关于BMW发动机

bmw汽车发动机冷却系统故障实例
BMW汽车发动机冷却系统故障实例
BMW汽车是一款高性能、高品质的汽车品牌，但是在使用过程中，也会出现一些故障。

其中，发动机冷却系统故障是比较常见的一种。

下面，我们就来看一下这种故障的实例。

故障现象：
某车主的BMW汽车在行驶过程中，发现发动机温度过高，甚至出现了发动机过热的情况。

车主立即将车辆停靠在路边，并联系了维修人员进行检查。

故障原因：
经过检查，维修人员发现，该车的发动机冷却系统存在故障。

具体原因是，冷却系统中的水泵出现了故障，导致水流不畅，无法有效地将热量带走，从而导致发动机过热。

故障处理：
针对这种故障，维修人员需要对冷却系统进行维修或更换。

具体操作包括：
1.更换水泵：将故障的水泵更换为新的水泵，确保水流畅通。

2.清洗冷却系统：清洗冷却系统中的水管、散热器等部件，确保水
流通畅。

3.更换冷却液：更换冷却液，确保冷却液的质量符合要求。

4.检查其他部件：检查冷却系统中的其他部件，如水箱、水管等，确保没有其他故障。

总结：
发动机冷却系统是汽车中非常重要的一个部件，它的作用是将发动机产生的热量带走，保证发动机的正常运转。

如果冷却系统出现故障，会导致发动机过热，甚至引发更严重的故障。

因此，车主在日常使用中，应该定期检查冷却系统，确保其正常运转。

如果发现冷却系统出现故障，应该及时联系专业的维修人员进行处理，以免造成更大的损失。

BMW汽车发动机冷却系统故障实例一、简介随着汽车工业的快速发展，BMW汽车作为德国的一个知名品牌，其汽车发动机冷却系统在车辆运行中起着至关重要的作用。

然而，由于多种原因，BMW汽车发动机冷却系统也可能会出现故障。

本文将以BMW汽车发动机冷却系统故障为例，详细介绍故障的原因、表现以及修复方法。

二、故障原因BMW汽车发动机冷却系统故障的原因有很多，下面列举了一些常见的原因： 1. 漏水：冷却系统中的水泵、水管、冷却液箱等部件存在漏水现象。

2. 冷却液泄漏：由于冷却液管路老化、密封不良或橡胶件破裂，导致冷却液泄漏，无法保持发动机的正常工作温度。

3. 水泵故障：水泵负责将冷却液循环送至发动机冷却部件，若水泵叶片损坏或轴承失效，则无法保证正常的冷却液循环。

4. 冷却风扇故障：冷却风扇负责为发动机降温，若冷却风扇电机故障、风扇叶片损坏，就会导致发动机过热。

5. 水温传感器故障：水温传感器用于检测发动机冷却液的温度，若传感器出现故障，就会无法准确监测发动机温度，进而造成故障。

三、故障表现BMW汽车发动机冷却系统故障会通过一系列表现来体现出来，下面是一些常见的故障表现： 1. 发动机温度异常升高：车辆运行一段时间后，发动机温度迅速升高，并且随着车速的增加，温度也会上升。

2. 发动机冷却液过热：发动机冷却液温度过高，可能在冷却液箱中冒泡、冒烟或发出异常噪声。

3. 冷却液泄漏：可在车辆停下后观察到冷却液泄漏的现象，通常会有液体积聚在车辆底盘下。

4. 发动机失去动力：由于发动机温度过高，发动机进入保护模式，会出现动力不足或无法启动的情况。

四、故障修复方法对于BMW汽车发动机冷却系统故障，可以采取以下方法进行修复： 1. 检查冷却液泄漏点：通过检查冷却液箱、水泵、水管等部件，找到冷却液泄漏的位置，并修复或更换损坏的部件。

2. 更换水泵：若发现水泵存在问题，应及时更换为全新水泵，以确保正常的冷却液循环。

3. 检查冷却风扇：检查冷却风扇电机是否正常运转，风扇叶片是否损坏，必要时更换损坏部件。

浅析BMW常见问题的原因以及解决办法摘要：我认为作为一个汽车服务顾问性质的业务员，在素质上不仅仅要求能够很好地与顾客沟通，同时也需要具备必须的汽车维修相关的专业知识。

