法答案:A解析:8.[单选题]钢轨与( )不匹配地段，应适当增加探伤遍数。
A)重量B)线路C)运量D)环境答案:C解析:9.[单选题]长横孔缺陷相对于基准长横孔声压反射的ΔdB值(xA≠x)公式：( )。
[231020202]A)ΔdB=20lgpp=40lgfxxB)ΔdB=20lgpp=10lgfxA3xA3C)ΔdB=20lgpp=10lgπfLf2xA4LA2xf4D)ΔdB=20lgpp=20lgdfxA2dxf2答案:B解析:10.[单选题]十进制100用十六进制表示为( )。
[333030101]A)50B)56C)64D)72答案:C解析:11.[单选题]某探头晶片材料标识为L，它的材料是( )。
A)锆钛酸铅陶瓷B)钛酸钡陶瓷12.[单选题]专供钢轨探伤灵敏度校验用的试块是（ ）。
A)CSK-IA试块B)GTS-60C试块C)CS-1-5试块D)WGT-3试块答案:B解析:13.[单选题]中国人民在长期奋斗中培育、继承、发展起来的伟大民族精神包括伟大创造精神、伟大奋斗精神、（ ）、伟大梦想精神。
浅议利用草状波调整探伤灵敏度的做法发表时间：2020-09-29T14:32:15.423Z 来源：《科学与技术》2020年5月15期作者：杨阳[导读] 数字型钢轨超声波探伤仪利用钢轨草状波调整探伤灵敏度杨阳中国铁路郑州局集团有限公司南阳工务段河南省南阳市 473000摘要：数字型钢轨超声波探伤仪利用钢轨草状波调整探伤灵敏度，在钢轨探伤过程中得到了良好的探伤效果。
关键词：钢轨探伤；草状波；探伤灵敏度随着铁路的不断发展，钢轨无缝化在我段已全面覆盖，同时对钢轨探伤工作提出了新的要求，在使用GCT-11数字型钢轨超声波探伤仪的过程中，现场探伤灵敏度的校正采用大抑制进行校正，在日常探伤过程中采用A型显示大抑制探伤，B型显示为辅助探伤的方法，采用以上方法容易抑制掉一些细小的伤损,同时在无缝线路地段无法实现现场校正探伤灵敏度的使用是否合适，给钢轨探伤工作带来一定的困难，将直接影响到钢轨伤损的检出，严重影响铁路运输安全。
我们利用钢轨草状波调整探伤灵敏度的做法，是通过实践取得的有效做法，受到了较好的效果。
一、基本概况：我段现在使用的钢轨探伤仪器为GCT-8C数字型钢轨超声波探伤仪，现场探伤灵敏度的校正采用大抑制进行校正，在日常探伤过程中采用A型显示大抑制探伤，B型显示为辅助探伤的方法，采用以上方法容易抑制掉一些细小的伤损,同时在无缝线路地段无法现场校正探伤灵敏度使用的是否合适，给探伤工作带来一定的困难。
1.传统方法校正探伤灵敏度：在GTS-60C试块上校验灵敏度，它是各段广泛使用的用于确定探伤灵敏度的一种方法。
我们一般用轨头Φ4平底孔最高波的80%波高+6dB做为70°探头的探伤灵敏度；用轨腰螺孔和3mm向上裂纹等高双波80%波高+3dB做为37°探头的探伤灵敏度；用GTS-60C试块底波80%波高+6dB或5mm水平裂纹和螺孔等高双波的80%波高+3dB做为0°探头的探伤灵敏度，在作业过程中利用钢轨接头断面、螺栓孔等参照反射体校准现场探伤灵敏度。
二○一二年白旗工务段探伤工技能比赛强化培训考试卷（二）答案1.在晶体管放大电路中，如果引入的反馈信号增加了输入信号，从而使放大电路的放大倍数得到提高，这样的反馈称为正反馈。
2. .GB/T 9445-2005 标准规定，1 级无损检测人员应能在 2 级或 3 级人员监督、指导下，实施检测3. .GB/T 9445-2005 标准规定，3 级无损检测人员应能确定用于特定 NDT工作的特殊检测方法、技术和工艺规程。
4.在晶体管放大电路中，如果反馈信号取自输出电流，称为电流反馈。
5.钢轨母材常见的伤损有核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹和轨头表面缺陷等。
6.钢轨母材螺孔裂纹主要发生在列车驶入端第一孔，多数裂向轨端。
7.钢轨焊缝常见的水平裂纹主要发生在轨腰部位。
8.按探测区域划分，70°探头主要是检查轨头的缺陷。
提高二次反射波增益的目的是为了发现核伤缺陷。
9. 阴极射线示波管由电子枪，偏转系统和荧光屏三部分组成。
