确成硅化-高分散白炭黑龙头崛起正当时一、 主要投资逻辑1、绿色轮胎节能环保、安全经济等自身属性符合产业发展趋势，有望替代传统轮胎。
绿色轮胎能否在下游整车厂乃至终端消费客户中成功推广，取决于其成本收益比。
换句话说，仅仅考虑社会正效应是不够的，还要考虑对消费者能不能形成激励机制。
各种权威报告都已经论述过绿色轮胎具有弹性好、滚动阻力小、耗油低、生热低、耐磨、耐穿刺、承载能力大、乘坐舒适等优点。
安信证券研究报告认为，纵观轮胎的发展历史,从最初的实心胎到斜交轮胎,再到子午轮胎,最后到现在的绿色轮胎,正是一个轮胎滚动阻力不断降低的过程。
绿色轮胎与普通轮胎的滚动阻力相比有很明显的优势,数据显示为25%,在一定速度下行时,滚动阻力改善 20%,油耗可节省5%左右,能够降低二氧化碳排放,既环保,也为车主节省油耗费用。
但是油耗节能5%，我认为这个改善并不明显，没有统计学意义，这是一个潜在的风险。
安信证券做了一个推测，衡量终端消费者购买绿色轮胎的成本收益。
绿色轮胎目前其价格也大约要高出同规格的普通子午线轮胎 30%左右。
我们测算了一辆配备 4 条轮胎的普通轿车,若 4 条 轮胎全部更换为绿色轮胎之后,大约只需要 1 年的时间就可以通过节省油费开支而收回成本。
而正常情况下,4 条轮胎的寿命周期是可以达到 6万公里的(大约 4 年的使用周期)。
也就是说,剩下的 3 年时间里,通过绿色轮胎节省的油费开支就全部是车主受益的了。
因此由普通子午线轮胎升级为绿色轮胎对车主而言是具备很强的经济效益的。
当然这个推演建立在使用绿色轮胎能够节省油耗5%-7%的基础上。
绿色轮胎毫无疑问是大趋势，但我们仍要考虑其在中国推广进度有可能低于预期，原因就是风险收益比并不明显，国家强制并不一定能够保证顺利实施，就像当年家电空调电冰箱上的强制能耗标签实施，最终很多厂家是浑水摸鱼以此充好骗取节能补贴而已。
大部分终端消费者基本都是短视的，只考虑眼前利益，很有可能并不会为绿色轮胎买单。