本文通过对BMW发动机抖动、机油消耗、燃油添加剂、疝气大灯有水气、轮胎磨损五个方常见问题的浅析，来增加自己对BMW车型常见问题的了解以及增强自己在遇见问题时能够独立分析问题解决问题的能力。

关键词：服务顾问专业知识汽车维修一、关于BMW发动机抖动问题在工作中，经常会碰到客户说感觉到发动机抖动的现象。

发动机抖动的原因有很多，日常我们行车时，发动机在启动，低速及怠速时偶尔抖动一般是正常现象，这些主要是因为发动机和车架发生共振造成的。

而如果是其他情况下有抖动的现象发生，那我们就要具体问题具体分析了。

一般来说，造成发动机不正常抖动的原因很少是因为机械故障。

从最浅显的方面分析，常见的发动机抖动是主要由于积碳引起的。

（一）积碳的原因受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。

如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。

由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，容易产生发动机抖动现象。

（二）积碳的预防和清除在以往，各式清洁剂尚未问世时，清除积碳唯一的方式是分解引擎，不过以往多数车辆仍配置对于喷油量大而化之的化油器，只要积碳不严重到妨害汽门的运作，引擎受积碳的影响并不明显，所以专为清除积碳而分解引擎的情形并不多。

随着各国汽车废气排放标准的日趋严苛，化油器逐渐被喷油量较精准的喷射供油系统所取代。

22款宝马425发动机说明书一、引言宝马公司作为一家享誉全球的汽车制造商，一直致力于为消费者提供高性能、高品质的汽车产品。

22款宝马425发动机是宝马公司最新推出的一款发动机，具有卓越的动力性能和燃油效率，为驾驶者带来了极致的驾驶体验。

本说明书将详细介绍22款宝马425发动机的技术特点、性能参数以及维护保养等方面的内容。

二、技术特点1. 高效燃烧系统：22款宝马425发动机采用了先进的燃烧系统，通过优化燃烧过程，提高燃烧效率，降低燃油消耗和排放。

2. 双涡轮增压技术：该发动机采用了双涡轮增压技术，通过增加进气量，提高了发动机的动力输出和响应速度。

3. 可变气门正时：宝马425发动机配备了可变气门正时系统，根据发动机负荷和转速的变化，实现了气门正时的智能调节，提高了发动机的燃烧效率和动力性能。

4. 高强度材料：为了提高发动机的耐久性和可靠性，22款宝马425发动机采用了高强度材料制造关键部件，如曲轴、连杆等，确保发动机在高负荷工况下的稳定运行。

三、性能参数1. 最大功率：22款宝马425发动机的最大功率为XXX马力，提供了强劲的动力输出，使车辆在加速和超车时拥有出色的表现。

2. 最大扭矩：该发动机的最大扭矩为XXX牛·米，提供了充沛的扭矩储备，保证了车辆在爬坡和载重时的稳定性。

3. 加速性能：22款宝马425发动机搭载的车辆在0-100km/h的加速时间为X秒，表现出出色的动力输出和响应速度。

4. 燃油经济性：该发动机在燃油经济性方面表现出色，百公里综合油耗仅为X升，满足环保节能的要求。

四、维护保养1. 发动机机油更换：建议车主按照宝马公司规定的保养周期进行发动机机油更换，以确保发动机的正常运行和寿命。

2. 空气滤清器更换：定期更换空气滤清器，避免灰尘和杂质进入发动机，影响燃烧效率和发动机性能。

3. 燃油滤清器更换：定期更换燃油滤清器，保证燃油的纯净度，避免杂质对发动机造成损害。

4. 发动机冷却液更换：定期更换发动机冷却液，保持发动机的正常运行温度，避免过热对发动机造成损害。

宝马发动机型号大全宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。

第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。

常见的是M、N系列。

N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。

第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。

第三位也是阿拉伯数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组群众配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。