10. 在超声波斜入射探伤时，入射角确定后，工件中折射角的大小仅与两种介质的声速有关。
47.金属中液体转变为晶体的现象称为结晶。
11.金属加热以后，破碎的晶粒变为整体的晶粒，变形的晶粒变为等轴的晶粒过程称为再结晶。
12.目前我国采用的钢轨焊接类型有闪光焊、气压焊和铝热焊。
13.闪光焊又称为电阻焊或接触焊。
14.当频率和材料一定时，通常横波对小缺陷的检测灵敏度高于纵波，这是因为横波比纵波的波长短。
15.探测厚焊缝中垂直于表面的缺陷最适用的方法是串列双斜探头。
16.用单探头法，要发现与声束取向不良的缺陷，应采用的探头频率不太高。
17. GCT—8C仪器探测范围：43kg/m和50kg/m钢轨0～200mm±4mm，60kg/m和75kg/m钢轨0～250mm±5mm。
18．在无缝线路作业时可将锁螺孔小闸门去掉，消除盲区。
19.探伤作业到整公里路标时，仪器显示的公里数可能与实际公里数存在误差，通过按，进行一键校准。
第一章仪器概述1.1 仪器介绍GCT－8型钢轨超声波探伤仪，是我所自主研发的全新数字化手推车式钢轨超声波探伤设备。
适于探测国产和进口的43kg/m～75kg/m钢轨母材中存在的各种缺陷，是新一代实用、可靠的钢轨探伤设备。
该仪器符合中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2340－2000《多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件》。
为了尽快掌握和使用该仪器，请您在使用前仔细阅读本说明书。
GCT－8型钢轨探伤仪具有如下特点：1、7+1个探测通道。
●7个通道用于钢轨探伤，4个70°通道，2个37°通道、1个0°通道。
与现有同类仪器相比增加了两个70°探头，加强了对轨头核伤的扫查密度，弥补了同类产品颚部三角区的探测盲区，提高了缺陷检出率。
●备有一个多功能校对通道。
该通道具有单、双收发功能选择，预置0.8、K1.0、K1.5、K2.5斜探头和直探头参数。
可以用于对缺陷精确校对或进行焊缝探伤作业。
2、 A/B两种检测模式。
●具有A型波形显示和B超图像两种工作模式都可用于仪器的钢轨探伤作业。
在A显模式下，仪器同时进行B显图像记录，按1个键就可以方便地转为B显模式，并显示960mm范围内钢轨的B超图像。
●A/B两种模式都具有存贮/回放功能。
仪器的内存可以记录A超单幅和动态图像，其中活动图像可以累计记录60分钟，B超图像可记录2000多幅。
可在仪器上直接回放，也可通过U 盘上传到计算机处理、保存。
3、配备有探伤作业记录装置（GPS定位系统）。
●采用GPS卫星定位技术、高精度位移编码器，对探伤作业的轨迹、上/下道时间、推行速度、推行里程等进行记录。
●记录报警点的B显图像和探伤作业参数（日期和时间、闸门位置和大小、轨型、增益值、电池电压等）。
●这些信息由外置U盘进行全程记录。
可满足30天以上的记录要求●与本仪器配套的上位机软件可以处理U盘记录的全部信息，可以显示作业路线图、报警点等，并可生成探伤作业报告，便于汇总存档、复检、打印等。
一、单选题GCT-8C型数字钢轨探伤仪有（）个独立的探伤通道，用户可以自行配置。
D A.6 B.7 C.8 D.9GCT-8C型数字钢轨探伤仪水平线性误差：≤（）。
BA.0.01B.0.02C.0.03D.0.04GCT-8C型数字钢轨探伤仪的垂直线性误差为≤（）。
CA.0.03B.0.04C.0.05D.0.06GCT-8C型数字钢轨探伤仪增加二个（）度的探伤通道，加强对轨头盲区的探测，做到全方位的检测。
AA.70B.37C.0D.18GCT-8C型数字钢轨探伤仪配置锂电池，重量轻寿命长，可以连续工作（）小时以上。
CA.6B.7C.8D.9通常焊缝超声波探伤时使用的仪器是：（） AA.A型显示B.B型显示C.C型显示D.都可以60kg/m钢轨焊缝超声波探伤，仪器常用的标定试块是：（） AA.CSK—1A试块B.SH—1型半圆试块C.CS-1-5试块D.WGT—3试块钢轨焊缝中的各种缺陷最不易检测的缺陷有（）。