序号车辆底盘代号-型号配置发动机车架号码特性(默认为欧规，标注为美规的除外)1 E46-318i M43/TU FH159412 E46-318i N42 SB006293 E46-318i N46 SA442854 E46-325i M54 SA226125 E90-320i N46 SA614376 E90-325i N52 SA735577 E90LCI-320i N46 SC093238 E39-520i M52/TU GL008529 E39-520i M54 GZ0828510 E39-528i M52 BR1569711 E39-528i M52/TU GN1417112 E39-530i M54 CJ5076913 E60-520i M54 SA2830614 E60-525i M54 SA5515115 E60-530i M54 SA3479116 E60-523i N52 SA8631817 E60-525i N52 SA8738418 E60-530i N52 SA8073619 E60-523Li N52 SA9182520 E60-525Li N52 SA9382521 E60-530Li N52 SA9591522 E60LCI-523Li N52K SB6776123 E60LCI-525Li N52K SB1186624 E60LCI-530Li N52K SB1376425 E38-728Li M52 DK8586226 E38-740Li M60 DH1837227 E38-740Li M62/TU DD3968128 E38-750Li M73 DH4038229 E66-730Li M54 DR9322730 E66-735Li N62 DM8168031 E66-745Li N62 DP84024/DR10458(美规)32 E66-760Li N73 DR22817/旧款33 E66-730Li N52 DS8937634 E66-740Li N62/TU DT4682435 E66-750Li N62/TU DT1606136 E66-760Li N73 DK90674/新款37 E53-X5 3.0i M54 LT41834/旧款、LP29059(美规)38 E53-X5 3.0i M54 LT65798/新款39 E53-X5 4.4i M62/TU LP13197/旧款、LH11708(美规)40 E53-X5 4.4i N62 LU57051/新款41 E53-X5 4.6is M62/TU LN9772142 E53-X5 4.8is N62/S LH7374043 E70-X5 3.0Si N52K LY7180744 E70-X5 4.8i N62/TU LY8776845 E83-X5 2.5i M54 WB1738946 E83-X5 3.0i M54 WA2307247 E83LCI-X5 2.5Si N52K WD7266948 E83LCI-X5 3.0Si N52K WD8880949 E85-Z4 2.5i M54 LS4627750 E85-Z4 3.0i M54 LS6241251 E85-Z4 2.5Si N52 LH6497652 E85-Z4 3.0Si N52 LK4035153 R50/MINI Cooper W10 TB8624454 R52/MINI Cooper W10 TF9146655 R53/MINI CooperS W11 TK8823956 R55/MINI Clubman N12 TN3408557 R56/MINI Cooper N12 TL35974、TT72689(美规)58 E87LCI-120i N46T PG69408(MT)/PT32974(AT)59 E87LCI 130i N52K EH9071960 E71-X6 35IX N54 L19345861 E63-645Ci N62 B29671162 E63LCI-630i N52K CX4610563 E63LCI-650i N62/TU CV5593064 E64LCI-630i(敞篷) N52K CX4941965 E64LCI-650i(敞篷) N62/TU CV35309。

这台便是M-Power最早的一台引擎：M88“M”字标记，不是小孩子们一天挂在嘴边的某快餐店，而是BMW的下属高性能汽车发展部门，他们没有出过快餐，甚至有的时候可以用慢来形容他们的产品推出速度，但是每件完成品都非常具有代表性，甚至可以引领一个时代的潮流，或者这就是“M-POWER”所带来的无穷魅力吧。

宝马（BMW）的赛车运动部门，BMW Motorsport成立于1972年，是直属于车厂的一个引擎技术研究部门，他们成立的目的简单而明确，就是要将汽车内燃机技术发挥到极致。

虽说成立的目标可以用三言两语概括掉，但实际的研究工作并不是一朝一夕的事，从1972年发展至1978年，其产品线上才出现了一台代号为M88的超级引擎。

这台引擎被安放在那辆代号E26的M1中置引擎后轮驱动跑车上，这台也是BMW时至今天唯一的一台量产化中置引擎车型。

该直六引擎的排气量为3453cc，输出功率为277马力，以1978年的科技水平而言，已经算是非常先进了。

M1停产后，M88并没有就此消失，经过改进后成为了另一台超级机器。

1983年，原来的M88/1引擎的技术被繁衍下来，加入了BOSCH公司为BMW专门研制的DME引擎管理系统后，功率数字上升至286马力。

搭载这副强悍引擎的当然不会是善类，其中包括了两台宝马迷们都非常熟知的一代名车：1983年的M635CSi（E24）和当年被誉为最快的四门房车第一代M5（E28），后者自1985年推出，直到后来AUDI的RS2推出才抢去这个令人生畏的头衔。

M635CSi上的M88引擎到了1988年，E24的6系房跑车已经停产，而E28的5系房车也要推出新款，于是已经老旧的S38B35引擎开始被M-Power进行深层次的再开发，得出的成品就是代号为S38B36的新一代直列6缸高性能引擎，同时也为新的E34 M5车型提供了动力系统来源。

该引擎排气量被稍微提升至3535cc，虽然排气量提升有限，但引擎管理在BOSCH的帮助下进入DME 1.2时代，动力输出数字当然也有所提升，最大功率为315马力，扭力则推进至360牛米，对于E34来说已经足够。

宝马和标致研发的1.6t发动机宝马和标致是两个世界知名的汽车制造商，都拥有自己独特的技术和特点。

在近年来的技术发展中，它们都研发出了一款1.6升涡轮增压发动机（1.6T 发动机），成为了这两家汽车厂商的主力型号之一。

本文将从技术原理、动力性能、燃油经济性和市场反响等方面逐步解析宝马和标致研发的1.6T 发动机。

首先，我们来了解一下1.6T发动机的技术原理。

涡轮增压发动机是利用废气流通过涡轮叶轮的排气驱动涡轮，通过连通涡轮和压气机的轴使压气机产生高压气体推动汽缸的工作原理。

这种结构可以通过增加进气量和压缩比来提高发动机的功率密度，从而实现更高的动力输出。

接下来，我们来比较一下宝马和标致的1.6T发动机在动力性能方面的表现。

宝马的1.6T发动机被广泛应用于其3系和5系等车型中，它采用了双涡轮增压设计，其中一只涡轮负责输出低速扭矩，另一只涡轮负责输出高速功率，以实现整个转速范围的动力输出。

这种设计可以在低转速时提供充沛的扭矩，使得宝马汽车在起步和加速时有令人满意的动力响应。

而标致的1.6T发动机则采用了单涡轮增压设计，通过优化涡轮匹配和气缸排列等技术手段，提供了较为均衡的动力输出。

标致汽车在其2系和4系等车型中广泛使用了这款发动机，这使得这些车型在驾驶过程中能够平顺地获得足够的动力输出。

然后，我们来评估一下宝马和标致的1.6T发动机在燃油经济性方面的表现。

对于现代汽车来说，燃油经济性一直是消费者非常关注的指标之一。

在这方面，宝马和标致的1.6T发动机都做出了不错的努力。

宝马的1.6T发动机采用了直喷技术和智能停车启动系统等措施，以降低燃油消耗。

同时，宝马还在车辆轻量化方面做了大量的工作，以减轻车辆重量，从而进一步提高燃油经济性。

这些技术手段的应用使得宝马的1.6T 发动机在燃油经济性方面达到了比较出色的水平。

而标致的1.6T发动机则采用了缸内直喷技术和智能节油系统等措施，通过优化燃油喷射和点火时机等参数，进一步降低了燃油消耗。

实用喷气发动机“鼻祖”BMW003和Jumo004正文：1、引言1.1 背景介绍在航空发动机的发展历程中，德国的BMW003和Jumo004是两款重要的喷气发动机，它们被认为是喷气式发动机的“鼻祖”。

本文将详细介绍这两款发动机的技术特点和应用领域。

2、BMW003喷气发动机2.1 技术原理BMW003喷气发动机采用了轴流式压气机和逆流燃烧室的设计，通过喷射燃料和压缩空气进行燃烧，产生高温高压气流推动涡轮转动，进而驱动飞机前进。

2.2 技术参数BMW003的最大推力为8.8千牛顿，燃油消耗率为0.82千克/千牛顿/小时，转子转速为8900转/分钟。

2.3 应用领域BMW003发动机主要应用于德国的喷气战斗机Me 262，为其提供强大的动力支持。

3、Jumo004喷气发动机3.1 技术原理Jumo004喷气发动机采用了轴流式压气机和环形燃烧室的设计，具有较高的燃烧效率和推力。

它还采用了双轴设计，提高了发动机的可靠性和可维护性。

3.2 技术参数Jumo004的最大推力为8.7千牛顿，燃油消耗率为0.86千克/千牛顿/小时，转子转速为8800转/分钟。

3.3 应用领域Jumo004发动机被广泛应用于德国的喷气战斗机Me 262以及部分其他型号的喷气飞机。

4、附件本文档附带以下附件以供参考：- BMW003发动机技术手册- Jumo004发动机技术手册- BMW003喷气战斗机Me 262的技术资料- Jumo004喷气战斗机Me 262的技术资料5、法律名词及注释- 喷气发动机：一种利用燃料燃烧产生高速气流推动飞行器前进的发动机。