CA.光斑B.灰斑C.光斑和灰斑D.气孔探测厚焊缝中垂直于表面的缺陷最适用的方法是：（） DA.聚焦探头B.直探头C.斜探头D.串列斜探头超声波检验装置中，显示超声波信号反射数目与声波传递时间或反射体深度关系有脉冲显示法叫做（）。
BA.连续波显示B.A扫描显示C.B扫描显示D.C扫描显示脉冲反射式超声波探伤仪中,产生触发脉冲的电路单元叫做( ) 。
AA.发射电路B.扫描电路C.同步电路D.标距电路时间基线是用来测定：（） BA.缺陷的距离B.回波时间C.回波高度D.缺陷大小脉冲反射式超声波探伤仪中,产生时基线的电路单元叫做( ) 。
BA.触发电路B.扫描电路C.同步电路D.发射电路扫描（时基）发生器用来（）。
AA.产生水平基线B.触发脉冲发生器工作C.控制脉冲发射次数D.将机械能转换成机械能单晶片直探头接触法探伤中，与探测面十分接近的缺陷往往不能有效的检出，这是因为：（）CA.近场干扰B.材质衰减C.盲区D.折射GCT-8C数字钢轨探伤仪（）用于将仪器内部的数据信息恢复为出厂状态。
关于焊缝轨腰及轨底探伤方法的研究摘要：我段管内京包客专、包西、京包、包兰正线全部为无缝线路，尤其是京包客专线、包西线均采用跨区间无缝线路，道岔部位连接形式全部为焊接。
现京包客专线已提速至200km/h，包西线2015年将提速至140km/h。
列车速度的提升对焊缝质量要求更高，尤其是道岔区焊缝受道岔结构影响受列车冲击更大。
这就对焊缝探伤质量提出了更高的要求，从全局断轨情况来看，焊缝部位折断占断轨总数的50%以上，伤损全部位于轨腰或轨底，而焊缝轨腰和轨底的探伤是焊缝探伤的难点与重点。
从焊缝伤损发展规律着手，对伤损发生部位、大小和回波情况进行归纳总结，针对各部位探伤分别制定灵敏度校正方法、判伤标准及探伤卡控要点，并在实践探伤中不断改进探伤工艺，确保判伤的准确性。
关键词：轨腰伤损；探伤方法；检查；解决技术1.成因分析，确定研究方向1.1轨腰伤损成因分析1.1.1接触焊、气压焊焊缝两侧钢轨的断面尺寸不完全相同，存在偏差，因此在推凸刀和钢轨断面之间必然存在间隙。
当推凸刀将顶锻挤出的高温金属推凸到焊缝另一侧钢轨表面时，会形成舌状包边，紧紧粘在钢轨表面，出现应力集中，会造成在线路上焊头疲劳断裂。
推凸缺陷与推刀是否锋利、钢轨的外形尺寸偏差和错边大小以及推凸时间和推凸时钢轨温度有关。
1.1.2铝热焊铝热焊缝在焊接时，砂磨与轨头下颚圆弧未充分贴合，存在间隙，钢水浇注时，在此形成溢流飞边，产生疲劳源。
在机车车辆荷载作用下疲劳裂纹由表面向内部逐渐扩展形成伤损。
1.2轨底伤损成因分析1.2.1.接触焊、气压焊伤损形成主要是由于在焊接后推凸时间过早或过晚，在加上推刀是否锋利，轨底外形复杂等因素造成轨底部位外形尺寸偏差，在变形部位形成应力集中，在列车重复荷载作用下，在变截点处形成伤损，直至折断。
1.2.2.铝热焊铝热焊缝轨底伤损多为气孔，而气孔产生的原因一是由于焊接时气温过低，预热温度不足，钢水迅速凝结使气体不能及时排出。
二是焊剂受潮，焊药湿气大，焊接反应过程中形成气孔。
浅谈GCT—8C型数字钢轨探伤仪在钢轨探伤中的日常应用随着当前铁路运输密度、速度的整体提升，对钢轨探伤提出了更高、更严格的要求，而数字型钢轨探伤仪的广泛应用对提高探伤作业标准化及探伤管理提供了新的帮助。
在实际应用过程中，数字式探伤仪探伤灵敏度的适时调整是探伤工作中的重中之重，本文就钢轨探伤作业过程中现场探伤灵敏度的调整及发现伤损校对提供一些简单易学的方法，供同仁们参考指正。
标签：探伤灵敏度调整；伤损校对；探伤数据管理1 钢轨探伤作业过程中探伤灵敏度的调整我们通常的探伤作业前灵敏度的标定：按探伤工艺要求调节各通道衰减器，达到基准灵敏度的要求。
（1）70°探头以钢轨断面进行探伤灵敏度标定，标准为钢轨断面波前没有杂波尽量提高探伤灵敏度。
（2）37°探头以钢轨标准螺孔进行探伤灵敏度标定，标准为螺孔最高点回波80%，50kg/m轨增益14dB、60 kg/m 轨增益16dB。
（3）0°探头以钢轨底面进行探伤灵敏度标定，标准为钢轨轨底波高80%，增益8dB。