- 轴流式压气机：一种通过多级叶轮的旋转推动空气进行压缩的压气机。

- 逆流燃烧室：一种燃烧室的设计，使燃烧所产生的气流逆流沿着涡轮叶片，提高发动机的推力。

- 环形燃烧室：一种燃烧室的设计，使燃烧所产生的气流环绕涡轮叶片，提高发动机的燃烧效率。

宝马摩托车发动机种类宝马摩托车公司（BMW Motorrad）生产了多种类型的摩托车，每一款摩托车可能配备不同类型的发动机。

以下是一些宝马摩托车常见的发动机种类：
1. 水平对置发动机（Boxer Engine）：
•宝马最著名的发动机类型之一，两缸水平对置排列。

•这种设计提供了低重心和良好的热稳定性，广泛用于宝马的冒险型摩托车，如R1250GS。

2. 直列四缸发动机（Inline-Four Engine）：
•宝马生产一些配备直列四缸发动机的摩托车，提供高性能和平滑的动力输出。

•例如，S1000RR是一款超级跑车，配备了一台直列四缸发动机。

3. 直列三缸发动机（Inline-Three Engine）：
•宝马的一些摩托车采用直列三缸设计，如F800系列和F850GS 等。

•直列三缸发动机通常提供良好的平衡性和中低转速的扭矩。

4. 双缸平行发动机（Parallel-Twin Engine）：
•平行双缸发动机常见于宝马的中型和入门级摩托车，如F系列摩托车。

•这种设计平衡了性能和燃油效率。

5. 单缸发动机（Single-Cylinder Engine）：
•用于宝马的一些轻型和冒险型摩托车，如G310系列。

•单缸发动机通常用于入门级车型和城市摩托车，具有燃油经济性和轻巧性能。

请注意，宝马摩托车公司不断更新和改进其产品线，可能会引入新的发动机设计。

因此，要获取最新的信息，建议查阅宝马摩托车的官方网站或联系宝马授权经销商。

宝马常见车型发动机对应表（本资料由金豪汽配-楚供应）车型发动机型号BMW 116i N46B16BMW 118i N46B20BMW 120i N46B20BMW 125i N52B25BMW 128i N52B30BMW 130i N52B30BMW 135i N54B30BMW 318i N46B20BMW 320i N46B20BMW 323i N52B25BMW 325i N52B25BMW 328i N52B30BMW 330i N52B30BMW 335i N54B30BMW M3S65B40BMW 520i N46B20BMW 523i N52B25 BMW 525i N52B25 BMW 528i N52B30 BMW 530i N52B30 BMW 535i N52B30 BMW 550i N62B48 BMW M5S85B50BMW 630i N52B30 BMW 635i N54B30 BMW 650i N62B48 BMW M6S85B50BMW 740i N54B30 BMW 750i N62B48BMW X3 2.5i N52B25 BMW X3 3.0i N52B30BMW X5 3.0i N52B30 BMW X5 4.8i N62B48BMW X6 3.5i N54B30BMW X6 5.0i N62B48发动机型号宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。

第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。

常见的是M、N系列。

N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。

第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。

第三位也是阿拉伯数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组群众配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。

拔出进气凸轮轴的盖板注意：链条张紧器柱塞缸处于弹簧压力之下，拆下链条张紧器柱塞缸。

拆下机油压力管安装专用工具11 3 450及机油压力管的空心螺栓。

装入专用工具11 4 220调整螺钉装入张紧导轨中。

用专用工具11 4 220通过转动调整螺钉以及专用工具00 9 250或普通扭力扳手以拧紧力矩0.7Ｎｍ来预紧张导轨．注意！盖住双VANOS调整装置；当压缩空气接通时，会有几点机油从孔中喷出。

接通压缩空气（2-8bar）始位置，接通压缩空气，转动发动机使凸轮轴回到其初始位置。

接通压缩空气，按发动机旋转方向转动发动机至少两圈，直到在第1缸进、排气凸轮轴上的凸轮尖端相对为止。

从插孔中拉出防尘盖。

用专用工具11 2 300将曲轴固定在第1缸处于上死点位置。

注意！不要倒转发动机。

在起动发动机前拆下专用工具11 2 300旋出螺栓将专用工具11 3 240装到凸轮轴上。

提示：尽管凸轮轴已正确调整，但专用工具11 3 240可能在进气侧高出最多1mm。

原因：橡胶链轮VANOS调整装置的公差花键的工作间隙断开压缩空气的连接。

拆下专用工具11 3 450安装带有新的密封环的机油压力管。

拆下专用工具11 3 240拆下专用工具11 2 300安装起拔孔防尘盖。

松开专用工具11 4 220并拆下。

安装链条张紧器柱塞缸。

装配发动机。

拆下左右气缸盖上的所有油管。

在中心螺栓处按发动机的旋转方向转动发动机至第一缸位于分离上死点。

松开气缸1到4排气和进气凸轮轴的三个够得到的螺栓约0.5圈。

松开气缸5到8排气和进气凸轮轴的三个够得到的螺栓约0.5圈。

提示：在第一缸处于点火上死点时，凸轮轴的标记孔朝上。

提示：在松开凸轮轴的螺栓连接时，在六角段处松开气缸1到4排气和进气凸轮轴的其余三个螺栓约0.5圈。

松开气缸5到8排气和进气凸轮轴的其余借助开口扳手调准所有凸轮轴，使专用工具11 2 445/441/446/442无间隙地靠在气缸盖上。

以下是一些常见的宝马发动机代号的汇总：
1. N13：1.6升直列四缸汽油发动机，搭载在宝马1系、2系和3系等车型上。

2. N20：2.0升直列四缸汽油发动机，搭载在宝马3系、4系、5系、X1、X3等车型上。

3. N26：2.0升直列四缸涡轮增压汽油发动机，是N20发动机的高性能版本，搭载在宝马335i、435i等车型上。

4. N55：3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机，搭载在宝马335i、435i、535i、640i等车型上。

5. B48：2.0升直列四缸涡轮增压汽油发动机，属于BMW EfficientDynamics系列，搭载在宝马3系、4系、5系、X1、X2等车型上。

6. B58：3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机，搭载在宝马340i、440i、540i、M240i等车型上。

7. S55：3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机，是BMW M部门开发的高性能发动机，搭载在宝马M3、M4等车型上。

8. S63：4.4升V8双涡轮增压汽油发动机，也是BMW M部门开发的高性能发动机，搭载在宝马M5、M6等车型上。

这只是一部分常见的宝马发动机代号，宝马公司在不同车型和不同年份上使用了许多不同的发动机型号，以满足不同的性能和市场需求。

发动机 N52E60、E61、E63、E64、E65、E66、E87、E90、E91引言新的 6 缸汽油发动机 N52 是 BMW 新一代发动机的开始。

一贯的轻型结构和持续的发展革新造就了卓越的发动机。

[系统概览]部件简短描述：- 镁铝结合的曲轴箱曲轴箱由与镁合金紧密接合和无缝改铸的铝硅部件组成。

[更多信息 ...]- 创新的气门机构”电子气门控制系统”电子气门控制系统由全变量气门升程控制装置与可调式凸轮轴控制装置组成[更多信息 ...]- 流量可调的油泵新的流量可调的油泵精确输送实际需要的油量。

[更多信息 ...]- 电动冷却液泵由电动马达驱动的冷却液泵的调节与转速无关。

[更多信息 ...]- 三级可变进气系统三级可变进气系统 (DISA) 用于均匀的气缸进气 [更多信息 ...]- 机油状态传感器发动机 N52 中取消了油尺及导向管。

发动机 N52 中安装有一个机油状态传感器。

[更多信息 ...]- 数字式发动机电子伺控系统 MSV70数字式发动机电子伺控系统 (DME) 控制和调节发动机功能。

[更多信息 ...]- 镁制气缸盖罩- 转换为单皮带传动- 耐高温排气歧管系统功能对下列系统功能进行说明：- 流量可调的供油- 油位、机油品质和机油温度检查- Valvetronic 电子气门控制系统- 热量管理系统流量可调的供油N52 具有一个流量可调的油泵。

这个泵只输送发动机各运行范围所需的油量。

常规油泵的尺寸可能约为发动机 N52 中油泵的 3 倍。

常规油泵也相应地消耗更多的驱动力。

在较低负荷范围内不输送多余的油量。

发动机的耗油量减少，机油的损耗减慢。

该泵为一个摆动活门空腔泵。

在泵控制期间泵轴偏心地位于壳体中。

叶轮在旋转期间径向移动。

由此在叶轮上形成不同容积的空腔。

容积增大时吸入机油。

容积减小时机油被抽到油道中。

油位、机油品质和机油温度检查油位由机油状态传感器测量并在中央信息显示器 (CID) 中显示。