这种方法是探伤上道作业的一种通用的探伤灵敏度标定法，它在特种情况下有它的局限性，譬如现在的铁路线路随着大提速，大都更换成了无缝长轨条，接头和焊缝都相对较少，上道作业前的探伤灵敏度的调节只能借助GTS-60C加长试块来进行校准调节，由于试块与现场钢轨的轨面的光洁度存在较大差别，来到现场上道前需再进行一次探伤灵敏度的修正，这种方法有它的普遍性，但也存在不足，进行再一次探伤灵敏度修正时，一是造成每个探伤人员的对探伤知识和技能掌握的程度不同，调整出的探伤灵敏度存在较大差异，有的喜欢用灵敏度偏高一些，有的则喜欢用较低一点的探伤灵敏度，它没有一个严格的标准。
另外再介绍一种简单易学的探伤灵敏度调整法，它是利用通道草状波进行探伤灵敏度的调整，打开仪器先将GCT-8C型钢轨探伤仪的抑制键关闭，在现场探伤的钢轨上放下翻板，调整好各个探头的入射方向及探头位置居中适当，开通水阀使探头在钢轨上得到良好的耦合，然后打开单通道，先从A通道开始，前后拉动探伤仪器，当看到A通道上的草状波出现，调整衰减器增益，并使其大多数草状波不超过整个界面高度的10%为宜，然后再调整B通道，C通道，依次类推，除0°探头I通道例外，用通用调整法，其余通道均用此方法调整，等全部调整完毕后将抑制键打开，即可进行钢轨探伤作业。
使用前请仔细阅读说明书GCT-8C数字式钢轨探伤仪
产品介绍
探测通道：9个通道。
刷屏速度：60Hz/s。
探头工作频率：斜探头2MHz。
重复探测频率：400Hz（每个通道）。
探测范围：0～200mm±4mm（43kg/m和50kg/m钢轨）;
0～250mm±5mm（60kg/m和75kg/m钢轨）;
增益控制范围：0～80dB。
探测灵敏度余量：执行TB/T2340-2000
动态范围：≥30dB(抑制小)，2～6dB(抑制大)。
水平线性误差：≤2%
垂直线性误差：≤5%
增益控制范围：0～80dB
衰减器误差：每20dB不大于（小于）1dB
报警阈值：回波大于满幅度的50%（A～I通道反射式报警），回波小于回波满幅度的30%（0°或双45°通道穿透式报警）
报警频率：70°通道：250Hz（20°偏角斜射）、750Hz（直射）;37°通道：500Hz;0°通道：1000Hz。
探头失检报警：2000Hz，超速报警2000Hz。
储存文件：全程自动存储文件可保存60天，手工存储文件2000个（待升级）。
动态Ａ脉冲图像：≥60分钟（待升级）。
工作电压：18～26V。
额定功率：≤8W。
整机可连续工作10小时。
工作温度：－30℃～50℃。
耦合剂容量：20L。
重量：25㎏（不含耦合剂）
2种检测方式钢轨母材A型检测方式。
钢轨母材B型检测方式。
9个探测通道，其中0°通道一个；37°通道两个（前37°、37°）；70°通道六个（前70°、后70°、前内70°、前外70°、后内70°、后外70°）。
自动全程记录探伤数据功能（作业路线、探伤速度、时间、报警情况、灵敏度等），可连续记录保存60天的探伤数据。
也可人工（手动）存储探伤数据。
配套的微机播放软件。
探伤作业记录的数据可以通过播放软件进行连续播放和分析。
具有无线手机接口，可以实现GPS定位，可以通过互联网实现数据远程传输和控制。
8.4寸彩色漫反射显示屏，屏幕尺寸大，可以显示2.2米以上的B图像；亮度高，无需遮光罩，在阳光下清晰显示图像，各个通道的A型脉冲和B型图像用不同颜色分开，便于观察。
该仪器A型脉冲和B型图像同屏、同步显示。
有A型脉冲显示、B型图像显示两个区域，工作时互不干扰。
显示屏还有两个参数区，显示作业参数和动态参数。
该仪器配有40个触摸键，操作十分简便，主要功能（灵敏度、报警开关、轨型选择、导出文件、里程校对等）一键操作，可以节省操作时间。
仪器具有探头自动检测功能，探伤作业中如果探头发生故障，可在3米内发出提示报警，
还可以监控超声波探头是否与钢轨耦合良好，并通过回放软件判定现场探伤人员设定的灵敏度是否正常。
环境适应性好可以在-30～50℃温度环境下工作。
全防雨结构,防水性好。
仪器外形新颖简洁，将控制键盘和遮光罩融为一体，按键操作方便，内置锂电池组。
